WikiDer > Линкор типа "Вайоминг"

Wyoming-class battleship

USS Wyoming BB-32 около 1912-13.jpg
Вайоминг как завершено
Обзор класса
Имя:Вайоминг-классный линкор
Строители:
Операторы:Флаг США (1908–1912) .svg ВМС США
Предшествует:Флорида учебный класс
Преемник:Нью-Йорк учебный класс
Построен:1910–1912
В комиссии:1912–1947
Планируется:2
Завершенный:2
На пенсии:2
Сохранилось:0
Общие характеристики (в состоянии постройки)[а]
Тип:Линкор
Смещение:
  • 26,000 длинные тонны (26,417 т) (стандарт)
  • 27 243 длинных тонны (27 680 т) (полная нагрузка)
Длина:
Луч:93 футов 3 дюйма (28,42 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,69 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9,02 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.5 кн (38.0 км / ч; 23.6 миль / ч)[1]
Классифицировать:8000 миль (9210 миль; 14820 км) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1063 офицера и рядовых
Вооружение:
Броня:

В Вайоминг учебный класс была пара линкоры-дредноуты построен для ВМС США. В Вайоминг и Арканзас были утверждены в начале 1909 года и были построены между 1910 и 1912 годами. Это был четвертый проект дредноута ВМС США, но лишь постепенное улучшение по сравнению с предыдущим. Флорида учебный класс, и последние линкоры США, использующие 12-дюймовые орудия. Основными изменениями были добавление шестого двухместного орудия.орудийная башня, и улучшенная броневая защита, в том числе первое использование переборка торпеды на американских линкорах. ВМС рассматривали возможность использования более мощных 14-дюймовых (356-мм) орудий, но это вызвало бы задержки и потребовало бы более крупных кораблей.

Два корабля часто служили вместе, сначала в Атлантический флот в 1910-е гг. Оба судна были отправлены в британские воды после того, как США вошли Первая Мировая Война в апреле 1917 г. для усиления Королевский флотс Великий флот. Они служили в Тихоокеанский флот в 1919–21, прежде чем оба вернулись на Атлантический флот. Большую часть времени на Атлантическом флоте они проводили в учениях мирного времени, а также брали гардемаринов из Военно-морская академия США в учебных круизах. Вайоминг и Арканзас были сильно модернизированы в середине 1920-х годов, получив более эффективные масляные котлы взамен своих старых угольных моделей, более толстую палубную броню для защиты от стремительного огня, противоторпедные выступы для повышения их устойчивости к подводным повреждениям, и зенитные орудия для защиты от воздушных атак.

В Лондонский военно-морской договор 1930 г. требовал Вайоминг быть демилитаризованным; соответственно она была превращена в учебный корабль, с удаленными половиной башен ГК, поясной броней и противоторпедными выступами. Тем не мение, Арканзас разрешили продолжить службу во флоте. После того, как США вошли Вторая Мировая Война, Арканзас использовался для сопровождения конвои в Северную Африку. К 1944 году он служил кораблем для береговой бомбардировки; в этой роли она поддерживала высадку союзников в Нормандии (Операция Оверлорд) и южной Франции (Операция Драгун) перед переводом в Тихий океан, где она предоставила огневая поддержка морской пехоте боевые действия на Иводзиме и на Окинаве в 1945 г. Вайоминг тем временем продолжал работать в качестве учебного корабля, а в 1944 году был модернизирован, чтобы включить в него различные типы зенитных орудий, которые обучающиеся будут использовать на флоте. Оба корабля были списаны вскоре после войны. Арканзас расходуется как целевой корабль во время ядерных испытаний 1946 г. Операция Перекресток, и Вайоминг продается на металлолом в 1947 году.

Дизайн

22 июля 1908 г. состоялась конференция в Ньюпорте; это включало Генеральный Совет, сотрудники Военно-морской колледж, Президент Теодор Рузвельт- интересовавшихся военно-морскими делами - и других офицеров. На этой конференции был рассмотрен ряд вопросов, касающихся существующих линкоров и новых конструкций; первый из этих новых кораблей станет Вайоминг учебный класс. В Совет по строительству получил общие инструкции от Ньюпортской конференции; участники конференции высказались за принятие 14-дюймовой пушки, поскольку британские Королевский флот уже обменяли свои 12-дюймовые пушки на 13,5-дюймовые (343-мм) штуки.[2] В Бюро боеприпасов (BuOrd) подсчитал, что проектирование, производство и испытания новой пушки займут два года. 26 августа Секретарь военно-морского флота, Виктор Меткалф, запросил восьми- и десятипушечные линкоры, вооруженные 14-дюймовым вооружением. Бюро строительства и ремонта (C&R). Скорость должна была быть не менее 20кн (37 км / ч; 23 миль / ч), с максимально возможной броней.[3]

БуОрд утверждал, что на вероятных боевых дистанциях от 8000 до 8500ярд (7 300–7 800м), 12-дюймовая пушка была достаточно мощной, чтобы пробить существующую броню, поэтому 14-дюймовая пушка не понадобилась. C&R разработала три дизайна, чтобы удовлетворить запрос Меткалфа, и все они основаны на предыдущем. Флорида дизайн; Первый, получивший обозначение 404, представлял собой линкор, вооруженный восемью 14-дюймовыми орудиями. Второй, проект 502, имел дополнительную спаренную башню, вмещавшую в общей сложности десять 14-дюймовых орудий. Третий, модель 601, будет оснащен двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Генеральный совет выбрал 601, так как работы по проектированию 14-дюймового орудия еще не начались, и его принятие на вооружение привело бы к задержке этого класса. Кроме того, корабли смещение увеличился бы более резко с более крупной пушкой, что потребовало бы значительных улучшений портовых сооружений; дизайн 502 мог бы только состыковаться Перл Харбор и Пьюджет-Саунд с существующими объектами. Размещение аккумуляторной батареи также оказалось проблематичным. Круиз Великий Белый Флот в 1907–09 продемонстрировал проблемы с казематы на главной палубе. Их слишком легко вымывало даже в умеренном море, что делало их непригодными для использования. Некоторые офицеры Ньюпортской конференции выступали за размещение их в надстройка, но тяжелые 5-дюймовые (127-мм) пушки, используемые ВМФ, добавили бы чрезмерного веса. Другой альтернативой было разместить их в бак, но дополнительный вес впереди напряг бы корабль, где бак спускался на главную палубу. Конструкторы в конечном итоге остановились на баке во всю длину, что позволило поднять казематы на 4 фута (1,2 м) выше в корпусе.[4]

Броневая защита кораблей была улучшена по сравнению с предыдущими проектами. В пояс и барбет Броня была увеличена на дюйм по сравнению с более ранней версией двенадцатиорудийного линкора. Новая схема защиты для воронки был разработан после российского опыта Цусимская битва три года назад подчеркнули опасность разрушенной выхлопной системы. Конструкторы также подчеркнули необходимость улучшения защиты под водой. В результате Вайомингв дизайн включены переборка торпеды, впервые эта функция была включена в дизайн американского линкора.[5] Конгресс утвердил два новых линкора, BB-32 и BB-33, 3 марта 1909 г.[6] Позже проект 502 стал основой для последующего класса линкоров. Нью-Йоркs.[7]

Общие характеристики и техника

Корабли Вайоминг класса были 554 футов (169 м) долго на ватерлинии и 562 футов (171 м) длинный комбинезон. У них был луч 93 футов 3 дюйма (28,42 м) и проект 28 футов 7 дюймов (9 м). Корабли перемещены 26000 длинные тонны (26,417 т) проектным и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полная нагрузка. У них была полная длина флеш-колода, что улучшило мореходность и возможность работы вспомогательных орудий в более тяжелых условиях моря. Оба корабля были оснащены решетчатые мачты. Их поперечные метацентрическая высота составлял 5,4 фута (2 м).[1][8] Надводный борт был 25 футов (7,6 м) вперед, 19 футов 2 дюйма (5,84 м) на миделе, 18 футов (5,5 м) в задней части башни и 16 футов 3 дюйма (4,95 м) на корме.[9] У них был экипаж из 58 офицеров и 1005 рядовых.[8]

Корабли имели четырехвальный привод. Парсонс паровые турбины оценивается в 28,000shp (21,000 кВт). Пар производился от двенадцати смешанных мазутов и угля. Бэбкок и Уилкокс котлы, которые были помещены в две близко расположенные воронки на миделе. Двигатели развивали максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч), хотя на скоростных испытаниях Арканзас сделал 21,22 узла (39,30 км / ч; 24,42 миль / ч) от 25 546 л.с. (19 050 кВт). Запас топлива составил 1 667 длинных тонн (1 694 т) угля и 266 длинных тонн (270 т) нефти. Это позволило кораблям совершить круиз на 6700 человек.nmi (12,400 км; 7,700 ми) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). На скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) дальность полета значительно упала до 2655 миль (4917 км; 3055 миль). Рулевое управление контролировалось одиночным руль.[1][10]

Вооружение

Арканзас's четыре кормовые башни стреляют во время стрельбища

Корабли были вооружены основная батарея из двенадцати 12 дюймов / 50 калибра Mark 7 Mod 0[b] пистолеты в шести Mark 9 двух-орудийные башни все на центральной линии, два из которых были размещены в сверхзапускающая пара вперед. Остальные четыре башни размещались в корме надстройки двумя парами сверхстреловых.[10] Из этих орудий было выпущено 870 единиц.фунт (395 кг) снаряд с 353 фунтами (160 кг) пропеллент заряд, который произвел Начальная скорость из 2900фут / с (880 РС). Вайоминг и Арканзас были единственными кораблями ВМС США, получившими орудие; ранее дредноуты были оснащены низкоскоростными 12 дюймов / 45 калибра Mark 5 пистолет. Mark 7 имел значительно лучшую бронепробиваемость из-за более высокой начальной скорости пули (и, следовательно, более высокой скорости поражения). На дальности 12 000 ярдов (11 000 м) орудие могло пробить 12,3 дюйма (310 мм) современной торцевой брони по сравнению с 10,8 дюйма (270 мм) у Mark 5. Орудия были установлены в орудии Mark IX. Башня, допускавшая угол возвышения до 15 градусов и наклонение до −5 градусов. В отличие от турелей, использовавшихся на более ранних дредноутах, турели Mark IX требовали, чтобы орудия возвращались на 0 градусов для перезарядки.[11]

Аккумуляторная батарея состояла из двадцати одного 5-дюймовые / 51 калибр установлен в казематах вдоль борта корпуса.[10] Эти орудия стреляли снарядом массой 50 фунтов (23 кг) с зарядом 24,5 фунта (11,1 кг) с начальной скоростью 3150 футов / с (960 м / с).[12] Как было стандартно для крупные корабли того периода они несли пару подводных 21-дюймовых (530 мм) торпедные аппараты в корпусе по бортовому борту.[10] Они были оснащены конструкцией Mark III Bliss-Leavitt, которая несла 218 фунтов (99 кг) боеголовка и имел дальность 4 000 ярдов (3700 м) на скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч).[13]

Броня

Главный бронированный пояс, который был 8 футов (2,4 м) в высоту, имел 11 дюймов (280 мм) толщиной над центральной частью корабля, где он защищал магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень уменьшился до 5 дюймов (130 мм) к корме. По нижнему краю он был уменьшен до 9 дюймов (230 мм). Передний конец ремня был соединен поперечной полосой толщиной 11 дюймов. переборка с самым передним барбетом главной батареи, в то время как кормовой конец ремня был соединен с переборкой 9 дюймов. Основная бронепалуба была толщиной 2,5 дюйма (64 мм). сталь специальной обработки, уменьшено до 1,5 дюйма (38 мм) в менее критических областях. В боевая рубка имел стенки толщиной 11,5 дюймов (292 мм) и крышу толщиной 3 дюйма (76 мм).[1][14]

Орудийные башни имели толщину 305 мм (12 дюймов) и 3 крыши. У их поддерживающих барбетов было 11 толстых сторон, где они были обнажены; части, которые были замаскированы бронепоясом, были уменьшены до 4,5 дюймов (110 мм). Нижняя половина брони каземата была толщиной 11 дюймов, а верхняя половина была уменьшена до 6,5 дюйма (170 мм). Внутри казематной батареи находились продольные бронированные переборки; они были разработаны для защиты поступления в воронки. Они считались важными, потому что во время Русско-японская войнаЗа три года до этого на русских линкорах были повреждены поглотители, из-за которых дым от котла направлялся в корабль, а не через трубы.[1][15]

Модификации

Оба корабля претерпели значительные изменения за время своей карьеры. Во время и вскоре после Первая Мировая Войнаулучшена горизонтальная броня кораблей, в том числе крыши боевой рубки и орудийные башни. Их палубная броня была увеличена до 3,5 дюймов (89 мм), а до восьми 3 дюйма (76 мм) / 50 калибр зенитные орудия были установлены.[16] После подписания Вашингтонский военно-морской договор в феврале 1922 года работы по модернизации строго контролировались. Договор определял, какие модификации могут быть внесены в существующие корабли, и включал ограничения на то, что можно было изменить или добавить. Водоизмещение могло увеличиться не более чем на 3 000 длинных тонн (3 000 т), и никакие изменения не могли быть внесены в орудия или установки главной батареи. Основными областями, которые можно было улучшить, были те, которые касались защиты от воздушных и подводных атак, а также двигательные установки.[17]

Арканзас в конфигурации 1944 г., с треногой фок-мачтой

Два Вайомингs, вместе с Флоридапесок Нью-Йоркs были сильно модернизированы в 1920-х годах. Все шесть кораблей были переоборудованы на полностью мазутные котлы с оборудованием, снятым с отмененного южная Дакота-классовые линкоры. Котлы были объединены в единую воронку. Эти котлы были намного более эффективными, чем модели, работающие на угле, которыми комплектовались корабли, и они обеспечивали значительно больший радиус плавания - 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль). Корабли также были оснащены противоторпедные выступы, что улучшило их подводную защиту, а также обеспечило дополнительную емкость для хранения нефти.[18] Вайоминг и Арканзас потеряли свою клетку главная мачта, который был заменен короткой треножной мачтой с прожекторами и радиоантеннами. Некоторые из их вторичных орудий были перемещены выше на корабле, чтобы улучшить их работоспособность в условиях сильного волнения. А спонсировать Шесть орудий были встроены в корпус рядом с боевой рубкой, а восемь 3-дюймовых зенитных орудий были перемещены в верхнюю часть спонсона. У обоих кораблей сняли торпедные аппараты.[19]

По условиям 1930 г. Лондонский военно-морской договор, Вайоминг должен был быть демилитаризован и преобразован в учебный корабль. Во время процесса демилитаризации были удалены ее антитерпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. Вайоминг была модернизирована на Норфолкской военно-морской верфи с 12 января по 3 апреля 1944 года;[20] при реконструкции удалили последнюю из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменили их четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для 5-дюймовые / 38 калибра.[21] Также были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили Вайоминг обучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом.[20] Изменения в Арканзас в течение Вторая Мировая Война были сведены к минимуму. В 1942 г. Арканзас получил новую фок-мачту треноги и мосты, а также больше зенитных орудий на протяжении всей войны. К 1945 году на ней было девять четверных 40-мм Bofors горы и двадцать восемь 20-мм Oerlikons,[16] а количество 3-дюймовых орудий увеличили до десяти.[21]

Корабли в классе

Название суднаКорпус No.Строитель[1]Положил[1]Запущен[1]Введен в эксплуатацию[1]СписанСудьба
USSВайоминг (BB-32)BB-32Уильям Крэмп и сыновья9 февраля 1910 г.25 мая 1911 г.25 сентября 1912 г.1 августа 1947 г.Ударил 16 декабря 1947 г .; Продан на металлолом, 30 октября 1947 г.
USSАрканзас (BB-33)BB-33Нью-Йоркская судостроительная корпорация25 января 1910 г.14 января 1911 г.17 сентября 1912 г.29 июля 1946 г.Ударил 15 августа 1946 г .; Потоплен 25 июля 1946 года в рамках операции «Перекресток».

История обслуживания

Арканзас в стадии реализации в 1920 году

После ввода в строй оба корабля были отнесены к Атлантический флот. Корабли принимали участие в обычных тренировках и маневрах флота у восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне, перемежаясь с периодическим техническим обслуживанием. Оба корабля совершили поездку по Средиземному морю в конце 1913 года, сделав остановки в Италии и Франции. В апреле 1914 г. Арканзас участвовал в оккупация Веракруса вовремя Мексиканская революция, и Вайоминг прибыл позже, чтобы поддержать операцию. Двое мужчин из Арканзас заработал Медаль за отвагу за их действия во время первоначальной оккупации города. После того, как США объявили войну Германии 6 апреля 1917 г., Вайоминг, вместе с остальными Дивизия линкоров 9 (BatDiv 9), отправился в Великобританию, чтобы укрепить Королевский флот. Великий флот, размещенный в Скапа Флоу. Арканзас Первоначально оставался в Соединенных Штатах, обучая артиллерийские расчеты для расширяющегося военного флота. В июле 1918 года ее тоже отправили в Великобританию. Ни один из кораблей не участвовал в боевых действиях во время войны, хотя они присутствовали, когда немецкий Флот открытого моря сдался в ноябре 1918 г.[20][22]

С середины 1919 г. до середины 1921 г. Арканзас и Вайоминг служил в Тихоокеанский флот, причем последний служит флагман of BatDiv 6. За это время корабли совершили поездку по странам Центральной и Южной Америки, завершившись визитом в Вальпараисо, где они приняли участие в военно-морской обзор для президента Чили. Оба линкора вернулись на вооружение Атлантического флота в середине 1921 года. Они вернулись к своему обычному режиму мирного времени тренировок, маневров и периодического технического обслуживания. Летом корабли обычно занимали гардемарины от Военно-морская академия США в учебных круизах. В июне 1925 г. Арканзас оказал помощь после Землетрясение в Санта-Барбаре 1925 г.. С конца 1925 г. до конца 1926 г. Арканзас получил ее реконструкцию, а затем Вайоминг в 1927 г. В 1929 и 1930 гг. Арканзас побывал в водах Европы в круизах гардемаринов; она делала остановки в нескольких странах. Вайоминг был преобразован в учебный корабль в 1931 году в соответствии с Лондонским военно-морским договором, и следующее десятилетие он провел в учебных походах для гардемаринов и гардемаринов. NROTC курсанты.[20][22]

Вайоминг после переоборудования в учебно-артиллерийский корабль

С начала 1932 г. до начала 1934 г. Арканзас вернулся еще раз на Тихоокеанский флот, а позже в том же году последовал еще один тур по Европе. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года ее направили в резервные силы Патрули нейтралитета. Она поддержала оккупация Исландии в июле 1941 г. в качестве конвоира на военный корабль конвои. В ноябре, когда становилось все более очевидным, что Соединенные Штаты будут вовлечены во Вторую мировую войну, Вайоминг был переведен на учебно-артиллерийский корабль, и эту роль она исполняла на протяжении всей войны. АрканзасМежду тем, во время войны продолжал нести службу на передовой, сначала в качестве сопровождения конвоев в Северную Африку, а затем в качестве корабля для бомбардировки берегов. Она поддержала приземления на Нормандия в июне 1944 г. обстрел немецких позиций на Омаха Бич, перед бомбардировка Шербура позже в этом месяце. Ее следующая бомбардировка пришла с Операция Драгун, вторжение в южную Францию ​​в августе того же года. Затем ее перевели в Тихоокеанский театр военных действий за действия против японцев. Она обстреляла японские позиции на Иводзима в феврале 1945 г. и далее Окинава в апреле.[20][22]

С окончанием войны в сентябре 1945 г. Арканзас работал с Операция Magic Carpet, репатриация американских солдат в Тихом океане. Вайоминг некоторое время оставался в строю после войны, хотя был списан в августе 1947 года. В октябре был продан на металлолом, а затем распалась. Арканзас вместо этого был сохранен для использования в качестве целевой корабль вовремя Операция Перекресток ядерные испытания в середине 1946 г. Она пережила первое испытание, взрыв с воздуха под кодовым названием ABLE, хотя во втором эксперименте, подводном взрыве под кодовым названием BAKER, корабль потопил.[20][22]

Примечания

Сноски

  1. ^ Многие из этих показателей резко изменились за время карьеры кораблей.
  2. ^ / 50 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Пистолет A / 50 в 50 раз длиннее диаметра ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер и Грей, п. 114.
  2. ^ Фридман 1985С. 81, 85.
  3. ^ Фридман 1985, п. 86.
  4. ^ Фридман 1985С. 87–89.
  5. ^ Фридман 1985С. 89–93.
  6. ^ Фридман 1985, п. 88.
  7. ^ Фридман 1985, п. 93.
  8. ^ а б Фридман 1985С. 434–435.
  9. ^ Мур, п. 135.
  10. ^ а б c d Фридман 1985, п. 434.
  11. ^ Фридман 2011С. 172–173.
  12. ^ Фридман 2011, п. 185.
  13. ^ Фридман 2011, п. 342.
  14. ^ Фридман 1985, с. 90, 434.
  15. ^ Фридман 1985С. 90–91, 434.
  16. ^ а б Гардинер и Шено, п. 91.
  17. ^ Фридман 1985, п. 189.
  18. ^ Фридман 1985, п. 193.
  19. ^ Фридман 1985С. 195–196.
  20. ^ а б c d е ж Cressman.
  21. ^ а б Брейер, п. 202.
  22. ^ а б c d DANFS, Арканзас.

Рекомендации

  • «Арканзас III (линкор № 33)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 17 февраля 2012.
  • Брейер, Зигфрид, изд. (1978). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Город-сад: Doubleday и компания. OCLC 7284895.
  • Крессман, Роберт (10 мая 2016 г.). «Вайоминг III (линкор № 32)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 5 декабря 2019.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Мур, Джон, изд. (2001). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Random House Group Inc. ISBN 1-85170-378-0.