WikiDer > USS Advance (MSO-510)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Апрель 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
_underway,_circa_in_the_1960s_(L45-02.01.01).jpg) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Продвигать (MSO-510) |
| Выложено: | 28 июня 1955 г. |
| Запущено: | 12 июля 1956 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 16 июня 1958 г. |
| Списано: | Декабрь 1970 г. |
| Поражены: | 15 мая 1976 г. |
| Домашний порт: | Лонг-Бич, Калифорния |
| Судьба: | Продан на слом 6 января 1977 года компании Oskco Edwards из Капистрано-Бич, Калифорния, за 40 010 долларов. |
| Примечания: | сгорел до ватерлинии 23 ноября 2013 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Acme-учебный класс тральщик |
| Смещение: | 750 длинных тонн (760 т) |
| Длина: | 173 футов (53 м) |
| Луч: | 36 футов (11 м) |
| Проект: | 14 футов (4,3 м) |
| Установленная мощность: | Четыре дизеля Packard мощностью 570 л.с., два вала, два гребных винта регулируемого шага |
| Скорость: | 14 узлов |
| Дополнение: | 78 |
| Вооружение: | один 40 мм артиллерийская установка, два 0,50 кал (12,7 мм) пулеметы |
USS Продвигать (AM-510 / MSO-510) был Acme-учебный класс тральщик приобретенный ВМС США для задачи удаления мин, которые были помещены в воду для предотвращения безопасного прохода судов.
Шестое название корабля Продвигать ВМФ МСО-510 был заложен 28 июня 1955 г. Бутбей-Харбор, штат Мэнот Фрэнка Л. Сэмпла, младшего, Inc.; спущен на воду 12 июля 1956 г .; спонсируется г-жой Аллен Х. Стерджес; и введен в строй 16 июня 1958 года под командованием лейтенанта Коулмана Т. Брауна.
Операции на восточном побережье
Сапер завершил экипировку в Бутбей-Харборе и после остановки в Бостон, Массачусетс, для дополнительных приготовлений направились на юг в Чарльстон, Южная Каролина, ближе к концу второй недели июля. Он прибыл в этот порт 15 июля и провел четыре недели шейкдаун обучение персонала. 12 августа корабль начал длительный переход к Западное побережье США и ее постоянное место работы.
Назначен на западное побережье
Она сделала остановки в Ки-Уэст, Флорида, а в Гавана, Куба, перед прохождением Панамский канал в конце августа. Она вошла в порт в Лонг-Бич, Калифорния, 7 сентября. До конца 1958 года тральщик выполнял различные учебные задания за пределами Лонг-Бич. 1959 год начался с того, что она выполняла больше однотипных обязанностей, а также выполняла различные Pacific Mine Force соревнования и осмотры. 1 апреля 1959 г. Продвигать вошел Военно-морская верфь Лонг-Бич на наличие работоспособности после перетряски и обширные работы по модернизации ее главной силовой установки.
Первое развертывание на Дальнем Востоке
Сапер возобновил локальные операции осенью 1959 года и продолжал работать до конца лета 1960 года. 31 августа того же года он вышел из Лонг-Бич для своего первого развертывания в западной части Тихого океана. Она сделала остановки в Перл Харбор и в Остров Мидуэй до прибытия в Йокосука, Япония, 28 сентября. Чуть больше четырех месяцев Продвигать провели учебные операции с другими кораблями 7-й флот США а также с частями ВМС Тайваня и Кореи. Она также посетила различные корейские, японские, тайваньские и Филиппинские острова порты. 11 февраля 1961 года корабль вышел из строя. Субик-Бэй на Филиппинах вместе с другими кораблями Шахтный отдел (MinDiv) 92 направляется в США. После остановок в Гуам, Остров Мидуэй, и Перл Харбор, она вернулась в Лонг-Бич 25 марта. В начале следующего месяца судно зашло на гражданскую верфь в Лонг-Бич для ремонта после развертывания. В мае она возобновила действия вдоль западного побережья с частями 1-й флот США.
Дальневосточные операции
Продвигать продолжил эту работу в течение следующих 14 месяцев. 2 июля 1962 года он приступил к своей второй операции в западной части Тихого океана и прибыл в залив Субик 13 августа. В течение следующих двух месяцев она сделала тур доброй воли останавливается на различных островах Филиппин. В середине октября тральщик перебрался на Окинава где она участвовала в 7-й флот СШАУпражнение «Орел-одиночка». Оттуда она отправилась в Сасебо, Япония, за серию ремонтов, в том числе замену левого подвесного главного двигателя. 5 декабря судно вышло из Сасебо, направляясь в Гонконг, в порту которого оно оставалось неделю, прежде чем вернуться в Субик-Бей в конце декабря. 27 декабря 1962 года он отправился в дальний рейс обратно в Лонг-Бич и вернулся в порт приписки 8 февраля 1963 года после остановок в Гуам, Остров Мидуэй, и Перл-Харбор. Затем последовали отпуск и обслуживание после развертывания. 15 марта она возобновила местные операции за пределами Лонг-Бич и посвятила остаток 1963 года и первые девять месяцев 1964 года обучению набору, инспекциям, регулярному ремонту и соревновательным упражнениям.
28 сентября 1964 года тральщик отплыл из Лонг-Бич в свое третье задание на 7-й флот США в западной части Тихого океана. По пути она сделала обычную остановку в Перл-Харборе, плюс по одной остановке в Остров Джонстон, Кваджалейн Атолл, Гуам, и Окинава перед заходом в порт Сасебо 23 ноября. После ремонта в этом японском порту 7 декабря судно отправилось на минные учения в сотрудничестве с Тайваньский флот. Она выполнила эту миссию в водах недалеко от Тайваня с 11 по 17 декабря, а затем направилась в Гонконг, где ее команда праздновала Рождество. Вылетев из Гонконга 27 декабря, она прибыла в Субик-Бэй 30-го.
Вьетнамские операции
Продвигать первые пять недель 1965 года провела на содержании в Субик-Бей, а 7 февраля отправилась в свой первый боевой тур - в недавно обострившейся войне в Южный Вьетнам. Он курсировал по прибрежным водам Южного Вьетнама около двух недель с оперативной группой (TG) 76.5, вернувшись в залив Субик 22 февраля. Она осталась в Субик-Бэй на две недели, а затем 7 марта вернулся во Вьетнам. До 9 апреля тральщик проводил спецоперацию у берегов Южного Вьетнама, а затем взял курс на Австралию. Она прибыла в Брисбен, Австралия30 апреля и около недели участвовал в торжествах, посвященных победе союзников в Битва в Коралловом море в мае 1942 года. В течение второй недели мая военный корабль посетил Сидней, Австралия; затем сделал четырехдневную остановку в Кембла, Австралия; и 19 мая отправились в путь, чтобы вернуться домой. Она делала остановки на Фиджи, американское Самоа, Остров Джонстон, и Перл Харбор перед повторным входом в Лонг-Бич 26 июня.
Время работы на рынке
После простоя после развертывания, Продвигать плавал в водах тихоокеанского побережья Америки до конца августа, пока не начал регулярный ремонт на гражданской верфи. Хотя эти работы закончились 24 ноября, судно оставалось на якоре в Лонг-Бич до конца года. До середины мая 1966 года она занималась переподготовкой и наборным обучением. 16 мая она покинула Лонг-Бич и направилась обратно в западную часть Тихого океана. По пути она останавливалась в Перл-Харборе, Остров Джонстон, Кваджалейн Атолл и Гуам. На последнем острове тральщик прошел 10-дневный ремонт. На Дальний Восток она прибыла 5 июля. Одиннадцать дней спустя она приступила к своему первому патрулированию во Вьетнаме. До середины августа тральщик выполнял задания в Время работы на рынке, продолжающееся патрулирование с целью воспрепятствовать усилиям коммунистов по логистике. Ее пистолеты были загорелся гневом впервые в своей карьере на второй день патрулирования, когда группа из трех джонок отказалась тянуть к когда так заказали. Продвигать и сопутствующий быстрая лодка открыл огонь и быстро уничтожил все три. Позже во время патрулирования военный корабль столкнулся с поврежденным грузом. хлам и отбуксировал его в дружественную деревню. Она завершила первый период патрулирования 26 августа, войдя в Сасебо, Япония, для ремонта.
Поисково-спасательные патрули
Она вылетела из Сасебо 10 сентября и после переброски в Субик-Бэй, заняла свой патрульный пост 24-го. Он курсировал по вьетнамским водам в течение 16 дней, а затем 8 октября покинул этот район для ремонта в заливе Субик. Двадцать дней спустя она отправилась обратно во Вьетнам для своего третьего патрулирования "Market Time". Во время этого тура она участвовала в одной спасательной операции и двух поисково-спасательных операциях. 19 ноября Продвигать снова покинул вьетнамские воды, на этот раз направляясь Гаосюн, Тайвань, для тендера, доступного вместе с USSОстров Рояль (AD-29). Она вылетела из Тайваня 11 декабря с восьмидневным визитом в Гонконг, прежде чем возобновить операции «Market Time» в конце того же месяца. 1 февраля 1967 года тральщик завершил очередное тихое патрулирование и взял курс на Субик-Бей. Там она закончила ремонт 10 февраля и отправилась домой. Корабль прошел ремонт в г. Гуам между 18 февраля и 5 марта, а затем возобновил рейс обратно в Соединенные Штаты. Она сделала остановки в Кваджалейн, Остров Джонстон, и Перл Харбор перед возвращением в Лонг-Бич 5 апреля 1967 г.
Операции на западном побережье
После отпуска и обслуживания после развертывания, Продвигать приступил к нормальным операциям на западном побережье. В их числе - учения-амфибии, проверка боевой готовности и типовая подготовка. В середине июня ее также призвали провести два дня слежкой за Советский разведывательный корабль, замаскированный под торговый траулер. Обычная работа продолжалась летом и осенью. 15 ноября судно вошло в гражданскую верфь в Лонг-Бич для регулярного ремонта, который длился до конца 1967 года и первых четырех месяцев 1968 года. 6 мая он вышел в море для послеремонта и переподготовки. Такая занятость продолжалась до начала сентября.
Вернуться к операциям во Вьетнаме
9 сентября 1968 г. Продвигать снова выступил за Лонг-Бич, направляясь к западной части Тихого океана. После обычных остановок в Перл-Харборе, острове Джонстон, Кваджалейне и Гуаме, Ирма пережила тайфун на море по пути к Остров Яп, прибытие [1] в Субик-Бей в конце ноября. 25 ноября он снова приступил к выполнению своих обязанностей в водах Вьетнама, на этот раз выполняя роль корабля-заграждения для знакомого патруля "Market Time". Продвигать В течение первой недели марта 1969 г. продолжала чередовать периоды патрулирования "Market Time" с периодами ремонта и отпусков в различных портах. Позже в том же месяце она направилась домой.
Примерно через год нормальной работы на западном побережье, Продвигать была отправлена в западную часть Тихого океана весной 1970 года в пятый и последний раз в своей карьере. Летом 1970 года она проводила операции на вьетнамском побережье в течение двух длительных периодов, а затем осенью вернулась на западное побережье.
Вывод из эксплуатации
В декабре 1970 г. Продвигать был выведен из строя и пришвартован к группе островов Маре, Тихоокеанский резервный флот. Ее имя явно было вычеркнуто из Список ВМФ в период с 1 октября по 31 декабря 1976 г. Она была передана путем продажи г-ну Оскко Эдвардсу из Капистрано-Бич, Калифорния6 января 1977 года. Судно позже несколько раз продавалось частным владельцам и теперь пришвартовано на частном острове недалеко от пристани для яхт Риверсайд Холланд в Найтсен, Калифорния. Загорелся / загорелся 23 ноября 2013 г., горел до ватерлинии.
Военные награды и награды
Продвигать (МСО-510) заработал пять Звезды битвы вовремя война во ВьетнамеОна также была награждена Вьетнамским крестом доблести с пальмовым листом (благодарность подразделения) за работу по обнаружению затонувшего американского беспилотника у побережья Дананга.
Рекомендации
- ^ п
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме USS Advance (MSO-510). |