WikiDer > Стивен Б. Роман (корабль)
 | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Строитель: | Davie Shipbuilding & Repair Ltd., Лаузон, Квебек |
| Запущен: | 24 апреля 1965 г. |
| Завершенный: | Май 1965 г. |
| Не работает: | Ноябрь 2018 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом в Алиага, Индюк |
| Общие характеристики | |
| Тип: |
|
| Длина: | |
| Луч: | 17,2 м (56 футов 5 дюймов) |
| Глубина: | 10,8 м (35 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: | 5,994 л.с. (4470 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) |
| Емкость: |
|
Стивен Б. Роман был Канадский балкер работает на Великие озера принадлежит компании Lake Ontario Cement Company. Судно изначально спустили на воду как Форт Уильям в 1965 году и принадлежит и управляется Канадские пароходные линии. Она носит сухой цемент в порты Великих озер и назван в честь выдающегося канадского горного инженера Стефан Болеслав Роман. Судно выведено из эксплуатации в ноябре 2018 года.
Описание
Построенный корабль был 148,9 м (488 футов 6 дюймов). длинный комбинезон и 142,6 м (467 футов 10 дюймов) между перпендикулярами с луч 17,2 м (56 футов 5 дюймов). Корабль имел валовая регистровая вместимость (GRT) в размере 6792 и один дедвейт из 8 245.[1] Глубина трюма судна составляет 10,8 м (35 футов 5 дюймов). Корабль оснащен двумя 10-цилиндровыми двигателями Fairbanks Morse 10-38D8-1 / 8. дизельные двигатели производит 3,330 тормозная мощность (2480 кВт) и два 8-цилиндровых дизельных двигателя Fairbanks Morse 8-38-D8-1 / 8 мощностью 2664 л.с. (1987 кВт), что в сумме составляет 5994 л.с. (4470 кВт).[2] Двигатели управляют одним винт давая судну максимальную скорость 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч).[1] В состоянии постройки корабль имел грузоподъемность 7 519 метрических тонн (7400 длинных тонн) с проект 6,5 м (21 фут 4 дюйма). После переоборудования корабль имеет летнюю грузоподъемность 7 722 метрических тонны (7600 длинных тонн) с осадкой 6,9 м (22 фута 8 дюймов).[2]
История обслуживания
Корабль заказал Канадские пароходные линии (CSL) из Дэви Судостроение под строительство во дворе в Лаузон, Квебек с номер двора 652. Запущен 24 апреля 1965 г. Форт Уильям, корабль был построен в мае 1965 года.[1] Форт Уильям, названный в честь Форт-Уильям, Онтариоизначально был грузовым судном, перевозившим руда гранулы, самые большие и последние, построенные для Канадских пароходных линий. Она перевернулась 14 сентября 1965 года из-за человеческой ошибки при разгрузке на Монреаль, Квебек. Ее нижние трюмы опустели, а верхние палубы были сильно загружены. Форт Уильям нес 300 тонн карбид кальция который реагировал с водой с образованием ацетилена, который затем взорвался. Погибли пять моряков. Судно было утилизировано, доставлено в Davie Shipbuilding и возвращено в строй в мае 1966 года.[2]
Форт Уильям столкнулся с торговым судном Пол Л. Титджен 10 августа 1967 года. Два корабля столкнулись лоб в лоб. Озеро Гурон, с Форт Уильям только слегка поврежден, в то время как Пол Л. Титджен был заперт в ней поклон.[2] В 1976 году судно было передано Power Corp of Canada Ltd.[1] Форт Уильям продолжал работать без происшествий до 17 декабря 1977 г., когда корабль сел на мель в Maumee Bay в Толедо, Огайо. Два года спустя, 1 октября 1979 г., Форт Уильям в тумане ударил по фонарю реки Детройт. Форт Уильям'носовая часть корабля была повреждена, и корабль отправили в Thunder Bay, Онтарио для ремонта в Верфи Порт-Артура.[2]
В связи с усилением конкуренции со стороны других способов транспортировки упакованных товаров Форт Уильям был заложен в Гамильтон, Онтарио в 1981 г.[2] Судно было куплено в 1982 году компанией Lake Ontario Cement Company, сейчас ESSROC Канада, который переоборудовал корабль в саморазгружающийся цементовоз. Корабль переименовали Стивен Б. Роман в 1983 году назван в честь выдающегося канадского горного инженера.[3] Стивен Б. Роман служит на Великие озера. В марте 2007 года судно село на мель в устье р. Река Дженеси. Корабль расклеился, но ил на входе в порт. Рочестер, Нью-Йорк препятствовал заходу корабля. Это привело к отправке 7000 грузовых автомобилей бетона.[2][4] В 2017 г. Стивен Б. Роман была приобретена McKeil Marine. О покупке было объявлено 19 января 2017 года.[5]
После ее покупки Стивен Б. Роман был заложен в Торонто и остался рядом. Стивен Б. Роман был последним из находящихся на вооружении озер Фэрбенкса-Морса и последним бывшим судном флотилии CSL. В ноябре 2018 года судно было официально снято с эксплуатации и отправлено на свалку в г. Алиага, Индюк.[6]Стивен Б. Роман был изменен флаг Святой Винсент и Гренадины и отплыл в Турцию своим ходом. 18 декабря корабль был выброшен на берег. распалась.[7]
Цитаты
- ^ а б c d "Форт Уильям (6514900)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 13 января, 2018.
- ^ а б c d е ж грамм Уортон, Джордж. "Описание судна о флоте Великих озер - Стивен Б. Роман". boatnerd.com. В архиве из оригинала 14 апреля 2011 г.. Получено 13 января, 2018.
- ^ "Стивен Б. Роман (1921–1988) - призывник Зала славы канадского горного дела 1989 г.". Республика Горная. В архиве из оригинала 14 апреля 2011 г.. Получено 13 января, 2018.
- ^ Орр, Стив (12 апреля 2011 г.). «Чарльз Шумер ищет средства для дноуглубительных работ в порту и заливе». Рочестерская демократия и хроники. В архиве из оригинала 14 апреля 2011 г.. Получено 13 января, 2018.
Грузовое судно Stephen B. Roman, которое доставляет сухой цемент из Канады на терминал Essroc недалеко от Рочестерского парка Turning Point, село на мель в устье реки Дженеси в марте 2007 года.
- ^ «McKeil Marine заключает долгосрочное соглашение с Essroc» (Пресс-релиз). МакКил Марин. 19 января 2017 года. Архивировано с оригинал 13 января 2018 г.. Получено 13 января, 2018.
- ^ Паркс, Джейсон (16 ноября 2018 г.). «Стивен Б. Роман выведен из эксплуатации, вероятно, будет сдан на слом». The Picton Gazette. Получено 19 декабря, 2018.
- ^ "Стивен Б. Роман". marinetraffic.com. Получено 21 декабря, 2018.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Стивен Б. Роман (корабль, 1965 г.) в Wikimedia Commons