WikiDer > TransIT - Википедия

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «ТранзИТ» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Апрель 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Транзитные услуги
округа Фредерик

Штаб-квартира	1040 Rocky Springs Road
Locale	Фредерик, доктор медицины
Зона обслуживания	Округ Фредерик
Тип Обслуживания	автобусное сообщение, паратранзит, пригородные перевозки
Маршруты	14
Флот	33 автобуса
Интернет сайт	Транзитные услуги

TransIT Services of Frederick County - агентство общественного транспорта в Фредерик Каунти, Мэриленд, которым управляет правительство округа. В настоящее время в агентстве работает 9 Connector. автобусные маршруты, в основном в городе Фредерик, 5 шаттлов, и спрос-ответ для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.^[1] TransIT обеспечивает соединение с другими услугами общественного транспорта в регионе, включая маршруты MTA Maryland. 204 и 515 пригородный автобус и MARC Поезд оказание услуг. Согласно домашней странице агентства, в 2012 финансовом году у службы было около 909 800 посадок.^{[нужна цитата]}

TransIT Services - результат слияния бывших шаттлов Trans-Serve округа Фредерик и линий общественного транспорта Фредерик-Сити.

Маршруты автобусов Connector курсируют с понедельника по пятницу, а маршруты 10–65 также обслуживаются в субботу. По воскресеньям агентство не работает ни на одном из своих маршрутов. Большинство маршрутов обеспечивают обслуживание в часы пик (каждые 30 минут) в будние дни в дополнение к почасовому обслуживанию с понедельника по пятницу.

Тарифы

В апреле 2014 года стоимость проезда в одну сторону с использованием Transit для широкой публики составляла 1,25 доллара США, а месячный проездной - 45 долларов США. В июне 2014 года стоимость проезда в одну сторону для широкой публики увеличилась до 1,50 доллара США. При этом повысился и тариф на TransIT Plus.^[2]

Молодежь и студенты не получают скидки на проезд в одну сторону, но получают скидку 30 долларов на месячный проездной. Пожилым людям и инвалидам предоставляется скидка на проезд в одну сторону в размере 0,60 доллара США и скидка на ежемесячный проездной в размере 30 долларов США. Десять проездных можно приобрести за 12 долларов США для населения в целом, 8 долларов США для студентов и молодежи и 5,50 долларов США для пожилых людей и инвалидов. Переводы бесплатные,^[3] и для большинства маршрутов предусмотрены пересадки по времени с другими маршрутами в Центре TransIT, который находится на железнодорожной станции MARC в центре города.

Если автобусу необходимо отклониться от своего обычного маршрута для остановки, с пассажира взимается дополнительная плата в размере 1,50 доллара США, а также необходимо предоставить предупреждение в течение 24 часов.^[3]

Флот

Два автобуса TransIT (Орион V # 065 и Низкий этаж Gillig # 981), направляясь к площади в центре города, осень 2012 года.

В настоящее время TransIT имеет парк, состоящий из полноразмерных автобусов для соединительных маршрутов, а также маршрутных транспортных средств, используемых для перевозки шаттлов и услуг TransIT +. В настоящее время подмножества автопарка заменяются и возвращаются в среднем каждые 14 лет, что является максимальным сроком службы автобуса, разрешенным законодательством Мэриленда.

Валюта В активном парке 28 автобусов и 35 пара-транзитных маршрутных автобусов, а также несколько минивэнов и легковых автомобилей, используемых для различных специальных услуг TransIT.

Бывший состав

Первоначальная автобусная система Frederick City Transit использовала несколько бывших автобусов государственной школы округа Фредерик, оснащенных задними выходными дверями. Эти автобусы имели номера 101 и 102 и были окрашены в белый цвет.

Первый заказ на новый автобус Фредерик Сити состоял из урожая 1981 года. TMC Автобусы тридцатифутовые Т-30 Citycruiser (лицензионная версия Онтарио Bus Industries (ОБИ) Орион I), которые обслуживали оригинальные Красный и Синий маршруты и имели номера 200–203. Фредерик Сити приобрел одинокий тридцатифутовый транзитный автобус Orion I, построенный в 1987 году (старый верный, номер 204), для обслуживания нового Белого маршрута, который пролегал от центра до северной окраины города.

Вскоре после создания TransIT Services округа Фредерик TransIT приобрела четыре новых Орион V, тридцатифутовые модели (пронумерованные 322–325) в 1994 году для замены трех оригинальных автобусов TMC. Автобусы Orion V имеют новую цветовую схему «зеленый поверх белого». Из-за задержек с приемочными испытаниями TransIT в течение нескольких недель работал в сочетании с исходным парком TMC / Orion I и тремя тридцатифутовыми двигателями. Гибкое метро автобусы в аренде от MTA Мэриленда. Однако автобусы MTA были пригородными моделями и не имели задней выходной двери.

В 2001 году TransIT заказал пять Томас Деннис SLF-230 низкопольные автобусы (номера 917–921). Услуга была объявлена ​​и расширена до прибытия новых автобусов из-за задержки доставки от застройщика. Вместо того, чтобы задерживать обслуживание на 13 месяцев, пять небольших передних двигателей использовали «Хлебницы» Spartan / Champion (с переименованным, Гошен Автобусы «Трансетте») были приобретены в краткосрочное пользование. Автобусы-хлебницы использовались для старых маршрутов «FLEX», которые дополняли соединительные маршруты. Низкопольные автобусы Thomas прибыли в 2002 году, а хлебницы оставались в эксплуатации до тех пор, пока последние не были проданы в 2010 году.

В связи с увеличением спроса на услуги позже в том же году было приобретено еще несколько бывших в употреблении хлебных коробок. Все хлебницы были доставлены с передними входными дверями и подъемником для инвалидных колясок в самом конце вагона. Однако у первого заказа были черные полосы вокруг окон, а у второго - нет.

Бывший флот

Год	Образ	Производитель	Модель	Длина (футы)	Движение	Примечания / Заголовок	Серия флота	Всего
1976		Superior	Пионер 40	40'	Дизель		101–102	2
1981		Транспортно-производственная корпорация	Citycruiser	30'	Дизель		200–203	3
1987		Орион	Орион I	30'	Дизель	Автобус № 207 Frederick City Transit проезжает мимо мэрии Фредерика, Фредерик, штат Мэриленд, 1993	204	1
1994		Орион	Орион V	30'	Дизель	Церемония разрезания ленты для TransIT округа Фредерик, первого нового автобуса под управлением округа, припаркована у служебного здания TransIT в 1994 году.	322–325	4
1997		Спартанец / Чемпион	Хлебница	25'	Дизель	Vintage 1998 Breadbox покидает службу Frederick MARC в 2003 году.	246–248	3
1998							872–874	3
2002		Томас Деннис	SLF-230	30'	Дизель	Автобус № 919 идет по Ист-Патрик-стрит в сторону Вест-Энда.	914–921	5
2003		Орион	Орион V	30'	Дизель		922–928	7
2005							060–066	7

Текущий состав флота

В 2003 году TransIT приобрела семь новых стандартных моделей Orion V (номера 922–928), а еще семь были поставлены в 2004 году (номера 060–066). В 2005 году был продан старый Frederick City Transit - номер 204, положив конец эре Frederick City Transit синего цвета на белом.

В марте 2010 года TransIT купил шесть новых Гиллиг Преимущество автобусы, пришедшие на смену стареющей 300-й серии, приобретенной при образовании TransIT в начале 1990-х. Эти автобусы имеют упрощенную полосу, которая не переходит через окна на линию крыши в задней части автобуса.

Прибыли еще два низкопольных автобуса Gillig Advantage, приобретенные на федеральные субсидии, новые автобусы имеют другую окраску и являются первыми гибридными автобусами в системе. Эти автобусы имеют аккумуляторную батарею на крыше и используют Cummins ISB двигатель.

В конце 2013 года компания TransIT приняла участие в тендере на замену пяти автобусов SLF400, срок службы которых истекает. В 2015 году TransIT разместила заказ на пять реконструированных полностью электрических автобусов Gillig Advantage от компании Complete Coach Works (CCW). Новые автобусы имеют номера 774-779 и поступят в коммерческую эксплуатацию с 1 июня 2016 года.

В 2018 году TransIT приобрела шесть новых гибридных автобусов, разделенных между двумя поставками: Эльдорадо Национальный E-Z Rider II автобусы для замены старых автобусов с высоким полом, которые были сняты с эксплуатации из-за проблем с надежностью или аварийного повреждения. Первая партия из трех автобусов 956-958 поступила в эксплуатацию в июле 2018 года, а вторая группа 122-124 - в октябре 2018 года.

В конце 2019 года TransIT начал получать четыре новых тридцатифутовых автобуса K7M от китайской строительной компании BYD. Первый из этих автобусов начал испытания в марте, а в июле наконец поступил в коммерческую службу. По состоянию на декабрь 2020 года все четыре автобуса 364-367 были приняты и сейчас находятся в эксплуатации, заменяя несколько последних оставшихся автобусов Orion V из заказа 2005 года.

Был приобретен временный автобус № 959, тридцатифутовый автобус Champion Defender, который использовался для восполнения дефицита в списке до прибытия новых заказанных автобусов в середине 2021 года, чтобы начать замену автобусов Gillig Advances 2010 года, которые сейчас находятся в конце. их полезного срока службы. Эти автобусы выводятся из эксплуатации досрочно из-за проблем с надежностью обслуживания. ^[4]

Год	Образ	Производитель	Модель	Длина (футы)	Топливо или движущая сила	Примечания / Заголовок	Серия флота	Всего
2010	[1]	Гиллиг	Преимущество низкого пола	30'	Дизель		981–986	6
2011			Преимущество низкого пола HEV	35'	Гибридный	TransIT Гиллиг Преимущество автобус № 158 в первый день работы, находится среди более старых TransIT Гиллиг и ОБИ автобусы в Центре транзитных перевозок Фредерика в 2011 году.	157-158	2
2016		Завершить Coach Works CCW/Гиллиг	Преимущество ZEPS с низким полом	35'	Электрический		779-783	5
2018		Эльдорадо Национальный	E-Z Rider II	32'	Дизель		956-958	3
2018		Чемпион	Защитник	30	Дизель		959	1
2019		Эльдорадо Национальный	E-Z Rider II	32'	Дизель		122-124	3
2020		BYD	K7M	30'	Электрический		364-367	4

Маршруты

Маршруты TransIT основаны на десяти, с первой цифрой, обозначающей часть города / округа, в которую отправляется автобус. 10 линейных автобусов отправляются из-за пределов центра города. 20 линейных маршрутов проходят к югу от Фредерика, а 40 линейных автобусов обслуживают западную часть города. 50 линейных маршрутов обслуживают районы с запада на юго-запад вдоль коридора Джефферсон-стрит и Патрик-стрит, разделяя большую часть того же маршрута, что и 40 линейных автобусов. 60 линейных маршрутов обслуживают северный конец. 80 линейных маршрутов обслуживают северный конец до северо-западной части города, включая Ft. Детрик и район Йеллоу-Спрингс.

Маршруты, заканчивающиеся на единицу (например, 51), проходят по альтернативному маршруту от их нулевого аналога. Эти маршруты начали обслуживаться в 2013 году.

Одна из аномалий в маршруте - это соединитель Уокерсвилля номер 65; таким образом, обозначенный как заполняющий маршрут после того, как все доступные номера маршрутов в системе, основанной на десяти, использовались, когда маршрут начался в 2011 году.

В настоящее время в эксплуатации нет 30- и 70-линейных маршрутов.

В часы пик, начиная с 2014 года, автобусы № 20, 40, 50, 51 и 60 ходят каждые полчаса. Эти автобусы обозначаются буквой P после номера маршрута, означающей, что это час пик, дополнительный автобус. Например, автобус номер 50 может отображаться как 50P.

Прекращенные маршруты

В начале 1994 года были прекращены красный, синий и белый маршруты от Frederick City Transit. Красный маршрут был заменен № 50, Синий маршрут был заменен № 40, а Белый маршрут был заменен № 60.

В августе 2012 года 30-й маршрут был отключен и заменен новыми маршрутами 50/51. Маршрут 70, Midtown Connector был заменен новым маршрутом 60/61.

Смотрите также

• Администрация транзита Мэриленда
• Управление транзита столичной зоны Вашингтона

использованная литература

внешние ссылки

• Домашняя страница услуг TransIT
• Расписание поездов Frederick MARC
• «Услуги TransIT округа Фредерик». Википедии о канадском общественном транспорте.

Викискладе есть медиафайлы по теме TransIT.