WikiDer > Авианосец класса Yorktown

Yorktown-class aircraft carrier

USS Enterprise
USS Предприятие
Обзор класса
Строители:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Операторы: ВМС США
Предшествует:USSРейнджер
Преемник:
В комиссии:30 сентября 1937 г. - 17 февраля 1947 г.
Завершенный:3
Потерял:2
На пенсии:1
Общие характеристики
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 19,800 длинные тонны (20100 т) стандарт
  • 25 500 длинных тонн (25 900 т)) при полной загрузке
Длина:
  • 770 футов (230 м) ватерлинии при проектной осадке
  • 809 футов 9 дюймов (246,81 м) длина основного корпуса
  • Общая длина 824 фута 9 дюймов (251,38 м)
Луч:
  • 83 фута (25 м) по ватерлинии
  • 109 футов 6 дюймов (33,38 м) в кабине экипажа
Проект:
  • 26 футов (7,9 м)
  • (Проектный проект 24 фута 4 дюйма (7,42 м))
Движение:
  • 9 котлов Babcock & Wilcox
  • 4-х валный Парсонс редукторные турбины 120 000 л.с. (89 МВт)
Скорость:32,5 узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Классифицировать:12,500 миль (23,200 км)
Дополнение:2,217
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 6,4–10,2 см (2,5–4 дюйма)
  • Башня: 4 дюйма (10 см)
На самолетах:90
Авиационные объекты:
  • 2 катапульты кабины экипажа
  • 1 ангарная катапульта
  • 3 авиационных лифта

В Yorktown учебный класс был учебный класс из трех авианосцы построен для ВМС США и завершенный незадолго до Второй мировой войны, Yorktown (CV-5), Предприятие (CV-6), и Шершень (CV-8). Они сразу последовали Рейнджер, первый авианосец США, построенный как таковой, конструкция которого основана на опыте Рейнджер и ранее Лексингтон учебный класс, которые были преобразованы в носители двух линейные крейсеры которые подлежали утилизации в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор, соглашение об ограничении вооружений.

Эти корабли несли на себе основную тяжесть ранних боевых действий в Тихоокеанская война, и двое из трех погибли: Yorktown, затонувший на Битва за Мидуэй, и Шершень, затонул в Битва на островах Санта-Крус.

Предприятие, единственный выживший в этом классе, был самым украшенным кораблем ВМС США во Второй мировой войне. После того, как попытки спасти ее как корабль-музей потерпели неудачу, она была списана в 1958 году.[1]

Разработка

Чертеж авиалайнера класса Йорктаун 1953.jpg

В раннем примере разработки современного оружия Yorktown занятие было результатом стандартизированных военных игровых упражнений с использованием Лэнгли и Ньюпортский военно-морской военный колледж.[2] Анализ результатов в сочетании с уроками, извлеченными из операций с большими конвертированными линейный крейсер Лексингтон-учебный класс по сравнению с меньшими по размеру специализированными Рейнджер, подчеркнула большую гибкость, которую обеспечивают большие авиагруппы и быстроходные корабли. Они стали, наряду с защитой от торпед, руководящими принципами в Yorktown дизайн классов.[3]

С вводом в эксплуатацию USS РейнджерУ USN оставалось 54 400 тонн авианосца по Вашингтонскому договору. Первоначально план развития этого класса предусматривал проект водоизмещением 17000 тонн, который позволил бы ВМФ построить три корабля и остаться в пределах 135000 тонн. Вашингтонский военно-морской договор ограничение на тоннаж авианосца. Однако эта конструкция не могла обеспечить желаемую высокую рабочую скорость без ущерба для характеристик защиты и мощности воздушного крыла. Кроме того, Лондонский договор 1930 г. требовал, чтобы USS Лэнгли быть добавленным в пределы тоннажа, больше не классифицируясь как «экспериментальный» перевозчик. В конце концов, военно-морской флот решил построить два 19 000-тонных авианосца, которые могли бы выполнить задумку проекта; хотя по водоизмещению меньше, чем у USS Лексингтон класса и номинальной предельной конструкцией 27000 тонн, корабли сохранили мощное оборудование, объем корпуса и площадь полетной палубы, которые позволили получить быструю и вместительную конструкцию, но также улучшили долговечность и обеспечили способность запускать самолеты почти при любых погодных условиях.[4] Это были универсальные авианосцы, которые могли нести и эксплуатировать более 80 самолетов, почти столько же, сколько и гораздо более крупные. Лексингтон учебный класс.

Первоначально планы предусматривали создание флеш-колоды без острова. Тем не менее Королевский флот построил несколько лодок-носителей заподлицо, и проблемы, возникшие в этих проектах, были известны ВМС США; военно-морской атташе США в Великобритании Дж.К. Хансакер сообщил, что HMSЯростный были проблемы с выводом дыма из котла без надлежащих дымовых труб. Помимо технических ограничений, становилось очевидным, что более крупными авиагруппами и зенитными батареями будет легче управлять с островной конструкции.[5] В конце концов BuAer отозвал все требования к авианосцам заподлицо.

Преобразование USS Лэнгли в тендер на гидросамолет позволил ВМФ пополнить оставшийся доступный договорный тоннаж уменьшенной версией этого класса, которая стала 14700-тонной USSОса. Опыт эксплуатации подтвердил преимущества большей конструкции корпуса. USS Рейнджер оказался неспособным противостоять суровой погоде в Тихом океане, а отсутствие практически каких-либо защитных приспособлений вскоре превратило его в учебный корабль. USS Оса'Отсутствие торпедной защиты способствовало ее потере на Тихоокеанском театре военных действий.

Отказ от системы договоров об ограничении вооружений в 1937 году позволил США начать строительство большего количества авианосцев, и первой из этой новой программы авианосцев была Шершень, еще один этого класса, сдан в 1941 году. Yorktown дизайн и свобода от ограничений Вашингтонского договора привели к Эссексавианосцы класса.

В YorktownНа ангарной палубе они несли редко используемую катапульту. Эта катапульта впоследствии была снята с американских авианосцев, поскольку в эксплуатации она была относительно бесполезной. Катапульта с ангарной палубы снята с Предприятие и Шершень в конце июня 1942 г.

Все три корабля Yorktown класса были построены на Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния.

Корабли в классе

ИмяВымпелСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
YorktownCV-5Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Ньюпорт-Ньюс21 мая 1934 г.4 апреля 1936 г.30 сентября 1937 г.-Затонул на подводной лодке после Битва за Мидуэй, 6 июня 1942 г.
ПредприятиеCV-616 июля 1934 г.3 октября 1936 г.12 мая 1938 г.17 февраля 1947 г.Забита 2 октября 1956 г. Кирни, Нью-Джерси, 1958
ШершеньCV-825 сентября 1939 г.14 декабря 1940 г.20 октября 1941 г.-Затонул после Битва на островах Санта-Крус, 26 октября 1942 г.

История эксплуатации

Три корабля этого класса известны тем, что приняли на себя основную тяжесть боев в первые месяцы войны. Тихоокеанская война, особенно во время Битва в Коралловом море, то Битва за Мидуэй, а Кампания Гуадалканала. Во время последней кампании Шершень и позже Предприятие отличился тем, что был единственным операционным перевозчиком в Тихоокеанский флот США.

Предприятие был в море утром 7 декабря 1941 г. (в день Нападение на Перл-Харбор). Тем вечером, ПредприятиеШесть ее показывали Грумман F4F Wildcat истребители, поставленные в Перл Харбор на топливо и расходные материалы. Самолет был обстрелян средствами ПВО, и один пилот сообщил по рации, что его самолет был американским.[6] Предприятие позже участвовал в первых наступательных действиях против Японии, нанося удары по Маршалловы острова, Будить, и Остров Маркуса.

Yorktown переброшен в Тихий океан 16 декабря 1941 г., а затем совершил набег на Острова Гилберта в той же операции, что и Предприятие. Вместе с Лексингтон, она совершила набег на базы в Новая Гвинея, затем участвовал в битве в Коралловом море. Ее самолеты помогли потопить Японский авианосецСёхо и повредил перевозчика Сёкаку. Поврежден японским авианосцем, Yorktown вернулся в Перл-Харбор и был поспешно отремонтирован, чтобы участвовать в битве за Мидуэй.

Шершень провел первые месяцы войны, обучаясь в Норфолк, Вирджиния, прежде чем быть назначенным Рейд Дулитла. Загружен эскадрильей из В-25 бомбардировщики и в сопровождении Предприятие, корабль совершил первые воздушные налеты на материковую часть Японии.

Предприятие и Шершень проходил в мае 1942 года.

Все три корабля этого класса участвовали в боевых действиях во время битвы за Мидуэй (4-7 июня 1942 г.). Предприятие и Yorktown самолеты были ответственны за потопление всех четырех японских авианосцев, участвовавших в сражении, в то время как Шершень способствовал потоплению одного тяжелого крейсера и нанесению серьезного повреждения другому. Все три авианосца понесли серьезные потери среди своих авиагрупп, в первую очередь Шершень's Торпедная эскадрилья 8, в результате чего было потеряно 15 самолетов, в живых остался только один летчик. Yorktown был поврежден авиабомбами и торпедами и брошен 4 июня. Позже укомплектованный ремонтными бригадами, корабль был обнаружен и торпедирован японской подводной лодкой и в конечном итоге затонул 7 июня 1942 года.

Предприятие был назначен на вторжение на Гуадалканал и участвовал в предварительных ударах по острову. Ей был нанесен умеренный ущерб во время Битва на восточных соломонах но был отремонтирован вовремя, чтобы присоединиться Шершень в Битва на островах Санта-Крус. Шершень был серьезно поврежден во время последнего боя, и от него пришлось отказаться. Попытки затопить корабль ее эскортом потерпели неудачу, и он был брошен по течению, прежде чем, наконец, был потоплен японскими эсминцами 27 октября 1942 года. Предприятие был снова поврежден во время боя, но был достаточно отремонтирован, чтобы доставить ее авиагруппу на Гуадалканал, где она участвовала в Морское сражение при Гуадалканале. Предприятие самолет оказал помощь в добивании сильно поврежденных линкор Привет и сыграли важную роль в уничтожении японского транспортного флота, положив конец последней серьезной попытке Японии вернуть себе остров.

После продолжительного капитального ремонта и ремонта на Бремертон, Вашингтон, Предприятие вступил в Центрально-Тихоокеанский флот в составе Оперативная группа по быстрым перевозчикам. Она участвовала во всех крупных кампаниях по вторжению в центральную часть Тихого океана, включая Битва на Филиппинском море и Битва при заливе Лейте. Ее авиагруппы способствовали развитию авианосных операций в ночное время, совершив ночной налет на Лагуна Трук и действовала как специализированная ночная авиагруппа к концу войны.

Предприятие была окончательно выведена из строя 14 мая 1945 года, когда в переднем лифте ее ударил камикадзе самолет, пилотируемый японским пилотом лейтенантом Сюнсуке Томиясу,[7] который разрушил лифт и серьезно повредил ее ангарную палубу. Она все еще не работала День Победы но впоследствии был оборудован для Операция Magic Carpet, переправив из Европы более 10 000 ветеранов.

Предприятие Заложен в 1958 году.

К концу Второй мировой войны Предприятие был значительно изменен. Ее окончательное водоизмещение составляло 32 060 тонн, а окончательное вооружение - 8 одноместных. Орудия ДП 5 дюймов / 38 калибра, 40 40-мм зенитные орудия Bofors, 6 четырехместных и 8 двухместных (замена неэффективных Пушка 1,1 "/ 75 калибра четырехъядерные крепления, которые Yorktown класс изначально был оборудован) и 50 одноместных 20-мм пушки Oerlikon AA. В Yorktowns оказался уязвимым для торпед, и во время ремонта в Бремертоне, Вашингтон, с июля по октябрь 1943 года, Предприятие получил обширный ремонт, который включал блистер против торпеды что значительно улучшило ее подводную защиту.

С вводом в эксплуатацию более совершенных Эссекс и Мидуэй-учебный класс перевозчики, Предприятие был излишком для послевоенных нужд. Она вошла Нью-Йоркская военно-морская верфь 18 января 1946 года для дезактивации и списана 17 февраля 1947 года. Вычеркнута из списка в 1959 году после нескольких попыток сохранить ее как музей и мемориал, бывшийПредприятие встретила свою судьбу во дворах выключателя на Кирни, Нью-Джерси, в 1960 году, хотя несколько артефактов были сохранены.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Бадж, Кент Г. «Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны: класс Yorktown, авианосцы США». pwencycl.kgbudge.com. Получено 27 августа 2018.
  2. ^ Фридман, Норман. Авианосцы США ISBN 0-87021-739-9, стр. 57
  3. ^ Фридман, стр. 58-59
  4. ^ Фридман, стр. 62
  5. ^ Фридман, стр. 72
  6. ^ "Энциклопедия воздушных боев" Salamander Books, Ltd., 1974. ISBN 0 690 00606 3.
  7. ^ Новости морской авиации июль август 1994 г.

Рекомендации

  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Самралл, Роберт Ф. (1990). "Йорктаунский класс". В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль 1990 года. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-547-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Полмар, Норман; Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события. Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Авианосцы класса Yorktown в Wikimedia Commons