WikiDer > Высокоскоростная железная дорога Вендлинген – Ульм

Wendlingen–Ulm high-speed railway
Высокоскоростная железная дорога Вендлинген – Ульм
Neubaustrecke Wendlingen Ulm.svg
Обзор планируемой высокоскоростной линии
Обзор
Родное имяNeubaustrecke Wendlingen – Ulm
Номер строчки4813
LocaleБаден-Вюртемберг, Германия
Технический
Длина линии59,575 км (37,018 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Минимальный радиус2305 м (7,562 футов)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Скорость работы250 км / ч (155,3 миль / ч) (максимум)
Максимальный наклон
  • в Ульме Hbf: 3,5%
  • открытая линия: 3,1% (исключительные)
  • в противном случае: 2,5%
Карта маршрута

Легенда
Штутгарт – Вендлинген HSL
25.200
Мост Вендлинген-Неккар (136 м)
25.500
из Плохингена
Wendlingen am Neckar
25.540
Teck Railway
25.500
в Тюбинген
туннель (375 м)[1]
25.6[2]
Неккартал соединение Кривая Little Wendlingen
к Неккар-Альб вокзал
26.077
Туннель Альбворланд (8176 м)
туннель грузового сообщения (203 м)
26.300
грузовое сообщение из Вендлингена
36.260
34.252
0
км изменение (по длине)
Teck Railway
Линдачский железнодорожный мост
37.200
 
 
39.270
Туннель Бослера
(8806 м)
48.000
Виадук Филс
(~ 485 м)
48.553
Туннель Штайнбюль
(4847 м)
53.800
Тоннель под А8
(378 м)
55.100
Widderstall Tunnel
(963 м)
57.800
Мерклинген
58.900
Мерклингенский туннель
(394 м)
64.340
64.326
0
км изменение (по длине)
66.500
Имберг Туннель
(499 м)
75.800
Туннель Альбабштиг
(5940 м)
Соединительная линия Филс ВР – Ульм РБФ
Филс-Вэлли вокзал из Штутгарта
из Аалена
из Зигмарингена
82.406
Ульм Hbf
во Фридрихсхафен
в Аугсбург
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[3]

Высокоскоростная линия Вендлинген-Ульм предлагается высокоскоростная железная дорога линия, пересекающая Швабский Альб со скоростью до 250 км / ч и будет работать на многих участках параллельно А 8. На востоке линия соединится с Ной-Ульм станция открылась 18 марта 2007 г., на западе Штутгарт 21 проект.

Как раздел Новая и модернизированная линия Штутгарт – Аугсбург, проект Вендлинген-Ульм также является составной частью Magistrale для Европы из Париж к Будапешт, что поддерживается Евросоюз как часть его Трансъевропейские сети. Европейский Союз обеспечивает до 50% затрат на этап планирования проекта и, как ожидается, профинансирует 10% затрат на его строительство.

Проект

После открытия время в пути для высокоскоростного движения между Штутгарт и Ульм будет всего 28 минут вместо текущих 54 минут, если остановка на Штутгарт аэропорт опущено. Это часть Deutsche Bahnс Netz 21 (сеть 21), которая предусматривает сокращение времени в пути между Франкфурт и Мюнхен с более чем трех с половиной сегодня до двух с половиной часов в будущем. Однако это время может быть достигнуто только путем обхода Мангейм по предложенному Линия высокоскоростной железной дороги Рейн / Майн-Рейн / Неккар, что позволило бы сократить время в пути между Франкфуртом и Штутгартом до одного часа. Deutsche Bahn отложила строительство объездной дороги из-за оппозиции в Мангейме.

27,1 км из 58 км новой линии проходят в семи двухтрубных туннелях. Ориентировочная стоимость строительства € 2 миллиарда, зависит от сложного геологического строения туннелей.[4]

Разделы

Ключевым моментом критики является крутой спуск длиной 15 км, по которому линия поднимается на Швабские Альпы с градиентом от 17 до 31 промилле.

Проект разделен на семь планировочных разделов:

  • Раздел 2.1 а / б соединяет Wendlingen с разделом 1.4 проекта Stuttgart 21.
  • Участок 2.1 c (Альбворланд: предгорья Альба) проходит параллельно A8, включая туннель Альбворланд протяженностью 8,3 км.
  • Раздел 2.2 (Albaufstieg: восхождение на Альб) состоит в основном из примерно 8,8 км туннеля Бослера, двух мостов длиной примерно 480 м через Fils Valley и туннель Steinbühl протяженностью около 4,8 км.
  • Раздел 2.3 (Albhochfläche: Альбское нагорье) проходит над землей и параллельно A8.
  • Раздел 2.4 (Albabstieg: Alb descent) проходит через туннель в город Ульм.
  • Интеграция линии с Ульм вокзал осуществляется в Раздел 2.5 а1.
  • Ну наконец то Участок 2.5 а2 (мост через Дунай) подключается к проекту Neu-Ulm 21.

График строительства

В мае 2005 года было принято решение о начале строительства. В планах DB ProjektBau (Строительная компания Deutsche Bahn), если бы строительство началось осенью 2005 года, оно было бы готово к открытию в 2013 году. Однако из-за сокращения федерального бюджета начало строительства было отложено. 19 июля 2007 года об этом было объявлено Федеральным правительством штата Баден-Вюртемберг и БД, что проект был официально одобрен. 2,0 миллиарда евро будет инвестировано в высокоскоростную линию Вендлинген-Ульм, а также 2,8 миллиарда евро в Штутгарт 21. Земля Баден-Вюртемберг согласилась предоставить средства в размере 950 миллионов евро для линии Вендлинген-Ульм, но федеральное правительство не предоставит финансирование его до 2016 года.[5][6][7]Подготовительные работы по строительству новой линии начались осенью 2010 года.[8] Церемония закладки первого камня состоялась 7 мая 2012 года.[9] По большинству участков работа уже началась. Все сооружения на линии будут завершены к 2018 году.[10] По состоянию на апрель 2020 года ожидается, что линия откроется в декабре 2022 года, до 21 Штутгарта, который, как ожидается, откроется в декабре 2025 года.[11]

Рекомендации

  1. ^ «Д-Штутгарт: Baustellenüberwachung». Электронный журнал Европейского Союза (на немецком языке) (2010 / S 158-244693). 17 августа 2010. Архивировано с оригинал 28 ноября 2011 г.. Получено 6 января 2018.
  2. ^ SMA und Partner AG (4 июня 2008 г.). «Aktennotiz: Neubauprojekt Stuttgart - Ulm» (PDF) (на немецком). Архивировано из оригинал (PDF, 14 стр., 7,1 МБ) на 2010-08-01. Получено 21 марта 2011.
  3. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 94, 104–05, 163. ISBN 978-3-89494-139-0.
  4. ^ 27-километровый туннель durch schwieriges Gestein[постоянная мертвая ссылка], Stuttgarter Nachrichten от 4 октября 2006 г. (на немецком)
  5. ^ "Einigung auf Finanzierung von Stuttgart 21" (на немецком). SWR3 Новости радио. 19 июля 2007 г.. Получено 2007-07-20.[мертвая ссылка]
  6. ^ "Finanzierung für Stuttgart 21 steht" (на немецком). Spiegel в сети. 19 июля 2007 г.. Получено 2007-07-20.
  7. ^ "Tiefensee: Durchbruch für die Neubaustrecke Stuttgart - Ulm - Augsburg und" Stuttgart 21"" (Пресс-релиз) (на немецком языке). Федеральное министерство транспорта, строительства и городского хозяйства. 19 июля 2007 г.. Получено 2007-07-20.
  8. ^ Удо Андриоф (12 ноября 2010 г.). «Строительство новой линии». direktzu Stuttgart 21. Получено 9 мая 2015.
  9. ^ "Bahn beginnt mit den Bauarbeiten". Stuttgarter Zeitung. 7 мая 2012. Получено 9 мая 2015.
  10. ^ ""Glück auf "unter der Alb". Südwest Presse (на немецком). 2 декабря 2013. с. 12.
  11. ^ "Angebot auf der Filstalbahn soll weiterentwickelt werden" (на немецком). Правительство земли Баден-Вюртемберг. 17 апреля 2020 г.. Получено 20 июн 2020.