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Färberei oder Torfgewinnung entfernt a Torfschicht von einem Torffarm. Die hiermit gewonnen Torf wurde häufig als Brennstoff verwendet.
Treibstoff
Der Torfabbau war jahrhundertelang ein lukratives Geschäft, da er in Form von Torf der wichtigste Brennstoff war. Torf war Treibstoff für Öfen, Brauereien, Brennereien, Kochen und ähnliches machten die Industrialisierung in dem Goldenes Zeitalter möglich. Torf wurde in der Zeit, die so genannt wurde, auch als Haushaltsbrennstoff verwendet kleine Eiszeit als unverzichtbar bezeichnet. Im Norden der Niederlande, die Stadt Groningen seit Jahrhunderten viel Kontrolle über den Abbau, den Transport und den Handel von Torf. Bis um 1817 die Stadt erhob eine Steuer von 30 % auf den Verkaufswert des Torfs. Auch in Drenthe waren schon zu spät Mittelalter Torfmärkte überall. Trotz des großen Aufstiegs Kohle Auch in den Niederlanden im 19. Jahrhundert hergestellt, blieb Torf bis ins 20. Jahrhundert als heimischer Brennstoff wichtig. Die Treibstoffknappheit in beiden Weltkriege war einer der Gründe dafür.
Zur Entnahme des Kraftstoffs befinden sich im Tiefland weite Gebiete festgefahren. Der vorhandene Torf wurde großflächig ausgehoben oder ausgebaggert.
Versteinerung in den Küstengebieten
Bereits im Römerzeit Moore erstreckten sich von Flandern bis Friesland. Das erste großformatige Gemälde in der Umgebung 1100 waren eine Folge des Mangels an Brennholz für die blühenden flämischen Städte. In Flandern wurde Torf hauptsächlich in gefunden Die Nüsse Biene Veurne und in der Region dazwischen Brügge und Antwerpen, in der Gegenwart Niederländisches Flandern und der Land von Saaftinge.[1] Flämisch waren von 1250 auch im großen Stil aktiv als Nusskäufer im Westbrabant, das Gebiet zwischen Antwerpen und Dordrecht, wo sie Konzessionen für die Ausbeutung der Torfmoore erwarben.[2] In den Küstengebieten, hauptsächlich außerhalb des Deiches salzgesättigter Torf, der zur Salzgewinnung abgebaut wird, der sogenannte dunkler Bergbau. Im Holland die Torfversorgung war lange Zeit eine lokale Angelegenheit gewesen, Torf war reichlich vorhanden. Die dortigen Dörfer lieferten den Brennstoff für die umliegenden Städte.
Bei der große Reklamationen von wilde Moore in dem 11. bis zum 13. Jahrhundert in dem Niederländisch-Utrechter Torfgebiet es war zunächst kein Torf. Hier wurden weite Flächen systematisch abgeholzt, entwässert und zum Wohle der Landwirtschaft. Dies geschah normalerweise gemäß der bewältigen-System. Bodensenkung durch due sich niederlassen ließ den Boden nach einigen Jahrhunderten wieder zu nass werden, so dass er sich oft nur noch als Weide. Sie begannen auch, diese weniger geeigneten Anbaugebiete für Treibstoff auszuheben. Schon im 14. Jahrhundert wussten die Menschen Schieland eine blühende Torffarm und ab etwa 1500 Holland viel Torf exportiert nach Brabanter und flämischen Städten und auch nach Seeland wo es hauptsächlich für die Saline.[3] Aufgrund des Bevölkerungswachstums und der aufstrebenden Industrie auch in Holland gab es eine steigende Nachfrage Torf. Grundbesitzer konnten nun mit dem Land gut verdienen, indem sie es ausgruben und verkauften. obwohl es Torfabbau In relativ geringem Umfang wurden Feuchtsumpfgebiete geschaffen, in denen kein Torf mehr vorhanden war. Nach der Einführung der Nasslackierung mit dem Baggerhalterung es wurde anders.
Verpfropfung im Rest der Niederlande
Niederländische Gebiete, die für die großangelegte Produktion von . bekannt sind angehobener Torf waren aus dem frühen 17. Jahrhundert südöstlich von zuidoosten Groningen und der Osten von Drenthe. Hier befand sich damals der westliche Teil des größten Feuchtgebiets Nordwesteuropas; es Bourtanger Torf. Für die Gewinnung von Torf gibt es in den Händen von 'Torffirmen', unter anderem die Soleunternehmen, viele Kanäle gegraben und ausgedehnt Torfkolonien Gegründet. Das gleiche geschah im Westen und Süden von Drenthe (lächelte, Hoogeveen) und Overijssel (vroomshoop, Dedemsvaart). Auch an mehreren Stellen in Overijssel, Gelderland, Utrecht, Nordbrabant und Limburg Färbungen aufgetreten.
Für tiefliegende Torfschichten wurde, ebenso wie in den westlichen Niederlanden, grundwasserbedingter Nasstorf mittels Schlachtbänke notwendig, aber in der Regel wurde der Torf nach der Entwässerung mittels Trockentorf gewonnen.
Nassfärben
Nach der Einführung in die Tiefland der bereits mehrere Jahrhunderte in Ostanglien in Benutzung Baggerhalterung wurde na 1530 auch der Torf, der aufgrund seiner niedrigen Lage nicht entwässert werden konnte, weit unter der Wasserstand abgebaut. Diese Praxis war Schlachtbänke, genannt Torfziehen oder Torfklopfen. Dadurch zwei bis drei Meter tief Löcher ziehen. Der ausgebaggerte Torf wurde zum Trocknen ausgelegt und auf ausgewiesenen Flächen in Torf geschnitten legakers oder Rippen; schmale langgestreckte Landstreifen, die nicht gerodet wurden. Nachdem die Torfe gründlich getrocknet waren, wurden sie in die Stadt oder ins Dorf transportiert, um als Brennstoff zu dienen. Insbesondere im 18. Jahrhundert wurden die unteren Torfschichten in den Hochtorfbereichen bewusst nicht trockengelegt, so dass Baggertorf (Spontantorf, Dredge, Baggel) mittels Nasstorfmalerei gewonnen werden konnte. Baggertorf hat einen höheren Ertrag als Baggertorf.[4]
Der Nasstorfbau begann im 16. Jahrhundert in Südholland und Utrecht und im 18. Jahrhundert wurde er aufgrund der großen Nachfrage nach Torf auch in Nordwest-Overijssel, Friesland und Groningen eingeführt. Die Torfmoore in den Niedermooren zerstörten die Landschaft, vor allem wenn es großflächig geschah, und machten sie schließlich zu mehr Wasser als Land. Ganze Dörfer sind verschwunden, so wie es ist SüdhollandJacobswoude. die Enge legakers wurden oft auch abgegraben oder durch das stürmische Wetter zerstört Wellenaktion weggefegt, so dass die Torfseen immer größer wurden. So ist es schon vorhanden Haarlemmermeer im 16. Jahrhundert konnte sich sogar mit dem vereinigen Leidschemeer und Spieringmeer, was zu a . führt Binnenmeer dass sogar Städte wie Haarlem, Führen und Amsterdam bedroht. Im Nordwesten von Utrecht ist die Loosdrechtse und Vinkeveense Plassen. Im Friesland und der Leiter von Overijssel Auf diese Weise wurden die noch bestehenden Seengebiete geschaffen.
Die durch Torf entstandenen Pfützen in den westlichen Niederlanden wurden später oft mit Hilfe von Windmühlen. Das sind die sogenannten zurückgewonnenes Land. Die Lehmschicht unter dem Torf machte diese Gebiete zu fruchtbaren Böden. Die Seen in Friesland blieben nass, meist weil der Boden unter dem Torf dort oft aus Sand bestand, der für die Landwirtschaft weniger geeignet war. Von dem 18. Jahrhundert wurde von den Holländern zurückerobert Wassertafeln in der Regel den Färbern als Verpflichtung im Färbereikonzession auferlegt. Die Torfgewinnung lief in Holland 1800 stark und fünfzig Jahre später war er fast vollständig verschwunden, weil die verfügbaren Torfböden weitgehend „ausgehoben“ worden waren. Großflächige Torfmoore fanden damals vor allem in den Nieder- und Hochmoorgebieten anderer Teile der Niederlande statt. In Zeiten der Kraftstoffknappheit, wie z Zuerst und Zweiter Weltkrieg der Torfabbau erlebte hier und da eine kurzlebige Wiederbelebung.
Siehe auch Nassfärbeverfahren verTrockenfärben
Beim Trockentorf wurde zunächst eine Fläche durch den Bau von Gräben und Kanälen trockengelegt. Oft wurden auch Torfstraßen mit Hilfe von Sand gebaut. Vom Kanal oder der Straße, die Torfdecke versteckt und getrocknet wie Torf. Die Kanäle dienten dann dem Transport des Torfs per Schiff. Bereits im 15. Jahrhundert ein besonderes Torfschiffergilde. Nach der Torfgewinnung werden die exponierten sandiger Boden gemischt mit Lagerfeuer, dies war die oberste Torfschicht, die für die Torfherstellung ungeeignet war. So geht das Talsohle was war geeignet für Landwirtschaft. Im die Schale dies geschah fast nie; die boncarde wurde dort in großem maßstab zu Torfstreu und ins Ausland exportiert.
Das Torfmoor von dem Hochmoorgebiete war sogar mehr als torf torf als Brennstoff geeignet. Es hatte einen relativ hohen Heizwert, wurden bei der Verbrennung nur wenige Aschepartikel freigesetzt und im Gegensatz zum schwefelhaltig Torf Torf, wenig Gestank. Außerdem waren darin nur wenige oder keine Baumstämme und Baumstümpfe vorhanden. Berüchtigt in diesen Bereichen waren die Torfbrände; Torf, der Feuer gefangen hatte, war sehr schwer zu löschen, da er unter der Erde weiterwuchs. Wir mussten dann auf eine starke Regenperiode warten, die Wochen und manchmal Monate dauern konnte.
Siehe auch TrockenfärbeverfahrenTorfkolonien
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Die Torfgewinnung erforderte viel Arbeitskraft. In den Torfkolonien konnte über Jahrhunderte mit harter Arbeit ein vernünftiges Leben aufgebaut werden. Sie waren, außer von Einheimischen Arbeitskräfte, bevölkert von vielen Menschen aus dem Westen der Niederlande. Ortsnamen wie Neu-Amsterdam und Hollandscheveld erinnere mich noch daran. Veenhuizen im Drenthe war sogar eine Strafkolonie, wo Landstreicher und andere 'Arme“ wurden aus den großen Städten geholt, um sich in der Torfindustrie nützlich zu machen.[5] Erst Ende des 19. Jahrhunderts endete der Torfanbau; es gab immer mehr Konkurrenz Kohle und Petroleum als Treibstoff.
Torfstreu
Ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurde die Sümpfe schälen an der Grenze zwischen Nordbrabant und Limburg wurde der Torf in großem Umfang abgebaut. Die hier gewonnene Torfstreu wurde oft in Pferdeställen verwendet. Es wurde in großen Mengen nach England exportiert.In 1992 wurde zuletzt in den Niederlanden großflächig torfiert. Das war im Bargerveen, nordöstlich von Schoonebeek in Drenthe. Das Mull der hier mechanisch als Bodenverbesserer verwendet wurde, wurde auch Torf zu seiner Herstellung gewonnen PigmentDrenthe Schwarz. norit im Klazienaveen dort produziert Aktivkohle entlang. Torf wird noch 2010 für diese Zwecke verwendet, er wird jetzt per Schiff importiert von Irland und Polen.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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