WikiDer > Tokyu 8000 серии

Tokyu 8000 series

Tokyu 8000 серии
Токю 8000 серии EMU 001.JPG
Поезд серии 8000 в Станция Чокаяма в феврале 2008 г.
В сервисе1969 – настоящее время
ПроизводительTokyu Car
Построено1969–1985
Поступил в сервис1969–2008 (Tokyu Corporation)
2004-настоящее время (Корпорация Идзукю)
2005 – настоящее время (Керета, Индонезия)
Слом2004–
Количество построенных677 автомобилей
Номер в обслуживании69 машин
Номер сохранен1 автомобиль
Номер отменен607 автомобилей
Формирование5/8 вагонов на поезд (Токю)
3 вагона на поезд (Идзукю)
12 вагонов на поезд (KCI)
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Корпорация Изукю
KRL Пригородная линия
Линии обслуженыКорпорация Изукю, центральная линия, Линия Чикаранг, Джатинегара-Богор, Дури-Тангеранг, Джакарта Кота-Богор,
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 дюймов)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Система тягиИзмельчитель Hitachi MMC-HTR-20 + TKM-69/80 130 кВт
Выходная мощность130 кВт (170 л.с.) на двигатель
Передача инфекцииСтатический инвертор (SIV)
Электрическая система (ы)1500 В постоянного тока воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиТС-807 (с мотором), ТС-708 (прицеп), ТС-815Ф (прицеп, с 1990 г.)[1]
Тормозная система (ы)Комбинация рекуперативного торможения с электрическим приводом с прямым воздушным демпфированием (HRD-2)
Система (ы) безопасностиTokyu ATS, ATC-P, Педаль Deadman
Система сцепленияМуфта AAR
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В Tokyu 8000 серии (東 急 8000 系, Токю 8000-кей) пригородный поезд электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, эксплуатируемый частным железнодорожным оператором Tokyu Corporation в Японии с 1969 по 2008 год. Ряд поездов серии 8000 до сих пор эксплуатирует Корпорация Изукю в Японии и на KRL Пригородная линия сеть в Индонезии.

Технические характеристики

Поезда имеют кузова из нержавеющей стали длиной 20 м (65 футов 7 дюймов).[2] Tokyu эксплуатировал серию 8000 в составе пяти и восьми вагонов, с тремя и шестью моторизованными вагонами на поезд.[3]

История

Серия 8000 поступила на вооружение в 1969 году. Всего было построено 187 автомобилей.[4] Пятивагонные агрегаты работали на Линия Оймати, а восьмивагонные агрегаты работали на Линия Тойоко.[4] Токю снял серию 8000 с эксплуатации в 2008 году.[5]

  • 8000 серия на линии Oimachi в 1985 году

  • 8000 серии в «Кабуки» ливрея 2007 г.

Другие операторы

45 выведенных из эксплуатации автомобилей серии 8000 переданы в Корпорация Изукю, и 3 комплекта отправлены в Индонезию.[6] Флот Изукю состоит из трех машин.[5]

  • Изукю 8000 серии

  • Бывшая серия Tokyu 8000 в Индонезии

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «TS-807 TS-815F F 東京 急 行 電 鉄 8000 系» [TS-807 TS-815F / Tokyu Corporation 8000 series]. rail.hobidas.com (на японском языке). Неко Паблишинг. 30 июня 2007 г. В архиве с оригинала 12 июня 2020 г.. Получено 12 июня, 2020.
  2. ^ 杉山 淳一 (7 июня 2019 г.). "「 東 急 8000 系 」誕生 か ら 50 年 通勤 電車 の" い ま "を 築 い 、 道具 に 徹 す る 潔 さ (1/5)". ITmedia ビ ジ ネ ス (на японском языке). В архиве с оригинала 12 июня 2020 г.. Получено 12 июня, 2020.
  3. ^ Харрис, Кен, изд. (2005). Мировые железные дороги Джейн 2005-2006 (47-е изд.). Информационная группа Джейн. п. 298. ISBN 0 7106 2710 6.
  4. ^ а б 宮 田 道 一;焼 田健 (1997). 日本 の 私 鉄 東 急 [Японская частная железная дорога Токю] (на японском языке). Хойкуша. С. 28–32. ISBN 9784586509003.
  5. ^ а б «伊豆 急 8000 系 が「 無 ラ ッ ピ 化 」か つ て の 東 時代 の 姿 に ー 開 催». trafficnews.jp (на японском языке). Mediavague Co., ltd. 18 октября 2019. В архиве с оригинала 12 июня 2020 г.. Получено 12 июня, 2020.
  6. ^ 杉山 淳一 (7 июня 2019 г.). "「 東 急 8000 系 」誕生 か ら 50 年 通勤 電車 の" い ま "を 築 い 、 道具 に 徹 す る 潔 さ (5/5)". ITmedia ビ ジ ネ ス (на японском языке). В архиве с оригинала 15 июля 2019 г.. Получено 12 июня, 2020.

внешняя ссылка