WikiDer > Западный Чешир железная дорога

West Cheshire Railway

Западно-Чеширская железная дорога (1861–1875)
Легенда
(с 1863 г.)
Northwich
(конечная остановка)
Виадук Weaver Railway
Хартфорд и Гринбанк
Cuddington
(1870–1967)
Whitegate
Уинсфорд и старше
Деламер
Mouldsworth
Mouldsworth Junction
(с 1874 г.)
Manley Quarry
(закрыт около 1910 г.)
Manley
Helsby и Alvanley
(конечная остановка)
Helsby
Helsby Junction

В Западный Чешир железная дорога (WCR) была ранней железнодорожной компанией, базирующейся в Чешир, Англия.

Ранняя история компании

WCR была зарегистрирована 11 июля 1861 года.[1] В 1861 году WCR запросил полномочия на строительство линии от Нортвича до Честера с ответвлением до Хельсби, но парламентское одобрение было получено только для линии через Мулдсворт до Хельсби. В 1862 году WCR снова искал силы для своей линии до Честера с соединительными ветвями от Моулдсворта до Хельсби и от Каддингтона до Уинсфорда. Опять же, парламентское одобрение было ограничено линией до Хельсби и ответвлением до Уинсфорда.[1]

Строительство и ранние операции WCR

Получив свои уставные полномочия, WCR приступила к строительству своей основной 23-километровой линии, идущей к западу от существующей Чеширская железная дорога Мидленд в Northwich присоединиться к Биркенхед железная дорога на перекрестке Хельсби. 15 августа 1867 года ВЦР стала составной частью Комитет Чеширских линий (CLC). Строительство продолжалось, и линия от Нортвича до Хельсби открылась для движения товаров 1 сентября 1869 года и для пассажирских поездов 22 июня 1870 года. Общественные пассажирские перевозки от Нортвича до Хелсби продолжались только до 1 мая 1875 года, но рабочие поезда продолжались до 1944 года.[1] С 1 мая 1875 года пассажирские поезда из Нортвича были перенаправлены на юг от Моулдсворта для движения по недавно открытой линии в Честер Нортгейт (см. Ниже).

Шесть миль (9,6 км) ветка была построена от Cuddington Junction до Winsford & Over железнодорожной станции, которая открылась для движения товаров 1 июня 1870 года и для пассажирских поездов 1 июля 1870 года. Еще одна короткая, но важная одна миля 66 цепей ( 3,2 км) ветка до Winnington, только для движения товаров, открыт 1 сентября 1869 года.[2] Эта линия, отходящая от маршрута WCR в 1 миле 14 цепей к югу от Нортвич-Джанкшн, в основном обслуживала Бруннер Монд химические работы.

Маршрут и станции

Основная линия WCR уходила из Нортвича в юго-западном направлении и пересекала River Dane и Речной Уивер через виадук длиной в полмили с 48 каменными арками и двумя мостами из кованых железных балок. Первой станцией из Нортвича были Хартфорд и Гринбанк,[3] переименован Гринбанк 7 мая 1973 г.[4] Дальнейшие станции были расположены в Cuddington, Деламер, Mouldsworth, и Мэнли перед конечной точкой линии на станции Хелсби и Элванли.[5] Между станцией Хельсби и перекрестком с железной дорогой Биркенхед были построены товарная станция, машинный депо и поворотная платформа локомотива.[6] Хотя пассажирское сообщение от Нортвича до Хелсби было прекращено в 1875 году, линия от Моулдсворта до Хельсби-Джанкшен продолжала использоваться до 14 сентября 1991 года. [7] для грузовых поездов, следующих на Биркенхедскую железную дорогу.

Железная дорога Chester & West Cheshire Junction

Эта компания была зарегистрирована 5 июля 1865 года с намерением получить одобрение парламента на строительство железной дороги, соединяющей линию WCR на Mouldsworth Junction с новой станцией на Честер Нортгейт. Он получил разрешение, и компания и ее полномочия были переданы CLC 10 августа 1866 года.[8]Строительство линии цепей длиной 7 миль 35 началось в 1871 году, и она открылась для грузовых поездов 2 ноября 1874 года. Честер Нортгейт был завершен 1 мая 1875 года, когда пассажирские поезда из Манчестера и Нортвича начали движение к новой станции.[9]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c Awdry 1990, п. 241
  2. ^ Болджер 1984, стр. 23–24
  3. ^ Болджер 1984, п. 24
  4. ^ Прикладом 1995, п. 109
  5. ^ Болджер 1984, стр. 24–25
  6. ^ Дайкхофф 1999, п. 73
  7. ^ Херст 1992, п. 79
  8. ^ Awdry 1990, п. 210
  9. ^ Прикладом 1995, п. 60
Библиография
  • Одри, Кристофер (1990), Энциклопедия британских железнодорожных компаний, Guild Publishing CN 8983
  • Болджер, Пол (1984), Иллюстрированная история комитета Чеширских линий, Heyday Publishing, ISBN 0-947562-00-1
  • Батт, Р.В.Дж. (1995), Справочник вокзалов, Патрик Стивенс, ISBN 1-85260-508-1
  • Дайкхофф, Найджел (1999), Портрет комитета Чеширских линий, Ян Аллан, ISBN 9780711025219
  • Херст, Джеффри (1992), Реестр закрытых железных дорог 1948–1991 гг., Публикации Milepost, ISBN 0-947796-18-5