WikiDer > Музей наследия локомотивного депо Valley Heights

Музей наследия локомотивного депо Valley Heights

Карусель, на фото 2007 г.
Учредил	1994; 26 лет назад (1994)
Место расположения	Tusculum Road, Valley Heights, Голубые горы регион Новый Южный Уэльс, Австралия
Координаты	33 ° 42′10 ″ ю.ш. 150 ° 34′40 ″ в.д. / 33,7028 ° ю.ш.150,5778 ° в. / -33.7028; 150.5778Координаты: 33 ° 42′10 ″ ю.ш. 150 ° 34′40 ″ в.д. / 33,7028 ° ю.ш.150,5778 ° в. / -33.7028; 150.5778
Тип	Железнодорожный музей
Ключевые активы	Подвижной состав парового трамвая Valley Heights
Ближайшая парковка	Местный
Интернет сайт	Valleyheightsпоездмузей.Информация

В Музей наследия локомотивного депо Valley Heights, также известный как Железнодорожный музей Вэлли-Хайтс, это железнодорожный музей находится в Valley Heights, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он управляется Голубые горы Отдел Транспортное наследие Новый Южный Уэльс.

В Паровой трамвай Valley Heights (торговое название Общество парового трамвая и железной дороги (кооператив)) является оператором исторических паровых трамваев и поездов в бывшем локомотивном депо. Объект расположен в 300 метрах (980 футов) к северо-западу от г. Железнодорожная станция Valley Heights.

Локомотивное депо

Локомотивное депо, внесенное в список наследия, было построено в 1913 году, когда дублирование из Главная Западная железнодорожная линия между Emu Plains и Glenbrook было выполнено. Депо было доступно для обслуживания с декабря 1913 года, но официально не открылось до 31 января 1914 года. С дублированием и пересмотром линии, тяжелые уклоны ниже Valley Heights были устранены, правящий градиент из Penrith до Valley Heights - 1 из 60.^[1]

Депо на Вэлли-Хайтс состояло из локомотивного двора, 10 отсеков. карусель, 18,3 метра (60 футов) Проигрыватель, повышенный угольный этап, и резервуары для воды и колонны. Это обеспечило банковские двигатели для поездов, идущих в Катумба и дальше. Двигатели Valley Heights не только выдерживали самое большое расстояние в Новом Южном Уэльсе, но и обладали завидным отличием, так как им приходилось работать на самой длинной непрерывной и самой крутой магистрали в Австралии. 33-километровый участок от Valley Heights до Katoomba поднимается на 670 метров с преобладающим уклоном 1: 33.

В эпоху пара в депо постоянно находились восемь грузовых и два пассажирских паровоза. Во время пика эры пара в среднем 30 поездов в течение 24 часов требовали пересечения пути от Вэлли-Хайтс до Катумбы.

Линия была электрифицированный в Вэлли-Хайтс в октябре 1956 года. В феврале 1957 года паровые операции с Вэлли-Хайтс были заменены 46 класс электровозы.

В последние годы депо представляло собой мастерскую по ремонту электровозов и грузовых вагонов, электродвигатели получали все, от мелкого ремонта до капитального ремонта в депо. Также были отремонтированы различные грузовые вагоны. Кончина депо Вэлли-Хайтс началась, когда более мощные 85 класс локомотивы были представлены в 1979 году. Кончина ускорилась с введением 86 класс локомотивов в начале 1983 года. С середины 1980-х годов количество поездов, требующих вождения из Вэлли-Хайтс, было сокращено до нескольких каждый день, количество локомотивов, необходимых для этой обязанности, было сокращено до трех, иногда даже два, необходимых.

В октябре 1988 года было объявлено о закрытии депо.^[2] Один электровоз оставался доступным для любых банковских работ до последней недели января 1989 года, когда 4627 имел честь управлять последним поездом, который нужно было повернуть от Вэлли-Хайтс до Катумбы.

Включены вехи:

• 1911 г. - вокзал разрушен лесным пожаром
• 1912 год - ремонт зданий вокзала, разрушенных лесным пожаром.
• 1914 г. - введены в эксплуатацию новая развязка и депо.
• 1924 г. - дополнительные запасы воды на депо.
• 1925 г. - модернизация помещений, в том числе золоотвал для локомотивного золоудаления.
• 1949 г. - модернизация помещений для экипажа.
• 1953 год - единственный смертельный случай в истории депо, когда Хенрикус Трип убил при ходьбе по главной дороге.^[3]
• 1957 - электровозы заменены паровозами в качестве банковских двигателей
• 1960-е - добавлены усовершенствования, позволяющие проводить обслуживание и ремонт электровозов, комнату для членов / столовую, центр для посетителей и комнаты отдыха.
• 1973 - добавлена ​​пристройка машинного цеха
• 1987 г. - в 1987 г. снята кирпичная кладка первого этажа сигнального поста и добавлена ​​пристройка
• 1988 - сокращение использования береговых двигателей, поскольку на магистральных линиях используются более крупные электровозы.
• 1992 г. - пешеходный мост, благоустройство, бетонный настил и лестница.
• 1993 - депо закрыто
• 1990-е годы - капитальный ремонт развязки
• 2014 г. - 100-летие депо и официальное открытие музея г. Губернатор Мари Башир
• 2017 - полвека со дня открытия западной линии компании Weatherboard (сейчас Wentworth Falls)
• 2018 - капитальный ремонт привокзальной площади

Музей

В 1994 году Отделение Голубых гор Музея железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса (ныне Транспортное наследие Нового Южного Уэльса) основал железнодорожный музей локомотивного депо Вэлли-Хайтс с целью сохранения депо, чтобы обеспечить исторические, образовательные и развлекательные объекты и возможности на благо сообщества Голубых гор и гостей региона.

После разрушения Парраматта Парк Трамвай сгорел в июне 1993 года, паровой трамвай Valley Heights был основан в 1997 году компанией Stream Tram and Railway Preservation (Co-Op) Society Limited, а его оставшиеся активы были также переданы Valley Heights.

В 2007/08 году музей построил новый рабочий сарай, построенный рядом с туннелем для золоотвала, отремонтирован и отремонтирован бывший хозяйственный корпус (комната отдыха и центр для посетителей), продолжаются работы в развязке, отремонтирован и отремонтирован офис смотрителя (музей), очищен туннель для золоотвала и восстановлены, удобства (туалеты) отремонтированы и отремонтированы.

В настоящее время музеем совместно управляют две организации: Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum.^[4] и Общество парового трамвая и железной дороги, работающее как паровой трамвай Valley Heights^[5]

Статус наследия

Вместе с Железнодорожная станция Valley Heights, локомотивное депо значилось на Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 года. Депо считается «имеющим государственное значение как важное локомотивное депо, а также главный объект по обслуживанию и ремонту банковских локомотивов, работающих на линии Main Western между Сиднеем и Литгоу в течение почти 80 лет».^[1]

Столетие

31 января 2014 года музей отметил столетнюю годовщину открытия депо специальной церемонией, на которой выступил губернатор Нового Южного Уэльса. Мари Башир и премьер штата Новый Южный Уэльс Барри О'Фаррелл. Мероприятие широко освещалось в местных и государственных СМИ.^[6]

Экспонаты музея

Смешанный поезд Valley Heights в Музее наследия локомотивного депо Valley Heights

Паровой трамвай и трейлер NSWGR на Valley Heights

Локомотив 5711 на ремонте в Вэлли-Хайтс

Локомотивное депо Вэлли-Хайтс

Коллекция музея железнодорожных локомотивов, вагонов, вагонов и другой железнодорожной техники включает:

Исторические и технические подробности экспонатов музей публикует на своем сайте.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Музей наследия локомотивного депо Valley Heights
• Паровой трамвай Valley Heights, известный как Steam Tram and Railway Preservation Society
• «Железнодорожный вокзал и Локомотивное депо Вэлли-Хайтс». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01276. Получено 18 мая 2018.