WikiDer > Аэропорт и Южная линия

Airport & South Line
«Линия аэропорта и Ист-Хиллз» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Airport Link, Сидней; Железнодорожная линия Ист-Хиллз; и Главная южная железнодорожная линия.

Аэропорт и Южная линия
TfNSW T8.svg
Комплект B вылетающий Panania 20180919 01 (обрезанный) .jpg
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
LocaleСидней, Австралия
ПредшественникАэропорт, внутренняя западная и южная линия
Текущий оператор (ы)Сидней Поезда
Маршрут
НачнитеЦентральная
Остановки32
КонецMacarthur
Используемые линии
Технический
Подвижной составK, C, M, А и Б наборы
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Владелец (и) трекаОрганизация, владеющая транспортными активами

В Аэропорт и Южная линия (пронумерованы T8, зеленого цвета) (обычно называется линией Восточных холмов) это пригород пригородная электричка линия в Сиднее, Австралия. Он соединяет Центральный деловой район Сиднея с юго-западными окраинами через Сидней аэропорт. Линия является частью Сидней Поезда сеть. Линия начала работу 26 ноября 2017 года, когда линия T2 Airport, Inner West и South Line была разделена на две части. Предшественник Sydney Trains CityRail управлял Линия аэропорта и Ист-Хиллз по тому же маршруту с 2000 по 2013 год.

История

Расписание State Rail East Hills Line с 1987 года, до расширения Гленфилда. До открытия железнодорожной линии в аэропорту эта линия продавалась как «Линия Ист-Хиллз».
Расписание CityRail Airport & East Hills Line с 2006 года.

Т8 пересекает несколько железнодорожных веток; то Городской круг, Нью-Саутерн (аэропорт), East Hills и Главный Юг линий. Истоки нынешнего движения поездов можно проследить до открытия линии East Hills в 1931 году. Линия East Hills была продлена до Гленфилда в 1987 году, где она присоединяется к линии Main South. Линия аэропорта открылась в 2000 году, обеспечив дополнительную пару путей в город.

Линия East Hills была открыта в 1931 году. Электрификация продлилась только до Kingsgrove.[1][2] Услуги на неэлектрифицированном участке оказывались Рельсовый двигатель CPH, дополненные паровыми поездами от Центральная в часы пик.[3] Участок между Кингсгроув и Ист-Хиллз был открыт для электроснабжения 17 декабря 1939 года.[4] Службы обычно обслуживали все станции от Ист-Хиллз через Темпе и Sydenham, в город. Периодические услуги прекращались в Ривервуде, Кингсгроуве и Падстоу. Большинство поездов останавливаются на Erskineville и Санкт-Петербург - сейчас обслуживается только Линия Т3.

Когда начались работы по расширению Гленфилда,[5] были только ограниченные услуги от Кэмпбеллтаун через East Hills только в часы пик; однако в 1988 г. было предоставлено полчасовое обслуживание в течение всего дня. Местные (все станции) службы обычно отправляются каждые 15 минут от East Hills.[6]

После открытия линии аэропорта график движения поездов изменился. "летающие узлы" около Центральная станция были изменены, чтобы дать линии аэропорта собственные платформы (21 и 23) в центре. Местные (все станции) поезда обычно отправлялись из East Hills через аэропорт, экспрессы в час пик от Кэмпбеллтаун пройти по первоначальному маршруту через Sydenham, по недавно построенным скоростным путям между Кингсгроув и Уолли-Крик-Джанкшн.

Станции линии аэропорта (кроме Wolli Creek) находятся в ведении частной компании, Компания Airport Link, как часть государственно-частное партнерство (ППС). По условиям сделки частная компания покроет расходы на строительство четырех станций. Взамен они будут эксплуатировать эти станции в течение 30 лет и будут иметь право взимать дополнительную плату за проезд за их использование.[7] Участие компании было основано на оценках пассажиров и гарантиях надежности поездов, которые позже оказались оптимистичными. В Правительство Нового Южного Уэльса будет финансировать (и владеть) самой железной дорогой и станцией Wolli Creek.[7] Airport Link постоянно не справлялся с поставленными задачами. В 2000 году компания Airport Link перешла на конкурс, в результате чего правительство понесло убытки в размере около 800 миллионов долларов; Выставлена ​​на продажу в начале 2006 года.[8] State Rail обвинила компанию в «более низком, чем ожидалось, покровительстве» и заявила, что работает с компанией над ее увеличением.[9] В октябре 2005 года правительство и компания подписали пересмотренное соглашение о доходах и покровительстве, урегулировав претензии последней к первой.[10] Станции были куплены Westpac. В 2009 году прибыль компании составила 5,8 миллиона австралийских долларов. В 2010 году он увеличился до 9,3 миллиона австралийских долларов.[11] В марте 2011 года было объявлено, что правительство покроет стоимость платы за доступ к станциям Green Square и Mascot, а это означает, что пассажирам больше не нужно платить надбавку за доступ к этим станциям. Плата остается на месте для внутренних и международных станций.[12] Покровительство на линии росло на 20% в год, но в период с марта по июнь 2011 года патронаж увеличился на 70% в результате снижения тарифов.[13]

В начале 2010-х годов произошли сдвиги в том, как услуги общественного транспорта предоставляются в Новом Южном Уэльсе. Правительство штата создало новую транспортную администрацию, Транспорт для Нового Южного Уэльсав 2011 году. Sydney Trains заменил CityRail в качестве оператора пригородных поездов в Сиднее в 2013 году. Эти изменения позволили компании Transport for NSW взять на себя управление расписанием и брендингом услуг. Транспорт для Нового Южного Уэльса ввел новое расписание в конце 2013 года, когда линии аэропорта и Ист-Хиллз были заменены на аэропорт Т2, внутреннюю западную и южную ветку. Эта новая линия была создана путем объединения трех линий CityRail. В оперативном плане сообщения между Макартуром и городом по линиям Ист-Хиллз и аэропорта остались почти такими же, как и раньше.

В графике на 2017 год изменения брендов на 2013 год частично откатились. Линия T2 была разделена на две части. Новый T2 состоит из рейсов от Леппингтона до города через Гранвиль, с добавлением ответвления до Парраматты. Услуги из Макартура в город через аэропорт Сиднея или Сиденхэм были переведены на новую линию T8. T8 унаследовал зеленый цвет старого T2 и линии Airport и East Hills.[14] Услуги T5 были также изменены, чтобы больше не ездить в Кэмпбеллтаун и из него, а начинались и заканчивались в Леппингтоне.[15] Эти изменения означают, что участок сети между Гленфилдом и Макартуром обслуживается исключительно службами, работающими через Железнодорожная линия Ист-Хиллз в первый раз.[15]

Операции и станции

Помимо проблем с аэропортовой линией, линия в целом также понесла существенные потери в покровительстве, когда Восточный туннель M5 открыт в 2001 году. Тоннель примыкает к Восточный дистрибьютор и Юго-западная автомагистраль M5, что сокращает время в пути между городом и юго-западом. По оценкам, линия потеряла 384 450 пассажиров за 12 месяцев после открытия туннеля.[16] С тех пор, однако, очередь, похоже, снова набрала обороты, и к началу 2006 года количество посетителей увеличилось на 3,5%.[17]

Интерактивная карта Т8

Согласно текущему расписанию (2020 г.), на линии Airport & South Line обычно есть две схемы остановок:

  • Экспресс-сервис: из Macarthur, остановка всех станций до Revesby, затем экспресс до Wolli Creek, затем все станции до города через аэропорт.
  • Местное обслуживание: от Ревесби до всех остановок через аэропорт.

В часы пик есть дополнительные экспрессы, которые пропускают некоторые остановки между Macquarie Fields и Revesby, но некоторые также делают дополнительные остановки в Padstow и Riverwood. Некоторые экспресс-услуги также работают через Сиденхэм вместо аэропорта. Есть также несколько сервисов, заканчивающихся в Turrella.

Иногда во время работы путей на City Circle все службы будут переключаться на работу через Sydenham только в одном направлении, а другое направление - через аэропорт, из-за ограничений конструкции пути в Central. Когда есть путевые работы на других линиях, иногда также будут курсировать экспресс-автобусы до Кингсгроув через Сиденхэм.

Станции T8
имяРасстояние от
Центральная (км)		Открыт
[5][18][19][20]		Железнодорожная линияОбслуживание пригородовДругие линии
Ратуша1.211932Городской кругСидней
Виньярд1932Сидней, Скалы, Миллерс-Пойнт, Барангару
Круговая набережная1956Сидней
Скалы, Миллерс-Пойнт
Сент-Джеймс1926Сидней
Музей1926Сидней
ЦентральнаяНет данных1855Haymarket, Ultimo, Surry Hills
На Центральной ветке ветки. Юго-западная ветка проходит через Сиденхэм, а южная ветка проходит через аэропорт.
Via Sydenham
Редферн

(только часы пик)

1.301878ИллаварраРедферн, Ватерлоо, Дарлингтон
Санкт-Петербург

(только часы пик)

3.811884Санкт-Петербург
Sydenham

(только часы пик)

5.311884Сиденхэм, Марриквилл
Через аэропорт
Зеленая площадь2.712000АэропортЗетленд, Биконсфилд, Ватерлооникто
Талисман5.192000Талисман, Rosebery
Одомашненный6.742000Сиднейский аэропорт, талисман
Международный8.272000Сиднейский аэропорт, талисман
Wolli Creek7.312000Wolli Creek, Арнклифф
Обе ветви воссоединяются.
Turrella8.661931East HillsTurrellaникто
Bardwell Park10.101931Bardwell Park, Bardwell Valley, Эрлвуд
Bexley North11.371931Bexley North
Kingsgrove12.621931Kingsgrove
Беверли Хиллс14.651931Беверли Хиллс
Нарви15.781931Нарви
Riverwood17.501931Riverwood
Padstow19.341931Padstow
Revesby20.961931Revesby, Revesby North
Панания22.551931Панания
East Hills24.031931Ист-Хиллз, Вояджер-Пойнт, Удовольствие
Холсуорси26.761987Холсуорси, Хаммондвилль, Уоттл-Гроув, Точка удовольствия
Glenfield33.031869Главный ЮгGlenfield
Маккуори Филдс43.801888Маккуори Филдс, Маккуори Linksникто
Ingleburn45.651869Ingleburn, Denham Court
Минто49.671874Минто, Поклонение поклонов, Сент-Эндрюс
Leumeah52.631886Леумеа, Вудбайн, Клеймор,
Кэмпбеллтаун54.711858Кэмпбеллтаун, Север Кэмпбеллтаун, Блэр Атол
Macarthur56.731985Ambarvale, Englorie Park, Брэдбери, Глен-Альпайн

Покровительство

В следующей таблице показан патронаж сети Sydney Trains за год, заканчивающийся 30 июня 2020 года.

2019–20 Сидней Поезда патронажем по линиям[n.b. 1][21]
88 073 000
46 992 000
23 287 000
55 784 000
6 854 000
†294 000
1 244 000
37 650 000
21 765 000
  1. ^ Цифры, основанные на данных Opal, включают и выводят данные.
    †= T6 Carlingford Line прекратила свою деятельность в январе 2020 года. В эту цифру не включены железнодорожные автобусы № 535.

Рекомендации

  1. ^ «Новая железная дорога. Темпе - Ист-Хиллз». Sydney Morning Herald. 19 декабря 1931 г.. Получено 4 ноября 2011.
  2. ^ «Кингсгроув-Ист-Хиллз. Железная дорога официально открыта». Sydney Morning Herald. 21 декабря 1931 г.. Получено 4 ноября 2011.
  3. ^ Соляная кастрюля через Дамблтона - История линии Восточных холмов Оукс, Джон Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, Сентябрь 2001 г., стр. 323–346.
  4. ^ Мок, Дэнни "Страница FordGhia о железных дорогах и транспорте в Австралии: Информация и фотографии East Hills Line". Проверено 3 февраля 2003 г.
  5. ^ а б Бозье, Рольф, "Железные дороги Нового Южного Уэльса: Линия Ист-Хиллз: История". Проверено 30 декабря 2006 г.
  6. ^ «Историческое расписание поездов Нового Южного Уэльса: до CityRail». Проверено 30 декабря 2006 года. В архиве 24 октября 2009 г.
  7. ^ а б Открытие новой южной железной дороги в Сиднее, Transit Australia, Vol 55 No. 7, июль 2000 г.
  8. ^ Бейкер, Джордан и Никсон, Шерилл, «Продается поезд-призрак до аэропорта Сиднея», Sydney Morning Herald, 11 марта 2006 г. Проверено 30 декабря 2006 г.
  9. ^ Годовой отчет Государственного управления железных дорог за 2000–2001 гг. Стр.?
  10. ^ Rail Corporation Новый Южный Уэльс, Годовой отчет 2005–6, стр. 59 и 81.
  11. ^ Солвик, Джейкоб; Бессер, Линтон (19 февраля 2011 г.). «Дешевле для некоторых на железнодорожном сообщении с аэропортом». Sydney Morning Herald.
  12. ^ Пассажиры Green Square и Mascot экономят 17 долларов в неделю В архиве 21 июля 2011 г. Wayback Machine CityRail. 2 марта 2011 г.
  13. ^ Солвик, Джейкоб (9 июня 2011 г.). «Продажи билетов на линии аэропорта стремительно растут по мере падения цен». Sydney Morning Herald.
  14. ^ «Изменения в сети поездов Сиднея» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 9 августа 2017.
  15. ^ а б «Больше поездов, больше услуг для Юго-Западного Сиднея» (PDF). Транспорт для Нового Южного Уэльса. Правительство Нового Южного Уэльса. 27 февраля 2017 г.. Получено 27 февраля 2017.
  16. ^ Керр, Джозеф, «Автомагистраль взимает плату за поездки по железной дороге», Sydney Morning Herald, 2 апреля 2003. Проверено 30 декабря 2006 г.
  17. ^ Перлман, Джонотан, «Пассажиры толпятся на меньшее количество поездов», Sydney Morning Herald, 3 марта 2006 г. Проверено 30 декабря 2006 г.
  18. ^ Бозье, Рольф, «Железные дороги Нового Южного Уэльса: главная южная линия». Проверено 10 июля 2007 года.
  19. ^ Бозье, Рольф, «Железные дороги Нового Южного Уэльса: линия Южного побережья». Проверено 10 июля 2007 года.
  20. ^ Бозье, Рольф, "Железные дороги Нового Южного Уэльса: городской круг". Проверено 1 июля 2007 года.
  21. ^ «Шефство над поездом - ежемесячные цифры». Транспорт для Нового Южного Уэльса. Получено 7 августа 2020.