WikiDer > USS Dolphin (AGSS-555)
 USS Дельфин (AGSS-555) | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка: | Дельфин |
| Заказал: | 10 августа 1960 г. |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь |
| Выложено: | 9 ноября 1962 г. |
| Запущено: | 8 июня 1968 г. |
| При поддержке: | Г-жа Даниэль Иноуэ |
| Введен в эксплуатацию: | 17 августа 1968 г. |
| Списано: | 15 января 2007 г. |
| Не работает: | 22 сентября 2006 г. |
| Поражены: | 15 января 2007 г. |
| Положение дел: | Корабль-музей на Морской музей Сан-Диего |
| Значок: |  |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Дельфинподводная лодка класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 46,3 м (151 футов 11 дюймов) |
| Луч: | 6 м (19 футов 8 дюймов) |
| Проект: | 4,8 м (15 футов 9 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Выносливость: | 15 дней |
| Глубина теста: | 3000 футов (910 м) (без классификации) |
| Емкость: | 12 тонн на внешних опорных площадках, шесть по левому борту, шесть по правому борту, в носу и корме паруса[требуется разъяснение] |
| Дополнение: | 3 офицера, 20 человек, 4 ученых[1] |
| Вооружение: | небольшие руки. Нет внутреннего торпедные аппараты. Можно было установить внешнюю трубу для использования в экспериментах. |
| Примечания: | оснащен килевой секцией массой 20 тонн для сброса взрывных болтов для всплытия в аварийных условиях[1] |
USS Дельфин (AGSS-555) был ВМС США дизель-электрический глубокие исследования и разработки подводная лодка. Она была введена в строй в 1968 году и списана в 2007 году. Ее 38-летняя карьера была самой длинной в истории подводной лодки ВМС США. Она была последней действующей подводной лодкой ВМФ с обычными двигателями.[2]
Строительство и сервис
Дельфин's киль заложен 9 ноября 1962 г. Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн. Она была запущен 8 июня 1968 г. при финансовой поддержке г-жи Мэгги Синобу Иноуэ (урожденная Авамура), жены Сенатор США Дэниел К. Иноуе, и заказанный 17 августа 1968 года под командованием капитан-лейтенанта Дж. Р. Макдоннелла.
Дельфин'Номер корпуса «555» необычен тем, что вынесен не по порядку. Во время ввода в строй в 1968 году пять других новых подводных лодок были сданы в эксплуатацию в том же году, все Осетр учебный класс, имел бортовые номера от 638 до 663. Дельфин'Номер корпуса был взят из блока аннулированных номеров корпуса времен Второй мировой войны. Линь класс, последний из которых был сдан в 1951 году. Причина выбора «555» в качестве Дельфин'Номер корпуса неизвестен.
Несмотря на недавний ремонт и модернизацию, Дельфин был выведен из эксплуатации 15 января 2007 г. и исключен из Регистр военно-морских судов в тот же день. Она сейчас корабль-музей в Залив Сан-Диего под управлением Морской музей Сан-Диего.[нужна цитата]
Дизайн
Единственное наиболее значительное техническое достижение в разработке Дельфин это прочный корпус сам. Это цилиндр постоянного диаметра, закрытый на концах полусферическими головками, в котором вместо переборки. Вся конструкция прочного корпуса была максимально простой, чтобы облегчить его использование в конструктивных экспериментах и испытаниях. Отверстия в корпусе были минимизированы для обеспечения прочности конструкции и минимального веса корпуса, а также для исключения возможных источников жертв затопления. Подводная лодка не имеет трубка мачта; при работе дизелей главный люк должен быть открыт.[нужна цитата]
Использовать
Используется как в гражданской, так и в морской сфере, Дельфин был оснащен обширным набором приборов, который поддерживал такие миссии, как акустические глубоководные и прибрежный исследования, исследования дна и океана, запуски оружия, испытания датчиков и инженерные оценки.[нужна цитата]
Поскольку она была разработана как испытательная платформа, Дельфин мог быть модифицирован как внутри, так и снаружи, что позволяло устанавливать до 12 тонн специального исследовательского и испытательного оборудования. У нее есть внутренние и внешние точки крепления, несколько электронных разъемов корпуса и до десяти стоек для оборудования для использования в проектах.[нужна цитата]
Сервисная запись
В августе 1969 г. Дельфин запустил торпеда с самой большой глубины, из которой когда-либо стреляли. Другие примеры Дельфинs работа включает:[нужна цитата]
- первая успешная оптическая связь между подводными лодками и самолетами
- разработка системы лазерной визуализации фотографической четкости
- разработка антенны сверхнизких частот (ELF) для Огайоподводные лодки класса
- оценка различных неакустических противолодочных методов
- оценка различных низкой вероятности перехвата активных сонаров
- первый подводный пуск симулятор мобильной подводной лодки (MOSS) система
- первое успешное подводное испытание гидроакустической системы BQS-15
- разработка высокоточной (10 см) системы контроля положения буксируемого кузова
- разработка новой системы сонара для предотвращения препятствий
- разработка высокоточной системы управления целями
- оценка возможного "пятая сила природы"
- первая успешная двусторонняя лазерная связь между подводными лодками и самолетами
- самое глубокое погружение с подводной лодки - более 3000 футов.[3]
Дельфин капитальный ремонт был проведен в 1993 году.[нужна цитата]
В конце 1990-х гг. Дельфин протестировал новый сонар система. В результате ДельфинБлагодаря усилиям, эта новая система теперь будет установлена во флоте.[нужна цитата][нуждается в обновлении]
Пожар и эвакуация на море
21 мая 2002 г., примерно в 23:30 по тихоокеанскому времени, работая примерно в 160 км от побережья г. Сан-Диего, Калифорния, Дельфин плавал на поверхности, подзаряжая батареи, когда вышла из строя прокладка двери торпедного щита, и лодка начала затоплять. Из-за сильных ветров и волн высотой от 10 до 11 футов (от 3,0 до 3,4 м) на судно попало от 70 до 85 тонн морской воды, что в опасной степени близко к запасу воды на лодке. плавучесть. В результате наводнения произошло короткое замыкание в электрических панелях и возникли пожары.[4]
Помощник главного машиниста (СС) Джон Д. Уайз-младший нырнул в воду с температурой 57 ° F (14 ° C) затопленного бювета. Имея менее фута воздухопроницаемого пространства в отсеке, он убедился, что клапаны забортной воды выровнены, что позволило начать откачку. После того, как клапаны были выровнены, он оставался в насосном отделении более 90 минут, чтобы предотвратить засорение погружного насоса. Его мужественные усилия предотвратили гибель корабля и экипажа. Мудрый получил Медаль ВМФ и морской пехоты за его усилия.[4]
Через 90 минут из-за пожара и наводнения, которые команда не могла контролировать, командир Стивен Келети, ДельфинКомандир приказал покинуть корабль экипажу из 41 человека и двух гражданских военнослужащих. Корабль океанографических исследований Макгоу действовал поблизости и немедленно откликнулся на призыв Келети о помощи. Их эвакуировали на лодке в Макгоу после закрытия люков. Все члены экипажа были благополучно восстановлены с небольшими травмами. Двое были извлечены из воды Береговая охрана США вертолет во время передачи. Макгоу перевез экипаж в Сан-Диего. USSThach (FFG-43) также подошел к Дельфин и спас нескольких членов экипажа из воды, но море было слишком сильным для полного восстановления или буксировки.[4][5][6]
Быстрая реакция экипажа вывела подлодку в стабильное состояние. Подводное судно поддержки Келли Чуэ прибыл из Сан-Диего рано утром 22 мая для оказания помощи в выздоровлении. Дельфин был отбуксирован обратно в Сан-Диего на следующий день.[6]
Отставка
Дельфин прошел три с половиной года ремонта и модернизации стоимостью 50 миллионов долларов, затем летом 2005 года прошел ходовые испытания и вернулся к своим обязанностям на один год.[нужна цитата]
В середине 2006 года ВМС решили уйти в отставку. Дельфин, ссылаясь на 18 миллионов долларов, которые обходятся ей ежегодно. Она была деактивирована 22 сентября 2006 г., и выведен из эксплуатации и ударил из Регистр военно-морских судов 15 января 2007 года. Ее 38-летняя карьера была самой продолжительной в истории подводной лодки ВМС США.[нужна цитата]
Дельфин был официально передан в Морской музей Сан-Диего в сентябре 2008 года, став восьмым судном в их плавучей коллекции. Впервые она была открыта для публики 4 июля 2009 года.[7]
Награды
- Медаль за службу национальной обороны с двумя звездами
- Медаль за службу в глобальной войне с терроризмом
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c Линдси, Э.Е., LCDR, USN "USS ДЕЛЬФИН (AGSS-555) - Новый Deep Diver ВМФ "в Труды военно-морского института Vol. 95 № 9 сентябрь 1969 с. 138–141
- ^ Стиллвелл, Пол. "Последний дизель-лодка". Журнал военно-морской истории (Февраль 2008 г.).
- ^ Бердж, Майкл (4 июля 2009 г.). "Субдельфиновые поверхности как музейный экспонат". Сан-Диего Юнион-Трибьюн. п. B1.
- ^ а б c Хоне, Тревор, журналист 2-го класса (16 января 2003 г.). «ВМС признали скромного героя USS Dolphin». Юго-западный регион военно-морского флота. Получено 26 октября 2018.
- ^ Хэнкок, Дэвид (22 мая 2002 г.). "Подводная лодка ВМФ загорелась". CBS News / AP. Получено 26 октября 2018.
- ^ а б Подводные силы, представитель Тихоокеанского флота, Западное побережье (22 мая 2002 г.). «Бригада исследовательской подводной лодки благополучно эвакуирована после пожара и затопления». Пресс-релиз ВМФ. Получено 26 октября 2018.
- ^ Морской музей Сан-Диего
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме USS Dolphin (AGSS-555). |