WikiDer > USCGC Winnebago

USCGC Winnebago
USCGCWinnebagoWHEC40Color.jpg
USCGC Виннебаго (WHEC-40)
История
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Виннебаго
Тезка:Озеро Виннебаго
Владелец:Береговая охрана США
Строитель:Western Pipe & Steel (WPS), Лос-Анджелес, Калифорния
Номер верфи:146
Запущено:2 июля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:21 июня 1945 г.
Списано:27 февраля 1973 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):«Винни», «Винни Ху Ху», «4.О Винни», «Мешок ветра»
Судьба:Продан на металлолом, 7 октября 1974 г.
Общие характеристики
Тип:Оваско-учебный класс резак
Смещение:
  • 1978 полных (1966)
  • 1342 легких (1966)
Длина:
  • 254 футов (77,4 м) оа.
  • 245 футов (74,7 м) pp.
Луч:43 футов 1 дюйм (13,1 м)
Проект:17 футов 3 дюйма (5,3 м) (1966)
Установленная мощность:4,000 shp (3000 кВт) (1945)
Движение:1 х Westinghouse электродвигатель с приводом от турбины, (1945)
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).
Классифицировать:
  • 6157 миль (9909 км) при скорости 17 узлов
  • 10 376 миль (16 699 км) при 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (1966)
Дополнение:10 офицеров, 3 ордена, 130 зачислены (1966)
Датчики и
системы обработки:
  • РЛС обнаружения: СПС-23, СПС-29, Mk 26, Mk 27 (1966)
  • Гидролокатор: SQS-1 (1966)
Вооружение:
Примечания:Запас топлива: 141 755 галлонов (масло, 95%).

USCG Виннебаго (WHEC-40) был Оваско-учебный класс высокопрочный резак который служил с Береговая охрана США с 1945 по 1973 год. Первоначально предназначался для Вторая Мировая Война служба, она была заказанный всего за несколько недель до окончания войны и, следовательно, не видел боевых действий, пока она развертывание в война во Вьетнаме более 20 лет спустя.

Виннебаго был построен Western Pipe & Steel (WPS) в компании Сан-Педро верфь. Названный в честь Озеро Виннебаго, Висконсин, она была введена в патруль канонерская лодка с идентификационным номером WPG-40 21 июня 1945 года. В послевоенный период ее идентификационный номер был изменен на WHEC-40 (HEC для "Катера повышенной прочности" - "W" означает катер береговой охраны).[1][2]

Служба мирного времени

Виннебаго был перенесен домой в Майами, Флорида, с 1945 по апрель 1946 года и использовался для правоохранительных органов, океанских станций и поисково-спасательных операций. С апреля 1946 г. по февраль 1948 г. она выполняла аналогичные обязанности на своей новой базе в г. Бостон, Массачусетс. Впоследствии она была оставлена ​​на складе береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленддо сентября 1948 года. Затем она находилась на базе береговой охраны США Сэнд-Айленд, Гонолулу, Территория Гавайи, позже, Штат Гавайи с ноября 1949 г. по март 1972 г. В честь празднования Гавайи день государственности, Виннебаго в парадной форме, был открыт для публики. В судовая компания маршировали в центре города Гонолулу для торжества. Он снова использовался для правоохранительных органов, океанских станций и поисково-спасательных операций. На дежурстве на океанской станции экипаж катера ежечасно проводил наблюдения за погодой, предоставлял связь, аэронавигацию и метеорологическую информацию коммерческим и военным самолетам и торговым судам. Она была готова ответить на любые запросы о помощи с самолетов или кораблей, терпящих бедствие. Океанская станция Виктор, ее основная станция, находилась примерно на полпути между Остров Мидуэй и Японии и занимала 210 квадратных миль (540 км2). Обычно патрулирование океанской станции длилось 72 дня. На станции попеременно дежурили четыре катера. Чтобы добраться до станции из Гонолулу, потребовалось семь дней. После 21-дневного патрулирования резак был освобожден и затем отпущен на Йокосука, Япония, на две недели отдыха и подпитки. Затем она вернулась на океанскую станцию ​​для еще одного 21-дневного патрулирования, прежде чем вернуться в Гонолулу.

26 марта 1962 г. при входе в Перл Харбор Виннебаго сел на мель и застрял на Риф треноги. Катер вытащили за несколько дней буксиры ВМФ.

В ноябре 1963 года во время службы на океанской станции Виктор Виннебаго на помощь инвалиду М.В. Green Mountain State. Катер встретился с затопившимся торговцем и удалил ее команду. Виннебаго'Экипажу удалось остановить затопление и буксировать судно. Катер затем отбуксировал торговца на 810 миль (1300 км) до Остров Мидуэй. За это спасение экипаж был награжден Благодарность подразделению береговой охраны. 26 декабря 1964 г. британский MV Южный берег был отброшен волной длиной 40 футов (12 м) на риф в 400 ярдах (370 м) от Остров Вашингтон в южной части Тихого океана. На борту находились две женщины, 57 членов экипажа и 49 человек. Гильбертский рабочие, направляющиеся на Остров Фаннинг, На расстоянии 60 миль (97 км). Используя спасательные шлюпки, экипаж и пассажиры, потерпевшие кораблекрушение, благополучно сбежали на пляж, где коренные жители острова Вашингтон заботились о них, пока они не были спасены. Виннебаго.

27 мая 1965 г. Виннебаго эвакуировал моряка-инвалида с японского ФВ. Цуру Мару № 8 650 миль (1050 км) к югу от Гонолулу. В мае 1966 года ее врач, сотрудник Службы общественного здравоохранения США, произвел аппендэктомию Виннебаго члены экипажа. Виннебаго затем встретился с USSНавасота куда Виннебаго'врач выполнил еще одну аппендэктомию Навасота член экипажа. Позже в том же месяце Виннебаго свидание с японским клипом Шой Мару где врач ампутировал ногу 17-летнему моряку. В мае 1967 года она спасла раненого члена экипажа из Шоеу Мару и перевел его в Техас Мару.

война во Вьетнаме

Виннебаго был приписан к третьей эскадрилье береговой охраны, Южный Вьетнам, с 20 сентября 1968 г. по 19 июля 1969 г. в составе Время работы на рынке. Ее командиром во время развертывания был CDR Брюс У. Дьюинг.

Во время службы в водах Вьетнама, Виннебаго'Расчеты орудий уничтожили или повредили 42 вражеских бункера, две наблюдательные башни, большую базу и несколько плацдармов. Кроме того, ее артиллеристы поразили вражеский «след проникновения и комплекс вражеских туннелей, соединяющих подземные хранилища», что также вызвало сильные вторичные взрывы и пожары. Катер «обследовал более 1500 судов на предмет проникновения и переброски вражеского оружия». Ее медицинский персонал также вылечил более 50 южновьетнамцев «от различных недугов». Она также участвовала в четырех поисково-спасательных операциях, в том числе спасла «восемь вьетнамцев, 17 человек. Греки, и 35 Филиппинцы«которые были спасены со своих« тонущих кораблей »во время развертывания катера.

Вернуться к операциям мирного времени

25 февраля 1970 г. Виннебаго перевел бригаду медиков для оказания помощи МВ Сильвия Лайкс возле острова Мидуэй. В итоге, Виннебаго был размещен в Уилмингтон, Северная Каролина, с марта 1972 года по 27 февраля 1973 года и использовался для правоохранительных органов, океанских станций и поисково-спасательных служб. Она посетила Кюрасао с 6 по 8 марта 1972 г. «в целях доброжелательности, отдыха и развлечений», пока он менял свои порты приписки.

Вывод из эксплуатации

Виннебаго был выведен из эксплуатации 27 февраля 1973 г. и продан за лом в следующем году.

Сноски

  1. ^ "USCG Winnebago" (pdf). Программа истории береговой охраны США. Береговая охрана США. Получено 2012-12-17.
  2. ^ «Обозначения USCG». История береговой охраны. Береговая охрана США. Получено 2012-12-17.

Рекомендации


  • Министерство внутренней безопасности США. Офис историка береговой охраны США. http://www.uscg.mil/history/default.asp
  • Шейна, Роберт Л .: Катера и изделия береговой охраны США времен Второй мировой войны Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1981, стр. 1–3.
  • Шейна, Роберт Л .: Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг. Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1990, стр. 18–26.
  • Файл Cutter, Офис историка береговой охраны.
  • Карточка характеристик корабля.