WikiDer > Транспорт в Зимбабве
 | Эта статья была импортировано из Всемирной книги фактов ЦРУ и может потребоваться переписывание и / или переформатирование для соответствия требованиям Википедии стандарты качества. (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В правительство Зимбабве является основным поставщиком авиа, железнодорожных и автомобильных услуг; Исторически, частные инвесторы в транспортной инфраструктуре мало участвовали в работе.[1]
Железные дороги
Железнодорожный оператор Национальные железные дороги Зимбабве.
Всего: 3427 км (2012 г.).
Узкая колея: 3427 км при 1067 мм (3 фута 6 дюймов) колеи, из которых 313 км электрифицированы (обесточены из-за проблем с электроснабжением в 2008 г.) (2002 г.).
Заметка: это включает 318 км Бейтбридж Булавайо железная дорога линия компании.
Железнодорожное сообщение с соседними странами
Южная Африка - да - такой же калибр 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Ботсвана - да - такой же калибр 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Замбия - да - такой же калибр 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Мозамбик - да - такой же калибр 1067 мм (3 фута 6 дюймов)
Карты
Станции обслуживаются
Шоссе
В стране 88 100 км классифицированных дорог. Зимбабве из них 17 400 км с твердым покрытием.[2][3]
Основные дороги
Этот класс иногда называют «Национальные дороги или шоссе». Около 5% дорожной сети - это дороги главного пользования. Основные дороги являются наиболее загруженными и связывают соседние страны. Одна из таких дорог - зимбабвийская часть Трансафриканское шоссе поскольку он проходит через западное Зимбабве. Эта часть дорожной сети играет важную роль в импорте и экспорте товаров страны и транзитных грузов. Среди основных дорог некоторые дороги классифицируются как региональные дорожные коридоры, а некоторые - только основные дороги.
Региональные автомобильные коридоры имеют номера R1, R2, R3 и так далее. Они также могут называться по их исходному типу и имени маршрута, например A1, A2, A3 и т. Д. В некоторых случаях одна дорога типа «R» может включать два или более маршрута типа «A»; например R2 включает A5 и A7 (Дорога Хараре-Плунтри). Обычные главные дороги имеют номера P1, P2, P3 и т. Д. Это основные дороги, но они не удобны для трансграничного движения и обслуживания.
Региональные дорожные коридоры
• R1 = ( A4 ) (Хараре-Масвинго-Бейтбридж)
• R2 = ( A5 + A7 ) (Хараре-Булавайо-Пламтри)
• R4 = ( A2 (Хараре-Ньямапанда)
• R6 = (Чивху-Нязура)
• R8 = (Рутенга-Санго)
• R9 = (A6 + A8 ) (Бейтбридж-Булавайо-водопад Виктория)
Источник: [Карта 9.2 Дорожно-транспортная сеть Зимбабве.][4]
Основные дороги (обычные)
• P1 = (Хараре-Гора Дарвин-Мукунбура)
• P2 = (Гора Дарвин-Мукумбура)? [Ошибка на карте]
• P3= (Марондера-Мурехва)
• P6= = (Чивху-Мутаре)
• P7= (Мбалабала-Масвинго)
• P8= (Квекве-Нкайи)
• P9= (Нкайи-Лупане)
• P10= (Лупановая петля)
• P11= ( Квекве-Гокве шоссе )
• P12= (Макути-Кариба)
• P13= (Чегуту-Чинхой)
• P14= (Водопад Виктория-Казунгула)
(Источник: [Карта 9.2 Дорожно-транспортная сеть Зимбабве.])[5]
Второстепенные дороги
Второстепенные дороги составляют 14% сети в Зимбабве. Второстепенные дороги связывают основные центры страны. Они образуют надежную сеть для передвижения людей и товаров. Некоторые второстепенные дороги имеют твердое покрытие, а некоторые - гравий, в отличие от основных дорог, которые все заасфальтированы.
Система магистральных дорог
Основные и второстепенные дороги вместе составляют систему магистральных дорог. На систему магистральных дорог приходится 70% автомобильного движения. Рассматриваемый здесь трафик измеряется в километрах транспортного средства. Система магистральных дорог находится в ведении Департамента автомобильных дорог.
Третичный фидер и подъездные пути
Дороги, соединяющие сельские районы с сетью второстепенных дорог, называются подъездными и подъездными дорогами третьего уровня. Эти дороги находятся в ведении Окружного фонда развития (DDF) и сельских районных советов (RDC). Эти дороги обычно имеют интенсивность движения менее 50 автомобилей в сутки. Вместе с неклассифицированными дорогами и путями они связывают сельские общины с центрами обслуживания, школами и медицинскими центрами. Эти дороги также предоставляют государственные услуги для проезда в сельские районы.
Городские дороги
Городские дороги составляют 9% дорожной сети. Городские дороги находятся в ведении городских советов и муниципалитетов.
Плотность дорог в Зимбабве
Плотность дорог в Зимбабве составляет около 0,23 км на квадратный километр. Это высокий показатель по сравнению со многими развивающимися странами. Только в странах ОЭСР плотность дорог значительно выше, чем в Зимбабве.[6]
Водные пути
Водные пути не используются для коммерческого транспорта; хотя возможна некоторая навигация по Озеро Кариба.
Трубопроводы
Протяженность нефтепродуктопровода составляет 270 км. (2013)
Порты и гавани
Бинга, и Кариба находятся на Озеро Кариба.
Аэропорты
196 (2013)
Аэропорты - с асфальтированными взлетно-посадочными полосами
- всего: 17
- Более 3047 м .: 3
- От 2438 до 3047 м: 2
- От 1524 до 2437 метров: 5
- От 914 до 1523 м: 6 (2013)
Аэропорты - с грунтовыми взлетно-посадочными полосами
- всего: 179
- От 1524 до 2437 м: 3
- От 914 до 1523 м: 104
- полоса короче чем 914 м .: 72 (2013)
Смотрите также
использованная литература
- ^ Мушонга, Мастер (5 октября 2012 г.). «Зимбабве: транспортная инфраструктура, жизненно важная для экономической конкурентоспособности». AllAfrica.com. Финансовая газета. Архивировано из оригинал на 21.08.2013.
- ^ Африканский банк развития | Глава 9: Услуги автомобильного транспорта и инфраструктура - Африка | (Таблица 9.1). Около 5 процентов сети классифицируются как основные дороги и имеют одни из наиболее загруженных магистралей, связывающих Зимбабве с его соседями. Часть Панафриканского шоссе проходит через Зимбабве (см. Карту 9.1). Эта часть дорожной сети играет важную роль в перемещении импорта и экспорта страны, а также транзитных грузов. Около 14 процентов сети классифицируются как второстепенные дороги, которые связывают основные экономические центры страны, обеспечивая внутреннее перемещение людей и товаров. Основные и второстепенные дороги вместе называются системой магистральных дорог; на них приходится более 70 процентов автомобильного трафика (измеряемого в километрах транспортных средств), и они управляются DoR (DoR). Немногим более 70 процентов сети составляют подъездные и подъездные дороги третьего уровня, которые соединяют сельские районы с сетью вторичных дорог. African Development Bank | Документы | Дата обращения 25 марта 2016
- ^ Документ Всемирного банка | Транспортный сектор Африки (AFTTR) | Страница 1 Отчет № 43855-ZW | Сектор автомобильных дорог 3. Зимбабве имеет засекреченную сеть дорог протяженностью около 88 300 километров (км), из которых около 15 000 км с твердым покрытием. Национальная сеть дорог с твердым покрытием в основном оставалась в удовлетворительном или хорошем состоянии, но на городских и грунтовых сельских дорогах наблюдается значительное ухудшение. По оценкам, в 2005 году около 24 процентов всей дорожной сети находилось в хорошем состоянии. Всемирный банк | Открытые знания. Проверено 27 марта 2016 г.
- ^ Африканский банк развития Глава 9: Услуги автомобильного транспорта и инфраструктура - Африка African Development Bank | Документы | Дата обращения 25 марта 2016
- ^ Африканский банк развития Глава 9: Услуги автомобильного транспорта и инфраструктура - Африка African Development Bank | Документы | Дата обращения 24: 2016
- ^ Африканский банк развития | Глава 9: Услуги автомобильного транспорта и инфраструктура - Африка | Как показано на рисунке 9.1, плотность дорог в Зимбабве составляет около 0,23 км на квадратный км. Это высокий показатель по сравнению со многими развивающимися странами; он сопоставим со странами с высокими доходами, странами, не входящими в ОЭСР, и странами с доходами ниже среднего. African Development Bank | Документы | Дата обращения 25 марта 2016