WikiDer > Военный корабль США Олимпия (C-6)

USS Olympia (C-6)
Для других кораблей с таким же названием см. USS Olympia.
USS Олимпия (С-6)
USS_Olympia; Порт-Боу, 10 февраля 1902 г.
USS Олимпия (C-6), нос левого борта, 10 февраля 1902 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Олимпия
Тезка:Город Олимпия, Вашингтон
Упорядоченный:7 сентября 1888 г.
Строитель:Союз металлургических заводов, Сан-Франциско, Калифорния
Выложено:17 июня 1891 г.
Запущен:5 ноября 1892 г.
При поддержке:Мисс Энн Б. Дики
Введен в эксплуатацию:5 февраля 1895 г.
Списано:9 ноября 1899 г.
Введен в эксплуатацию:Январь 1902 г.
Списано:2 апреля 1906 г.
Введен в эксплуатацию:1916
Списано:9 декабря 1922 г.
Реклассифицировано:
  • CA-15, 17 июля 1920 г.
  • CL-15, 8 августа 1921 г.
  • IX-40, 30 июня 1931 г.
Установите:1901, 1902, 1916
Поражены:11 сентября 1957 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Королева Тихого океана", "Крылатый О"
Судьба:Восстановлен как корабль-музей
Положение дел:Корабль-музей.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:
Длина:344 футов 1 дюйм (104,88 м)
Луч:53 футов (16 м)[1][2]
Проект:21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Установленная мощность:17,000 ihp (13,000 кВт)[1]
Движение:
Скорость:21.7 узлы (40.2 км / ч; 25.0 миль / ч)[2]
Классифицировать:6,000 nmi (11,000 км; 6,900 ми) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)[2]
Емкость:1169 коротких тонн (1060 т) угля (максимум)[1]
Дополнение:33 офицера и 395 зачислены
Вооружение:
Броня:
  • Палуба: 4,75 дюйма (12,1 см) на склонах
  • 2 дюйма (5,1 см) плоский
  • 3 дюйма (7,6 см) на концах[3]
  • Barbettes: 4,5 дюйма (11 см)
  • Турели:
  • 3,5 дюйма (8,9 см);[2]
  • 4 дюйма (10 см) (щиты для 5-дюймовых пушек)[3]
Общие характеристики (1917 г.)
Вооружение:10 × 5 дюймов (127 мм) / 51 калибр Mark 8 пистолеты (10 × 1)
Олимпия
USS Olympia 2.jpg
USS Olympia (C-6) находится в Пенсильвании.
Военный корабль США Олимпия (C-6)
Место расположенияПристань для яхт Пенна, Южный бульвар Колумбуса. Филадельфия, Пенсильвания, Соединенные Штаты
Координаты39 ° 56′37 ″ с.ш. 75 ° 8′27 ″ з.д. / 39.94361 ° с.ш.75.14083 ° з.д. / 39.94361; -75.14083Координаты: 39 ° 56′37 ″ с.ш. 75 ° 8′27 ″ з.д. / 39.94361 ° с.ш.75.14083 ° з.д. / 39.94361; -75.14083
Площадьменее одного акра
Построен1892
ПостроенUnion Iron Works Сан-Франциско
Ссылка NRHPНет.66000692[4]
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г.

USS Олимпия (C-6 / CA-15 / CL-15 / IX-40) это защищенный крейсер что видел службу в ВМС США с момента ввода в строй в 1895 году до 1922 года. Это судно стало известно как флагман из Коммодор Джордж Дьюи на Битва при Манильском заливе вовремя Испано-американская война в 1898 году. Корабль был списан после возвращения в США в 1899 году, но в 1902 году вернулся в строй.

Она служила до Первая Мировая Война как учебный корабль для морских кадетов и как плавучую казарму в Чарльстон, Южная Каролина. В 1917 году его снова мобилизовали на военную службу, патрулировав американское побережье и сопровождая транспортные корабли.

После Первой мировой войны Олимпия участвовал в 1919 г. Союзное вмешательство в Гражданская война в России и совершал круизы по Средиземному и Адриатическому морям, чтобы способствовать миру в нестабильных балканских странах. В 1921 году корабль перевозил останки погибших во время Первой мировой войны. Неизвестный солдат из Франции в Вашингтон, округ Колумбия., где его тело было похоронено в Арлингтонское национальное кладбище. Олимпия в последний раз списан в декабре 1922 года и помещен в резерв.

В 1957 году ВМС США уступили право собственности на крейсер. Олимпия Ассоциация, которая восстановила корабль до конфигурации 1898 года. С того времени, Олимпия был корабль-музей в Филадельфия, где он сейчас входит в состав Музей морского порта Независимости. Олимпия был назначен Национальный исторический памятник в 1966 г.

В Олимпия самый старый стальной американец военный корабль все еще на плаву.[5] Ремонт, оцениваемый в 10–20 миллионов долларов, отчаянно нуждался в ремонте. Олимпия на плаву, а в 2010 г. Музей морского порта Независимости рассматривал поиск нового стюарда для корабля. К 2014 году музей изменил свой план по поиску нового стюарда и вскоре получил финансирование от частных доноров, а также федеральных агентств и агентств штата, чтобы начать работы по ремонту корабля. Музей вложил средства в обширные меры по стабилизации, включая усиление наиболее изношенных участков корпуса, расширение системы сигнализации, установку сети стояков трюмных насосов (что обеспечит более эффективную защиту от повреждений в маловероятном случае повреждения корпуса), обширную палубу ямочный и капитальный ремонт и повторное покрытие судовой оснастки. Эта работа стала возможной благодаря пожертвованиям Национального фонда охраны памятников истории, Ассоциации крейсерских моряков США и многих частных спонсоров.[6][7] К 2017 году музей завершил первый этап ремонта корабля и приступил к амбициозной национальной кампании по сбору 20 миллионов долларов, необходимых для постановки корабля в сухой док. Олимпия и решить проблему износа корпуса по ватерлинии.[8]

Фон

Когда первый Кливлендская администрация вступил в должность в 1885 году, Министр ВМС США Уильям Коллинз Уитни продолжил программу модернизации ВМФ, начатую в предыдущий период. Администрация Артура. Военно-морская политика США в то время была сосредоточена на коммерческий набег, что подразумевало оборонительную позицию со стороны Соединенных Штатов.[9]

В 1887 году Уитни санкционировал строительство двух береговая оборона линкоры, которые должны были стать Техас и Мэн.[10] Основное внимание по-прежнему уделялось большим и быстрым торговым крейсерам, способным уничтожить атакующий флотлиния снабжения. Президент Гровер Кливленд потерпел поражение в выборы 1888 г., но перед тем, как покинуть офис, Уитни удалось Конгресс санкционировать два дополнительных крейсера, один из которых был большим защищенным крейсером длиной 5300 тонн (5400 тонн), который должен был стать Олимпия.[11]

С 1887 года новый секретарь военно-морского флота, Бенджамин Трейси, начал переосмысливать военно-морскую политику. Хотя Трейси позволила дизайн и строительство из Олимпия чтобы продолжить, он был последователем Альфред Тайер Махан. Таким образом, Трейси выступала за боевой флот, способный поражать вражеские флоты в их родных водах.[10] Это означало отказ от больших быстрых крейсеров, совершающих набеги на торговлю. Как результат, Олимпия, который, вероятно, был бы первым в учебный класс кораблей, был единственным построенным такого типа.[12]

Дизайн и конструкция

Недавно созданный Совет по дизайну кораблей начал процесс проектирования крейсера № 6 в 1889 году.[13] В качестве основного вооружения совет выбрал 8-дюймовые (200-мм) орудия, хотя количество и расположение этого оружия, а также схема бронирования были предметом серьезных споров. 8 апреля 1890 г. военно-морской флот запросил ставки, но нашел только одного претендента, Союз металлургических заводов в Сан-Франциско, Калифорния.[14] В контракте была указана стоимость 1 796 000 долларов, завершение к 1 апреля 1893 года, и предлагалась премия за досрочное завершение.[15]

Во время переговоров по контракту Union Iron Works получила разрешение на удлинение судна на 10 футов (3,0 м) без каких-либо дополнительных затрат для размещения силовой установки. Контракт был подписан 10 июля 1890 г.[16] то киль заложен 17 июня 1891 г., и корабль был запущен 5 ноября 1892 г.[17] Однако задержки с доставкой комплектующих, в том числе новых Харви сталь броня, замедленное завершение.[18] Последняя 1-фунтовая пушка не была доставлена ​​до декабря 1894 года.[19]

Union Iron Works провела первый раунд испытаний 3 ноября 1893 года; на 68nmi (126 км; 78 ми) хода корабль развил скорость 21,26кн (39.37 км / ч; 24.47 миль / ч). Однако по возвращении в гавань было обнаружено, что киль был фоллен морская трава, для устранения которой потребовался сухой док.[20]

К 11 декабря работы были завершены, и она была отправлена ​​из Сан-Франциско в г. Санта Барбара для официального испытания скорости. Оказавшись в гавани, сильный туман задержал судно на четыре дня. 15 числа Олимпия поплыл в Канал Санта-Барбара, «выбранная гоночная трасса для круизеров, построенных в Калифорнии»,[21] и начал четырехчасовую гонку на время. По данным военно-морского флота, он выдерживал среднюю скорость 21,67 узлов (40,13 км / ч; 24,94 миль / ч),[21] хотя она достигла 22,2 узлов (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч)[20]- оба значения значительно превышают требования контракта в 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).[21] Возвращаясь в Сан-Франциско, Олимпия участвовал в восьми экспериментах по проверке различных комбинаций управления кораблем с помощью руля и гребных винтов.[21] Окончательно новый крейсер был введен в строй 5 февраля 1895 года.[17] В течение нескольких месяцев после этого он был самым большим кораблем, когда-либо построенным на западном побережье США, пока его не превзошел линкор. Орегон.[22]

Scientific American в сравнении Олимпия аналогичным британским Затмениекрейсера класса и чилийский Бланко Энкалада и обнаружил, что американский корабль имел «большое превосходство» над британскими кораблями. В то время как Затмениеs было 550 коротких тонн (500 т) угля, по сравнению с Олимпия's 400 коротких тонн (360 тонн), последний имел почти вдвое большую мощность (что делало корабль быстрее), большую броню и более тяжелое вооружение при водоизмещении, которое было всего на 200 коротких тонн (180 тонн) больше, чем у другого.[23]

Характеристики

Корабль 344 футов 1 дюйм (104,88 м) по общей длине, имеет луч 53 футов (16 м) и проект 21 фут 6 дюймов (6,55 м). Ее проектное водоизмещение составляло 5 865 длинных тонн (5 959 т), при полной боевой нагрузке до 6 558 длинных тонн (6 663 т). Корабль питается от пары вертикальных двигатели тройного расширения, каждый снабжается паром от трех угольных цилиндрических котлов. Ее двигатели оценивались в 13500 единиц.ihp (10,100 кВт) с максимальной скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), хотя на испытаниях она достигла 17 313 л.с. (12910 кВт) и максимальной скорости 21,67 узла (40,13 км / ч; 24,94 миль в час).

Олимпия'Экипаж насчитывал от 411 до 447 офицеров и зачислен.[17][23]

Вооружение

Олимпия вооружен разнообразным оружием. Основное вооружение - четыре пушки калибра 8 дюймов (203 мм) / 35 в двух спаренных Mark 6. орудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка.[17] Эти орудия могли стрелять снарядами массой 260 фунтов (120 кг), бронебойными или фугасными, в Начальная скорость 2100 футов (640 м) в секунду. Башня Mark 6 рассчитана на склонение орудия до −4° и возвышение до 13 °.[24] К 1916 году башни и орудия были признаны крайне устаревшими, и впоследствии были удалены и заменены открытыми орудийными платформами, каждая из которых имела по одному 4 дюйма / 40 мм. Позже эти орудия были заменены орудиями калибра 5 дюймов / 51 в 1917 году.

Вспомогательная батарея состояла из десяти орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 40, установленных в казематы, по пять с каждой стороны корабля. Каждый размещен так, чтобы избежать вспышки от основного аккумулятора.[17][23] Эти орудия стреляли бронебойными снарядами массой 50 фунтов (23 кг) с начальной скоростью 2300 футов (700 м) в секунду.[25] Они также были заменены на 5 "/ 51s во время переоборудования 1917 г. Четырнадцать 6-фунтовых (57 мм (2,24 дюйма)) противолодочных орудий установлены в спонсоры. Шесть однофунтовых орудий установлены на палубе, а также шесть 18-дюймовых (46 см) надводных торпедных аппаратов.[17] В 1898 г. Олимпия также имел два пистолета Гатлинга и арсенал револьверов и винтовок.

Броня

Олимпия's боевая рубка бронирован стальными пластинами толщиной 5 дюймов (13 см). Корабль имеет бронепалубу толщиной 5,1 см, которая наклонена по бокам; толщина откосов увеличивается до 4,75 дюйма (12,1 см) на миделе и до 3 дюймов (7,6 см) на концах. 4 дюйма (10 см) толщиной Glacis защищает машинное отделение. Башни ее главной батареи защищены 3,5-дюймовым (8,9 см) Харви броня, в то время как барбеты на них установлена ​​никелево-стальная броня толщиной 4,5 дюйма (11 см). 5-дюймовые пистолеты защищены 4-дюймовым (10 см) оружейные щиты.[17][23]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию в феврале 1895 г. Олимпия покинул верфь Union Iron Works в Сан-Франциско и направился вглубь страны к ВМС США. Военно-морская верфь острова Маре в Вальехо, где было завершено оснащение и командовал капитан Джон Дж. Рид.[26] В апреле корабль пошел на юг в Санта Барбара участвовать в фестивале. Экипаж корабля также провел тренировки по посадке в г. Саусалито и Санта Круз в том же месяце. 20 апреля корабль провел свою первую артиллерийскую практику, во время которой один из артиллеристов, рулевой Джон Джонсон, погиб в результате несчастного случая с одной из 5-дюймовых орудий.[27] Последний круиз лайнера по шейкдауну прошел 27 июля.[28] После возвращения на Маре-Айленд корабль был назначен на замену Балтимор как флагман из Азиатская эскадрилья.[29]

25 августа корабль вышел из США в китайские воды.[29] Через неделю корабль прибыл на Гавайи, где оставался до 23 октября из-за вспышки холера. Затем корабль отплыл в Иокогама, Япония, куда она прибыла 9 ноября.[30] 15 ноября Балтимор прибыл в Иокогаму из Шанхая, Китай, чтобы передать командование Азиатской эскадрильи Олимпия. Балтимор вылетел 3 декабря; Контр-адмирал Ф.В. Макнейр прибыл через пятнадцать дней, чтобы принять командование эскадрильей.[31] Следующие два года были заполнены тренировками с другими членами Азиатской эскадры и визитами доброй воли в различные порты Азии.[32] 3 января 1898 г. Коммодор Джордж Дьюи поднял свой флаг на Олимпия и принял командование эскадрильей.[33]

Испано-американская война

Основная статья: Испано-американская война
Олимпия возглавляет колонну крейсеров, картина Фрэнсиса Мюллера.

По мере роста напряженности и увеличения вероятности войны с Испанией, Олимпия остался в Гонконг и был готов к действию. Когда 25 апреля 1898 года была объявлена ​​война, Дьюи перевел свои корабли в Мирс-Бей, Китай. Два дня спустя военно-морское ведомство приказало эскадре Манила на Филиппинах, где значительная испанская военно-морская сила защищала гавань.[33] Дьюи было приказано потопить или захватить испанские военные корабли, открыв путь для последующего завоевания войсками США.[34]

Битва при Манильском заливе

Основная статья: Битва при Манильском заливе
Олимпия на Битва при Манильском заливе.
Оружейный расчет USS Олимпия передняя 8-дюймовая турель, сделавшая первый выстрел в битве при Манильском заливе.

Утром 1 мая коммодор Дьюи со своим флагом на борту Олимпия- направил свои корабли в Манильский залив, чтобы противостоять испанской флотилии под командованием Контр-адмирал Патрисио Монтохо и Пасарон.[34] Испанские корабли стояли на якоре у берега под защитой береговой артиллерии, но и корабли, и береговые батареи были устаревшими.[35] Примерно в 5:40 утра Дьюи дал указание Олимпия'капитан: "Вы можете стрелять, когда будете готовы, Гридли".[36] Гридли приказал передней 8-дюймовой пушечной башне, которой командовал лейтенант Стокли Морган, открыть огонь, и 8-дюймовая пушка правого борта выпустила первый в битве снаряд по испанскому флагману. Рейна Кристина, побуждая другие американские военные корабли начать стрельбу.[37][36][38]

Испанские корабельные и береговые артиллеристы были значительно менее точны, чем американцы, и бой быстро стал односторонним. После первоначального успеха Дьюи ненадолго прервал бой около 7:30 утра, когда на его флагмане было мало 5-дюймовых боеприпасов, и он отдал приказ подать второй завтрак всем экипажам своих кораблей. Это оказалось ошибочным сообщением - 5-дюймовые магазины все еще были в основном заполнены. Он приказал возобновить бой вскоре после 11:15 того же утра. К полудню Дьюи завершил уничтожение эскадры Монтохо и береговых батарей, в то время как его собственные корабли в основном не пострадали. Дьюи поставил свои корабли на якорь у Манилы и принял капитуляцию города.[36]

Дьюи рассматривает парад на борту Олимпия в гавани Нью-Йорка, 29 сентября 1899 г.

Слухи о победе Дьюи быстро достигли США; и он, и Олимпия прославился как первые победители войны. Экспедиционный корпус был собран и отправлен для завершения завоевания Филиппин.[39] В Олимпия оставался в этом районе и поддерживал армию, обстреливая испанские войска на суше. Она вернулась на китайское побережье 20 мая 1899 года. Она оставалась там до следующего месяца, когда отбыла в Соединенные Штаты через Суэцкий канал и Средиземное море. Корабль прибыл в Бостон 10 октября.[33] Следующий Олимпия'По возвращении в Соединенные Штаты ее офицеры и команда были отмечены, а сама она была перекрашена и украшена позолоченным луком.[39] 9 ноября Олимпия был списан и поставлен в резерв.[33]

Перед Мировая война я

В Олимпия был повторно принят во флот в январе 1902 года и приписан к Североатлантической эскадре. Ее первой обязанностью было служить флагманом Карибского дивизиона. В течение следующих четырех лет корабль патрулировал Атлантический океан и Средиземное море;[33] ее путешествия включали посещение Османская империя.[40] В период с марта по апрель 1903 г. она и еще четыре корабля ВМС США. военные корабли были вовлечены в вмешательство в Гондурас.

Со 2 апреля 1906 г. он стал учебным кораблем для гардемаринов из Военно-морская академия США. В этой роли она провела три летних тренировочных рейса: 15 мая - 26 августа 1907 г., 1 июня - 1 сентября 1908 г. и 14 мая - 28 августа 1909 г. Между рейсами корабль находился в резерве, первым из них. Норфолк, Вирджиния и позже в Аннаполис, Мэриленд. 6 марта 1912 г. Олимпия приехать Чарльстон, Южная Каролина.[33] Там она служила казармой до 1916 года.[17] В конце 1916 года корабль был повторно сдан в эксплуатацию.[требуется разъяснение] во флот, когда становилось все более ясно, что США в конечном итоге войдут в Первая Мировая Война.[33]

Первая Мировая Война

USS Олимпия в 1919 перевооружен 5-дюймовыми орудиями
В Неизвестный солдат из Первой мировой войны прибыл на Вашингтонскую военно-морскую верфь, около 1921 г. (раскрашенный)

После того, как США вступили в Первую мировую войну, объявив войну Германии в апреле 1917 года, Олимпия был мобилизован как флагман патрульных сил США. Ее назначили патрулировать восточное побережье США в поисках немецких военных кораблей. Она также сопровождала транспортные суда в Северной Атлантике. 15 июня 1917 г. она села на мель в Лонг-Айленд Саунд, и она поставила на ремонт на Бруклинской военно-морской верфи вместе с заменой своих 8-дюймовых и 5-дюймовых орудий 40-го калибра на 5-дюймовые орудия 51-го калибра, на что потребовалось восемь месяцев, но статья в июле 1917 года о ударах о камни говорит, что ее первоначальное вооружение, состоящее из четырех 8-дюймовых и десяти 5-дюймовых орудий, было заменено двенадцатью 5-дюймовыми орудиями «несколько лет назад».[41][42] Олимпия покинул Чарльстон 28 апреля 1918 года с экспедиционным корпусом, направлявшимся в Россию. Россия, ранее входившая в состав союзных держав, находилась в центре гражданская война и подписал сепаратный мир с Германией. 9 июня 1918 г. корабль прибыл в Мурманск, Россия, и развернули миротворческие силы.[40] Впоследствии она помогала в занятии Архангел против большевистских сил.

После окончания войны Олимпия отплыл в Средиземное море через Портсмут, Англия.[33] В декабре 1918 года корабль стал флагманом американских военно-морских сил, дислоцированных в восточной части Средиземного моря. Находясь на этом задании, она продолжала выполнять свою старую роль - показывать флаг и совершать визиты доброй воли в различных портах Средиземноморья.[40] Это включало период полицейской службы в Адриатическое море с 21 января по 25 октября 1919 г .; то Далматинское побережье находился в состоянии смятения после краха Австро-Венгерская империя в конце войны. 1 апреля 1919 года она была в Спалато, сейчас Расколоть, с Израиль и Lansdale.[43] 18 августа она отправилась в Черное море чтобы помочь возвращению беженцев с Балкан, бежавших во время войны. Она вернулась в Адриатическое море к 19 сентября, а четыре дня спустя пришлось развернуть десант, чтобы предотвратить инцидент между Италией и Югославский силы.[33]

В Олимпия ненадолго вернулась в Чарльстон 24 ноября 1919 года. В следующем году она была реклассифицирована. CA-15.[44] Затем она подготовилась к следующему дежурству на Адриатике, вылетев из Нью-Йорка 14 февраля 1920 года. Это было завершено 25 мая 1921 года, когда корабль вернулся в Чарльстон. Через месяц после прибытия она стала флагманом учебной части Атлантического флота. Затем в июле она участвовала в совместных экспериментах армии и флота, в ходе которых бывшие немецкие военные корабли Остфрисландия и Франкфурт были затоплены Вирджиния Кейпс.[33] Она снова была реклассифицирована как CL-15 этот год.[44]

3 октября 1921 г. Олимпия вылетел из Филадельфии в Гавр, Франция, чтобы принести останки Неизвестный солдат дом для погребения на Арлингтонском национальном кладбище. Крейсер покинул Францию ​​25 октября 1921 года. Часть рейса ее сопровождала группа французских эсминцев. В устье реки Потомак 9 ноября линкор Северная Дакота и разрушитель Бернаду присоединился Олимпия как она плыла к Вашингтонская военно-морская верфь. Перебросив останки на берег, крейсер выстрелил из орудий в знак приветствия. Последний тренировочный поход для гардемаринов она провела летом 1922 года.

Сохранение Олимпия

9 декабря 1922 г. он был в последний раз выведен из эксплуатации в г. Филадельфия и поставлен в резерв. 30 июня 1931 г. судно было реклассифицировано. IX-40,[33] сохранить как реликвия.

11 сентября 1957 года он был передан ассоциации Cruiser Olympia Association, восстановлен до конфигурации 1898 года и стал корабль-музей под их эгидой. Основные 8-дюймовые пушки и башни, списанные перед Первой мировой войной, были заменены на детали из листового металла. В январе 1996 года, столкнувшись с растущей задолженностью и огромным количеством отсроченных платежей, Общество Cruiser Olympia объединилось с Музей морского порта Независимости в Филадельфия.

Сегодня, Олимпия это музей в Музей морского порта Независимости, в Приземление Пенна в Филадельфии. Она - единственный оставшийся в живых плавучий флот испано-американского военного флота ВМС США. Учебный корпус офицеров морского резерва Гардемарины из Университет Вилланова и Пенсильванский университет регулярно работать над Олимпия, выполняющая функции ремонтной бригады. Олимпии кормовая пластина и украшения на носу выставлены в Зале Дальгрен на Военно-морская академия США.

Исторические корабли со стальным корпусом должны быть сухой док на техническое обслуживание каждые 20 лет, но Олимпия находится в воде постоянно с 1945 года. Капитальный ремонт оценен в 10 миллионов долларов.[45] Изначально в планах потопить Олимпия, превратившие ее в искусственный риф, рассматривались в музее, но вскоре были отклонены.[5] Планировалось закрыть Олимпия посетителям 22 ноября 2010 г. из-за нехватки операционных средств.[46] Эти планы были отменены, и Музей морского порта Независимости согласился оставить судно открытым в обычное время до 31 декабря, а затем сократить часы до 31 марта 2011 года.[47] В ВМС США выразил готовность позволить музею "ответственно распорядиться" судном, в результате чего судно могло быть передано, продано на металлолом или затоплено как риф. Таким образом, в начале 2011 года музей провел саммит с участием военно-морского флота, командования морских систем ВМС, Служба национальных парков, и Комиссии исторического музея Пенсильвании, чтобы определить, какие шаги можно предпринять для спасения крейсера.[47]

По итогам саммита Музей морского порта Независимости (ISM) в Филадельфии искала другую некоммерческую организацию, чтобы взять на себя руководство Олимпия обеспечить ее обслуживание и восстановление. 6 марта 2011 года ISM опубликовал заявку на передачу (TAPP), аналогичную запросу предложений. К числу тех, кто имеет право подать заявку на TAPP, относятся местные правительственные организации и некоммерческие организации с действующими 501 (с) (3) (благотворительный) статус IRS. Несколько организаций с Восточного побережья, Персидского залива и Западного побережья подали заявки на сохранение и демонстрацию Олимпия.[48] Только четыре из них были признаны приемлемыми из Пенсильвании, Калифорнии, Южной Каролины и Вашингтона.[49] 7 мая 2011 г. Национальный фонд сохранения исторического наследия создать национальный репозиторий для пожертвований, чтобы пожертвования, полученные через него, можно было использовать непосредственно для столь необходимого временного и будущего ремонта корпуса. В Музей морского порта Независимости, хотя изначально обязалась отказаться от судна, будет управлять любыми ремонтными работами, если появятся средства.[50]

В апреле 2014 года Морской музей Независимости объявил о завершении процесса TAPP, поскольку не смог найти организацию, которая могла бы предложить жизнеспособное и долгосрочное решение для корабля. В Олимпия останется в Филадельфии, а Морской музей Независимости планирует запустить национальную кампанию по сбору средств на сумму 20 миллионов долларов для ее долгосрочного сохранения.[51]

Проекты по сохранению: 2014 - настоящее время

В Музей морского порта Независимости возобновил свои обязательства по восстановлению судна и участвовал в нескольких проектах по сохранению, которые в значительной степени финансировались за счет грантов от Службы национальных парков, Комиссии по истории и музеям Пенсильвании, Фонда Дженнифер Прицкер Тавани и Фонда Германа С. Поллока, as а также частные пожертвования. За последние несколько десятилетий музей вложил более 10 миллионов долларов в поддержание Олимпия. Некоторые из наиболее заметных ремонтов крейсера до 2014 года включают удаление 30 тонн асбеста и других загрязняющих веществ, проведение мероприятий по повышению безопасности и разработку необходимых инженерных и плановых работ.[52]

В 2015 г. Олимпия получила несколько грантов, в том числе 169 850 долларов США от Программы морского наследия Службы национальных парков на продолжение работ по промежуточному ремонту изношенных обшивок корпуса и протечек на палубе.[53] В период с апреля по август 2015 года четыре секции корпуса размером 4 на 7 футов по ватерлинии были очищены, масштабированы до чистого металла и обработаны керамической эпоксидной смолой и новой краской для днища. Это было достигнуто с помощью изготовленного на заказ мобильного устройства для пробивки поверхности. коффердам.[54] В 2017 году музей заменил Олимпии старые мостки для более удобного и безопасного доступа, восстановлен сигнальный мост,[55] восстановил окна в крыше Адмирала и Капитана,[56] и построил копии исторических скамеек, шкафчиков и столов.[57]

В 2017 году музей объявил, что начнет крупную национальную кампанию по сбору средств, чтобы собрать 20 миллионов долларов для постановки судна в сухой док, чтобы его корпус, наконец, можно было полностью отремонтировать. Реставрационные работы являются частью более масштабного плана по повышению доступности судна и информированию общественности о культурном и историческом значении города. Олимпия. [57] В мае 2017 года Морской порт Независимости объявил о проведении полупостоянной выставки Олимпия, под названием «Первая мировая война USS Olympia», открытие 16 июня 2017 года.[58]

Награды

Бронзовая звезда
Медаль ДьюиВоенно-морская экспедиционная медальМедаль испанской кампании
Филиппинская медаль кампанииМедаль Доминиканской кампанииМедаль за победу в Первой мировой войне
с застежкой "БЕЛОЕ МОРЕ"

Примечания

  1. ^ а б c d е (2001) Боевые корабли Джейн Первой мировой войны, стр. 141. Рэндом Хаус, Лондон. ISBN 1-85170-378-0
  2. ^ а б c d Форд (2001), стр. 271.
  3. ^ а б Форд (2001), стр. 272.
  4. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  5. ^ а б Ловильо, Джоанн (6 сентября 2010 г.). «Олимпия, ветеран 2-й войны, сражения на выживание». Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинал 9 сентября 2010 г.. Получено 7 сентября 2010.
  6. ^ Журнал «Военно-морская история» (1 августа 2016 г.). «Олимпийские усилия по спасению Олимпии». Военно-морской институт США. Получено 6 апреля 2017.
  7. ^ «Сохранят ли крейсер на плаву новые способы познания Олимпии?». PlanPhilly | Сохранят ли крейсер на плаву новые способы познакомиться с Олимпией?. Получено 26 мая 2017.
  8. ^ Associated Press (5 июля 2013 г.). «Работа по спасению исторического военного корабля США« Олимпия »продолжается». CBS Philadelphia. Получено 13 февраля 2015.
  9. ^ Фридман (1984), стр. 22–23
  10. ^ а б Фридман (1985), стр. 23
  11. ^ Фридман (1984), стр. 27
  12. ^ Фридман (1984) стр. 29
  13. ^ Охлаждение, стр. 11
  14. ^ Охлаждение, стр. 12
  15. ^ Охлаждение, стр. 12–13.
  16. ^ Охлаждение, стр. 13
  17. ^ а б c d е ж грамм час Гардинер, Шено и Колесник, стр. 152
  18. ^ Охлаждение, стр. 18–21
  19. ^ Охлаждение, стр. 26
  20. ^ а б Охлаждение, стр. 24
  21. ^ а б c d Виггинс, Маркус П. (3 февраля 1894 г.). "Крейсер" Олимпия"". Еженедельник Харпера. 38: 112.
  22. ^ Охлаждение, стр. 14
  23. ^ а б c d "Крейсер Олимпия под защитой Соединенных Штатов". Scientific American. 74: 177–178. 21 марта 1896 г.
  24. ^ ДиДжиулиан, Тони (4 июня 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 8" / 35 (20,3 см), отметки 3 и 4 8 "/ 40 (20,3 см), отметки 5". navweaps.com. Получено 7 сентября 2010.
  25. ^ ДиДжиулиан, Тони (12 февраля 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 5" / 40 (12,7 см), оценки 2, 3 и 4 ". navweaps.com. Получено 7 сентября 2010.
  26. ^ Охлаждение, стр. 28
  27. ^ Охлаждение, стр. 29
  28. ^ Охлаждение, стр. 31 год
  29. ^ а б Охлаждение, стр. 32
  30. ^ Охлаждение, стр. 33–35.
  31. ^ Охлаждение, стр. 36
  32. ^ Охлаждение, стр. 37–49.
  33. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Олимпия". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. 17 августа 2015 г.. Получено 31 января 2016.
  34. ^ а б Охлаждение, стр. 1
  35. ^ Охлаждение, стр. 1–2
  36. ^ а б c Охлаждение, стр. 2
  37. ^ [1] Журнал армии и флота США и вестник регулярных и добровольческих сил, том 38, 17 ноября 1900 г., стр. 273
  38. ^ Берр, стр. 37
  39. ^ а б Охлаждение, стр. 4
  40. ^ а б c Миллер и Миллер, стр. 180
  41. ^ Берр, стр. 41 год
  42. ^ "Американский морской инженер, июль 1917 г.". Национальная ассоциация морских инженеров США. Получено 9 октября 2020 - через Haithi Trust.
  43. ^ https://www.naval-history.net/OWShips-WW1-06-HMS_Cardiff.htm
  44. ^ а б «Военный корабль США« Олимпия »(крейсер № 6, C-6, позже CA-15, CL-15 и IX-40), 1895–1957 гг.». 10 октября 1998 г.. Получено 7 сентября 2010.
  45. ^ «SOS! Морской музей Филадельфии заявляет, что не может позволить себе заботиться об историческом USS Olympia». Звездная трибуна. Миннеаполис-Сент. Павел. Ассошиэйтед Пресс. 26 февраля 2010 г.. Получено 26 февраля 2010.[мертвая ссылка]
  46. ^ "Название неизвестно". Архивировано из оригинал 9 сентября 2010 г.
  47. ^ а б Колимор, Эдвард (18 ноября 2010 г.). «Испано-американский военный корабль пощадили, по крайней мере, на данный момент». The Philadelphia Inquirer. Получено 18 ноября 2010.
  48. ^ Ловильо, Джоанна. «Музей ищет нового владельца для USS Olympia, исторического военного корабля XIX века, пришвартованного в Филадельфии». Звездная трибуна. Ассошиэйтед Пресс. Получено 9 марта 2011.[мертвая ссылка]
  49. ^ Джаффе, Алан (28 ноября 2011 г.). «Консервационный ряд: количество поклонников Олимпии сократилось до четырех». Получено 7 сентября 2012.
  50. ^ "Военный корабль США Олимпия". Национальный фонд сохранения исторического наследия. Получено 7 сентября 2012.
  51. ^ ДеНардо, Майк. «Исторический корабль USS Olympia останется в Филадельфии». Получено 11 мая 2017.
  52. ^ «Олимпия надеется на поддержку местного сообщества и государства, чтобы удержаться на плаву». PlanPhilly | Олимпия надеется на поддержку местного сообщества и государства, чтобы удержаться на плаву.. Получено 11 мая 2017.
  53. ^ «Служба национальных парков выделяет 2,6 миллиона долларов в виде грантов на образование и проекты по сохранению морской истории | MARAD». www.marad.dot.gov. Архивировано из оригинал 6 октября 2015 г.. Получено 4 октября 2015.
  54. ^ «Ремонт корпуса Олимпии». www.youtube.com. Получено 15 октября 2016.
  55. ^ «Крейсер Олимпия в музее морского порта Независимости». www.facebook.com. Получено 11 мая 2017.
  56. ^ «Крейсер Олимпия в музее морского порта Независимости». www.facebook.com. Получено 11 мая 2017.
  57. ^ а б «Сохранят ли крейсер на плаву новые способы познания Олимпии?». PlanPhilly | Сохранят ли крейсер на плаву новые способы познакомиться с Олимпией?. Получено 11 мая 2017.
  58. ^ "Maven - Новости". mavenagency.com. Получено 26 мая 2017.

Библиография

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история ВМС США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-248-6. OCLC 22984787.
  • Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904 гг .: рождение стального флота. Нью-Йорк: издательство Ospery Publishing. ISBN 978-1-84603-267-7. OCLC 437097869.
  • Охлаждение, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Вестник Империи. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-126-6. OCLC 183396685.
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6. OCLC 10949320.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Пресса военно-морского института США.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Миллер, Артур П .; Миллер, Марджори Л. (2000). Поля сражений в Пенсильвании и военные достопримечательности. Книги Stackpole. ISBN 0-8117-2876-5.
  • Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Энциклопедия кораблей. Лондон: Эмбер Букс, Лтд., Стр. 271–272. ISBN 978-1-905704-43-9.
  • Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. стр. 141. ISBN 1-85170-378-0.
  • Журнал Манси Том XXVI. Октябрь 1901 г. - март 1902 г. Страница 880 (статья с параграфом, обсуждающим 6-фунтовые ружья Дриггса-Шредера и их количество, использовавшееся на военно-воздушных силах США «Олимпия», «Бруклин» и «Нью-Йорк» в испано-американской войне).

внешняя ссылка