WikiDer > Уильям Генри Норман - Википедия

Командир Уильям Генри Норман, около 1851 г.

Уильям Генри Норман (1812–1869) был капитан дальнего плавания в Австралии. Как командир HMVS Виктория, он занимался Первая таранаки война в Новой Зеландии и поиск исследователей Берк и Уиллс.^[1]

Ранние годы

Уильям Генри Норман родился в марте 1812 года в Упнор, Кент, Англия. Он поступил на торговую морскую службу и стал мастером моряка.^[2]

Командир морской пехоты

Норман был капитаном Лорд Хангерфорд, судно, принадлежащее капитану Фаркухарсону девять лет. С 1848 г. он был командиром Коромандель на протяжении четырех лет. В 1851 г. он присоединился к Компания General Screw Steam Shipping Company где он руководил отделкой Леди Джоселин который он отвез в Австралию. По возвращении в Англию компания назначила его Королева Юга, который он взял в Австралию.^[2]

Государственная служба Виктории

Один из пассажиров на Королева Юга был сэр Чарльз Хотэм, едет, чтобы записаться на прием как Губернатор Виктории. Сам морской офицер, Хотэм был впечатлен Норманом и нанял его услуги для новой колонии Виктория.^[2] Поскольку Великобритания активно вела войну с Россией в Крымская войнаХотэм решил, что Виктории нужен вооруженный паровой шлюп для защиты от нападения русских. По возвращении в Великобританию на Королева ЮгаНорман оставил свое назначение в компании и начал свое сотрудничество с Правительство Виктории.^[2]

Первой обязанностью Нормана было строительство судна, HMCSS Виктория, а затем отплыть в Залив Хобсона в Порт-Филлип, Виктория. Затем корабль был задействован в серии операций под командованием Нормана.^[2]

Спасательная операция Порт-Кертиса

Операции, включая плавание до Порт-Кертис, Квинсленд чтобы спасти викторианских золотодобытчиков, которые покинули Викторию из-за новой золотой лихорадки в Квинсленде и оказались в нищете; Правительство Виктории предложило бесплатный проезд обратно в Викторию, где срочно потребовались рабочие.^[2]

Помощь в Первой Таранаки Войне

В 1860 году колониальное правительство Виктории решило отправить Виктория в Новую Зеландию, чтобы поддержать британских колонистов, сражающихся в Первая таранаки война против Народ маори. 19 апреля 1860 г. Виктория отплыл в Хобарт, высадили 134 военнослужащих из 40-й пехотный полк, и перевезли их в Новую Зеландию. Перед ее отъездом колониальное правительство приняло закон, дающий кораблю юридический статус, но этот закон был отменен Великобританией как попытка создать военно-морские силы, независимые от Королевский флот.^[3]

После доставки солдат в Окленд, Виктория выполнила береговые обстрелы и прибрежное патрулирование, поддерживая маршруты снабжения между Оклендом и Нью-Плимут.^[3]

В июле, Виктория отплыл в Сидней транспортировать Генерал Томас Пратт и его сотрудники в Новую Зеландию. Виктория использовался для эвакуации женщин и детей из г. Нью-Плимутпосле нападения маори на городские укрепления. В октябре корабль прошел ремонт в Веллингтон, и возобновил выполнение своих обязанностей, доставив британское подкрепление в районы боевых действий. Поскольку викторианское колониальное правительство потребовало корабль для срочных изыскательских работ, его возвращение было запрошено в конце года. Виктория прибыл в Мельбурн в марте 1861 года.^[3]

Развертывание войны в Новой Зеландии было первым разом, когда австралийский военный корабль был развернут для помощи в иностранной войне.^[4]

Юридические риски эксплуатации колониального военного корабля за пределами ее территориальных границ были устранены путем заявления о том, что все австралийские военные корабли в международных или иностранных водах должны быть введены в эксплуатацию в Королевский флот.^[3]

12 месяцев, проведенных в Новой Зеландии, принесли капитану Норману высокую оценку Губернатор Новой Зеландии, Томас Гор Браун.^[2]

Спасательная миссия Берка и Уиллса

По возвращении в Викторию через несколько месяцев появилась новость о том, что Экспедиция Берка и Уиллса по заказу Королевское общество Виктории найти сухопутный маршрут с юга на север Австралии были на Залив Карпентария без средств для поддержания жизни. Норман и HMCS Викториявместе с другими судами были немедленно отправлены с поисково-спасательной группой в Залив, чтобы найти Берка и Уиллса и оказать им помощь. Ожидая в Персидском заливе возвращения поисковой группы, Норман предпринял гидрологические изыскания залива и Торресов пролив (район, печально известный своим рифы).^[2]

Спасение Netherby

14 июля 1866 г. Netherby перевозил иммигрантов в Квинсленд был разбит King Island в Бассов пролив и все 413 пассажиров и 49 членов экипажа благополучно добрались до берега, но там они были без укрытия и с очень ограниченными запасами провизии. Второй офицер, Джон Парри, возглавил группу экипажа и пассажиров, чтобы заручиться помощью на маяке на острове, но там не хватало припасов для оставшихся в живых. Парри и еще 3 человека сели на 23-футовую вельботу у маяка и, несмотря на сильный ветер и бурное море, сумели добраться до Материковая часть Австралии между Point Roadknight и Barwon Heads, где они встретили группу геодезистов, которые немедленно им помогли. Затем Парри взял лошадь и проехал 26 миль до Джилонг откуда он поднял тревогу телеграмма к Мельбурн 21 июля. Правительство Виктории немедленно вызвало капитана Нормана, чтобы тот погрузил туда запасы еды, одеял, палаток и лекарств. Виктория а затем на полной скорости отправляйтесь на остров Кинг, чтобы спасти выживших; Джон Парри (который приехал в Мельбурн поездом из Джилонга) присоединился к кораблю, чтобы помочь найти выживших. Другой корабль, Фарос, также самостоятельно отплыл из Williamstown оказать помощь оставшимся в живых. В понедельник, 23 июля, Норман обнаружил обломки корабля. Netherby и после обсуждения с Netherby's Капитан Оуэнс взял на борт 230 пассажиров. Виктория (столько, сколько было возможно), при разгрузке припасов для оставшихся на острове. потом Фарос прибыл и взял на борт оставшихся 60 выживших возле места крушения, остальные 117 выживших покинули место крушения и направились к маяку. Доставив спасенных в Мельбурн, Виктория и Фарос вернулись к маяку на острове Кинг, где они спасли оставшихся в живых и заменили потерянную вельботу на маяке. Выживших отвезли поездом, а затем на такси (извозчики бесплатно обслуживают) и разместили в Иммиграционном депо и Выставочном здании (не в настоящее время). Королевское выставочное здание). Немногое из багажа выживших было обнаружено, и большинство из них после перенесенных испытаний находилось в ужасном состоянии; Общественность Виктории пожертвовала одежду и средства, чтобы помочь оставшимся в живых, многие из которых решили поселиться в Виктории, а не совершать еще одно морское путешествие в Квинсленд.^[5][6][7][8]

Интродукция лосося в Тасмании

Другая миссия заключалась в том, что Норман доставил груз лосось яйца в Тасманию на Виктория познакомить с лососем Тасманию.^[2]

Ввод в эксплуатацию Цербер

Примерно в 1858 году британское правительство дало правительству Виктории броненосный HMVSЦербер. Норман был отправлен в Англию, чтобы контролировать оснащение, а затем вернуть корабль в Викторию.^[2]

Более поздняя жизнь

По возвращении в Англию на отделку Цербер, Здоровье Нормана ухудшилось. Он умер 12 декабря 1869 г. в г. Рамсгейт, Кент, Англия, от болезней сердца и легких, а затем водянка. Его болезнь сопровождала его сестра Джейн, жена и дети, находящиеся в больнице. Williamstown, Виктория.^[2]

Наследие

В Норман Ривер и город Normanton, оба в Квинсленд, названы в его честь.^[9][10]

Рекомендации

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Уильям Генри Норман в Wikimedia Commons