WikiDer > Wheaton Depot

Wheaton Depot

Wheaton Depot
Чикаго, Милуоки и Сент-Пол Депо
Wheaton Depot.jpg
Депо Уитона с юга
Wheaton Depot находится в Миннесоте.
Wheaton Depot
Wheaton Depot находится в США.
Wheaton Depot
Место расположения1201 Бродвей-авеню, Уитон, Миннесота
Координаты45 ° 48′16,5 ″ с.ш. 96 ° 30′0,5 ″ з.д. / 45,804583 ° с.ш.96,500139 ° з. / 45.804583; -96.500139Координаты: 45 ° 48′16,5 ″ с.ш. 96 ° 30′0,5 ″ з.д. / 45,804583 ° с.ш.96,500139 ° з. / 45.804583; -96.500139
ПлощадьМенее одного акра
Построенc. 1906 г.
АрхитекторЧикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол
Ссылка NRHPНет.85001818[1]
Назначен23 августа 1985 г.

В Wheaton Depot это бывший вокзал в Уитон, Миннесота, США, построенный примерно в 1906 году для перевозки пассажиров и грузов. Он был построен Чикаго, Милуоки и железная дорога Сент-Пол (сокращенно Милуоки-роуд), чтобы заменить сгоревшее депо 1885 года, которое оставалось в эксплуатации до 1976 года. Национальный реестр исторических мест в 1985 году[2] как Чикаго, Милуоки и Сент-Пол Депо за то, что имеет местное значение в темах архитектуры и транспорта.[3] Он был номинирован за хорошо сохранившийся образец комбинированного депо начала 20-го века, построенный по стандартному проекту, и как лучший символ решающего влияния железной дороги на сообщество.[4]

С 1977 года депо служило музеем Исторического общества округа Траверс.[4]

Описание

Депо Уитона - длинное, одноэтажное, деревянноеРамка строительство. Она имеет вагонка сайдинг и шесть на шесть створчатые окна. В шатровая крыша имеет широкий карниз с выставленными стропила. Юго-западный фасад, обращенный к рельсам, имеет эркер, две пассажирские двери с транец окна и две большие грузовые двери.[4]

Интерьер депо выполнен в стандартном стиле. Один конец (северо-запад) содержит грузовую комнату, а другой состоит из отдельных мужских и женских залов ожидания, разделенных офисом.[4]

История

Уитон был основан в 1884 году на железнодорожной линии, проложенной к северу от Ортонвилл, Миннесота, посредством Фарго и Южная железная дорога.[5] В следующем году компания была приобретена Milwaukee Road,[6] который сразу построил станцию ​​в зарождающемся городе. Это здание было главной связью Уитона с остальным миром в течение 21 года, но в марте 1906 года оно загорелось и сгорело.[4]

Milwaukee Road построила замену на том же месте. Возможно, он был разработан Дж. У. Неттенстрем, который в то время был архитектором компании. Конечно, он был основан на стандартном дизайне, который использовался для многих станций Милуоки-роуд в средних городах на рубеже 20-го века. Стандартный дизайн был полезен как для снижения затрат, так и для обеспечения единообразия на железнодорожной линии.[4]

До эры автомобилей и автомагистралей депо было воротами в Уитон и из него. Практически все путешественники проходили через депо. Сюда же прибывали грузы и отправляли на рынок местную сельскохозяйственную продукцию. Почта приходила и уходила поездом, а в депо размещались местные телеграф офис. Железная дорога и станция, символизирующая ее, сыграли решающую роль в росте Уитона, который вскоре стал округ и областной торговый центр.[4]

На пике популярности Wheaton Depot ежедневно принимал четыре поезда. Когда автомобили стали более распространенными, в 1930-х годах обслуживание пассажиров было прекращено. Грузовые перевозки продолжались до 1976 года, когда Милуоки-роуд навсегда закрыла станцию.[2][7] В следующем году Историческое общество округа Траверс приобрело здание и восстановило его как музей истории округа.[2][8] Железная дорога сняла рельсы в 1980 году.[2] В 1984 году историческое общество построило пристройку к депо, состоящую из металлической полюс в рамке здание простирается на северо-запад.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ а б c d Киф, Кевин П .; Лотес, Скотт (2018). Уоллес В. Эбби: жизнь в железнодорожной фотографии. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. п. н.п. ISBN 978-0-253-03224-9 - через Google Книги.
  3. ^ "Чикаго Милуоки и Сент-Пол Депо". База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 19 июня, 2015.
  4. ^ а б c d е ж грамм час Грейнджер, Сьюзен (октябрь 1984 г.). Форма регистрации в Национальном реестре исторических мест: Чикаго, Милуоки и Склад Сент-Пол (Отчет). Служба национальных парков. Получено 26 июля, 2016.
  5. ^ «Фарго и Южная железная дорога». Фарго, Северная Дакота: история и образы. Библиотеки государственного университета Северной Дакоты. Получено 4 июня, 2020.
  6. ^ "Конкурирующий бизнес Fargo Southern". Чикаго Трибьюн. 30 июля 1885 г. с. 6 - через Newspapers.com. открытый доступ
  7. ^ Банк, Билл (20 апреля 1976 г.). «Железнодорожное депо Уитон может быть закрыто». Ежедневный журнал. Фергус, Миннесота. п. 9 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ «Музей железнодорожного депо». Ежедневный журнал. Фергус, Миннесота. 25 августа 1977 г. с. 3 - через Newspapers.com. открытый доступ
Предыдущая станцияMilwaukee RoadСледующая станция
Белая скалаФарго – OrtonvilleДюмон