WikiDer > Vixen (RV)
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Vixen | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Vixen Motor Company |
| Производство | 1986-1989 |
| Дизайнер | Билл Коллинз |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | А |
| Тип кузова | Рекреационный Автомобиль |
| Шасси | Сварная стальная рама с корпусом из стекловолокна |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2,4 л 115 л.с. BMW I6 M21 с турбодизелем; 3,8 л 165 л.с. GM V6 серии 3800 (только лимузин) |
| Передача инфекции | Рено 5-ступенчатая механика с овердрайвом; GM 4-ступенчатая автоматическая с перегрузкой (только лимузин) |
| Размеры | |
| Длина | 21 фут |
| Ширина | 7[1] футов |
| Снаряженная масса | 5,100 фунтов |
В Vixen был прогулочный автомобиль разработан Биллом Коллинзом и построен с 1986 по 1989 год. Всего 587 Vixen автодома были построены три различных типа: Vixen 21 TD (1986–1987), Vixen 21 SE (1988–1989) и Vixen 21 XC (1986–1987).
Часто обозначается как «Фургон с водителем»,[2] у него исключительно низкий центр тяжести и широкая для внедорожника стойка. Он имел максимальную скорость 100 миль в час и требовал в среднем 30 миль на галлон, используя BMW M21 турбодизель. Испытания в аэродинамической трубе были использованы для создания полностью гладких наружных поверхностей из стекловолокна сверху и снизу, в результате чего коэффициент трения менее 0,30 для ранних моделей TD.
Первоначальный дизайн
Vixen был разработан как ответ на Автодом GMC. Vixen был спроектирован для хранения в обычном гараже, так как его высота составляла всего 6 футов, а длина - 21 фут. Несмотря на небольшой размер по стандартам автодомов, Vixen продавался как обладающий всеми характеристиками более крупных конкурентов. К таким функциям относились генератор и водонагреватель. Две домашние батареи и один из первых электрических инверторов в доме на колесах позволили владельцу включать микроволновую печь, кондиционер и все остальное, что можно было подключить к розеткам на 110 вольт, от сети. батареи которые заряжались 120-амперным генератором. Vixen также можно было подключить к обычной розетке кемпинга. Вода поступала из резервуара с пресной водой или из водопровода в кемпинге и нагревалась с помощью теплообменника. То же тепло двигателя использовалось для обогрева салона. Поскольку дизели не выделяют быстро отходящее тепло, был также дополнительный подогреватель дизельного топлива, который мог повышать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Это помогло с началом зимы, сохраняя тепло фургона и воду горячей. Обогреватель был экономичным, и его не нужно было останавливать на пропан чтобы заправить его. К сожалению, он нуждался в обслуживании.[нужна цитата]
По прибытии в пункт назначения, крыша из стекловолокна откидывалась с одной стороны, и раскладывающиеся окна заполняли зазор, позволяя человеку ростом 6 футов 2 дюйма стоять и ходить вокруг. Занавеска в ванне прикреплена к приподнятой крыше для удержания воды душ и для уединения, с поддоном для перемещения воды с пола душа в сборный резервуар. Передние сиденья откидываются назад, чтобы присоединиться к столовой, чтобы разместить четверых во время еды. Оба сиденья сложены, чтобы обеспечить переднюю кровать, пока спина над двигателем представляла собой полноценную полноразмерную кровать со стандартным матрасом. кухня включала микроволновую печь, электрический холодильник, раковину над теплообменником горячей воды и печь, работающую на спирте. Те, кто много готовит, иногда заменяют плиту современной варочной панелью с дизельным двигателем.
Реакция и модификации
Хотя ведущая пресса[ВОЗ?] Казалось, она понравилась, публика купила лишь немногим более 300 экземпляров оригинальной модели TD за первые два года работы. Финансирование пострадало. Компания Vixen была изобретена на основе дизайна, и, поскольку продажи не состоялись, дизайнеры и фабрика начали вносить изменения в надежде на успех. Первым изменением была модель под названием XC, которая задумывалась как большое такси или лимузин. Убрали кухню и ванну и установили больше диванов, но, оставив кровать сзади, теперь можно было разместить девять человек. В следующем году компания попыталась обратиться к традиционному рынку жилых автофургонов, включив в него все детали, понравившиеся покупателю, бензиновый двигатель с большей автономной мощностью и отсутствие проблем с перегревом на горных дорогах, автоматическую коробку передач, настоящую воду. обогреватель и пропановая печь. Все это было обернуто постоянной расширенной крышей, под которой человек ростом 6 футов 4 дюйма мог с комфортом стоять. Даже обычный кондиционер на крыше был включен за счет преимущества по высоте оригинального Vixen TD, которому теперь требовалась высокая высота. крытый гараж или уличная парковка. Эта модель, SE, будет последней для Vixen, и менее чем за 300 проданных Компания закрылась в 1989 году. Многие активы были куплены группой владельцев, которые продолжили поддерживать стареющих Vixens обслуживанием и поддержкой.