WikiDer > Линия Уннюл - Википедия

Unnyul Line - Wikipedia
Ннюльская линия
Обзор
Родное имя은 률선 (殷 栗 線)
Положение делОперативный
ВладелецЗападно-избранная железная дорога развития (1920–1923)
Выбранная железная дорога (1923–1944)
Избранная правительственная железная дорога (1944–1945)
Корейская государственная железная дорога (с 1945 г.)
LocaleСеверный Хванхэ
Южный Хванхэ
ТерминиŬnp'a
Ch'ŏlgwang
Станции18
Служба
ТипТяжелый рельс, Пассажир / фрахт
Региональная железная дорога
История
ОткрытЭтапы 1920-1971 гг.
Закрыто1971 (Саривон - Чэрён)
Технический
Длина линии117,8 км (73,2 миль)
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Старый датчик762 мм (2 фута 6 дюймов)
Минимальный радиус300 м (980 футов)
Максимальный наклон15‰
Карта маршрута

КНДР-Уллюль Линия.png

Легенда
0.0Sariwn Ch'ngnyŏn
1.5Западный Сариван
Закрыто
3.6Мигок
Закрыто
(мост около 125 м (410 футов))
8.1Соджонг
Закрыто
0.0Ŭnp'a
(мост около 150 м (490 футов))
(около моста 55 м (180 футов))
5.2Yangdong
(мост около 30 м (98 футов))
11.9Самганг
Закрыто
(мост около 415 м (1362 фута))
(около моста 355 м (1165 футов))
16.0Комсан
Закрыто
11.3Комсан
карьер
(мост около 40 м (130 футов))
(около моста 45 м (148 футов))
7.9Chaeryŏng
(около моста 45 м (148 футов))
22.2
25.0
Paeksŏk
15.4Чанчон
Закрыто
32.4Sinch'n Onch'n
Закрыто
28.7Sinch'ŏn Onch'n
32.7Sinch'n
35.1Sinch'n
Закрыто
37.6
41.3
Хванхэ Рёнмун
42.5
46.2
Munhwa
Закрыто
Завод по разведению сомов Samch'ŏn
48.0
51.7
Samch'n
51.5
55.2
Wŏlbong
Закрыто
(около моста 60 м (200 футов))
54.7
57.4
Ях'он
(около моста 60 м (200 футов))
60.4
63.1
Sugyo
(мост около 70 м (230 футов))
64.5Кутан
Закрыто
(примерно 75 м (246 футов) туннеля)
(мост около 80 м (260 футов))
69.7Сонгхва
(туннель примерно 125 м (410 футов))
(около моста 55 м (180 футов))
78.8Сансу
(около моста 55 м (180 футов))
(мост около 30 м (98 футов))
87.2Квайл
(Погрузочная эстакада Kwail Orchard)
(около моста 60 м (200 футов))
96.8Синда
(около моста 55 м (180 футов))
(около моста 210 м (690 футов))
107.5Ŭннул
(около моста 55 м (180 футов))
(около моста 45 м (148 футов))
(около моста 45 м (148 футов))
114.0Комсанп'о
(около моста 35 м (115 футов))
117.8Ch'ŏlgwang
(железорудный рудник)
Закрыто
Линия Уннюл
Chosŏn'gŭl
Ханча
Пересмотренная романизацияЫнюль-сеон
МакКьюн – РайшауэрŬннюл-сон

В Ннюльская линия это неэлектрифицированная вторичная линия стандартной колеи Корейская государственная железная дорога в север и Южный Хванхэ провинции Северная Корея, убегая от Ŭnp'a к Ch'ŏlgwang.[1] Это важная с экономической точки зрения линия, соединяющая сельскохозяйственные и горнодобывающие районы Квайл и Ннюльский уезд с остальной частью КНДР.[2]

Линия подключается к Hwanghae Ch'ngnyŏn Line на Ŭnp'a, на Линия Чанъён в Sugyo, и к Линия Сохэ Каммун в Ch'ŏlgwang, и раньше был связан с узкой колеей Линия Рёнджон в Ch'ŏlgwang.[1] Правильный уклон - 15 ‰, минимальный радиус кривой - 300 м; Есть 67 мостов общей длиной 2515 м (8251 фут), но только два туннеля общей длиной 200 м (660 футов).[2]

История

В Западная железная дорога избранного развития (西 鮮 殖 産 鉄 道, Сейсен Шокусан Тецудо; 서선 식산 철도 Сонсон Сиксан Ч'улдо) была образована в 1920 году, чтобы взять на себя узкоколейную линию 762 мм (30,0 дюйма) Сангхэ - Хвасан - Наэто, построенную Mitsubishi Ironworks в качестве железной дороги, используемой компанией.[3][4] а затем построили новую узкоколейную линию из Саривон к Chaeryŏng через Сангхэ. Эта новая линия была открыта 21 декабря 1920 г.[5] и 16 ноября следующего года он был продлен с Чэрён до Sinch'n.[6]

1 апреля 1923 года West Chosen Development Railway и пять других железнодорожных компаний объединились, чтобы создать Выбранная железная дорога (сокращенно Chōtetsu),[7] который взял на себя все направления и операции своих предшественников. Chōtetsu сгруппировал линии Саривон — Сангхэ — Синчхон и Сангхэ — Хвасан — Наэто, унаследованные от Западно-избранной железной дороги развития вместе, назвав их Линия Хванхэ, а затем значительно расширила сеть линии Хванхэ. Эти расширения включали расширение линии Sariwarin-Sinch'n, открывающее участок от Sinch'n до Sugyo 1 ноября 1929 г., за которым последовал раздел от Сугё до Чанъён 21 января 1937 г.[8]

Chōtetsu продал сеть Hwanghae Line государственной Избранная правительственная железная дорога (сокращенно Sentetsu) 1 апреля 1944 года, которая поглотила сеть линии Хванхэ и разделила ее, назвав линию Саривон-Синчан-Чанъён Линия Чанъён.[9] Хотя Сэнтэцу действительно значительно расширилась на другие части бывшей сети линии Хванхэ, эта линия оставалась неизменной на протяжении всего периода эксплуатации. Японское правление в Корее.

После окончания японского владычества и последующего раздел КореиЛиния Чанъён Сенэцу находилась в северной половине, став частью Корейская государственная железная дорога. После окончания Корейская война Министерство железных дорог КНДР начало расширять и улучшать свою сеть, в том числе в Южном Хванхэ, что привело к открытию линии от Сугё до Ch'ŏlgwang в 1963 г.[2] С открытием новой линии линия Саривон-Сугё-Ч'ŏлгван была названа линией Ŭnnyul, оставив линию Changyŏn как короткую ветку от Sugyo до Changyŏn. В 1971 году была открыта линия новой стандартной колеи от Анпа на бывшая линия Sahae до Чэрён, и в то же время секция Чэрён — Синчхон — Сугё была преобразована в стандартную толщину.[2] Открытие линии новой стандартной колеи от Анпа до Чэрёнга привело к закрытию узкоколейной линии Сариван — Чээён.[10] Переналадка оставшейся части линии от Сугё до Чёлгвана была завершена в 1973 году.[2]

ДатаРазделДлинаОригинальный строитель
21 декабря 1920 г.Sariwn (Sariwŏn Ch'ngnyŏn) -Chaeryŏng21,5 км (13,4 миль)Западная железная дорога избранного развития
16 ноября 1921 г.Чэрён-Синчан13,6 км (8,5 миль)Западная железная дорога избранного развития
1 ноября 1929 г.Sinch'ŏn – Sugyo29,0 км (18,0 миль)Выбранная железная дорога
21 января 1937 г.Sugyo – Changyŏn17,7 км (11,0 миль)Выбранная железная дорога
1963Sugyo – Ch'ŏlgwang (762 мм)53,7 км (33,4 миль)Корейская государственная железная дорога
1971Ŭnp'a – Chaeryŏng
(стандартный калибр)		18,7 км (11,6 миль)Корейская государственная железная дорога
1971Чэрён-Сугё
(стандартный калибр)		42,6 км (26,5 миль)Корейская государственная железная дорога
1973Sugyo – Ch'ŏlgwang
(стандартный калибр)		56,5 км (35,1 миль)Корейская государственная железная дорога

Услуги

Что касается количества перевозок, грузы на участке Анпа-Сугё примерно одинаковы в обоих направлениях, но основная часть грузов на участке Сугё-Ч'ŏлгванг - это железная руда в восточном направлении из района Ч'ŏлгванг, предназначенная для Металлургический комбинат Хванхэ на Songrim Line. Фрукты из Квайл и Хванхэ Рёнмун также является важным источником грузов, отправляемых с линии. Основными товарами, поступающими на линию из других источников, являются антрацит, удобрения, древесина и цемент.[2]

В расписании движения пассажиров 2002 года по этой линии ходили следующие пассажирские поезда:[11]

  • Полуэкспрессы 119-122/120-121, действуя между Sinch'n и Ch'ngjin Ch'ngnyŏn через Sariwn Ch'ngnyŏn и Пхеньян, бегите по этой линии между Sinch'n и np'a, путешествуя в каждую сторону три дня;[12]
  • Полуэкспрессы 138-139/140-141, действуя между Manp'o Ch'ngnyŏn и Чанъён, бегите по этой линии между Ŭnp'a и Sugyo;
  • Региональные поезда 219/220, действуя между Taedonggang и Ch'ŏlgwang, пройти всю эту линию между Анпа и Ч'Chлгванг;
  • Региональные поезда 244-245/246-247, действуя между Haeju Ch'ngnyŏn и Ch'ŏlgwang, проходят по всей этой линии между Anp'a и Ch'lgwang.

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на неэлектрифицированную стандартную колею; оранжевый указывает на отсутствие электричества 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея.

До 1971 года участок Саривон - Черён - Сугё был частью Линия Чанъён.

Расстояние (км)
После 1971 г.До 1971 г.Название станцииБывшее имя
ОбщийS2SОбщийS2SПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)ПереписаноChosŏn'gŭl (Ханджа)Подключения
(бывший)
----0.00.0Sariwn Ch'ngnyŏn사리원 청년
(沙 里 院 青年)		Саривон사리원 (沙 里 院)Линия Пьёнбу,
Hwanghae Ch. Линия
----1.51.5Западный Сариван
(Sŏsariwŏn)		서 사리원 (西沙 里 院)
----3.62.1Мигок미곡 (嵋 谷)
----8.14.5Соджонг서종 (西 鐘)
----11.93.8Самганг삼강 (三江)Сангхэ상해 (上海)(Sahae Line)
0.00.0----Ŭnp'a은파 (銀 波)Hwanghae Ch. Линия
5.25.2----Yangdong양동 (養 洞)
11.36.116.04.1Комсан금산 (金山)Станция перенесена в 1971 году.
18.77.421.55.5Chaeryŏng재령 (載 寧)
22.23.525.03.5Paeksŏk백석 (白石)
----29.04.0Чанчон창촌 (倉 村)Станция закрыта в 1971 году.
28.76.532.43.4Sinch'ŏn Onch'n신천 온천 (信 川 温泉)Станция перенесена в 1971 году.
32.74.035.12.7Sinch'n신천 (信 川)Станция перенесена в 1971 году.
37.64.941.36.2Хванхэ Рёнмун황해 룡문 (黄海龍 門)Ёнмун용문 (黄海)
42.54.946.24.9Munhwa문화 (文化)Закрыто
48.05.551.75.5Samch'n삼천 (三 泉)Samch'ŏn Onch'n삼천 온천
(三 泉 温泉)
51.53.555.23.5Wŏlbong월봉 (月 峰)Kunghŭng궁흥 (弓 興)Закрыто
54.73.257.43.2Ya'chon야촌 (野村)
60.45.763.15.7Sugyo수교 (水 橋)Линия Чанъён
64.54.1к ЧанъёнКутан구탄 (-)Закрыто
69.75.2--Сонгхва송화 (松 禾)
78.89.1--Сансу산수 (山水)
87.28.4--Квайл과일 (-)
96.89.6--Синда신대 (新 大)
107.510.7--Ŭннул은률 (殷 栗)
114.06.5--Комсанп'о금산 포 (金山 浦)
117.83.8--Ch'ŏlgwang철광 (鉄 鉱)Линия Рёнджон,
Линия Сохэ Каммун

Рекомендации

  1. ^ а б Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 85, 2007, Токио, ISBN 978-4-10-303731-6
  2. ^ а б c d е ж Географические данные Северной Кореи: география транспорта - Линьюль (на корейском)
  3. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2054 г., 16 июня 1919 г.
  4. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2317, 4 мая 1920 г.
  5. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2514, 27 декабря 1920 г.
  6. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Taishō Nr. 2514, 19 ноября 1921 г.
  7. ^ Создание избранной железной дороги, Донг-А Ильбо, 3 сентября 1923 г. (на корейском языке)
  8. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Showa Nr. 3009, 28 января 1937 г.
  9. ^ 朝鮮 總督 府 官 報 (Общественный журнал генерал-губернатора Кореи), Shōwa Nr. 5143, 29 марта 1944 г.
  10. ^ 100 лет путешествий по железной дороге - Саривон
  11. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Shgun-sama no Tetsudō), стр. 124-125. ISBN 978-4-10-303731-6
  12. ^ Кокубу, Хаято, 将軍 様 の 鉄 道 (Сёгун-сама но Тэцудо), стр. 86 ISBN 978-4-10-303731-6