WikiDer > Железная дорога Плохинген-Тюбинген

Железная дорога Плохинген-Тюбинген
Обзор
Номер строчки	4600 (Плохинген – Тюбинген); 4700 (Штутгарт – Плохинген); 4701 (S-Bahn);
Locale	Нижняя Саксония, Германия
Служба
Номер маршрута	760 (Штутгарт – Тюбинген); 790.1 (S-Bahn);
Технический
Длина линии	71,0 км (44,1 миль)
Количество треков	2 (повсюду)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

Plochingen–Tübingen railway

В Железная дорога Плохинген-Тюбинген является частью основной линии от Штутгарт через Ройтлинген к Тюбинген в немецком государстве Баден-Вюртемберг, который известен как Неккар-Альб-Бан ("Железная дорога Неккар-Альб") (KBS 760). Он во многом следует извилистый курс Неккар река, но между Нюртингеном и Тюбингеном линия проходит через Швабские Альпы. Между Штутгартом и Плохингеном линия проходит параллельно Филс-Вэлли вокзал, поезда на этом участке также иногда ходят по железнодорожным путям Филс-Вэлли. Линия полностью электрифицирована и двухпутная. Возможна развязка между Плохингеном и Тюбингеном в Wendlingen am Neckar, Нюртинген, Метцинген и Ройтлинген. Есть железнодорожные переезды в Вендлинген, Обербойхинген и Ваннвейл. В Обербойхингене есть три перехода, два из которых могут управляться вручную привратником, и это единственные в Германии.

История

Первый участок Плохинген-Тюбинген открылся в 1859 году между Плохингеном (который был связан со Штутгартом Центральной железной дорогой Вюртемберга, ныне Железной дорогой Филс-Вэлли с 1846 года) и Ройтлингеном через Королевские государственные железные дороги Вюртемберга. В 1861 году линия Верхнего Неккара была продлена через Тюбинген до Роттенбург. Линия была продлена до Эйаха (1864 г.) и Хорб-на-Неккаре (1866 г.) и в итоге достигли Immendingen в 1870 году. Линия, ведущая к Хорбу из Тюбингена, до сих пор известна как Верхняя Неккарская железная дорога, но на обоих участках дороги курсируют лишь несколько поездов.

Уже в 1888 году линия была продублирована на Тюбинген, а к 1 октября 1934 года линия была электрифицирована. Ни одна из модернизаций линии на Хорб еще не проводилась.

Статус бывших станций Бемпфлинген, Бетцинген и Кирхентеллинсфурт был снижен до остановок (Haltepunkten, то есть у них нет наборы точек) во второй половине ХХ века. Кроме того, между Плохингеном и Тюбингеном многие подъездные пути и грузовые станции были заброшены.

Текущие операции

Густая сеть региональных поездов, в том числе Интеррегио-Экспресс услуги, подключите Неккар-Альб регион с транспортным узлом Stuttgart Hauptbahnhof. Линия обслуживается DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), дочерняя компания Deutsche Bahn.

Сигнализация на участке Плохинген-Вендлинген контролируется электронная блокировка в Плохингене, сам контролируется из операционного центра в Карлсруэ. В Ройтлингене также действует электронный сигнальный ящик. В противном случае сигнализация будет управляться блокировками реле.

S-Bahn

Между Штутгартом и Кирххайм-унтер-Тек S-Bahn на линии S1 Stuttgart S-Bahn бегать по путям железной дороги Неккар-Альб. Эта линия проходит через Плохинген, Вернау, Wendlingen am Neckar, Кирхгайм (Тек) -Отлинген в Kirchheim unter Teck.

Regionalbahn

Бывший Neckartailfingen остановка

Regionalbahn (RB) услуги курсируют с понедельника по пятницу между Плохингеном и Тюбингеном каждый час, из Метцингена в Ройтлинген каждые полчаса и каждые полчаса в Тюбинген в час пик. В выходные дни службы RB работают каждые два часа; в субботу утром есть дополнительные рейсы между Метцингеном и Тюбингеном. Почти все региональные сообщения продолжаются от Тюбингена по железной дороге долины Аммер до Херренберг. Практически все службы RB состоят из дизельные многоканальные агрегаты класса 650.

Региональный экспресс

Регионал-Экспресс на железной дороге рядом Кирхентеллинсфурт

Знак на железнодорожном мосту через Steinach в Нюртинген

Станция Плохинген

Обербойхинген станция

Региональный Экспресс (RE) услуги работают на линии каждый час и каждые полчаса в часы пик. Практически все услуги RE предоставляются локомотивы класса 143. Есть две услуги в каждую сторону со старыми двухэтажными вагонами (с зелеными сиденьями и без кондиционера), три услуги, каждая с пятью двухэтажными вагонами (с кондиционированием воздуха и светодиодным освещением), доставленными в 2008 году, и одна услуга с пятью отремонтированными. Зильберлинг вагоны плюс управляющая машина как в утренний, так и в дневной час пик.

Последняя пара поездов в Тюбинген и обратно обычно эксплуатируется с дизельными двигателями 611 класса. RE поезда между Stuttgart Hauptbahnhof и Tübingen Hauptbahnhof остановиться в Штутгарт-Бад-Каннштатт, Esslingen, Плохинген, Wendlingen, Нюртинген, Метцинген и Ройтлинген Хауптбанхоф. Дополнительные пиковые услуги также останавливаются в Вернау.

Интеррегио-Экспресс

Между Тюбингеном и Штутгартом Интеррегио-Экспресс (IRE) курсирует каждые два часа с одной остановкой в Ройтлингене. Почти все службы IRE работают с дизельными двигателями 612 класса. В часы пик есть дополнительные услуги IRE, которые работают с поездами локомотивной тяги. Они используют электровоз 110 класса буксировка трех вагонов Зильберлинга и ведущего прицепа.

Длинная дистанция

После изменения расписания в декабре 2009 года, по железной дороге Неккар-Альб также курсируют междугородние перевозки. С понедельника по пятницу InterCity маршрут курсирует в 06:11 из Тюбингена с остановками в Ройтлингене, Метцингене, Нюртингене и Плохингене через Штутгарт до Дюссельдорф и Берлин. Рейсы в Дюссельдорф (IC 2010) и Берлин (IC 2011) прибывают в пункт назначения вечером, а IC 1915 прибывает в Тюбинген с понедельника по четверг в 19:50 и по воскресеньям в 21:50.^[2] Эта ссылка представляет собой пробную версию, ограниченную двумя годами.

Груз

В ходе программы реформирования «рыночно-ориентированных грузовых перевозок» Deutsche Bahn (MORA C) Hohenzollerische Landesbahn (HzL) взяла на себя все грузовые перевозки между Тюбингеном и Плохингеном, которые ранее обслуживала Railion, в 2002 г. Несмотря на значительный спрос, компания HzL ушла из этого бизнеса после нескольких лет разногласий по поводу платы за доступ, взимаемой за ее услуги. С тех пор грузовая площадка Тюбингена обслуживается только в западном направлении, за некоторыми исключениями, например, для хранения поездов для ремонта пути.

Единственные регулярные грузовые перевозки между Плохингеном и Вендлинген-на-Неккаре (а оттуда через Teck Railway к Оберленнинген) и между Плохингеном и Нюртингеном (а оттуда через Täles Железная дорога в Нойффен). Грузовые перевозки также идут из Плохингена в Метцинген (оттуда по Эрмс Вэлли Железная дорога через Деттинген-ан-дер-Эрмс к Бад-Урах). От планов по транспортировке отходов из районов Тюбинген и Ройтлинген на мусоросжигательный завод Штутгарт-Мюнстер по железной дороге отказались.

Город Ройтлинген обеспечил охрану территории бывшего грузового депо, чтобы там можно было построить контейнерный терминал.^[3]

Из-за временного закрытия Рейнская долина железная дорога в 2017 году из-за обрушение туннеля Раштаттмногие грузовые поезда были отклонены через Тюбинген – Хорб, а некоторые региональные поезда были отменены.

Подвижной состав

IRE: поезда, перевозимые локомотивами класса 612 (Аулендорф – Штутгарт, Роттенбург – Штутгарт), локомотивы класса 110 + четыре Зильберлинг вагоны (только между Тюбингеном и Штутгартом)
RE: локомотивы класса 143 или же класс 111 локомотивы с пятью двухэтажными вагонами и буксирным составом класса 612
РБ: дизельные многоканальные агрегаты класса 650 (Херренберг – Плохинген, Херренберг – Бад-Урах), одна служба обслуживала локомотивы класса 110 + вагоны Зильберлинг (Плохинген – Тюбинген) и Электроагрегаты класса 426 (Плохинген – Нюртинген)

Планирование

В течение нескольких лет обсуждается план интеграции линии Плохинген – Вендлинген – Нюртинген – Ройтлинген – Тюбинген вместе с другими региональными линиями (Аммер Вэлли Железнодорожная, Эрмс Вэлли Железная дорога, Швабская железная дорога Альба, Zollernalb вокзал и Верхняя Неккарская железная дорога) в Региональная канатная дорога Неккар-Альб на Карлсруэ модель.

Как часть Штутгарт 21, планируется соединить железную дорогу Неккар-Альб через Кривая Little Wendlingen (Кляйне Вендлингер Курве) к Высокоскоростная железная дорога Вендлинген – Ульм. Это сократит время в пути от Тюбингена до Штутгарт Flughafen / Messe station в Штутгарт аэропорт вдвое и сократить время в пути до Stuttgart Hauptbahnhof на 4 минуты.^[4]

С 2020 года Абеллио будет обслуживать рейсы между Штутгартом и Тюбингеном, а более медленные - только между Вендлингеном и Ройтлингеном.

Тарифные зоны

Между Штутгартом Hauptbahnhof и Bempflingen тарифы на рейсы по линии координируются Транспортно-тарифная ассоциация Штутгарта (Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт, ВВС). Между Бемпфлингеном и Тюбингеном они координируются Транспортная ассоциация Неккар-Альб-Дунай (Verkehrsverbund Неккар-Альб-Донау, Налдо).

внешняя ссылка

"Расписание на 1944 год" (на немецком). Получено 13 марта 2011.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. С. 94, 104. ISBN 978-3-89494-139-0.

[scnuppern-2] Schnuppern bei IC-Verbindung, по состоянию на 24 марта 2011 г.

[3] ttp://agmannheim.de/servlet/PB/menu/1240974/index.html?ROOT=1153033

[4] www.das-neue-herz-europas.de

[1]

[2]

[3]

[4]

Navigation