WikiDer > USS L-10 (SS-50)
.jpg) USS L-10 выключенный Провинстаун, Массачусетс24 мая 1916 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS L-10 |
| Строитель: | Форречное судостроение Компания, Куинси, Массачусетс |
| Выложено: | 17 февраля 1915 г. |
| Запущено: | 16 марта 1916 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 2 августа 1916 г. |
| Списано: | 5 мая 1922 г. |
| Судьба: | Продан на металлолом, 31 июля 1922 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка L-класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 168 футов 6 дюймов (51,36 м) |
| Луч: | 17 футов 5 дюймов (5,31 м) |
| Проект: | 13 футов 7 дюймов (4,14 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 200 футов (61,0 м) |
| Дополнение: | 28 офицеров и рядовых |
| Вооружение: | |
USS L-10 (SS-50) был Подводная лодка L-класса из ВМС США.
Описание
Лодки L-класса спроектированы Электрическая лодка (L-1 к L-4 и L-9 к L-11) были построены по характеристикам, немного отличающимся от других лодок L, которые были спроектированы Озеро Торпедный катер, и иногда считаются отдельным классом. Подводные лодки Electric Boat имели длину 168 футов 6 дюймов (51,4 м). общий, а луч 17 футов 5 дюймов (5,3 м) и в среднем проект 13 футов 7 дюймов (4,1 м). Они перемещенный 450 длинных тонн (460 т) на поверхности и 548 длинных тонн (557 т) под водой. Подводные лодки класса L имели экипаж из 28 офицеров и рядовых. У них была глубина погружения 200 футов (61,0 м).[1]
Для надводного плавания подводные лодки Electric Boat были оснащены двумя двигателями 450-тормозная мощность (336 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 170 лошадиных сил (127 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) под водой. На поверхности лодки имели дальность полета 5150 единиц. морские мили (9 540 км; 5 930 миль) на скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)[1] и 150 миль (280 км; 170 миль) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой.[2]
Лодки были вооружены четырьмя 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты в носовой части. Они несли четыре перезарядки, всего восемь торпед. Подводные лодки Electric Boat изначально не оснащались палубная пушка; один Пистолет калибра 3 дюйма / 50 на исчезающем маунте был добавлен во время войны.[2]
Строительство и карьера
L-10's киль был заложен 17 февраля 1915 г. Форречное судостроение Компания Куинси, Массачусетс. Она была запущен 16 марта 1916 г. при поддержке мисс Кэтрин Раш, и заказанный 2 августа 1916 года под командованием лейтенанта (младшего разряда) Джеймса К. Ван де Карра.
История обслуживания
Приписан к Атлантической подводной флотилии, L-10 действовал вдоль Восточное побережье США до апреля 1917 года разработка новых методов подводной войны.
После Соединенные Штатывступление в Первая Мировая Война, подводные лодки были необходимы для защиты морских путей союзников в Европу. После капитального ремонта, подготовившего ее к предстоящей задаче, L-10 отправился Ньюпорт, Род-Айленд4 декабря, достигнув Азорские острова 19 декабря. В течение следующего месяца она патрулировала воды у Азорских островов, прежде чем присоединиться к 5-й дивизии подводных лодок. Британские острова в январе 1918 г. Британия всю оставшуюся войну, L-10 и другие корабли ее дивизии вели противодействиеПодводная лодка патрули.
После Перемирие с Германией 11 ноября, L-10 остался в Англия до отплытия на Соединенные Штаты 3 января 1919 г. Прибытие Филадельфия, Пенсильвания1 февраля подводная лодка в течение следующих четырех лет действовала вдоль Атлантического побережья, разрабатывая тактику ведения подводной войны. L-10 выведен из эксплуатации в Филадельфии 5 мая 1922 г. и продан 31 июля 1922 г. Джозеф Г. Гитнер Филадельфии.
Командир L-10Капитан-лейтенант Джеймс К. Ван де Карр получил Navy Cross за его заслуги во время Первой мировой войны.
Военно-морской крест присуждается капитан-лейтенанту Джеймсу Ван де Карру, военно-морской флот США, за выдающиеся заслуги в своей профессии, командуя AL-10. На пути из Ньюпорта на Азорские острова подводная лодка, которой он командовал, была отделена от эскорта и других подводных лодок эскадры, оставив его без встречи. После этого он успешно проследовал к месту назначения, взяв на себя большую ответственность за запуск 1700-мильного рейса по Атлантическому океану в зимнюю погоду на подводной лодке такого класса, который никогда не считался надежным в таких условиях. Позже он выполнял достойную службу патрулирования подводных лодок в зоне боевых действий.
Примечания
Рекомендации
- Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-263-3.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
внешняя ссылка
- Фотогалерея USS L-10 в NavSource Военно-морская история