WikiDer > Вокзал Нюртингена
Нюртинген  | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Узловая станция | |||||||||||
 Вокзал Нюртингена | |||||||||||
| Расположение | Bahnhofstr. 8, Нюртинген, Баден-Вюртемберг Германия | ||||||||||
| Координаты | 48 ° 37′41 ″ с.ш. 9 ° 20′33 ″ в.д. / 48,628056 ° с. Ш. 9,3425 ° в.Координаты: 48 ° 37′41 ″ с.ш. 9 ° 20′33 ″ в.д. / 48,628056 ° с. Ш. 9,3425 ° в. | ||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||
| Управляется | |||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||
| Платформы | 3 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 4612[1] | ||||||||||
| Код DS100 | ТНУ[2] | ||||||||||
| IBNR | 8004488 | ||||||||||
| Категория | 3[1] | ||||||||||
| Зона проезда |  : 4 и 5[3] | ||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 20 сентября 1859 г. | ||||||||||
| Сервисы | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Расположение | |||||||||||
  Нюртинген Расположение в Баден-Вюртемберге  Нюртинген Расположение в Германии  Нюртинген Расположение в Европе | |||||||||||
Вокзал Нюртингена железнодорожный узел в Нюртинген в немецком государстве Баден-Вюртемберг. Это на стыке Железная дорога Плохинген-Тюбинген от Плохинген к Тюбинген и Железная дорога Нюртинген-Нойффен (Tälesbahn) к Neuffen. Обслуживается одной парой InterCity поезда, региональные поезда и поезда, эксплуатируемые Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft («Вюртембергская железнодорожная компания»).
История
Открытие
В Королевские государственные железные дороги Вюртемберга (Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen) открыл первый раздел Железная дорога Плохинген-Тюбинген (затем позвонил Обере Неккарбан, «Верхняя Неккарская железная дорога») от Плохингена до Ройтлинген 20 сентября 1859 года. Станция была построена в Нюртингене, так как она была удобно расположена на Неккаре и была резиденцией Оберамт (района) Нюртингена. Станция построена восточнее города. Сохранилось бывшее подъездное здание. В нем размещалось почтовое отделение до 1893 года, когда ему было предоставлено собственное здание к югу от здания вокзала.
Нюртинген становится железнодорожным узлом
В конце 19 века город Нойффен пытался подключиться к железной дороге. Это стало возможным благодаря частной компании. С 1 июня 1900 года железная дорога Нюртинген – Нойффен ответвляется от железной дороги Плохинген – Тюбинген в Нюртингене до Нойффена. Эта линия также называется Tälesbahn («Железная дорога долины»). В то же время Государственные железные дороги планировали построить железнодорожную ветку в Нюртингене, чтобы Кирхентеллинсфурт, протекает по левому (западному) берегу Неккара. Однако отверг этот проект. Государственные железные дороги также открыли участок двухпутного пути на Unterboihingen–Neckartailfingen раздел в 1900 году.
Нюртинген сообщил об увеличении числа жителей. Город рос к вокзалу с новыми жилыми и коммерческими зданиями, а также промышленными и торговыми предприятиями.
Период рейхсбана
Еще в 1926 году городской совет и туристическое бюро заявили, что входное здание слишком маленькое и устаревшее. Deutsche Reichsbahn не разделял этого мнения и отказался финансировать строительство нового здания. Рейхсбан согласился только тогда, когда некоторые промышленные предприятия Нюртингена заявили о своей готовности участвовать в расходах, а почтовое отделение выразило заинтересованность в приобретении старого здания.
Новое подъездное здание построено к северу от бывшего здания. Официальное открытие состоялось 19 ноября 1934 года. Рейхсбан завершил электрификацию дороги от Плохингена до Тюбинген 1 октября 1934 г.
Входные здания
В Нюртингене сохранились и входной дом 1859 года, и новое здание 1934 года.
Подъезд 1859 г.
Здание вокзала с 1859 г. представляет собой двухэтажное здание с остроконечный крыша. Окна и двери на первом этаже построены с Rundbogenstil (Романское возрождение) арки, которые все еще видны. Первоначально он имел длину 25,78 метра и ширину 14,32 метра. Со стороны улицы пассажиры попадали на платформу через узкий главный зал. В здании разместились зал ожидания и служебные помещения для железнодорожников, а также почтовое отделение. Позже здание было расширено на юг. На втором этаже квартиры были предоставлены железнодорожникам. В 1893 году почта переехала в собственное здание к югу от здания вокзала. В 1934 году почта переняла старый подъезд от железной дороги.
Подъезд 1934 г.
Подъезд 1934 года очень представительный для своего времени, но функциональный. Основная часть здания (центральный корпус и два двухэтажных флигеля) изначально имела длину 43 метра и ширину 14,5 метра. К северу, протяженностью около 4,5 метров, есть лестница, которая образует контрфорс. Далее следует одноэтажная пристройка. Deutsche Bundesbahn также расширили здание на юг пятиметровой одноэтажной пристройкой.
Главный зал в центральном блоке больше не имеет первоначальной длины из-за внутренних перестроек. Первоначально он был 24 метра в длину и 7,12 метра в ширину. Высота потолка 6,6 метра. Зал освещен большими окнами со стороны улицы. Центральное строение имеет одноэтажное расширение на восток.
Здание покрыто несколькими шатровые крыши. Одноэтажная часть центрального строения имеет плоскую крышу.
Рейхсбан официально открыл здание 19 ноября 1934 года.
Операции
На станции есть три платформенных пути. Поезда в направлении Метцинген остановиться на платформе 1 (рядом со зданием вокзала) и поезда в сторону Wendlingen остановка на платформе 2. Поезда компании WEG в направлении Нойффен отправляются с платформы 3.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IC 32 | (Берлин Зюдкройц – Дортмунд – Эссен – Дуйсбург –) Дюссельдорф – Кёльн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Штутгарт – Плохинген – Нюртинген – Тюбинген | Одна пара поездов |
| RE R8 | Штутгарт - Bad Cannstatt – Эсслинген (Неккар) - Плохинген - Wendlingen – Нюртинген – Метцинген – Ройтлинген - Тюбинген | Каждые 60 минут (каждые 30 минут с полудня до вечера) |
| РБ R73 | Плохинген - Вендлинген - Нюртинген - Метцинген - Ройтлинген - Тюбинген - Херренберг | Каждые 60 минут |
| РБ 65 | Нюртинген – Frickenhausen - Нойффен | Каждые 60 минут (каждые 30 минут в час пик) |
Станция Нюртинген классифицируется по Deutsche Bahn как станция категории 3.[1]
использованная литература
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF). Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт. 1 апреля 2020 г.. Получено 16 апреля 2020.
Источники
- Дитер Райхольд (2010). Обере Неккарбан. Eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (на немецком). Мюнзинген-Ритхайм: Wiedemann Verlag. ISBN 978-3-941453-09-8.