WikiDer > Токю 5000 серии

Tokyu 5000 series
О поезде, эксплуатируемом с 1954 г., см. Токю 5000 серии (1954).

Серия Den-en-toshi Line 5000, установленная в августе 2018 года

В Токю 5000 серии (東 急 5000 系, Токю 5000-кей) является электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет частная железная дорога оператор Tokyu Corporation с 2002 года на многих пригородных линиях в районе Токио в Японии.

Дизайн

Впервые представленный в 2002 году, дизайн основан на JR Восток E231 серии пригородный поезд, также производимый Tokyu Car Corporation (ныне J-TREC) в Иокогаме.

Все поезда оснащены внутренними ЖК-экранами, на которых отображаются названия станций и автоматические объявления на японском и английском языках. В серии 5000 используется синее сиденье мокет ткань, в то время как серии 5050 и 5080 имеют красный ковер сиденья.

Кабина водителя

Во всех наборах используется одна и та же кабина водителя серого цвета и один Т-образный регулятор тормоза и дроссельной заслонки. Есть четыре ступени газа и семь ступеней тормоза. Спидометры оснащены АТС. Справа от спидометра находится информационный экран, показывающий тип пробега (местный, экспресс и т. Д.) И информацию об отдельных автомобилях. Этот компьютер с сенсорным экраном также может управлять температурой и освещением в салоне.

Варианты

  •    5000 серии: Комплекты из 10 автомобилей, используемых на Линия Токю Дэн-эн-тоши с мая 2002 г.
  •    5000 серии: Комплекты из 8 автомобилей, используемые на Линия Токю Тоёко
  •    5050 серии: Комплекты из 8 автомобилей, используемые на Линия Токю Тоёко
  •    5050-4000 серии: Комплекты из 10 автомобилей используются на Линия Токю Тоёко межсетевые сервисы с сентября 2012 г.
  •    5080 серии: 6-ти автомобильные комплекты, используемые на Линия Токю Мегуро с марта 2003 г.
  •    Y500 серии: Комплекты из 8 автомобилей используются на Линия Минатомирай/Линия Токю Тоёко межсетевые сервисы с февраля 2004 г.

5000 серии

Токю 5000 серии
Tokyu 5000 Series 5113F DT Line 20180203.jpg
Установить 5110 на линии Дэн-эн-тоши в июне 2018 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation, J-TREC
Построен вИокогама
ЗамененыTokyu 8000 серии
Построено2002–
Поступил в сервис2002
Номер в обслуживании22 комплекта (212 шт., На 1 апреля 2015 г.)[1]
Формирование8/10 вагонов на поезд
Номера флота5101-5122
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Депо (а)
  • Депо Нагацута (линия Дэн-эн-тоши)
  • Депо Мотосумиёси (линия Тойоко)
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20 м (65 футов 7 3⁄8 в)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Система тягиIGBT-ВВВФ инвертор
Выходная мощность190 кВт (250 л.с.) на двигатель
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)
Замедление3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч / с) (4,5 км / (ч⋅с) [2,8 миль / ч / с] для аварийного торможения)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушный провод
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиTS-1019A / TS-1020A
Тормозная система (ы)Регенеративные тормоза, пневматические тормоза с электронным управлением
Система (ы) безопасностиТАСС, УВД
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)
6-дверный автомобиль серии 5000

Это наборы из десяти автомобилей, впервые представленные на Линия Дэн-эн-тоши с мая 2002 года. Эти комплекты отличаются зеленой полосой над дверцами. Шестидверные вагоны были включены в некоторые из наборов в период с 2005 по 2007 год, с наборами 5105 и далее по три 6-дверных вагона в каждом (вагоны 4, 5 и 8). Серия 5000 оснащена CS-ATC и Tobu ATS (TSP) для проезда через Метро Токио, линия Hanzomon, и далее по Тобу Скайтри Лайн в Тобу-Домбуцу-Коэн, Линия Тобу Исэсаки Куки, и Тобу Никко Лайн Минами-Курихаши. Эти наборы базируются на складе Токю в Нагацуте и питаются от Hitachi двигатели с инверторами ВВВФ.

Четыре комплекта из восьми автомобилей серии 5000 (5118, 5119, 5121 и 5122)[1] были сформированы с 2009 года с использованием прицепных вагонов, замененных из десятивагонных вагонов новыми шестидверными. Эти комплекты имеют ту же розовую полосу над дверцами, что и комплекты серии Toyoko Line 5050.

Новые четырехдверные автомобили выпускаются с декабря 2015 года.[2] заменить три шестидверных автомобиля в каждом наборе, чтобы обеспечить равномерное расстояние между дверьми перед введением боковые двери платформы на станциях Den-en-toshi Line с 2016 года. Все шестидверные автомобили планируется заменить к концу 2017 финансового года. В добавленные новые автомобили внесен ряд улучшений в дизайн интерьера, включая более высокие спинки сидений и подголовники на некоторых сиденьях.[3]

Операции

Образования

Наборы формируются следующим образом.[1]

Набор линий Den-en-toshi 5101

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTc2MТ3M2M1Т2Т1M2M1Tc1
Нумерация5101520153015401550156015701580159015001

Каждая вагонетка M1 (5 и 9) оснащена двумя одинарными рычагами. пантографы, а вагон М (2) оснащен одним пантографом.[1]

Линия Дэн-эн-тоши устанавливает 5102 и далее

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTc2M2M1 'T3NT2NM2M1T1NMTc1
Нумерация5100520053005400550056005700580059005000

Каждая тележка M1 (3 и 7) оснащена двумя пантографами с одной рукой, а тележка M (9) оснащена одним пантографом.[1]

Наборы Toyoko Line из 8 машин

Toyoko Line 8-вагонный комплект 5000 серии 5118, декабрь 2011 г.
Автомобиль No.12345678
ОбозначениеTc2M2M1Т2Т1M2M1Tc1
Нумерация51005200530054005500560057005800

Каждая кабина M1 (3 и 7) оснащена двумя пантографами с одной рукой.[1]

Интерьер

  • 5000 серия интерьер

  • Салон 6-дверного автомобиля серии 5000

  • Экран информации о пассажирах

Варианты ливреи

Набор из восьми автомобилей Toyoko Line 5122 получил полностью зеленую виниловую окраску в сентябре 2017 года в ознаменование 90-летия открытия линии Toyoko Line и воссоздания внешнего вида автомобиля. оригинал 5000 серии Электромобили по прозвищу «зеленая лягушка», которые раньше работали на линии.[4] Планируется, что эта ливрея будет носить до конца августа 2018 года.[4]

5050 серии

5050 серии
Поезд Токю 5000кей состоит из восьми вагонов.JPG
Серия Toyoko Line 5050, установленная в феврале 2013 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation　
Построен вИокогама
ЗамененыTokyu 8000 серии
Поступил в сервисАпрель 2004 г.
Номер в обслуживании25 комплектов (200 шт., По состоянию на 26.06.2020 г.)
Номер отменен1 комплект (8 автомобилей) (ДТП)
Формирование8 машин в комплекте
Номера флота5151–5178
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Депо (а)Мотосумиёси
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20200 мм (концевые вагоны); 20000 мм (промежуточные вагоны)
Ширина2820 мм
Высота4050 мм
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Электрическая система (ы)Воздушные линии постоянного тока 1500 В
Текущий метод сбораПантограф с одной рукой
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Это восьмивагонные комплекты, представленные на Линия Тойоко с апреля 2004 г. Эти комплекты отличаются розовой полосой над дверцами. Они похожи на серию 5000, с той лишь разницей, что у них восемь машин, и у них розовая полоса вместо зеленой. Они базируются в депо Мотосумиёси и могут проходить через Линия Минатомирай. Серия 5050 примечательна тем, что является первым типом поездов в мире с полноцветной графикой. ВЕЛ индикаторы назначения.

Один комплект, 5155, был списан в июле 2017 года после аварийного повреждения, полученного в 2014 году.[5]

Операции

Формирование

Наборы из восьми автомобилей Toyoko Line формируются следующим образом.[1]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеTc2M2M1Т2Т1M2M1Tc1
Нумерация51505250535054505550565057505850

Каждая кабина M1 (3 и 7) оснащена двумя пантографами с одной рукой.[1]

Интерьер

  • 5050 серия интерьер

Автомобиль прототипа Sustina

J-TREC тестирует прототип автомобиля на базе Сустина дизайн, как часть набора серии Toyoko Line 5050.[6] Автомобиль под номером 5576 входит в состав набора 5176.[7]

  • Сустина машина 5576 сентябрь 2013

  • Интерьер Сустина машина

  • Табличка производителя

4000 серии

4000 серии
Tokyu 5000 kei Fliner.JPG
Установить 4001 в марте 2016 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation (4101-4107), J-TREC (4108-4110)　
Построен вИокогама
Построено2011–
Поступил в сервисСентябрь 2011 г.
Номер в обслуживании100 автомобилей (10 комплектов)
Формирование10 машин в комплекте
Номера флота4101–4110
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Депо (а)Депо Мотосумиёси
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20200 мм (66 футов 3 1⁄4 в) (конечные вагоны)
20000 мм (65 футов 7 3⁄8 в) (промежуточные вагоны)
Ширина2820 мм (9 футов 3 дюйма)
Высота4050 мм (13 футов 3 1⁄2 в)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость120 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность190 кВт (250 л.с.) x 4 на моторизованный автомобиль
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)
Замедление3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч) (сервис); 4,5 км / (ч⋅с) (2,8 миль / ч) (аварийный)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиТС-1019А (моторизованный); ТС-1020А (прицеп)
Система (ы) безопасностиATC-P / S, Tobu ATS, Seibu ATS
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Новые 10-вагонные комплекты серии 4000 на базе конструкции серии 5050 доставлены из г. Tokyu Car с апреля 2011 года, ввод в эксплуатацию с сентября 2012 года до начала эксплуатации Линия Токю Тоёко и Токио Метро Линия Фукутошин inter-running services в марте 2013 г.[8][9]

Операции

Образования

Десятивагонные комплекты формируются следующим образом.[10]

Автомобиль No.12345678910
ОбозначениеTc2M2 'M1Т3Т2MТ1M2M1 'Tc1
Нумерация4100420043004400450046004700480049004000
Масса (т)27.832.733.626.326.133.526.532.733.527.6
Вместимость (мест / всего)48/14151/15154/15254/15254/15254/15254/15254/15251/15148/141

У автомобилей M1 и M1 есть по два однорычажных пантографа, а у автомобилей M - один.[10]

Автомобили с 4601 по 4604 (включены в наборы с 4101 по 4104 соответственно) были перенумерованы с бывших автомобилей Denentoshi Line 5000 серий 5469, 5473, 5474 и 5472 (из наборов 5169, 5173, 5174 и 5172 соответственно) и сохранили свой оригинальный синий ковер. сидения.[11]

Интерьер

  • Внутренний вид автомобиля 4008 в июле 2013 года

  • 7-местная скамья в июле 2013 г.

  • Приоритетное размещение в вагоне 4008 в июле 2013 г.

  • Место для инвалидной коляски в машине 4908

  • Интерьер вагона 4601 (ранее вагон 5918 серии 5000) с оригинальным синим ковриком для сидения.

  • Жидкокристаллические информационные экраны для пассажиров над дверными проемами в декабре 2011 г.

Сибуя Хикари

Комплект № 4110 был доставлен в апреле 2013 г. в специальном Сибуя Хикари графика кузова и измененный интерьер в ознаменование первой годовщины создания Токю «Сибуя Хикари», расположенного над недавно расширенной подземной станцией Сибуя.[12] Этот поезд был введен в эксплуатацию 26 апреля 2013 года.[13] Это первый поезд серии 5050, оснащенный светодиодным внутренним освещением и имеющий более высокие сиденья, чем обычные поезда, с серыми спинками сидений в вагонах 1, 3, 8 и 10, коричневыми спинками сидений в вагонах 2, 4, 6 и 9. , и синие спинки сидений в вагонах 5 и 7.[14] Поезд экспериментально оборудован бесплатным Wi-Fi.[14] Одна стойка в поезде украшена тисненым сердечком - причудливым способом скрасить поездки пассажиров.[14]

  • Салон вагона 4110 (вагон 1)

  • Салон автомобиля 4410 (вагон 4)

  • Салон автомобиля 4510 (вагон 5)

  • Места в машине 4110 с серыми спинками сидений

  • Приоритетное размещение в вагоне 4110

  • Тисненое сердце на одной из стоек поезда

История

Заводская табличка на автомобиле 4601 с указанием оригинального 2008 года выпуска.

Девять вагонов первого комплекта доставлены из г. Tokyu Carот фабрики в Иокогаме до депо Нагацута Токио в Префектура Канагава с 29 по 31 марта 2011 г.[9][15] Эти вагоны были объединены в группу из 10 вагонов с включением промежуточного моторного вагона 4601, перенумерованного из бывшего прицепного вагона 5469 серии 5050, который сам был ранее изменен с легкового автомобиля 5918.[16] Второй комплект из 10 автомобилей был доставлен компанией Tokyu Car в июне 2011 года.[17]

С 9 сентября 2011 года Set 4101 начал коммерческую эксплуатацию линии Tokyu Toyoko Line, сократившись до группы из 8 автомобилей.[18]

С 10 сентября 2012 г. в коммерческую эксплуатацию поступили 10-вагонные комплекты серии 4000. Линия Сэйбу Икебукуро (и Линия Сейбу Юракучо) и Линия Тобу Тодзё, с переходом на Токио Метро Линия Фукутошин и Токио Метро Линия Юракучо.[19][20]

5080 серии

5080 серии
Tokyu-5080-2.jpg
Meguro Line 5080 серия
ПроизводительTokyu Car Corporation　
Построен вИокогама
Поступил в сервисМарт 2003 г.
Номер в обслуживании60 автомобилей (10 комплектов)
Формирование6 машин в комплекте
Номера флота5181-5190
Оператор (ы)Tokyu Corporation
Депо (а)Мотосумиёси
Линии обслужены■ Линия Токю Мегуро
■ Токио Метро Линия Намбоку
■ Скоростная железная дорога Сайтама
■ Линия Тоэй Мита
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20200 мм (66 футов 3 1⁄4 в) (конечные вагоны)
20000 мм (65 футов 7 3⁄8 в) (промежуточные вагоны)
Ширина2820 мм (9 футов 3 дюйма)
Высота4050 мм (13 футов 3 1⁄2 в)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость90 км / ч (55 миль / ч)
Ускорение3,3 км / (ч⋅с) (2,1 миль / ч)
Замедление3,5 км / (ч⋅с) (2,2 миль / ч) (сервис),
4,5 км / (ч⋅с) (2,8 миль / ч) (аварийный)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
ТележкиТС-1019А (с мотором)
ТС-1020А (прицеп)
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

На выставке были представлены десять комплектов из шести автомобилей. Meguro Line с марта 2003 года. Эти комплекты отличаются темно-синей полосой над дверьми. В отличие от других вариантов, они питаются от Toshiba оборудования, а не Hitachi. Серия 5080 оснащена CS-ATC, ATO и TASC для использования на Токио Метро Линия Намбоку, Скоростная железная дорога Сайтама, и Линия Тоэй Мита. Эти наборы базируются на складе Motosumiyoshi Depot.

Операции

Формирование

Шесть вагонов Meguro Line формируются следующим образом: три моторизованных (М) и трех прицепных (Т) вагонов. Вагон 1 находится в конце Мегуро.[1][21]

Автомобиль No.123456
ОбозначениеTc2MТM2M1Tc1
Нумерация518052805380548055805680
Масса (т)26.330.928.233.332.926.4
Вместимость (общая / мест)141/48152/51151/54151/54152/51141/48

Вагоны M1 (5) оснащены двумя однорычажными пантографами, а вагоны M (2) - одним.[21]

Интерьер

  • 5080 серия интерьер

  • Приоритетное размещение

  • Светодиодный информационный дисплей для пассажиров в автомобиле 5181

  • Жидкокристаллический информационный дисплей для пассажиров в автомобиле 5185

Y500 серии

Y500 серии
Йокогама Минатомирайская железная дорога Серия Y500 Y515F Pikachu HM.jpg
Железнодорожная линия Yokohama Minatomirai Railway Y500 на линии Tokyu Toyoko в сентябре 2005 г.
ПроизводительTokyu Car Corporation　
Построен вИокогама
Построено2004–
Поступил в сервисФевраль 2004 г.
Номер в обслуживании6 комплектов (48 автомобилей)
Номер отменен1 комплект (8 автомобилей) (ДТП)
Формирование8 машин в комплекте
Номера флотаY511-Y517
Оператор (ы)Йокогама Минатомираи железная дорога
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляНержавеющая сталь
Длина автомобиля20200 мм (66 футов 3 1⁄4 в) (конечные вагоны)
20000 мм (65 футов 7 3⁄8 в) (промежуточные вагоны)
Ширина2820 мм (9 футов 3 дюйма)
Высота4050 мм (13 футов 3 1⁄2 в)
Двери4 пары с каждой стороны
Максимальная скорость110 км / ч (70 миль / ч)
Электрическая система (ы)1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
Текущий метод сбораПантограф
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

Эти комплекты из восьми автомобилей принадлежат Йокогама Минатомираи железная дорога и используются для междугородных перевозок по линии Токю Тойоко и Линия Минатомирай. Парк из шести восьмиавтомобилей был введен в эксплуатацию в феврале 2004 года.

Операции

Формирование

Комплекты Yokohama Minatomirai Railway Y500 формируются следующим образом.[1]

Автомобиль No.12345678
ОбозначениеTc2M2 'M1Т2Т1M2M1 'Tc1
НумерацияY510Y540Y550Y560Y570Y580Y590Y500

Каждая кабина M1 (3 и 7) оснащена двумя пантографами с одной рукой.[1]

Интерьер

  • Интерьер серии Y500

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k 私 鉄 車 両 編成 表 2015 [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2015] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунша. 23 июля 2015. С. 62–65, 78. ISBN 978-4-330-58415-7.
  2. ^ 東 急 5000 系 6 扉 車 置換 え 用 の 4 扉 車 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлены сменные 4-дверные автомобили серии Tokyu 5000]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 24 декабря 2015 г.. Получено 24 декабря 2015.
  3. ^ 東京 急 行 電 鉄 5000 系 6 ド ア 車 置換 え 車 [6-дверные сменные 6-дверные автомобили серии Tokyu 5000]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 56 нет. 659. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2016 г., стр. 71.
  4. ^ а б 東 急 5000 系 「青 ガ エ ル ラ ッ ピ グ 電車」 運 転 開始 [Серия Tokyu 5000 поступает на вооружение в ливрее для упаковки «зеленая лягушка»]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 5 сентября 2017 г. В архиве из оригинала 6 сентября 2017 г.. Получено 6 сентября 2017.
  5. ^ 私 鉄 車 両 の う ご き [Изменение частного железнодорожного подвижного состава]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 47 нет. 405. Япония: Коцу Симбун. Январь 2018. с. 104.
  6. ^ «Опытный образец пригородного электромобиля на испытаниях в Токио». Железнодорожный вестник. 1 августа 2013 г.
  7. ^ Камишин, Дайсуке (16 января 2015 г.). "5050 系 8 両 編成「 サ ス テ ィ ナ 」5576 号 車 を 連結" [Подключен 8-вагонный поезд серии 5050 «Сустина» №5576]. news.mynavi.jp (на японском языке). Корпорация Mynavi. Получено 29 августа 2019.
  8. ^ ２０１１ 年度 の 鉄 軌道 事業 設備 投資 計画 は 総 ３６７ 億 円 [Общий объем инвестиций в железнодорожный бизнес в 2011 финансовом году составил 36,7 млрд иен] (PDF). Пресс-релиз Токю (на японском языке). Япония: Tokyu Corporation. 13 мая 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 15 мая 2011 г.. Получено 17 мая 2011.
  9. ^ а б 東 急 4000 系 ・ 5050 系 が 甲 種 輸送 さ れ る [Поставлены серии Tokyu 4000 и 5050]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 30 марта 2011 г.. Получено 30 марта 2011.
  10. ^ а б «急 5050 系 4000 番» [Tokyu 5050-4000 series]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 603. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2011 г. с. 90.
  11. ^ Сибата, Того (март 2016 г.). 5000 系 シ リ ー ズ の バ リ エ ー シ ョ ン [Вариации 5000 серии]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 45 нет. 383. Япония: Коцу Симбун. п. 46.
  12. ^ "特別 仕 様 列車「 Ｓｈｉｂｕｙａ Ｈｉｋａｒｉｅ 号 」詳細" [Подробная информация о специальном поезде "Сибуя Хикариэ"] (PDF). tokyu.co.jp. Tokyu Corporation. Архивировано из оригинал (PDF) 19 марта 2013 г.. Получено 8 апреля 2013.
  13. ^ "「 Сибуя Хикари 号 」が デ ビ ュ ー" [Дебют "Сибуя Хикари"]. Журнал Japan Railfan В сети (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 27 апреля 2013 г.. Получено 3 мая 2013.
  14. ^ а б c «「 Сибуя Хикариэ 号 」» [Сибуя Хикариэ]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 53 нет. 626. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2013 г. с. 59.
  15. ^ «甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表» [Новый график поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 40 нет. 324. Япония: Коцу Симбун. Апрель 2011. с. 123.
  16. ^ 東 急 4000 系 が 田園 都市 線 内 で 試 運 転 [Тестовый запуск серии Tokyu 4000 на линии Дэн-эн-тоши]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 26 апреля 2011 г.. Получено 26 апреля 2011.
  17. ^ «甲 種 鉄 道 車 両 輸送 計画 表» [Новый график поставки подвижного состава]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо. Vol. 40 нет. 326. Япония: Коцу Симбун. Июнь 2011. с. 127.
  18. ^ 東 急 5050 系 4000 番 台 が 営 業 運 転 を 開始 [Серия Tokyu 5050-4000 входит в коммерческую службу]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 10 сентября 2011 г.. Получено 10 сентября 2011.
  19. ^ 東 急 5050 系 が 西武 鉄 道 池袋 線 で 営 営 業 運 転 開始 [Серия Tokyu 5050 вводится в эксплуатацию на линии Сэйбу Икебукуро]. RM Новости (на японском языке). Япония: Неко Паблишинг. 10 сентября 2012 г.. Получено 10 сентября 2012.
  20. ^ 東 急 5050 系 4000 番 台 が 東 武 東 ・ 地下 鉄 有 楽 町 線 で 営 業 転 開始 [Серия Tokyu 5050-4000 вводится в эксплуатацию на линии Тобу Тодзё и линии токийского метро Юракучо]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 11 сентября 2012 г.. Получено 11 сентября 2012.
  21. ^ а б 東 急電 鉄 目 黒 線 用 5080 系 [Tokyu Meguro Line 5080 серия]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 43 нет. 503. Япония: Koyusha Co., Ltd., март 2003 г. с. 82.

внешняя ссылка