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Type C4-schip
Schiff vom Typ C4
USS General G.O. Squier Truppentransportschiff
Geschichte
BestelltSchifffahrtskommission der Vereinigten Staaten
In Dienst gestellt75 Stück
Allgemeine Merkmale
Länge159 Meter (A1-A4)
160 Meter (B1-B5)
Breite21,8 Meter
Entwurf8,8 Meter (A1-A4)
9,1 Meter (B1-B5)
Tonnage14.863 DWT (A1-A4)
15.300 DWT (B1-B4)
Belastbarkeit12.420 Tonnen (brutto) (A1-A4)
11.757 Tonnen (netto) (B1-B4)
Antrieb und Leistung9.900 . Dampfturbine pk
Geschwindigkeit17 Knoten
Reichweite12.000 nautische Meile (A1-A4)
14.000 Seemeilen (B1-B5)
Portal  Portalsymbol  Maritime

Das Schiffe vom Typ C4 waren die größten Frachtschiffe das durch die Schifffahrtskommission der Vereinigten Staaten (USMC) während der Zweiter Weltkrieg bestellt sind. Der Entwurf orientierte sich an einem zivilen Frachtschiff der amerikanischen Reederei American-Hawaiian Lines aus dem Jahr 1941. Die Möglichkeit des Umbaus zum Truppentransporter wurde bereits im Entwurf berücksichtigt.[1] Das Schiff hatte die Brückenkonstruktion in der Mitte und die Maschinenraum hinten liegen. Die Schiffe hatten einen Schiffsschraube angetrieben von einer Turbine mit einer Kapazität von 9.900 pk. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 17 Knoten.

Insgesamt wurden 75 Schiffe gebaut und diese wurden hauptsächlich als Truppentransportschiff und wenn Krankenhausschiff. An der Produktion waren drei Werften beteiligt, nämlich zwei von Kaiser Werften in Richmond im Bundesstaat Kalifornien (35 Stück) und Tee Vancouver (20 Stück) und bei Sun Shipbuilding & Drydock Co. zu Chester im Pennsylvania (20 Exemplare).

Vorwort

Im Oktober 1941 übernahm das USMC die Konstruktion für den zivilen Frachter. Das Design wurde sowohl für ein Fracht- als auch für ein Truppentransportschiff an unsere eigenen Anforderungen angepasst.[2] Zwei Werften wurden für den Bau vorgesehen, Kaiser Werften in Richmond und Sun Shipbuilding & Drydock Co.. Die Pisten mussten noch gebaut werden und das war nicht ohne Rückschläge.[3]

Die Kaiserwerf erhielt den Bauauftrag für die Truppentransporter (C4-S-A1). Der Bau wurde durch viele Designänderungen weiter erheblich verzögert. Es gab eine hitzige Diskussion zwischen den US-Marine und Landstreitkräfte, unter deren Führung die Schiffe fahren würden. Die Armee als größter Kunde beanspruchte die Schiffe und wollte, dass sie mit einer zivilen Besatzung segeln. Die Marine sah darin ihre Aufgabe und stellte ganz andere Anforderungen an die Schiffe als das Heer. Die Diskussion wurde sehr hitzig, aber im März 1943 gab die Armee den Widerstand auf. Im Sommer 1944 meldete die Marine, dass sie nicht über die Kapazitäten verfügte, die Schiffe zu bemannen oder zu starten.[4] Nicht nur die vielen Designänderungen, sondern auch fehlendes Fachpersonal auf der Baustelle führten zu Bauverzögerungen, was auch bei Sun ein Problem war. Das erste Schiff, das General G. O. squier, wurde im August 1943 ausgeliefert und drei weitere folgten im selben Jahr. 1944 wurden 14 Schiffe abgeliefert und die letzten 12 1945.

Am 18. August 1942 erhielt Sun den Auftrag, 50 C4-Panzertransporter zu bauen. Die Tanks mussten ohne fremde Hilfe in die Transportschiffe ein- und ausfahren können, eine Art RoRo-Schiffe. Der Entwurf für die C4-S-B1 nahm viel Zeit in Anspruch und während des Baus waren viele Anpassungen notwendig. Am Ende wurde nur ein Exemplar geliefert und im September 1943 wurde der Vertrag für die restlichen 49 Schiffe auf Truppentransporter umgestellt.[5] Nur acht Schiffe wurden schließlich als Truppentransporter gebaut, sechs Schiffe wurden der US-Marine übergeben, die sie zu Lazarettschiffen umbaute, und die letzten fünf wurden zu regulären Frachtschiffen.

Der Vertrag besagte, dass Sun am 17. April 1944 etwa 26 Schiffe geliefert haben musste, in Wirklichkeit waren es nur zwei.[6] Es wurde erwartet, dass Sun bis Ende 1945 18 weitere Schiffe ausliefern wird. Der Vertrag für die restlichen 30 Schiffe wurde nun auf zwei Kaiser-Werften aufgeteilt, 20 Schiffe für die Vancouver-Werft und 10 für Richmond. Die Schiffe der Vancouver-Werft wurden zwischen Juni 1945 und Mai 1946 abgeliefert. Von der Richmond-Bestellung wurden 1945 und 1946 fünf ausgeliefert, der Rest wurde storniert.

Unterklasse

Die Flotte von 75 Schiffen wurde in sechs Unterklassen unterteilt. Die beiden Hauptunterklassen waren die General G. O. Squier Truppentransporter und die Hafen Krankenhausschiffe. Die Frachtschiffe hatten zwei Laderäume im angehobenen Bug für die Brücke, vier Laderäume zwischen Brücke und Maschinenraum und schließlich noch ein Laderaum hinter dem Maschinenraum.[1]

  • C4-S-A1 Truppentransporter (30 Einheiten, General G.O. Squier-Klasse);
  • C4-S-A3 Truppentransporter (15 Einheiten);
  • C4-S-A4 Stückgutschiff (10 Stück);
  • C4-S-B1 Panzertransporter (1 Exemplar);
  • C4-S-B2 Truppentransporter/Krankenhausschiff (14 Einheiten, davon sechs der Harbour-Klasse);
  • C4-S-B5 Fracht-/Truppentransport (5 Einheiten).

General G. O. Squier-Klasse

Die 30 Schiffe der General G. O. squierKlasse wurden zwischen November 1942 und April 1945 vom Stapel gelassen. Die Besatzung bestand je nach Schiffsgröße zwischen 356 und 512. Die Zahl der beförderten Männer lag zwischen 2.200 und 6.100.[7] Die hohe Geschwindigkeit war die Hauptverteidigung gegen U-Boot-Angriffe, aber es war auch viel Bewaffnung an Bord. Es waren vier 5 Zoll-Waffen (127mm) gegen See- und Luftziele und eine große Anzahl von 20mm und 40mm AntiAA-Geschütze.

Hafenklasse

USS Sanctuary im Jahr 1973

Das HafenKlasse bestand aus sechs Lazarettschiffen. Sie wurden zwischen 1942 und 1944 vom Stapel gelassen. Die Besatzung bestand aus 95 Offizieren und 606 Mannschaften. Die Schiffe hatten eine Kapazität für 800 Patienten.[8] Diese Schiffe hatten keine Bewaffnung. Das letzte Schiff dieser Klasse, die USS Ruhe, wurde 1989 außer Dienst gestellt.

Die sechs Schiffe waren:

  • USS-Hafen (AH-12)
  • USS Benevolence (AH-13) — war anwesend in Tokio bei der Unterzeichnung des Friedens mit Japan. An der Küste von Kalifornien sank nach einer Kollision in dichtem Nebel am 25. August 1950. Das Schiff sank in 15 Minuten, 505 Besatzungsmitglieder wurden gerettet und 23 getötet.
  • USS Tranquility (AH-14) - im August 1945 in Dienst gestellt und in der Pazifik. War das erste Schiff der Marine mit Klimaanlage. Im März 1946 wurde es in die Reserveflotte aufgenommen und 1961 verkauft.
  • USS Consolation (AH-15) – erstes Krankenhausschiff mit ship Hubschrauberdeck.
  • USS Repose (AH-16) – war die letzte außer Dienst gestellte Harbour-Klasse, außer Dienst gestellt während der Vietnamkrieg etwa 9.000 Verwundete wurden behandelt.
  • USS Sanctuary (AH-17)

Nach dem Krieg

1951 wurden die zehn Originalfrachter (A4) an private Reedereien verkauft[1]. Davon gingen fünf an American-Hawaiian Lines und drei wurden zu Massengutfrachtern für die Riesige Seen.[1] Die Truppentransporter (A1, A3 und B2) wurden alle der Reserveflotte hinzugefügt. Unmittelbar nach dem Krieg wurden acht A3-Schiffe für den Transport von Auswanderer und Kriegsbräute zwischen Europa und den Vereinigte Staaten.[1] Die Schiffe beförderten dann ca. 550 Passagiere pro Kanal. Zwischen 1947 und 1951 wurden noch mehrere C4 von der Internationale Flüchtlingsorganisation (IRO) für den gleichen Zweck.[1] In den sechziger Jahren wurden viele dieser Schiffe verkauft und in Containerschiffe für verschiedene Reeder einschließlich See-Land. Schließlich wurden 1954 zwei Schiffe für den Schwerguttransport auf See umgebaut.[1] In den 70er und 80er Jahren wurden die meisten C4-Schiffe außer Dienst gestellt und verschrottet.

Siehe auch

Nachschlagewerke

  • (und) Von Amerika in die Vereinigten Staaten: Die Geschichte des Langstrecken-Handelsschiffbauprogramms der United States Maritime Commission, Autoren L.A. Sawyer und W.H. mitchell. London, 1981, Weltschifffahrtsgesellschaft
  • (und) Ships for Victory: Eine Geschichte des Schiffbaus unter den USA Maritime Kommission im Zweiten Weltkrieg; Autor Frederic C. Lane ISBN 0-8018-6752-5

Externe Links