WikiDer > Военный корабль США Нарвал (SS-167)

USS Narwhal (SS-167)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Narwhal.

USSNarwhalSS167.jpg
USS Нарвал (SS-167) в море, 1931 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Нарвал
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн[1]
Выложено:10 мая 1927 г.[1]
Запущено:17 декабря 1928 г.[1]
Введен в эксплуатацию:15 мая 1930 г.[1]
Списано:23 апреля 1945 г.[1]
Поражены:19 мая 1945 г.[1]
Судьба:Продан за развод, 16 ноября 1945 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:V-5 (Нарвал) -класс композитного прямого привода дизель и дизель-электрический подводная лодка[2]
Смещение:2730 длинных тонн (2770 т) с надводной поверхностью, стандартные,[3] 3900 длинных тонн (4000 т) (под водой)[3]
Длина:349 футов (106 м) (по ватерлинии), 371 фут (4450 дюймов) (в целом)[4]
Луч:33 футов 3 1⁄4 в (10,141 м)[3]
Проект:16 футов 11 1⁄4 в (5,163 м)[3]
Движение:
Скорость:17.4 кн (20,0 миль / ч; 32,2 км / ч) надводный, испытательный,[2] 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) надводная поверхность, обслуживание;[2] 8 узлов (9,2 миль / ч; 15 км / ч) под водой,[3] 6,5 узлов (7,5 миль / ч; 12,0 км / ч) под водой, обслуживание, 1939 г.[3]
Классифицировать:9380 миль (10790 миль; 17370 км) @ 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч),[3] 25000 морских миль (29000 миль; 46000 км) @ 5,7 узлов (6,6 миль / ч; 10,6 км / ч) с топливом в основной балластные цистерны[3]
Выносливость:
  • 10 часов на скорости 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч)[3]
  • (бункеровка) 178 460–182 778 галлонов США (675 540–691 890 л)[11]
Глубина теста:300 футов (90 м)[3]
Дополнение:
  • Как построен: 9 офицеров, 10 старшины, 70 военнослужащих[3]
  • 1942: 9 офицеров, 88 в армии[11]
  • 1943: 8 офицеров, 80 военнослужащих[11]
Вооружение:

USS Нарвал (SS-167), то головной корабль из ее класс из подводная лодка и один из "V-образные лодки", был второй корабль из ВМС США быть названным в честь нарвал. Ее назвали V-5 (СК-1) когда ее киль был заложен 10 мая 1927 г. Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн.

V-5 был запущен 17 декабря 1929 г. при финансовой поддержке г-жи Фрэнсис Адамс (урожденной Ловеринг), жены Чарльз Ф. Адамс, Секретарь военно-морского флота, и заказанный 15 мая 1930 г., Лейтенант командир Джон Х. Браун младший в команде.

Дизайн

V-5 он же USS Нарвал строился на Портсмутской военно-морской верфи, 1927 г.

V-5 в целом был похож на заградитель предыдущей подводной лодки V-4, хотя и немного меньше по размеру и без системы мини-постановки. Конфигурация V-4, V-5, и V-6 возник в результате развивающейся стратегической концепции, в которой все больше подчеркивалась возможность морской войны с Японией в далеком западном районе Тихого океана. Этот фактор и последствия 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор, предполагал необходимость в подводных крейсерах дальнего действия, или «стратегических разведчиках», а также в минных заградителях дальнего действия, для которых важна не высокая скорость, а большая выносливость. На дизайн, возможно, повлияли немецкие «U-крейсеры» Тип У-139 и Тип U-151 Подводная лодка классы, хотя V-4, V-5, и V-6 все были больше этих. Вокруг боевой рубки предусматривалась приподнятая орудийная площадка, а палубное хранение запасных торпед находилось под платформой и в надстройке. V-5 И ее близкие сестры V-4 (Аргонавт) и V-6 (Наутилус) изначально были разработаны с более крупными и мощными Разработанный MAN дизельные двигатели, чем Busch-Sulzer двигатели, которые приводили в движение более ранние V-образные лодки, которые оказались неисправными. К сожалению, специально построенные двигатели не смогли развить свою проектную мощность, а у некоторых были опасные взрывы в картере. Машиностроительный завод сменили в 1942 году.[6]

В исходном состоянии двигателя было два BuEng-строенный, ЧЕЛОВЕК-проектированный[5] прямой привод 10-цилиндр 4-тактный основной дизельные двигатели, 2350 л.с. (1750 кВт) каждый, с двумя BuEng MAN[6] 4-тактные 6-цилиндровые вспомогательные дизельные двигатели мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый, мощность 300 кВт (400 л.с.)[7] электрические генераторы.[8] Вспомогательные двигатели предназначались для зарядки аккумуляторов или увеличения надводной скорости с помощью дизель-электрический система, обеспечивающая питание основной электродвигатели.

Межвоенный период

А Момсен легкое используется во время обучения - USS V-5 (SC 1) член экипажа А. Л. Розенкоттер выходит из аварийного люка подводной лодки в аварийном дыхательном аппарате "Momsen Lung" во время ходовых испытаний подводной лодки в июле 1930 года. Устройство аварийного дыхания было названо в честь его изобретателя, пионера спасения подводных лодок ВМС США Cdr. Чарльз «швед» Момсен. Подводная лодка V-5 позже был переименован в USS Нарвал (SS 167).

V-5 отправился Аннаполис, Мэриленд 11 августа 1930 г. для круиза на Вест-Индии, возвращаясь в Портсмут 11 сентября. Она обучалась Новая Англия воды до 31 января 1931 года, когда она отплыла на Западное побережье через Панамский канал, прибытие Сан Диего 4 апреля. 19 февраля V-5 был переименован Нарвал и 1 июля получил новый номер корпуса СС-167. После капитального ремонта на Военно-морская верфь Маре-Айленд, Нарвал вылетел 2 февраля 1932 г. на учения флота. Гавайи. Она вернулась в Сан-Диего 17 марта. После патрулирования на западном побережье,[12] 12 июля 1934 года подлодка пошла в поход с 12-й дивизией подводных лодок (SubDiv 12) до ее прибытия в Сан-Диего 18 сентября. В течение следующих трех лет она работала на севере до Сиэтл, Вашингтон и так далеко на запад, как Перл Харбор, который стал ее базой для операций до 1941 года.

Вторая Мировая Война

Нарвал был одним из четырех[13] подводные лодки в ремонте поймали японцы нападение на Перл-Харбор ранним утром 7 декабря 1941 г. Через несколько минут после взрыва первых вражеских бомб на Остров Форда, Нарвал'артиллеристы участвовали в боевых действиях, чтобы помочь уничтожить два самолеты-торпедоносцы.

1–3 патрули и капитальный ремонт, февраль 1942 г. - апрель 1943 г.

В свой первый боевой патруль - со 2 февраля по 28 марта 1942 г. - Нарвалпод командованием лейтенант-коммандера Чарльза У. «Вири Уилкинса» отправился из Перл-Харбора на разведку. Остров Уэйк 15–16 февраля, затем продолжили Острова Рюкю. 28 февраля она совершила свою первую торпедную атаку за всю войну, нанеся большой урон. Маджу Мару. Через шесть дней подводная лодка затонула Таки Мару в Восточно-Китайское море.

Свой второй военный патруль - с 28 мая по 13 июня - провела в защиту Атолл Мидуэй. Как TF 16 - с авианосцы Предприятие, Шершень, и Yorktown - готовы встретить нападение японцев, Нарвал присоединился Поршень и Триггер в разведке к востоку от Мидуэя; вовремя Битва за Мидуэй 3–6 июня эти подводные лодки - вместе с 15[14] другие - ничего не добились, поскольку японцы не двинулись к востоку от Мидуэя.

Нарвал'третий патруль - с 7 июля по 26 августа - взял ее близко к Хоккайдо преследовать японское судоходство Курильские острова. Она потребовала два небольших межостровных грузовые суда 24 и 28 июля. Один ссылочный кредит Нарвал с 3 затопление 24 июля.[15] Однако вполне вероятно, что упомянутая канонерская лодка была слишком мала, чтобы ее можно было учитывать в официальных подсчетах, и два других затопления произошли примерно в эту дату. 1 августа Нарвал включены Мейва Мару к ее чести, несмотря на авиационную бомбу и глубинная бомба возмездие. Одна ссылка приписывает Нарвалу дополнительное затопление 1 августа ( танкер Коан Мару).[15] Через семь дней она затонула Бифуку Мару. Утром 14 августа подводная лодка подняла перископ и обнаружила трех врагов. разрушители пересекая ее корму в колонне. Она ждала, пока эсминцы «бегают по всему океану» сбрасывая глубинные бомбы. Только слегка повреждены, Нарвал покинула зону патрулирования на следующий день.

8 сентября Нарвал отплыл из Перл-Харбора на Западное побережье, прибыв Военно-морская верфь Маре-Айленд 15 сентября на капитальный ремонт. В это время ее устаревшие двигатели BuEng MAN были заменены на четыре GM-Winton 16-278A и другое модернизированное оборудование, включая более мощные электродвигатели и новые батареи.[10] Он также получил четыре внешних торпедных аппарата, два в носовой части и два на кормовом кожухе, и, возможно, также получил увеличенное размещение на торпедной палубе. Она отправилась в Сан-Диего 4 апреля 1943 года, прибыв через два дня, чтобы погрузить роту 7-я пехотная дивизия Временный разведывательный батальон (в том числе Коренной житель Аляски разведчики Территориальная охрана Аляски) за вторжение Остров Атту.[16] 18 апреля она взяла курс на Аляска, прибытие в Голландская гавань 27 апреля.

4-8 патрули, апрель 1943 г. - декабрь 1943 г.

Подводная лодка начала свое четвертое боевое патрулирование - с 30 апреля по 25 мая - отходя от гавани Датч на запад. Алеутские острова. Она встретилась с родственный корабль Наутилус 11 мая у северной стороны острова Атту, и два корабля высадили армейских разведчиков на резиновых лодках для предварительной высадки при повторном захвате острова - предприятие было успешно завершено 29 мая. Нарвал вернулся в Перл-Харбор с остановкой в ​​Датч-Харборе 14 и 18 мая.

С участием Командир Фрэнк Д. Латта возглавил, она снова приступила к Курильские острова в ее пятом военном патруле с 26 июня по 7 августа. Ее задача, начавшаяся 11 июля, заключалась в том, чтобы отвлечься, бомбардировав авиабазу на Мацува. Lapon, Разрешать, и Поршень собирались попытаться выйти из ранее непроходимой Японское море в которую они так дерзко вторглись. В ночь на 15 июля, Нарвал привлекла к себе столько внимания противника, что ей пришлось нырнуть из снарядов, но она выполнила свою миссию: другие подводные лодки проскользнули Пролив Эторофу без обнаружения.

Нарвал совершил свой шестой боевой патруль - с 31 августа по 2 октября - с Маршалловы острова. Утром 11 сентября она торпедировалась и затонула. Хокусо Мару прежде чем ее догнал японский эскорт. После серьезной глубинной атаки она отправилась в Атолл Кваджалейн площадь. К концу сентября подводная лодка была на пути к Брисбен, Австралия.

По прибытии, Нарвал готовы участвовать в кампании по оказанию помощи партизанский движение в Филиппины началось в январе 1943 г., когда Пескарь высадил шесть филиппинцев и тонну оборудования на Остров Негрос. Нарвал в конечном итоге стала ведущей подводной лодкой в ​​поддержке филиппинского партизанского движения, выполнив девять секретных транспортных миссий.

Нарвал был загружен 92 короткими тоннами (83 тонны) боеприпасов и боеприпасов и партией из десяти человек для своего седьмого патруля с 23 октября по 22 ноября, поддерживая Филиппинские партизаны. Она была в Сулу Море, выключенный Минданао, ночь на 10 ноября по пути в залив Пулуан, когда два японских корабля за кормой открыли огонь. Ночью 13 ноября она незаметно вошла в залив Птилуан, чтобы высадить пассажиров и половину груза, лежа по правому борту. Дона Джитана Мару. К полуночи Нарвал благополучно шла к Насипитна Минданао, куда она пришвартовалась 15 ноября, чтобы разгрузить остатки своих запасов под мелодию "Anchors Aweigh", которую играет благодарная филиппинская группа.[17]:173 Затем она отправила 32 эвакуированных, в том числе восемь женщин, двоих детей и младенца. Дарвин, Австралия, и конец ее патруля.

Сбор столь необычного набора пассажиров и секретных грузов вскоре стал обычным делом для Нарвал. Она отправилась в свой восьмой военный патруль - с 25 ноября по 18 декабря - с обычным грузом и 11 армейскими оперативниками, направлявшимися в Кабадбаран, на Минданао, прибывает Бутуанский залив 2 декабря для высадки. С семью эвакуированными на борту, Нарвал отплыл в залив Маякалар, Остров Негрос 3 декабря. Взяв с собой еще девять человек, 5 декабря она вышла из залива Алахакалар. В тот же день около восхода солнца подводная лодка затонула. Hinteno Maru в огне выстрелов. 11 декабря она высадила пассажиров в Порт-Дарвине, а затем продолжила свой путь в Фримантл, Западная Австралия.

9-12 патрули, январь 1944 г. - июль 1944 г.

Во время своего девятого боевого патрулирования - с 18 января по 15 февраля 1944 года - подводная лодка вернулась в Дарвин, чтобы погрузить на борт командира-наблюдателя Ф. Кента Лумиса и другие запасы. После ночного перехода Пролив Суригао, Нарвал скользнул на запад и север, совершил подводное патрулирование у мыса Насо, Панай, затем направились в залив Пандан, чтобы перебросить груз на парусное судно. 7 февраля с шестью новыми пассажирами она отправилась с острова Негрос, чтобы отправить 45 тонн грузов. Нарвал затем принял еще 28 эвакуированных для поездки в Дарвин, включая профессора Рой Белл и семья.[18]:155–160

В ее десятом боевом патруле - с 16 февраля по 20 марта - Нарвал 2 марта доставили боеприпасы в залив Бутуан. С 28 новыми людьми на борту он отправился 3 марта в Тави-Тави. В тот вечер она повредила Карацу (трофейный USS Лусон (PR-7)) и подвергся сильной бомбардировке глубинные бомбы вражеским эскортом за ее беспокойство. В ночь на 5 марта две небольшие лодки при поддержке резиновых лодок из г. Нарвал - отправить на берег с грузом. Три японца разрушители закрыто позже; она ускользнула от них и перевела своих пассажиров, которых сейчас в общей сложности 38, в Чинампа 11 марта перед стыковкой в ​​Фримантле.

USS Лусон, поврежден USS Нарвал во время службы под японским командованием

Нарвал, с командиром Джек С. Титус командиром, выехала 11-м боевым патрулем с 7 мая по 9 июня в Алусанский залив, Самар, где она высадила 22 человека и припасы, включая электрические лампы, радиодетали и муку для священников, в ночь на 24 мая. К 1 июня подводная лодка выгружала 16 человек и запасы на юго-западном побережье г. Минданао. Она закончила патрулирование в Порт-Дарвине.

Двенадцатый военный патруль - с 10 июня по 7 июля - дал Нарвал шанс на какое-то действие. 13 июня затоплен для разведки Булы. Остров Керам, враг топливный склад. Той ночью подводная лодка закрыла берег и выпустила 56 снарядов диаметром 6 дюймов (152 мм), чтобы уничтожить несколько резервуаров для хранения бензина, и подожгла электростанцию ​​и район насосной станции, прежде чем ей пришлось отступить от направленных на нее залпов. За три минуты до захода солнца 20 июня он встретился с местными лодками, чтобы отправить свой груз на берег в напряженные девять с половиной часов. В течение 30 минут она завершила разгрузку и приняла 14 эвакуированных, но охотник за подводными лодками был по ее следам. Нарвал уклонилась от него, чтобы на следующий день застрелиться в японскую моторную парусную лодку, а 22 июня - в танкер Ицукусима Мару. Выгрузив своих эвакуированных на берег в Порт-Дарвине 29–30 июня, она продолжила путь во Фримантл.

13-15 патрули, снятие с эксплуатации и утилизация, август 1944 г. - май 1945 г.

Ее 13-й военный патруль - с 12 августа по 10 сентября - начался в Фримантле и закончился в Порт-Дарвине. В ночь на 30 августа Нарвал всплыли в заливе Дибут на восточном побережье Лусон для ее обычных процедур высадки, которые на этот раз значительно ускорились благодаря использованию бамбуковых плотов, построенных береговой группой под руководством майора Роберт Лэпэм и лейтенант-командир Чарльз "Чик" Парсонс, связной в филиппинских миссиях по снабжению и эвакуации. До полуночи 2 сентября Нарвал отправил отряд и припасы на берег к берегу в устье реки Масанга и принял четырех эвакуированных взамен для завершения патрулирования.

В ее 14-м боевом патруле - с 14 сентября по 5 октября - Нарвал депонировал людей и магазины на Остров Себу 27 сентября, затем вылетел в залив Сиари, где 29 сентября принял 31 освобожденный военнопленные (Военнопленных) спасли из моря после Весло 6 сентября потопил несколько японских транспортов у мыса Синдаган. Однако, по словам выжившего военнопленного, Нарвал подобрал тиски 82 военнопленного 31 в Сиари, Минданао. «Сорок один размещен в носовом торпедном отсеке и 41 - в кормовом торпедном отсеке».[19] Нарвал оказалась в опасности во второй половине дня 30 сентября, когда она погрузилась в воду, чтобы избежать столкновения с японским противолодочным патрульным самолетом, ее кормовые самолеты заблокировались под углом 20 °. Вынужденный взорвать свой главный балласт, чтобы остановить крутое пикирование, Нарвал изменил направление и выскочил из воды кормой всего через две минуты после того, как она упала. К счастью, патрульный самолет не смог маневрировать достаточно быстро, чтобы вернуться, прежде чем она снова нырнула.

После непродолжительного ремонта на Миос Военди, Голландская Новая Гвинея, Нарвал проводила свое 15-е и последнее военное патрулирование с 11 октября по 2 ноября под командованием командира Уильяма Г. Холмана. Пятница 13-го принесла близкую атаку PBY Каталина. Как только подводная лодка была обнаружена, самолет подал сигнал «УДАЧИ НАРВАЛ». Вечером 17 октября она была Тави Тави пляж для доставки 11 коротких тонн (10,0 т) груза. Два дня спустя она выгрузила остаток груза и 37 человек в Остров Негрос и взяла последних пассажиров, всего 26 пассажиров, для поездки в Брисбен.

Нарвал отбыл из Брисбена 6 января 1945 г. на восточное побережье через Панамский канал, входя в Филадельфийская военно-морская верфь 21 февраля, откуда она была выведена из эксплуатации 23 апреля. Она была поражена Регистр военно-морских судов 19 мая и продана на металлолом. Нарвал's два 6-дюймовых (152-мм) орудия навсегда закреплены на База морских подводных лодок Нью-Лондон, в Гротон, Коннектикут. В подводных силах США существует устная традиция, что USSНарвал (SSN-671) получил свой бортовой номер в результате преднамеренной перестановки старых Нарвал's бортовой номер SS-167.

Награды

Нарвал получил 15 Звезды битвы за Вторая Мировая Война сервис, связанный с Thresher за наибольшее количество боевых звезд, заработанных подводной лодкой, помещая их среди самые украшенные корабли США Второй мировой войны.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ а б c d Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 266–267. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Подводные лодки США до 1945 года стр. 305–311
  4. ^ Лентон, Х. Т. Американские подводные лодки (Нью-Йорк: Doubleday, 1973), стр.33.
  5. ^ а б Блэр, Клей младший Тихая Победа (Нью-Йорк: Bantam 1976; перепечатка Lippincott 1975 edition), стр. 57.
  6. ^ а б c d е Олден, стр.210.
  7. ^ а б Олден, Джон Д., командующий, USN (в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США (Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 1979), стр.211.
  8. ^ а б Подводные лодки США до 1945 года стр.259
  9. ^ а б c Олден, стр.211.
  10. ^ а б c Фридман, стр. 180
  11. ^ а б c d е ж грамм Олден, стр.31.
  12. ^ Видео: Оператор рискует жизнью, снимая "подводную лодку" в ходе испытаний на скорость, 1933/10/18 (1933). Универсальная кинохроника. 1933. Получено 21 февраля 2012.
  13. ^ «Корабли, присутствующие в Перл-Харборе, 08:00, 7 декабря 1941 г., Исторический центр ВМС США». History.navy.mil. Получено 11 мая 2012.
  14. ^ Блэр, стр 236 и 240.
  15. ^ а б HyperWar USN Хронология 1942 г.
  16. ^ Американский мыслитель, «Вспоминая скаутов Аляски», 12 ноября 2005 г.
  17. ^ Вулферт И., 1945, Американский партизан на Филиппинах, Нью-Йорк: Саймон и Шустер
  18. ^ Миллс, С.А., 2009, Мель на Филиппинах, Аннаполис: Издательство военно-морского института, ISBN 9781591144977
  19. ^ Снеддон, стр. 211

Рекомендации

внешняя ссылка