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Valemax
Valemax
Valemax-Schiff für die Werft in China (2012)
Geschichte
Hof-Jiangsu Rongsheng Schwerindustrie, China
-DSME, Südkorea
-STX Offshore & Shipbuilding (Werft in Jinhae, Südkorea)
-STX Offshore & Schiffbau (Werft in Dalian, China)
- Bohai Schiffbau Schwerindustrie, China
Eigentümer
Inhaber-Vale Versand
-STX Pfanne Ozean
-Oman Reederei
-Berge Bulk
Allgemeine Merkmale
Länge362 Meter
Breite65 Meter
Entwurf23 Meter
Belastbarkeit400.000 dwt
Antrieb und LeistungZweitaktDieselmotor,
39.000 pk (29.000 kW),
einzelne Schraube
Geschwindigkeit15 Knoten
Portal  Portalsymbol  Maritime
Vale Brasilien gegen andere große Schiffe big

Valemax Schiffe sind sehr groß Massengutfrachter für den Transport von Eisenerz. Der Name kommt von der Brasilianisch Bergbaufirma Tal. Dieses Unternehmen bestellte die ersten Schiffe, um das Erz zu Kunden in Europa und Asien zu transportieren. Mit einer Tragfähigkeit von ca. 400.000 DWT sie sind die größten bis heute gebauten Massengutfrachter.[1] Valemax-Schiffe sind spezifisch Chinamax Schiffe, die speziell für den Transport von Eisenerz entwickelt wurden, sie werden auch als Sehr großer Erzträger (VLOC).

2008 erteilte Vale den ersten Auftrag über 12 Schiffe dieser Klasse beim Schiffbauer Jiangsu Rongsheng Schwerindustrie (RSHI) im China. Der Auftragswert belief sich auf 1,6 Milliarden US-Dollar. Ein zweiter Auftrag über sieben Schiffe ging an Daewoo Schiffbau & Schiffstechnik (DSME) in Südkorea im Jahr 2009. Weitere sechzehn Valemax-Schiffe wurden bestellt, die in die Hände von Reedereien die die Schiffe langfristig an Vale vermieten. Die Werften bauen die Schiffe nach den gleichen Spezifikationen, es gibt jedoch geringfügige Abweichungen in Abmessungen, Ladekapazität und Installationen.

Das erste Valemax-Schiff, die MS Vale Brasilien, wurde im März 2011 geliefert. Jedes Schiff verfügt über sieben Laderäume mit einer Gesamtkapazität von ca. 220.000 m³. Die Schiffe verdrängen die Berge Stahl, dem Titelhalter des größten Massengutfrachters seit 1987, diesen ersten Platz.[2] Laut Vale sind die Transportkosten für Erz von Brasilien nach China mit der Einführung der Valemax-Schiffe um 20 bis 25 % gesunken.[2] Vale kann diesen Kostenvorteil nicht voll ausschöpfen. Die sehr großen Valemax-Schiffe mit einem Tiefgang von bis zu 23 Metern können nicht alle asiatischen Häfen anlaufen. Vale hat in Subic Bay Freihafenzone ein schwimmender Übergabepunkt für Eisenerz.[3] Das Erz wird von Valemax-Schiffen aus Brasilien und in den Philippinen auf kleinere Schiffe umgeladen, um asiatische Kunden zu beliefern.

Ende 2012 besaß Vale 11 Valemax-Schiffe und kontrollierte 10 Valemax-Schiffe basierend auf Zeitcharter für lange Zeiträume. Im Jahr 2013 werden acht weitere Schiffe im Besitz von Valemax und sechs Schiffe unter Pachtverträgen hinzukommen, wodurch sich die Gesamtzahl der Schiffe dieser Klasse auf 35 erhöht.[4]