WikiDer > Маршрут США 385 в Небраске

U.S. Route 385 in Nebraska

Эта статья о участке дороги США 385 в Небраске. Для всего маршрута см. Маршрут США 385.

Маркер шоссе США 385

Шоссе США 385
Золотая лихорадка
США 385 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается NDOT
Длина180.36 миль[1] (290,26 км)
Существовал1958 – настоящее время
Турист
маршруты		 Золотая лихорадка
Основные узлы
Южный конец США 385 к западу от Джулесбург, Колорадо
 
Северный конец США 385 возле Чадрон
Расположение
ГрафстваDeuel, Шайенн, Моррилл, Box Butte, Dawes
Система автомобильных дорог
← П-370I-480 →

Маршрут США 385 (США 385) является частью Система пронумерованных автомагистралей США который путешествует из Национальный парк Биг-Бенд в Техас к США 85 в Дедвуд, Южная Дакота. В штате Небраска шоссе известно как Золотая лихорадка, один из девяти живописных переулков штата.[2] Шоссе проходит по старой тропе Сидней-Блэк-Хиллз, которая сыграла решающую роль во время золотой лихорадки Блэк-Хиллз в конце 1870-х годов. Он служил основным маршрутом для транспортировки золота и горнодобывающего оборудования между Сиднеем, Небраской и Черными холмами на север. Сегодня шоссе входит в Небраску в юго-восточной части Небраска Панхандл на государственной линии с Колорадо к северо-востоку от Julesburg и продолжаем в северном направлении к южная Дакота государственная линия к северу от Чадрон.

US 385 был оригинальной записью в первоначальной разработке системы автомобильных дорог США в 1926 году. Комфорт, Техас к Ратон, Нью-Мексико и не приближался к Небраске. В 1935 году большая часть маршрутизации US 385 была прекращена как США 87.[3] Нынешнее воплощение US 385 было введено в эксплуатацию в 1959 году, в результате чего шоссе в Небраску вдоль новой трассы тянулось от Биг-Бенда до Дедвуда, Южная Дакота, в Black Hills.[4]

Описание маршрута

Песчаные холмы Небраски

Колорадо в Бриджпорт

США 385 входят в Небраску на линии штата Колорадо к северо-западу от Джулесбург, Колорадо. Путешествуя на северо-запад через сельскохозяйственные поля и вдоль ручья Лоджпол, шоссе проходит под I-80 незадолго до того, как он войдет в небольшой город Chappell. Шоссе связано с I-80 к югу от города через Ссылка 25А. Здесь шоссе встречается с США 30, то Линкольн шоссе, протянувшись одновременно с ним примерно на 25 миль к северо-западу, проходя через Lodgepole прежде чем повернуть на запад и пройти через небольшие поселения Sunol и Colton. На шоссе, приближающемся к Сиднею, US 385 отъезжает от US 30 и поворачивает на север вдоль восточной стороны Сидни.[5]

После вылета из Сиднея US 385 направляется на север, начиная свой путь к обширным сельскохозяйственным полям сельской местности. Небраска Панхандл. В паре миль к северу от Сиднея шоссе проходит рядом с BNSF Железная дорога с которой он проходит параллельно следующие восемьдесят миль с небольшими отклонениями. Продолжая север через маленькие городки Gurley и Далтон Пейзаж немного изменится, поскольку шоссе приближается к несколько пересеченной местности, когда оно спускается на 400 футов (120 м) в долину реки Норт-Платт. Когда US 385 приближается к реке Норт-Платт, он соединяется с П-92, самая длинная автомагистраль штата. Здесь он поворачивает на запад в сторону Бриджпорт, город, получивший свое название от моста Кэмп Кларк, построенного в 1876 году в трех милях к западу.

Когда шоссе приближается к Бриджпорту с юга, оно соединяется с США 26 пересечь реку Норт-Платт. На южной стороне города шоссе US 26 продолжается на запад, где проходит Национальный исторический памятник Чимни Рок всего в двенадцати милях вниз по дороге. Продолжая движение на север через реку, две автомагистрали расходятся, и US 26 направляется на восток в сторону Broadwater и Огаллала в то время как US 385 возобновляет движение на север. На несколько коротких миль проезжая часть снова окружена сельскохозяйственными полями, оживленными благодаря центральное круговое орошение к северу от Бриджпорта. Шоссе переходит в слегка пересеченную местность, когда снова поднимается на 400 футов из долины.[5]

Откос Пайн-Ридж с Ponderosa Pines

Бриджпорт в Южную Дакоту

Шоссе выходит на перекресток с Ссылка 62A к северу от Бриджпорта. Здесь скоростная автомагистраль Хартленд соединяется с 385 США с запада, высокоприоритетным коридором между Денвером и Рапид-Сити, Южная Дакота. Всего через пару миль после этого перекрестка шоссе быстро проходит через некорпоративный поселок Ангора. Поскольку дорога продолжается на северо-восток отсюда, она входит в западные пределы Небраска Sandhills около пятнадцати миль, прежде чем он прибудет в Альянс встретиться с N-2 к западу от большой железнодорожной станции BNSF. Альянс является домом для Carhenge, копия Англияс Стоунхендж построенный из старинных американских автомобилей. Параллельные магистрали оставляют Альянс на северо-запад и через несколько миль расходятся. US 385 поворачивает на север, а N-2 продолжает движение на северо-запад, увлекая за собой железную дорогу BNSF. По мере того как US 385 продолжает двигаться на север, он проходит через дополнительные пятнистые участки песчаных холмов, преодолевая расстояние более сорока миль, не встречая никаких городов.[5]

к югу от Чадрон шоссе проходит через Государственный парк Чадрон в районе Пайн-Ридж-Рейнджер Национальный лес Небраски. Этот район является частью откос что лежит между Ниобрара и белый Реки. Лесной ботыгорные хребты и каньоны были высечены на высоком плоскогорье. Имея сходство с Черными холмами, этот район засажен деревьями сосны Пондероза и содержит различные дикие животные, такие как снежный баран, лось и олень-мул, которые не распространены в других местах штата. Затем шоссе входит в Чадрон, где соединяется. США 20 вдоль западной стороны города. Он проходит одновременно с US 20 на запад на протяжении двух миль, прежде чем отправиться на север. Затем US 385 проезжает муниципальный аэропорт Чадрона, а затем поворачивает на северо-запад, где достигает границы штата Южная Дакота. Оттуда это продолжает север в Черные холмы к Дедвуд, Южная Дакота.[5]

История

Золотая лихорадка Black Hills

США 385 едут с юга на север через Небраска Панхандл который был частью государства с момента его приобретения в 1803 году как часть обширного Покупка Луизианы. Большая часть внутренней Небраски, включая Панхандл, стала важными регионами для наземных путешествий на лошадях и в повозках. Это включало Калифорния, Мормон, и Орегон трассы, а также Пони Экспресс маршрут, который проходил по области. Поселенцы Небраски в основном были фермерами, но открытие золота в Вайоминге в 1859 году отправило спекулянтов по всему штату на запад.

В 1874 г. Экспедиция по Черным холмам во главе с подполковником Джордж Армстронг Кастер, открытие золота в регионе вызвало Золотая лихорадка Black Hills. По мере того, как старатели находили ценные источники золота вдоль ручьев Дедвуд и Уайтвуд, тысячи старателей вошли в этот район, чтобы заявить о своих правах. В апреле 1876 г. вблизи г. Свинец, Южная Дакота. Эта золотая претензия стала Шахта Хоумстейк и был основным источником россыпное золото добывается из прилегающих территорий. В течение следующего столетия десять процентов мировых запасов золота будут поступать из этого места.

Сидней, Небраска стал важным городом во время золотой лихорадки. Это была оптимальная отправная точка для золотоискателей. Он был рядом с Union Pacific Railroad и по проложенным тропам с востока, а также на север через Сидней-Блэк-Хиллз Трейл. Тропа также была предпочтительнее, поскольку она была короче и проходила по менее опасной местности, чем тропы на запад. Построение Camp Clarke Bridge над рекой Норт-Платт в 1876 году, в трех милях к западу от современного Бриджпорт также повысила его привлекательность. Это позволяло старателям и грузам прибыть по железной дороге и относительно легко продолжить путь на север, к Черным холмам.[6] Мост состоял из шестидесяти одной деревянной фермы и пролетал почти 2 000 футов (610 м). Сборы варьировались от 2 до 6 долларов за вагон и до 10 долларов за тяжелые грузовые вагоны.[7][8]

Дилижанс типа Конкорд, который обычно используется на тропе

В то время как старатели наводнили местность, вместе с ними пришли те, кто обслуживал зарождающуюся горнодобывающую промышленность. Сюда входили дилижансы, которые курсировали между Сиднеем и Блэк-Хиллз, перевозя грузы и пассажиров. Иногда дилижансы отправлялись из Сиднея в Дедвуд три раза в день. Условия в дилижансах обычно были стесненными, так как одновременно можно было перевозить до шестнадцати человек. Между 1874 и 1880 годами большая часть припасов и грузов, поступавших в золотые лагеря и из них, шла по этому пути. По оценкам, за это время по маршруту прошли тысячи дилижансов и фургонов. На пике золотой лихорадки в 1878 и 1879 годах из Сиднея отправлялось от пятидесяти до семидесяти пяти товарных вагонов каждый день, и, по оценкам, по тропе отправлялось около 22 миллионов фунтов груза.[9]

Каждую неделю золото отправлялось из Блэк-Хиллз в Сидней, иногда с ежедневной загрузкой, приближающейся к 200000 долларов.[10] (эквивалентно 4,78 млн долларов в 2019 г.[11]). Именно в это время ограбления дилижансов стали частым явлением. Это стало такой проблемой, что линейный менеджер Гилмера и Солсбери Люк Вурхиз попытался захватить бандитов, чтобы предотвратить потерю бизнеса по маршруту. Когда этого оказалось недостаточно, в 1878 году он заручился помощью Конкорд дилижанс строители, Компания Abbot-Downing, чтобы изготовить бронированный дилижанс для защиты от атак. Эти бронированные дилижансы были обшиты сталью толщиной в полдюйма, иллюминаторами для окон и оснащены 800-фунтовым стальным сейфом в сопровождении шести-восьми вооруженных охранников. За три года службы бронированный дилижанс по прозвищу «Старый Айронсайд» ограбили всего один раз.[12][13]

В 1880 году железная дорога между Чикаго и Пьер, Южная Дакота серьезно повредил грузовой бизнес в Сиднее. Поскольку предпочтение было отдано более быстрому северному маршруту, грузовые компании переместили свой бизнес в Пьер, в основном возвращая Сидни в более спокойные времена до золотой лихорадки.

Предшественник шоссе

Большая часть коридора 385 США была определена тропами, созданными во время Золотой лихорадки, особенно к северу от Сиднея. До обозначения US 385 в 1958 году маршрут проходил по комбинации существующих государственных автомагистралей. П-27 пролегала от границы штата Колорадо до Чаппелла, где встретилась с 30 американцами. Оттуда 30 американских солдат прошли по маршруту на запад в Сидней, а затем покинули город на север вдоль П-19. Затем N-19 продолжила свой путь по оставшейся части современного маршрута на север к линии штата Южная Дакота, проходя через Бриджпорт, Альянс и Чадрон.[14][15][16]

Будущее

Скоростная автомагистраль Heartland

США 385 к северу от Ссылка 62A Восток Скоттсблафф является частью выделенного федеральным правительством высокоприоритетного коридора под названием Heartland Expressway, который соединяет Рапид-Сити, Южная Дакота с Денвер, Колорадо по улучшенным четырехполосным шоссе.[17] Скоростная автомагистраль Heartland Expressway является частью высокоприоритетного международного коридора между Монтеррей, Нуэво-Леон, Мексика и Саскатун, Саскачеван, Канада называется Порты в коридор равнин. Этот международный коридор состоит из трех высокоприоритетных систем, одной из которых является хартлендская скоростная автомагистраль. Две другие системы включают Скоростная автомагистраль Теодора Рузвельта между Рапид-Сити и Саскатун и Порты в коридор равнин между Монтерреем и Денвером. Вместе эти системы образуют международный торговый коридор между США, Мексикой и Канадой. Участки скоростной автомагистрали Хартленд в Колорадо и Южной Дакоте уже завершены, однако в Небраске прогресс идет медленно. До 2016 года ни одна из частей US 385 не была повышена до четырех полос в Небраске, однако части скоростной дороги вдоль US 26 между Моррилл и Минатаре а также П-71 к югу от Скоттсблаффа до I-80 модернизированы до четырехполосного шоссе.[18]

Небраска Связь 62A с Альянсом

В 2015 году экологическая оценка участка US 385 между Link 62A и Alliance была одобрена Федеральным управлением автомобильных дорог.[19] Этот участок длиной 24,75 миль (39,83 км) будет состоять из трех частей, первый из которых начался в 2016 году и включал участок в 385 долларов США между Alliance и 9 милями (14 км) к югу от города по ориентировочной стоимости в 23 655 000 долларов.[20] Второй сегмент будет охватывать участок US 375 между Link 62A и первым сегментом к югу от Alliance. Эта часть проекта площадью 14,2 мили (22,9 км) планируется построить в 2018 году по цене 31 182 000 долларов.[21] Третья часть этого сегмента будет включать построение плавной кривой между Link 62A и недавно модернизированным US 385.

Альянс с Чадроном

Первоначальный план скоростной автомагистрали Хартленд предусматривал разделение четырехполосных автомагистралей на всей территории, однако высокая стоимость строительства 59 миль (95 км) в основном в сельской местности делала стоимость проекта непомерно высокой для строительства по этому стандарту. В сентябре 2016 года губернатор Небраски Пит Рикеттс объявил о выделении 300 миллионов долларов на транспортные проекты, которые будут профинансированы через Закон о строительстве Небраски и Закон о транспортных инновациях. Из включенных проектов, коридор США 385 между Alliance и Chadron был намечен для проектных работ.[22] Вместо того, чтобы планировать строительство этого коридора как четырехполосную автомагистраль, он будет спланирован как Супер 2 проектной стоимостью 89 миллионов долларов.[23]

Основные перекрестки

округРасположениеми[1]кмНаправленияПримечания
Deuel​0.000.00 США 385 югПродолжение в Колорадо
​7.8712.67 L-25A на юг к I-80
Chappell8.2613.29 США 30 восток (Линкольн шоссе восток)Южный конец параллелизма US 30
ШайеннLodgepole17.3227.87 L-17F на юг к I-80
Sunol24.5039.43 L-17E на юг к I-80
Сидни34.0054.72 США 30 на запад до L-17J юг / I-80Северная конечная точка параллелизма US 30
Моррилл​65.78105.86 П-92 ВостокЮжный конец параллелизма N-92
Бриджпорт73.44118.19 П-88 юг - Здание суда и тюремные скалы
73.91118.95 США 26 / П-92 ЗападЮжный конец параллелизма US 26; северный конец параллелизма N-92
74.91120.56 США 26 ВостокСеверная оконечность параллелизма US 26
​84.84136.54 L-62A на запад до США 26
Box ButteАльянс108.99175.40 N-2 восток (3-я улица)Южный конец параллелизма N-2
​116.92188.16 N-2 ЗападСеверная оконечность параллелизма N-2
​125.80202.46 L-7E – Хемингфорд
Dawes​134.90217.10Бокс-Бьютт State Recreation Area Road (Dunlap Road)К Государственная зона отдыха на водохранилище Бокс-Бьютт
Чадрон161.62260.10 США 20 восток (Мосты к Баттс-байуэй)Южный конечный пункт параллелизма US 20
​163.80263.61 США 20 ЗападСеверная конечная точка параллелизма US 20; доступ на юг через неподписанный L-23D
​180.36290.26 США 385 север - Горячие источникиПродолжение в южная Дакота
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML не из Викиданных
  1. ^ а б "Справочник по шоссе Небраска" (PDF). Департамент дорог Небраски. стр. 306–308. Получено 12 января, 2017.
  2. ^ "Живописные переулки". Департамент дорог Небраски. Получено 12 января, 2017.
  3. ^ Сандерсон, Дейл. «Конец шоссе 385 [I] в США». США Ends.com. Получено 12 января, 2017.
  4. ^ Сандерсон, Дейл. «Конец шоссе 385 в США». США Ends.com. Получено 12 января, 2017.
  5. ^ а б c d Google (15 января 2017 г.). "Обзорная карта США 385 в Мичигане" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 15 января, 2017.
  6. ^ Манкен, Норберт (1949). "Тропа Сидней-Блэк-Хиллз". История Небраски. 30 (3): 211.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  7. ^ «Мост Кэмп Кларк и тропа Сидней-Блэк-Хиллз». Государственное историческое общество Небраски. Получено 14 января, 2017.
  8. ^ Макки, Джим (7 декабря 2014 г.). «Генри Т. Кларк - почти забытый предприниматель из Небраски». Линкольн Журнал Звезда. Получено 14 января, 2017.
  9. ^ Манкен (1949), п. 214
  10. ^ "Золотая лихорадка". Живописные переулки Америки. Получено 13 января, 2017.
  11. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  12. ^ Манкен (1949), стр. 222-224.
  13. ^ "Эбботт энд Даунинг компани". Американские западные исторические музеи. Получено 13 января, 2017.
  14. ^ Департамент дорог и ирригации Небраски (1 августа 1937 г.). Система автомобильных дорог штата Небраска (PDF) (Карта).
  15. ^ Департамент дорог и ирригации Небраски (1 апреля 1940 г.). Система автомобильных дорог штата Небраска (PDF) (Карта).
  16. ^ Департамент дорог Небраски (1955). Государственная система автомобильных дорог (PDF) (Карта).
  17. ^ "Продвигая Великие равнины вперед". Скоростная автомагистраль Heartland. Получено 14 января, 2017.
  18. ^ Ассоциация скоростных автомагистралей Heartland (2017). Статус завершения коридора скоростной автомагистрали Хартленд (Карта). Получено 15 января, 2017.
  19. ^ «Скоростная автомагистраль Heartland: окончательная оценка состояния окружающей среды» (PDF). Департамент дорог Небраски. 5 ноября 2015 г.. Получено 15 января, 2017.
  20. ^ «2016 финансовый год пятого округа» (PDF). Библиотечная комиссия Небраски. Департамент дорог Небраски. п. 31 год. Получено 15 января, 2017.
  21. ^ «Программа улучшения транспорта штата Небраска с 2017 по 2020 финансовый год» (PDF). Департамент дорог Небраски. п. 90. Получено 15 января, 2017.
  22. ^ «Губернатор Рикеттс и Департамент дорог объявляют о крупных проектах строительства дорог» (PDF) (Пресс-релиз). Линкольн, NE: губернатор Пит Рикеттс. 22 сентября 2016 г.. Получено 15 января, 2017.
  23. ^ «США 385 из Альянса в Чадрон» (PDF). Департамент дорог Небраски. Получено 15 января, 2017.


Маршрут США 385
Предыдущее состояние:
Колорадо		 НебраскаСледующее состояние:
южная Дакота