WikiDer > Железная дорога Вайден-Байройт

Weiden–Bayreuth railway
Железная дорога Вайден-Байройт
Bahnübergang Bayreuth Wunaustraße.JPG
Дизель-погрузчик на железнодорожном переезде Wunaustraße в Байройте
Обзор
Номер строчки5051
LocaleБавария, Германия
Служба
Номер маршрута867
Технический
Длина линии58,1 км (36,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Регенсбурга
из Нойкирхена
0.0
Вайден (Оберпф)
в Хоф
2.8
А 93
11.5
Parkstein-Hütten
419 кв.м.
B 470
14.9
Шварценбах (b Pressath)
20.9
Pressath
в Grafenwöhr (–Kirchenthumbach)
21.7
В 299
Haidenaab
Haidenaab
26.8
Трабиц
437 кв.м.
Haidenaab
32.3
Кемнатх-Нойштадт
450 м
35.9
Guttenthau
из Хеба
39.3
Кирхенлайбах
462 кв.м.
в Нюрнберг
45.5
Сейботенройт
425 кв.м.
В 22
50.1
Stockau
397 кв.м.
54.3
Eremitage
55.2
А 9
55.5
В 22
57.0
B 22 (40 м)
57.6
B 22 и
57.6
Красный Основной (Длина 110 м)
из Шнабельвейда
58.1
Bayreuth Hbf
344 кв.м.
в Warmensteinach
в Нойенмаркт-Вирсберг
км
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]
Эта диаграмма:

В Железная дорога Вайден-Байройт это главная железная дорога в немецкой земле Бавария. Он соединяет Вайден-ин-дер-Оберпфальц, Кирхенлайбах и Байройт.

История

Станция Ирренлоэ, сошедшая с Вайдена в 2009 году.

В Баварская Восточная Железнодорожная Компания (Баварский Остбан) получил концессию на строительство линии 3 января 1862 года.[2] Строительство началось позже в том же году и было завершено 1 декабря 1863 года.[3] Из Швандорф вокзал до станции Ирренлоэ его однопутная дорога шла параллельно также однопутной Регенсбург–Швандорф–Амберг–Нюрнберг линия Восточной железной дороги.[4] Он заканчивался собственной станцией в Байройте к югу от бывшего Бранденбургский Тор (Бранденбургские ворота, местонахождение вокзала государственная железная дорога, электрический ток Bayreuth Hauptbahnhof), который имел карусель, грузовой, вагонный и жилой квартал для железнодорожников. Однако для снижения затрат пассажиропоток с самого начала обрабатывался на платформе Железная дорога Байройт-Нойенмаркт-Вирсберг.[5]

С вводом в эксплуатацию Восточной железной дороги бывшая Байройт конечная станция стала сквозной станцией на Hof–Байройт – Вайден – Регенсбург–Мюнхен маршрут, который сначала требовал изменений в Байройте и Ирренлоэ. В результате линия от Байройта до Мюнхена составила 40 баварских миль, что на 12,5 миль короче, чем через Аугсбург (Баварская миля равнялась 7420,4 или 7414,9 метра). Переезды поездов были запланированы на Parkstein-Hütten, Кемнатх-Нойштадт, Кирхенлайбах и Сейботенройт.

Первоначально между Байройтом и Ирренлоэ курсировали три пары пассажирских поездов. В международном сообщении пассажирский поезд (Курьерцуг- курьерский поезд - исключительно с вагонами первого класса), курсирующий без пересадки вагонов между Кельном и Веной, был добавлен в 1860-х годах.[6]

1 января 1876 года Баварская Восточная железнодорожная компания была национализирована, и линия была передана Королевские баварские государственные железные дороги (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).[5] Две Байройтские станции были объединены одновременно, что потребовало изменения схемы трассы.[7]

Разрез Швандорф – Вайден теперь считается частью Железная дорога Регенсбург-Вайден.

Маршрут

Станция Кирхенлайбах с класс 610 набор, 2003
Класс VT 98 железнодорожный автобус перед бывшим Остбан вагонный сарай в Байройте, 1986 г.

Линия ответвляется от Железная дорога Регенсбург-Вайден на станции Вайден и следует по В 470 шоссе через пригород Вайдена, Ребюль и Вайден-Вест, и мимо фарфоровой фабрики Зельтманн. Рядом с поместьем Брандвайеров маршрут поворачивает на юго-запад, а затем идет на северо-запад через лес Мантелер и оттуда. Шварценбах вдоль Haidenaab к Pressath. В Прессате ветка до Кирхентумбаха разветвлялся до 1962 года, и до сих пор есть разъезд к тренировочному лагерю Графенвёр. Далее линия проходит по Хайденаабу, переходя к восточной стороне Раухер Кульм и встречает Нюрнберг-Хеб железная дорога в Кирхенлайбах станция. После станции Кирхенлайбах линия идет на северо-запад по В 22 через лес Зейботенройт и между горами Пензенберг и Шлеенберг в Байройт. Линия проходит через районы Байройт - Грунау, Кольмдорф и Нойе-Хаймат, а затем достигает линия от Schnabelwaid. Две линии проходят параллельно через долину Красный Основной река на набережной протяженностью почти 1,5 км; линия от Вайдена проходит по восточному пути. Две линии, идущие с юга, пересекают B 22 (Виланд-Вагнер-Штрассе), затем мельничный канал Байройт и, наконец, прямо перед входом в Станция Байройт, он пересекает БИ 2 (Альбрехт-Дюрер-Штрассе), а сразу после этого - Красный Майн.

Стандарт дорожки

Маршрут однопутный на всем протяжении и не электрифицирован.

Подвижной состав

Железнодорожные перевозки на линии обслуживаются Агилис с Шаттл Stadler Regio-Shuttle RS1 дизельные вагоны.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017С. 81, 90.
  2. ^ Bräunlein 2000, п. 74.
  3. ^ Zintl 1992, п. 43.
  4. ^ Bräunlein 2000, п. 156.
  5. ^ а б Bräunlein 2000, п. 148.
  6. ^ Zintl 1992, п. 47.
  7. ^ Bräunlein 2000, п. 149.

Источники

  • Бройнлайн, Манфред (2000). Die Ostbahnen (на немецком). Нюрнберг: Лоренц Шпиндлер. ISBN 3-88929-078-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Зинтл, Роберт (1992). Bayreuth und die Eisenbahn (на немецком языке) (1-е изд.). Биндлах: Гондром. ISBN 3-8112-0780-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.

внешняя ссылка