WikiDer > Железная дорога Аален – Ульм

Aalen–Ulm railway
Железная дорога Аален – Ульм
Verlaufskarte Brenzbahn.png
Обзор
Другие имена)Бренц вокзал
Родное имяBrenzbahn
Номер строчки4760
LocaleБаден-Вюртемберг, Германия
ТерминиАален
Ульм Hbf
обслуживание
Номер маршрута757
Технический
Длина линии72,476 км (45,034 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы160 км / ч (99 миль / ч)
Карта маршрута

Легенда
км
высота
из Крайльсхайма
из Нёрдлингена
0.0
Аален
в Штутгарт
Härtsfeld Железная дорога в Диллинген
(до 1972 г.)
Аален-Эрлау
3.26
Кохер
3.9
Аален-Унтеркохен
8.4
Оберкохен
13.9
Кенигсбронн
14.78
Бренц
15.6
Кенигсбронн-Итцельберг
Тоннель через Brünneleskopf (258 м)
18.9
Heidenheim-Schnaitheim
Мост Зеевизен
22.1
Хайденхайм-ан-дер-Бренц
22.3
Бренц
23.4
Heidenheim-Voithwerk
25.3
Heidenheim-Mergelstetten
27.8
Bolheim
28.0
Landesstraße 1082 (бывший B 19)
28.5
Herbrechtingen
29.8
Бренц
в промышленную зону Vohenstein
33.7
Giengen an der Brenz
37.4
Hermaringen
39.7
Бергенвайлер
39.7
Бренц
39.9
Бренц
41.8
Sontheim an der Brenz
к Gundelfingen (до 1956 г.)
46.9
Niederstotzingen
51.1
Рамминген (Вюртемберг)
56.4
Лангенау
61.6
Эльхинген-Unterelchingen
62.9
Эльхинген-Апперльхинген
65.9
Эльхинген-Тальфинген
71.0
Ульм-Ост
из Штутгарта
(летающий узел)
в Зигмаринген
72.476
Ульм Hbf
во Фридрихсхафен
в Ингольштадт, в Аугсбург,
в Кемптен
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Аален – Ульм, также называемый Brenzbahn (Brenz Railway}) или Brenztalbahn (Железная дорога Бренц-Вэлли), гусеничный, неэлектрифицированная магистраль от г. Аален к Ульм на юге Германии. Это 72,5 км (45,0 миль) в длину и 27 км (16,8 миль) следует за Река Бренц это дает ему его имя.

История

В 1830-х годах была создана комиссия от имени Король Вильгельм I Вюртембергского выяснить, будет ли железная дорога подходящим средством для соединения Неккар с участием Боденское озеро и для ускорения движения товаров в Вюртемберг. Для Восточная железная дорога (Остбан) от Штутгарта до Ульма специалисты исследовали оба маршрута по Ремс и Бренц, а также по Fils. Хотя откос Швабский Альб представлял трудное препятствие для преодоления на маршруте Филса, он был выбран вместо маршрута вдоль Бренца, потому что он не должен был проходить через Баварию.

Так называемая железнодорожная оговорка Бренца имела историческое значение для железных дорог. Это было частью договора, заключенного 21 февраля 1861 года между королевствами Бавария и Вюртемберг в связи с продолжением Ремс Железная дорога (Ремсбан) между Штутгарт и Wasseralfingen к границе рядом Nördlingen и подключение к баварской сети. Согласие Баварии на эту ссылку зависело от согласия Вюртемберга, что в течение двенадцати лет с даты открытия Cannstatt- Линия Нёрдлинген, железнодорожное сообщение между ней и Линия Каннштатт-Ульм на маршруте возможной железной дороги Бренц. Причина заключалась в том, что соединение из Нёрдлингена с Вюртембергским берегом Боденского озера (на Фридрихсхафен) было бы короче, чем соединение на баварской стороне (до Линдау).

Heidenheim в 1902 г.

Строительство железной дороги Бренц началось на основании закона Вюртемберга от 17 ноября 1858 года. Аален и Heidenheim началось в 1862 году. Хотя планировалось построить два пути - это все еще можно увидеть на различных плацдармах, - он открывался как один путь. Единственный туннель проходит через Брюннелескопф (между Шнайтхаймом и Итцельбергом) и имеет длину 257,1 метра. Два года спустя, 12 сентября 1864 года, линия Бренц была официально открыта на Хайденхайм. Линия была продлена до Niederstotzingen 25 июля 1875 г. и до Лангенау 15 ноября 1875 года. Строительство линии на Ульм продолжилось только в 1875 году, после истечения срока действия статьи о Бренцской железной дороге и на основании нового договора Вюртемберг-Бавария от 8 декабря 1872 года. Этот участок был открыт 5 января 1876 года.

С 1 мая 1911 г. по 1956 г. проходила соединительная линия от г. Sontheim к Gundelfingen в Баварии на Ингольштадт-Нойоффинген железная дорога.[2]

Развитие

С 2003 г. по сентябрь 2007 г. были модернизированы платформы и железнодорожные переезды, а также были обновлены железнодорожные пути и системы сигнализации на всем маршруте общей стоимостью около 75 миллионов евро. В ноябре 2006 г. состоялся последний семафорный сигнал на железной дороге Бренц был выведен из эксплуатации, электронная блокировка в Хайденхайме контролирует линию от Оберкохена до Тальфингена (около Ульма). Eurobalises были установлены на линии при подготовке к работе с наклонные поезда .

В настоящее время на линии 44 железнодорожных переезда.

Региональный план Восточный Вюртемберг В области предусмотрено дублирование и электрификация линии.[3] В ноябре 2009 года областной совет заказал технико-экономическое обоснование электрификации и дублирования линии.[4]

Пассажирские услуги

Класс 650 Regio-Shuttle в Шнайтхейме

Услуги на линии включают Региональный Экспресс услуги ежечасно на Эльванген–Аален–Ульм маршрут (каждые два часа с Crailsheim) и Regionalbahn поезда между Biberach/Laupheim и Лангенау эксплуатируется DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB), дочерней компанией DB Regio. Кроме того, каждые два часа Интеррегио-Экспресс (IRE) службы соединяют Аален и Ульм менее чем за час. Они эксплуатируются с использованием дизельных поездов класса 611, которые были модернизированы для работы с Eurobalises. Большая часть трафика на линии осуществляется класс 650 Regio-Shuttles отдельными единицами, но дополнительно локомотивными поездами с локомотивы класса 218 и Зильберлинг вагоны и вагоны класса 628.2 используются.

использованная литература

Сноски

  1. ^ Железнодорожный атлас 2017С. 95–6, 105, 163.
  2. ^ «Линейная карта» (на немецком). Частный веб-сайт. Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 24 июля 2011.
  3. ^ «Раздел регионального плана» (на немецком). Восточный Вюртемберг. Архивировано из оригинал 28 марта 2012 г.. Получено 24 июля 2011.
  4. ^ "Шнеллен Эппманн" öfter haben ". Gmünder Tagespost (на немецком). 27 ноября 2009 г.

Источники

  • "Die Brenztalbahn" (на немецком). Хайденхайм (Бренц): Уве Зидентоп. 1984. Получено 24 июля 2011.
  • Drehscheibe 197 (1/2007), ArGe Drehscheibe e. V. 2007 г., www.drehscheibe-online.de
  • "Die Brenzbahn von Aalen nach Ulm - fit für die Zukunft", заявление для прессы 474/2007 DB (больше не доступно в Интернете)
  • Bahn-Report 1/10, стр. 76 и 5/10, IG Schienenverkehr 2010, www.bahn-report.de
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Немецкий железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2017 г. ISBN 978-3-89494-146-8.

внешние ссылки