WikiDer > Wilh. Вильгельмсен

Wilh. Wilhelmsen Holding ASA

Тип	Allmennaksjeselskap
Торгуется как	OSE: Первая мировая война
Промышленность	Перевозки
Основан	1861; 159 лет назад (1861)
Штаб-квартира	Lysaker, Норвегия
Ключевые люди	Томас Вильгельмсен (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР) Дидерик Шнитлер (стул)
Количество работников	Ca. 21 000
Интернет сайт	www.wilhelmsen.com

Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH)^[1] это глобальный морская промышленность группа со штаб-квартирой в Лисакер, Норвегия. В группе работает более 21 000 человек, и она работает в 75 странах.^[2] Группа Wilhelmsen управляет крупнейшей морской сетью в мире, насчитывающей более 2200 пунктов обслуживания по всему миру.^[3]

Группа WW была основана 1 октября 1861 г. в г. Tønsberg. Первым судном компании был барк Матильда в 1886 году. Хальвдан Вильгельмсен был дальновидным и понял, что пароходы были будущим, поэтому в 1887 году он купил судно Талабот. Это было только после того, как они купили Талабот что компания начала получать прибыль. Отсюда все их корабли были названы, начиная с буквы «Т», что часто приводит к тому, что одно и то же имя неоднократно давалось разным кораблям с течением времени. Например, было как минимум четыре корабля, названных Талабот от танкеров до суда ро-ро.

С 1978 года основными владельцами являются братья и сестры. Сесили Паус и Хелен Джуэлл, и их ныне покойные братья Вильгельм Вильгельмсен и Финн Вильгельмсен.^[4] Их дети, пятое поколение семьи Вильгельмзенов, Томас Вильгельмсен, Олимпия Паус, Понтин Паус, Катрин Лёвенскиольд Вильгельмсен, Хедвиг Джуэлл, Марен Джуэлл, Ханна Вильгельмсен, Моника Вильгельмсен и Джули Вильгельмсен.

История

Тоннаж NOSAC

В 1861 году компанию основал (Мортен) Вильгельм Вильгельмсен в городе Тёнсберг, Норвегия. В течение следующих двух десятилетий флот Вильгельмсена увеличивался в среднем на одно судно в год, и к 1886 году Вильгельмсен стал крупнейшим судовладельцем Тёнсберга.

В 1886 году старший сын Вильгельмсена, Хальвдан Вильгельмсен присоединился к фирме и сыграл важную роль в переходе компании от парусных судов к ее первому пароходу. В конце 1887 года компания приобрела 1800-тонное грузовое судно, Талабот. Пароход был выгодным вложением средств для Вильгельмзенов, а буква «Т» стала синонимом традиции компании в области именования своих судов.

В 1890 году Хальвдан Вильгельмсен заложил основу основного бизнеса компании - линейных перевозок. В 1911 году была основана NAAL (Норвежская линия Африки и Австралии).

Поворотный момент в расширении Свернуть в рулон от операции были полным приобретением в ноябре 1995 года NAL (Линия Норвежской Америки) и его 7 Car Carriers.NAL также владела 70% акций NOSAC (Norwegian Specialized Autocarriers), уже в партнерстве с Wilh. Wilhelmsen Line, которой принадлежали оставшиеся 30% акций. В то время NAL столкнулся со спадом объемов грузов и общим сокращением прибыли, что привело к более низким, чем ожидалось, финансовым результатам в 1994-1995 гг. Однако поглощение NOSAC имело фундаментальное значение не только для увеличения флота еще примерно на 20 судов Car Carrier но также полностью выйти на корейский рынок, где компания ранее была награждена Киа Моторс контракт на поставку автомобилей из Южная Корея к Соединенные Штаты, с 1996 по 1998 гг.^[5]

Семья Вильгельмзена

Владельцы компании, семья Вильгельмзенов, происходят от Вильгельма Захариассена Хольста (ок. 1732–1807), который работал в Валле солтверк. Его правнук был судовым магнатом (Мортен) Вильгельм Вильгельмсен (1839–1910), основатель Wilh. Вильгельмсен. Он был отцом судовладельца Хальвдана Вильгельмсена (1864–1923), владельца фабрики Финна Вильгельмсена (1867–1951), судовладельца Вильгельма Вильгельмсена (1872–1955) и бизнесмена Акселя Вильгельмсена (1881–1957).^[6]

Хальвдан Вильгельмсен был отцом Хозяйка мантий Эльза Верринг (1905–89), замужем за судовладельцем Нильсом Рот Хейердалом Веррингом (1897–1990). Вильгельм Вильгельмсен (1872 г.) был отцом судовладельца Тома Вильгельмсена (1911–78), который был отцом владельцев судна Wilh. Компания Вильгельмсена: Мортен Вильгельм Вильгельмсен (1937-2020), Сесили Паус (род. 1943) и Хелен Джуэлл (род. 1947). Сесили Паус - мать модельера Понтин Паус и Олимпии Паус, жены Александр Никс.^[7]

Текущие операции

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Февраль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Перевозки

MV Тортугас на Порт Роттердама, Нидерланды, 2008 г.

WW осуществляет судоходную деятельность и специализируется на погрузке и разгрузке грузов, особенно для крупных проектов и неудобных грузов, таких как вагоны поездов, небольшие самолеты и крупное промышленное оборудование. Этому способствует тот факт, что их суда Ro-ro имеют большие аппарели, которые могут одновременно выдерживать до 420 тонн груза. Вместе со своими партнерами (EUKOR и Валлениус Лайнс), группа контролирует около 160 автомобилей и свернуть в рулон от перевозчики, работающие в глобальной торговой сети. Среди его клиентов производители автомобилей.^{[который?]} а также строительство и сельскохозяйственная техника.^{[который?]} в автомобильный перевозчик на рынке, они являются третьими по тоннажу перевозчиков после MOL и NYK Line. Ежегодно судоходные компании WW перевозят 5 миллионов автомобилей и 12 миллионов кубометров высоких, тяжеловесных и неконтейнерных грузов.^{[нужна цитата]}

Группа владеет и арендует суда, которые используются во флотах дочерних компаний. Валлениус Вильгельмсен Логистика, Американский Roll-on Roll-off Carrier, Объединенные европейские перевозчики и EUKOR Перевозчики. Последний, соответствующий предыдущему Свернуть в рулон от отдел Hyundai Merchant Marine, была совместно приобретена на 80% компаниями Wilhelmsen и Wallenius Line в ноябре 2002 г. после того, как Европейская комиссия официально одобрила покупку и последующий ребрендинг.^[8]

В июне 2011 года Вилх. Вильгельмсен приобрел MVTønsberg, первый из учебный класс кораблей "Марк V", построенных Mitsubishi Heavy Industries; это самые большие корабли роро в мире.^[9]

Логистические услуги

В связи с морским транспортом WW предлагает различные типы логистика наземное обслуживание - терминальные и технические услуги, закупка внутреннего транспорта и система управления цепями поставок для автомобилей. Помимо логистических услуг, предлагаемых через WWL, группа WW имеет интересы в Южная Кореяс Glovis, Австралия's Kaplan и две американские компании American Auto Logistics и American Logistics Network.^{[нужна цитата]}

Морские услуги

Сегмент морских услуг Wilhelmsen включает обслуживание судов, управление судами, страховые услуги и другие морские услуги. Группа предлагает услуги агентств во многих портах. Они являются одним из крупнейших в мире поставщиков сторонних услуг по управлению судами.^[10] Группа WW обеспечивает полный технический менеджмент, крюинг и сопутствующие услуги для всех основных типов судов, в том числе 50% NorSea Wind. Кроме того, они продают морские продукты, морские химикаты, морскую логистику и агентирование судов. Кроме того, группа обеспечивает морское и неморское страхование для внутренних и внешних клиентов.

Услуги по снабжению

Сегмент услуг снабжения включает NorSea Group, WilNor Governmental Services и другие услуги снабжения. Группа WW владеет ~ 75,2% NorSea Group, которая обеспечивает базы снабжения и логистику для морской индустрии. Кроме того, WilNor Governmental Services (WGS) предоставляет услуги военной логистики в Норвегии и за рубежом. В 2018 году WGS оказала поддержку принимающей стране как союзным, так и норвежским силам во время учений НАТО «Trident Juncture 18». В сотрудничестве с норвежскими вооруженными силами WGS разработала веб-систему заказов под названием HOBS (сокращение от Host Nation Support Order and Billing System). Это технологическое нововведение упростило процесс заказа до и во время, а также выставление счетов после учений как для участвующих, так и для принимающих стран.[1] Вильгельмсен напрямую владеет 51% компании, а остальные 49% принадлежат NorSea Group.

Несчастные случаи и жертвы

Рано утром 14 декабря 2002 г. МВ Триколор (бывший Nosac Sun, построенный в 1987 году) плыл из Зебрюгге, Бельгия, в Саутгемптон, Великобритания, с загрузкой почти 2871 новеньких. BMW, Вольво и SAAB автомобили. Она столкнулась в Ла-Манше с mv Kariba, контейнеровозом 1982 года под багамским флагом. Кариба смогла продолжить свой путь, но «Триколор» затонул и потребовалось утилизировать обломки корабля. Жертв нет.^[11]

В период с конца 2018 г. по начало 2019 г. эксплуатировалось как минимум два судна (М. В. Талатта и MV Morning Composer), направлявшихся в австралийские порты, были остановлены австралийскими властями в связи с подозрением в перевозке груза, зараженного Коричневый замученный вонючий клоп. Суда столкнулись с серьезными задержками, и их попросили покинуть Австралия территориальные воды после долгого ожидания на якорной стоянке,^[12] окончательно отказано во входе в любой порт, пока не появится новый окуривание выполняется на весь груз.

Список текущих судов Wilhelmsen Lines

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный. (апрель 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Галерея кораблей

• 

  Турин

• 

  Толедо

• 

  Топика

• 

  Тоскана

• 

  Томар

• 

  Торренс

• 

  Тринидад

• 

  Тисла

Смотрите также

• МВ Триколор
• Перечень аварий судов, проходящих через борт / скатку
• Валлениус Лайнс
• Валлениус Вильгельмсен Логистика
• Американский Roll-on Roll-off Carrier
• EUKOR
• Объединенные европейские перевозчики

Рекомендации

Примечания

Библиография

внешняя ссылка

• "Список линейных кораблей Вильгельмзена". Wilh. Вильгельмсен. Архивировано из оригинал 8 августа 2010 г.. Получено 11 января 2011.