WikiDer > Unionsexpressen

Unionsexpressen
Unionsexpressen Scandinavian Railway AB
Частный
ПромышленностьРельсовый транспорт
Основан2008
Штаб-квартира
Стокгольм
,
Швеция
Обслуживаемая площадь
Скандинавия
Интернет сайтwww.unionsexpressen.com
[ ]
Unionsexpressen
Легенда
0:00
5:25
Осло Центральный
0:13
5:12
Lillestrøm
1:10
4:15
Kongsvinger
Норвегия
Швеция
2:47
2:38
Карлстад
3:53
1:32
Хальсберг
5:04
0:21
Сёдертелье
5:25
0:00
Стокгольм Центральный

Unionsexpressen («Юнион Экспресс») был междугородний поезд услуга предоставляется между Осло и Стокгольм, столицы Норвегия и Швеция. В первый класс только услуга обслуживалась компанией Unionsexpressen Scandinavian Railway AB, в то время как перевозки и норвежское представительство осуществлялись Ofotbanen.

В 2005 году государственный SJ и Norges Statsbaner (NSB) сотрудничество Linx закрытые рейсы по маршруту Осло – Стокгольм. Первые пробные запуски Unionsexpressen начались 11 апреля 2008 года, а регулярное обслуживание начнется 15 июня. Операция была прекращена 7 октября в связи с банкротством Ofotbanen.

Служба

Unionsexpressen - это первоклассная междугородняя служба, которая курсирует между Осло и Стокгольмом. Экспресс конкурирует с услугой X2000, предоставляемой SJ. У последнего время в пути несколько больше, так как он делает больше остановок по пути. Поезда Unionsexpressen везла компания Ofotbanen. Rc-локомотивы в аренде у SJ. В каждом поезде было по четыре вагона, три из которых были открытыми, а один - вагонами. вагон-ресторан. Эта услуга была дороже, чем услуга SJ, но вместо этого предлагала больше роскоши. Основатели заявили, что сервис вдохновлен Восточный экспресс. В полностью оборудованном ресторане на борту можно приобрести свежеприготовленные блюда и напитки. Сиденья недавно отремонтированы, с деревянным интерьером, креслами в три ряда и Вай фай.[1]

В будние дни совершалось единственное ежедневное путешествие туда и обратно: вылет из Осло утром и возвращение днем. По субботам линия курсирует только из Осло в Стокгольм, а по воскресеньям - только из Стокгольма в Осло. Остановки были предоставлены в Lillestrøm и Kongsvinger в Норвегии и Карлстад, Хальсберг и Сёдертелье в Швеции. Время в пути из Осло в Стокгольм составило 5 часов 25 минут.[2]

История

С прекращением сотрудничества NSB и SJ Linx На маршруте Осло – Стокгольм в январе 2005 года Офотбанен объявил, что с лета они будут готовы взять на себя управление этим маршрутом.[3] Однако SJ и NSB были монополистами на несубсидируемые услуги пассажирских поездов в своих странах, и частная компания не могла управлять этим маршрутом.[4] В мае 2007 года Ofotbanen объявил о своих планах по поезду Осло – Стокгольм после получения необходимых разрешений от норвежских и шведских властей, которые решили разрешить свободную конкуренцию на международных маршрутах. К тому времени SJ уже открыла свой маршрут на этой линии.[5] В марте 2008 г. планировалось начать работу в апреле, но Офотбанен не выполнил требования для получения лицензии на безопасность от инспекций.[6] Компания арендовала подвижной состав от SJ, включая Rc локомотивы, и недавно отремонтированные легковые автомобили с 1960-х гг.[7][8]

Юнион Экспресс в Lillestrøm

Необходимые сертификаты были выданы 10 апреля, а на следующий день был произведен первый пробный запуск. Обычная служба началась 25 апреля, правда, без вагон-ресторан. Начальная цена составляла 422 кроны, а время в пути - 5 часов 45 минут.[9] 0 С 15 июня введено полное обслуживание, а цена увеличена до 593 норвежских крон.[1][10] К июлю Офотбанен все еще не нашел локомотива для второго поезда и все еще работал только с одним круговым движением. Количество пассажиров составляло 35 на вылет, что далеко от пропускной способности в 84 человека и необходимых 100 000 пассажиров в год, необходимых для получения прибыли.[11]

После банкротства Офотбанена 7 октября все обслуживание было остановлено. Владельцы восстановили Ofotbanen под новым названием Ofotbanen Drift, но SJ отозвала лизинг локомотива. Поэтому служба никогда не была восстановлена.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б Ларсен, Фредрик (6 мая 2008 г.). "Tog-krig mellom Norge og Sverige". Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 24 мая 2011 г.. Получено 5 мая 2010.
  2. ^ Unionsexpressen. "Расписание" (PDF). Получено 5 мая 2010.[мертвая ссылка]
  3. ^ Рапп, Оле Магнус (2005-01-05). "Vil overta ruten Осло-Стокгольм". Aftenposten. п. 14.
  4. ^ "Rødt lys для Стокгольм-тога". Aftenposten Aften. Норвежское информационное агентство. 2005-02-14. п. 8.
  5. ^ Халворсен, Бьёрн Эгиль (01.05.2007). "Та Офотбанен Осло-Стокгольм". Aftenposten Aften. п. 8.
  6. ^ Норвежская радиовещательная корпорация (19 марта 2008 г.). "Togselskap får ikke godkjenning" (на норвежском языке). В архиве из оригинала 21 октября 2012 г.. Получено 5 мая 2010.
  7. ^ Крог, Клаес (8 февраля 2008 г.). "Ofotbanen satser: Nytt tog til Stockholm". Банда Верденса (на норвежском языке). Получено 5 мая 2010.
  8. ^ "Åpner togrute Oslo-Stockholm". Мосс Авис (на норвежском языке). 2008-03-14. Получено 12 января 2009.
  9. ^ Boarding.no (26 апреля 2008 г.). ""Unionsexpressen "har startet Oslo - Stockholm" (на норвежском языке). Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 5 мая 2010.
  10. ^ Reiseredaksjonen (17 июля 2008 г.). "Luksusen er på skinner". Сторона Din (на норвежском языке). Получено 5 мая 2010.[мертвая ссылка]
  11. ^ Hagesther, Пол В. (21 июля 2008 г.). «Продольно-резательный станок для заготовок». Aftenposten. п. 12.
  12. ^ Unionsexpressen. "Ны оч виктиг информации" (на шведском языке). Архивировано из оригинал 12 июля 2008 г.. Получено 5 мая 2010.