WikiDer > Железнодорожная станция Темпе
Темпе | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на юг с платформы 4 в апреле 2012 г. | |||||||||||
| Место расположения | Гриффитс-стрит, Темпе | ||||||||||
| Координаты | 33 ° 55′28 ″ ю.ш. 151 ° 09′23 ″ в.д. / 33.92449722 ° ю.ш. 151.15645 ° в.Координаты: 33 ° 55′28 ″ ю.ш. 151 ° 09′23 ″ в.д. / 33.92449722 ° ю.ш. 151.15645 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами | ||||||||||
| Управляется | Сидней Поезда | ||||||||||
| Линия (и) | Иллаварра | ||||||||||
| Расстояние | 6,84 км от Центральная | ||||||||||
| Платформы | 4 (2 стороны, 1 остров) | ||||||||||
| Треки | 4 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Земля | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Положение дел | Укомплектован | ||||||||||
| Код станции | TME | ||||||||||
| Интернет сайт | Транспорт для Нового Южного Уэльса | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 15 октября 1884 г. | ||||||||||
| Электрифицирован | да | ||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||
| 2013 | 1,190 (ежедневно)[1] (Сиднейские поезда, NSW TrainLink) | ||||||||||
| Классифицировать | 149 | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Темпе железнодорожный вокзал, внесенный в список наследия, расположенный на Линия Иллаварра, обслуживая Сидней пригород Темпе в Новый Южный Уэльс, Австралия. Он обслуживается Сидней Поезда Линия Т4 Сервисы. Первоначально он был построен в 1884 году. Здания 1884 года были спроектированы Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и построен К. Майесом; пешеходный мост 1918 года изготовил Дорман Лонг. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]
История
Станция Темпе открылась 15 октября 1884 года в тот же день, что и Линия Иллаварра из Редферн к Hurstville с двумя боковыми площадками. На этапах планирования это упоминалось как Речной вокзал Кука, но открылся под именем Tempe. Он был построен как двухпутная станция (как на Sydenham) для обслуживания того, что планировалось стать большим жилым районом; однако развитие области шло намного медленнее, чем предполагалось изначально.[2]
В отличие от Сиденхэма, в 1890 году у Темпе был небольшой товарный участок сразу к востоку от станции. Первоначальные здания включали кирпичные здания-платформы второго класса на двух платформах с облицованными кирпичом облицовки и кирпичную резиденцию начальника станции (все они существуют до сих пор), а также кирпичная дача привратника (так как снесена). Бывшая резиденция начальника станции Темпе находится на востоке рядом с платформой 4, но теперь находится в частной собственности.[2]
Стальной надземный пешеходный мост был построен в 1918 году со стальными лестницами к платформам, незадолго до четырехкратного увеличения линии в 1919 году. Линии, проходящие через Темпе, были увеличены в четыре раза в 1919 году, при этом западная платформа была преобразована в островную платформу и новую боковую платформу. построен.[3][4][5] В 1926 году линия была электрифицирована до Oatley. С 1943 г. здание платформы 4 (предположительно c. 1919) был снесен и заменен современным платформенным навесом. c. 1993 г. Реконструирована и отремонтирована накладная касса.[2]
До открытия Станция Wolli Creek и Линия аэропорта в мае 2000 года Темпе был перекрестком между East Hills и линии Иллаварра, а местные службы East Hills останавливались на станции, используя платформы 1 и 2. Большинство линий East Hills в настоящее время проходят через линию аэропорта, а услуги в часы пик проходят через Sydenham не останавливайтесь на Темпе.
К северу от станции находится перекресток с Линия столичных товаров и Сервисный центр XPT.
Платформы и сервисы
| Платформа | Линия | Схема остановки | Примечания |
| 1 | нет забронированных услуг | Иногда используется во время путевых работ. | |
|---|---|---|---|
| 2 | нет забронированных услуг | Иногда используется во время путевых работ. | |
| 3 | услуги для Bondi Junction | [6] | |
| 4 | услуги для Кронулла, Водопад & Helensburgh | [6] |
Описание
Железнодорожный вокзал Темпе расположен вдоль Гриффитс-стрит на востоке и Ричардсонс-Кресент и Макки-Парк на западе. Периметр станции образует современное алюминиевое ограждение с порошковым покрытием белого цвета. Вход на станцию осуществляется через наборы лестница по обеим сторонам и стальной пешеходный мост с лестницей, ведущей на платформы 1, 2/3 и 4.[2]
В состав вокзала входят станционные здания на платформе 1 и платформах 2 и 3 (оба датируются 1884 годом), современный навес платформы 4, а также касса и пешеходный мост (оба датируются 1918 годом).[2]
Здания вокзала практически не пострадали как снаружи, так и внутри, за исключением верхней кассы, которая была переоборудована и покрыта кровлей, но является оригинальной структурой.[2]
- Платформа 1, здание (1884)
Одноэтажное здание из крашеного кирпича с бедра и двускатная гофрированная стальная крыша с фронтон концы обращены к железнодорожным путям. Нет дымоходы. Фронтоны заканчиваются арочным деревом. жалюзи форточки и деревянные баржные доски. Есть два больших входа в центральную зону ожидания, разделенную крашеной кирпичной стойкой, каждое отверстие имеет деревянную балку. В навес имеет чугунные столбы с декоративными чугунными скобки и стальные кронштейны, установленные на настенные кронштейны с декоративной штукатуркой. Все оконные проемы закрыты.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в хорошем состоянии.[2]
- Платформа 2/3 дом (1884)
Одноэтажное крашеное кирпичное здание, расположенное на платформе острова, с шатровой и двускатной гофрированной стальной крышей с двускатными концами на каждом конце, с обеих сторон, обращенными к железнодорожным путям. Маркиза Platform 2 установлена на чугунных столбах с чугунными декоративными скобами на деревянных балках и декоративными лепными настенными скобами. Центральная зона ожидания выходит на платформу 2. Есть два больших входа в центральную зону ожидания, разделенную крашеной кирпичной стойкой, каждый проем с деревянным балдахином. К проемам стальные защитные двери. В здании оконные проемы с деревянным каркасом, современные деревянные двери заподлицо с закрытой крышкой. фары. Есть дверной проем и фрамужный проем, выходящий на платформу 3. Южная оконная рама повреждена термитом. Маркиза Platform 3 консольно закреплена на стальных кронштейнах, установленных на настенных кронштейнах с лепниной. В здании есть декоративные лепные подоконники на окнах и слегка изогнутые оконные проемы.[2]
Внутри центральная зона ожидания, выходящая на платформу 2, имеет потолок из деревянных шпунтов и рифленых досок и внутренний дверной проем, замурованный кирпичом.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в среднем состоянии.[2]
- Платформа 4 Навес
Платформа 4 имеет современный навес платформы на стальных столбах на бетонных основаниях с двускатной гофрированной стальной крышей.[2]
- Офисная касса (1918)
Надземная касса, расположенная на пешеходном мосту, бывшем доска здание, теперь облицовано хардпланом. У здания остроконечная крыша, облицованная современной крышей с защелкой, с тремя двускатными торцами (восток-запад и один обращен к платформам на юге). На северном фасаде есть три оригинальных деревянных окна с двойными навесными окнами и оригинальный дверной проем, покрытый фарами. Есть современная деревянная дверь заподлицо. На восточной стороне кассы есть три оригинальных больших деревянных столба с закругленными краями, которые были обрезаны внизу и теперь имеют бетонные основания.[2]
- Пешеходный мост, лестница, новые столбы звездного узора (1918)
Стальной пешеходный мост Dorman Long & Co с двумя наборами конических балок, один набор для доступа с улицы, другой для развязки платформ, стальная лестница балюстрады и звездный узор Newel сообщения. Конструкция пешеходного моста со стальной балкой со стальной опорой Dorman Long & Co состоит из двух комплектов конических балок, консоли опираясь на эстакады платформы и опираясь на неглубокие балки над железнодорожными путями, чтобы обеспечить высоту над подвижным составом. Центральная балка пешеходного моста была разрезана и поднята, чтобы освободить электрические провода, когда линия была электрифицирована в 1926 году.[2]
Сообщается, что на момент внесения в список наследия он находился в хорошем состоянии.[2]
- Платформы
1 центральная островная платформа, 2 площадки по периметру. Асфальтовые покрытия с современной кирпичной кладкой, кирпичные края платформ 1 и 2, бетонные края платформ 3 и 4. Платформа 1 не используется.[2]
- Параметр
Железнодорожный вокзал Темпе расположен среди реки Кукс на юге, парка Макки на западе и густо застроенного жилого района Темпе на востоке.[2]
Изменения и даты
- 1926: Пешеходный мост: Центральная балка пешеходного моста была разрезана и поднята, чтобы очистить электрические провода, когда линия была электрифицирована.
- c. 1993: Накладная касса (1918): Реконструкция в жестком пластике, новая кровля с защелкой; оконные и дверные проемы имеют современные стальные защитные экраны.
- Дата неизвестна: Здание платформы 1 (1884 г.): Все оконные проемы закрыты. Металлические бронированные двери в проемы залов ожидания; Платформа 2 и здание 3 (1884 г.): Стальные защитные двери для проемов в зоне ожидания.[2]
Список наследия
Железнодорожный вокзал Темпе, включая платформы, платформенные здания на Платформе 1 и Платформе 2/3, пешеходный мост, лестницы и кассу, имеет значение государственного наследия как главная станция на линии Иллаварра, построенная с 1884 года. Железнодорожный вокзал Темпе имеет историческое значение. Значение имеет два редких платформенных здания 1884 года, относящихся к первому периоду строительства железнодорожной линии Иллаварра, а также конструкция надземных пешеходных мостов и лестниц 1918 года, а также оригинальная касса 1918 года. Здания платформы 1884 года исторически связаны с проектировщиком железных дорог К. Майесом.[2]
Железнодорожный вокзал Темпе имеет эстетическое значение благодаря своим двум платформам 1884 года, которые являются прекрасными нетронутыми образцами народных зданий железнодорожных платформ позднего викторианского периода, демонстрируя влияние дизайна викторианского деревенско-готического стиля, редкого из-за их высокого уровня целостности. Стальные пешеходные мосты и лестницы Dorman Long & Co. 1918 года имеют эстетическое значение и историческое ассоциативное значение как неповрежденная репрезентативная конструкция пешеходных мостов этой фирмы, редкая из-за ее высокого уровня целостности. Стальной пешеходный мост и лестница на вокзале Темпе также имеют эстетическое значение как знаковое сооружение в относительно визуально изолированной обстановке вокзала. Железнодорожный вокзал Темпе имеет эстетическое значение в целом благодаря своему расположению: открытое пространство на западе, река Кукс на юге и плотно застроенный жилой район на востоке.[2]
Два кирпичных платформенных здания 2-го класса встречаются редко, поскольку Темпе - одна из трех станций на линии Иллаварра, сохранивших платформенные здания этого периода и типа (остальные - Арнклифф и Sydenham), и единственная станция с двумя сохранившимися в значительной степени нетронутыми зданиями этого периода. Оригинальная касса 1918 года теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование).[2]
Железнодорожная станция Темпе была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., выполнив следующие критерии.[2]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Железнодорожный вокзал Темпе имеет историческое значение для государства как главная станция на линии Иллаварра, построенная в 1884 году в два этапа. На станции сохранились два платформенных здания 1884 года, а также конструкция надземного пешеходного моста и лестницы 1918 года, а также оригинальная (хотя и заново отремонтированная и покрытая кровлей) надземная касса 1918 года.[2]
Это место имеет сильную или особую ассоциацию с человеком или группой лиц, имеющих важное значение в культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Стальной пешеходный мост, лестница и новые столбы исторически связаны с компанией Dorman Long & Co, дизайнерами и производителями пешеходных мостов.[2]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Здания платформы железнодорожного вокзала Темпе 1884 года имеют эстетическое значение как прекрасные нетронутые образцы народных зданий железнодорожных платформ конца викторианского периода с некоторым влиянием викторианского деревенского готического стиля.[2]
Стальные пешеходные мосты и лестницы 1918 года имеют эстетическое значение как неповрежденная репрезентативная конструкция пешеходного моста, спроектированная и изготовленная Dorman Long & Co, и является знаковой структурой в относительно визуально изолированной обстановке станции.[2]
Железнодорожный вокзал Темпе также имеет эстетическое значение благодаря своему интересному расположению: открытое пространство на западе, река Кукс на юге и густо застроенный жилой район на востоке.[2]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Это место может способствовать формированию у местного сообщества чувства места и может обеспечить связь с прошлым местного сообщества.[2]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Два кирпичных платформенных здания 2-го класса встречаются редко, поскольку Темпе - одна из трех станций на линии Иллаварра, сохранившая платформенные постройки этого периода и типа (другие - Арнклифф и Сиденхэм), и единственная станция с двумя сохранившимися в значительной степени неповрежденными зданиями этого периода. период. Оригинальная касса 1918 года теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование). Сохранившиеся внешние и внутренние детали платформенных зданий 1884 года в Темпе считаются редкостью на линии Иллаварра. Стальные мостки и лестницы 1918 года считаются редкостью из-за своей сохранности. Касса накладных расходов, изначально входившая в число 45 аналогичных офисов, теперь считается редкостью (несмотря на переоборудование).[2]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Пешеходный мост и лестница 1918 года представляют собой стальные пешеходные мосты и лестничные конструкции Dorman Long & Co того периода (30 таких пешеходных мостов были построены с 1909 по 1935 год, 28 - в столичном районе Сиднея). Платформенные здания 1884 года представляют собой местные железнодорожные здания позднего викторианского периода (одно из множества, включающих Санкт-Петербург, Сиденхэм) зданий железнодорожной платформы 1880-х годов на первом участке линии Иллаварра.[2]
Трекплан
Рекомендации
- ^ Бюро статистики транспорта. «Статистика поездов 2014» (PDF). Транспорт Новый Южный Уэльс. Получено 13 июля 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае "Группа железнодорожных вокзалов Темпе". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01266. Получено 2 июн 2018.
- ^ Информация о станции с N по Z Управление государственных железных дорог 1998
- ^ Станция Темпе NSWrail.net
- ^ Группа железнодорожных вокзалов Темпе Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ а б "T4: расписание линии Восточный пригород и Иллаварра". Транспорт для Нового Южного Уэльса.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Группа железнодорожных вокзалов Темпе, запись номер 01266 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. под CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 2 июня 2018 г.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Железнодорожный вокзал Темпе, Сидней. |
- Станция Темпе в Transport for New South Wales (Архивировано 7 января 2018 г.)