WikiDer > Тилли (автомобиль)

Tilly (vehicle)

А Тилли (от «Утилита») - внедорожник, произведенный в Вторая Мировая Война на основе существующих конструкций автомобилей для использования британскими вооруженными силами во время Вторая Мировая Война.

Остин Тилли
Хиллман Тилли

История

К началу войны британская армия все еще находилась на завершающей стадии механизации. Все, кроме двух из 22 обычных кавалерия полки были механизированы (отказался от лошадей за броневики или же танки) к 1940 г.[нужна цитата] Грузовики грузоподъемностью от 0,75 до 3 тонн были введены в эксплуатацию в конце 1930-х годов и использовались как для перевозки мотопехота и более общие транспортно-логистические работы. Однако по-прежнему существовала повсеместная нехватка транспортных средств всех размеров, которая обострилась, когда армия была мобилизована на войну. В частности, не хватало легких транспортных средств для местной связи, связи, транспорта, эвакуации раненых и общих коммунальных работ на уровне меньшего подразделения (на уровне Компания или же батальон). Хотя старшие офицеры могут иметь служебный автомобильмладшие офицеры и другие звания сочли моторизованный транспорт незаменимым во все более механизированной армии, где можно было передвигаться на десятки миль по дорогам с уклоном.

Столкнувшись с нехваткой грузовых автомобилей, Министерство снабжения координировалась с крупными британскими производителями автомобилей (в основном через Лорд Наффилд из Моррис Моторс, через Nuffield Mechanizations и Aero), чтобы производить военные версии своих существующих седанов среднего размера. Все они были официально классифицированы как Автомобиль, Light Utility 4 x 2.

Адаптация модели, выбранной каждым производителем, к спецификации Utility различалась в деталях, но в целом была одинаковой. Задний кузов поменяли на простой пикап грузовая платформа покрыта брезентовой крышей (обычно называемой «откидной»), что делает Utility двух- или трехместным в кабине. Кузов был упрощен для простоты и экономии производства, некоторые модели имели угловые плоские крылья или двери. Некоторые литые или формованные части корпуса были заменены на более простые штамповки из штампованной стали. Краска заменила хром на решетке радиатора и бамперах, а в некоторых случаях и на декоративных элементах. решетка был полностью удален и заменен простой проволочной сеткой. Интерьер и сиденья были упрощены и не отделаны краской вместо краски. бакелит и никаких ковров или кожи. Электрические системы были заменены с обычных гражданских 6-вольтовых на 12-вольтовые военного стандарта, а такие детали, как фары, были меньше по размеру, чем у гражданских автомобилей, и стандартизированы для всех моделей. Двигатели были низкокомпрессионными, чтобы работать на некачественном бензине. Большинство производителей автомобилей предлагали свои гражданские модели с опциями «Экспорт» для обслуживания в регионах мира с экстремальным климатом и плохими дорогами, а коммунальные службы были оснащены такими деталями, как более крупные радиаторы и вентиляторы, усиленная подвеска, которая обеспечивала большую грузоподъемность. и увеличенный клиренс. Все коммунальные службы были оснащены более высокими и широкими шинами, чем стандартные, для дальнейшего улучшения тяги и дорожного просвета - для этого требовалось срезать или в некоторых случаях шасси был усилен в определенных областях. По мере продолжения производства «Тилли» многие конструкции лишились еще большего количества общих гражданских деталей, получив еще более упрощенный интерьер и более функциональные решетки, крылья и кузов.

В результате получился дешевый, простой серийный небольшой автомобиль, который можно было использовать практически для любых целей. Общая масса Utilities составляла около двух тонн (2000 кг), и у большинства из них был буксирный крюк, чтобы они могли тянуть одноосный прицеп. Однако многие из них регулярно сильно перегружались. Изредка доступная мощность превышала 30 л.с., максимальная скорость Tilly составляла около 50 миль в час в порожнем состоянии, а производительность при загрузке была плохой, особенно при подъеме на холмы, в то время как на спусках часто требовалась тормозная система, предназначенная для гораздо более легкого гражданского автомобиля. . Несмотря на свои большие шины и повышенный клиренс, «Тиллис» обладал лишь ограниченными проходимостью, будучи слишком тяжелым для их мощности. Несмотря на свои технические недостатки, они были незаменимы для решения множества военных задач и оказались надежными и простыми в обслуживании. «Тилли» производились сотнями тысяч на протяжении всей войны, даже когда Джип стали более полезными для некоторых (но не для всех) ролей.

До конца Второй мировой войны производство Austin составляло около 29 000 единиц.[1]

Автомобили, на которых был основан Тилли

Standard 12 Tilly в Кардингтоне, Бедфордшир

Машины-преемники

Использование названия «Тилли» продолжалось до последней части 20-го века во всех частях вооруженных сил Великобритании, с Моррис коммерческий J4 а позже Лейланд Шерпа, часто в маршрутка форма. Королевский военно-морской флот, не имевший собственных встроенных транспортных средств, в отличие от солдат Королевской морской пехоты и других служб, зависел от Главной организации снабжения и транспорта (ВМФ) гражданской службы PSTON, которая предоставляла автомобили и водителей.[нужна цитата]

Австралийские вооруженные силы также продолжили эту практику, но предпочли использовать наименование UTE взято из первой, а не второй части «Утилиты».[нужна цитата]

Сохранившиеся примеры

Десятки тысяч домов были построены во время войны, но очень немногие сохранились до сих пор. Сохранившиеся отреставрированные образцы выставлены на всеобщее обозрение в танковом музее Чешской Республики в Лесанах недалеко от Праги. Йоркширский музей авиации, в Региональном музее авиации Франции в Анже-Марсе и в Мальтийский музей авиации в Та'Кали, Мальта, Коллекция Маклберга, Норфолк и другие. Некоторые из частных автомобилей Tillys демонстрируются на ежегодной выставке War & Peace Show, крупнейшей британской выставке военной техники.[нужна цитата]

Владельцы немногих уцелевших Тилли сегодня считают их очень особенными универсальными автомобилями, но, как правило, их не замечают многие в сфере сохранения военных машин.[нужна цитата] Регистр Тилли был основан в 1996 году, чтобы объединить владельцев Тилли. Его основная цель - найти и записать все уцелевшие автомобили по всему миру. Обслуживаются все четыре марки Tilly - Austin, Hillman, Morris и Standard, а также Austin 8 Tourer, который является близким родственником Austin Tilly. Регистр имеет членов по всей Европе и в Австралии.[нужна цитата]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Колин Пек: Последний настоящий Остинс: с 1946 по 1959 год, Издательство Велос, 2009 г., ISBN 978-1-84584-193-5 С. 6

Библиография

  • Робертсон, Брюс (1983) Колеса Королевских ВВС - машины летной службы двух мировых войн (Patrick Stephens Ltd, Кембридж, ISBN 0-85059-624-6)
  • Шеклтон, Майк (2010) Тилли Цвета
  • Вандервин, Барт (1989) Справочник исторической военной техники (Battle of Britain Prints International Ltd, ISBN 0-900913-57-6)

дальнейшее чтение

  • Brojo, Петр. Остин 10 HP Light Утилита. Подробнее о армейских колесах (на чешском и английском языках). AW 07. Чехия: Издательство Козерог. ISBN 978-80-903945-5-1. Получено 2016-07-30.
  • Броджо, Петр; Шеклтон, Майкл (2010). Утилита Hillman 10 HP Light. Подробнее о армейских колесах (на чешском и английском языках). AW 08. Чехия: Издательство «Козерог». ISBN 9788090394568. Получено 2016-07-30.

внешняя ссылка