WikiDer > Уилмингтон, Кингстон-апон-Халл

Wilmington, Kingston upon Hull

Координаты: 53 ° 45′31 ″ с.ш. 0 ° 19′56 ″ з.д. / 53,7585 ° с.ш.0,3322 ° з. / 53.7585; -0.3322 (Уилмингтон)

Glass House Row и здания мельниц конца 19 века у реки Халл (2013 г.)

Уилмингтон промышленный район к востоку от River Hull в Кингстон-апон-Халл, Англия.

География

Бункер British Extracting Co. с Фостер-стрит (2013)

Уилмингтон ограничен River Hull на запад, с Винколмли и Скульпторы вне; Стоунферри находится к северу; а к югу находится район, известный как Рощи в Drypool; на восток Саммерганг и Garden Village.[1] Область в основном промышленная, с деятельностью, включая переработку, агрегаты, производство; а также в сфере продаж и обслуживания, в том числе в сфере обслуживания промышленных клиентов, и в строительстве.[2] Более крупные предприятия и виды деятельности включают «Робин Конкретные отходы Лтд.». растение,[3] в Дилижанс Халл автобусное депо.

Главные дороги A1033 (Стоунферри-роуд / Маунт-Плезант) и A1165 (Кливленд-стрит), которые проходят от A63 Главная дорога Халл-Хедон на юге до Стоунферри на севере. В Надземная железная дорога Халл Доки также проходит по местности. Переход через реку осуществляется через поворотный железнодорожный мост «Халл-Бридж» и мост «Скулкоутс» на Чепмен-стрит на северной и южной окраинах района соответственно. Бывший железнодорожный мост, ныне пешеходная и велосипедная дорожка Wilmington Swing Bridge пересекает реку примерно на полпути между ними.[1][2]

В районе очень мало жилья,[1] за исключением постоянного места для караванов, «Парк Уилмингтон».[4] В этом районе есть проблемы с загрязнением / неприятным запахом / пылью: в число участников входят дорожное движение, фабрики и предприятия по удалению отходов, бывшая какао-фабрика также внесла свой вклад.[5]

История

19 век

В 1846 г. Компания Hull Glass была основана в Уилмингтоне, на северной стороне улицы, ныне известной как "Glass House Row", компания быстро прекратила свою деятельность, оставшись бездействующей к 1850 году.[6][карта 1]

В Виктория Док Филиал открылся в 1853 году, проходя с востока на запад через Уилмингтон,[7] пересечение реки Халл по новому однопутному поворотному мосту Уилмингтонский мост.[8][карта 2]

К середине 1850-х годов в Уилмингтоне появились здания стекольного завода; цементный завод и кирпичное поле; и в южной части вдоль реки ряд промышленных зданий, включая «Феникс Милл» (нефть), «Уилмингтон» (масло и клей) и верфи «Гренландия».[9][n 1] Большая часть территории не была застроена; область была снаружи, на краю роста городка Халла.[9]

В Железная дорога Халла и Хорнси открыт в 1864 г., первоначально заканчивался в Вокзал Уилмингтон,[карта 3] непосредственно перед стыковкой с причалом,[10][11] в том же году ветка Victoria Dock Branch, за исключением моста через реку Халл, была удвоена.[12][8] Подъездные пути к югу от стыка между линиями Халл-Хорнси и Виктория-Док-Бранч развились от угольных отводов и единственного разъезда в середине 19 века до полной товарной станции. Товары Wilmington к началу 20 в.[13][карта 4]

В 1866 г. Цемент Эрла приобрел цементный завод на берегу реки и земельный участок к югу от железнодорожной ветки Виктория; завод был связан железнодорожными путями с причальной веткой.[карта 5] Производство составляло около 3000 тонн в год. Римский цемент в 1870 г. С 1875 г. печи для обжига бутылок были построены для производства портландцемент, производительностью 38 тонн в неделю примерно к 1882 году. С 1888 года камерные печи К 1898 г. их было смонтировано 28 с общей производительностью 980 т в неделю. Первые два Вращающиеся печи были установлены в 1906 году, увеличив производительность на 860 тонн в неделю. Дополнительные вращающиеся печи были добавлены в 1912 и 1920 годах, к тому времени расположение завода считалось неоптимальным, крупный завод Эрла в г. Надежда, Дербишир быть предпочтительным.[14]

Скулькоатс (слева) и Уилмингтон (справа) с моста Скулкоутс c. 1889 (Ф. С. Смит)

На южной окраине участка есть разворотный мост через реку Халл, Мост Скулькоатс, был открыт в 1875 году.[15][16][карта 6] Мост состоял из фиксированного пролета на восточном берегу длиной 27 футов (8,2 м) и уравновешенного пролета поворота, сделанного из балок 113 футов (34 м), с пролетом реки 56 футов (17 м). Проект был разработан районным инженером Дж. Фоксом, мост был построен компанией Bridge and Roofing Co. Дарластон. Общая стоимость составила 18 000 фунтов стерлингов.[17] В 1885 г. Железная дорога Халла и Барнсли открыт, с веткой на новый Александра Док проезжая по набережной через северную оконечность района Уилмингтон, пересекая Кливленд-стрит на высоте;[карта 7] через реку Халл построен разводной мост.[карта 8] Обустроенная насыпь была построена, чтобы соединить линию с веткой Victoria Dock Branch, добавив третий железнодорожный мост через Кливленд-стрит.[карта 9][18][n 2]

К концу 1880-х гг. Рост городов в восточном Халле к северу от Drypool через рощи достиг окраин Уилмингтона;[19] Школа "Chapman Street school" была открыта на Чепмен-стрит школьным советом в 1888 году для 866 ​​детей, а в 1902 году она была расширена до 1163 учащихся.[20][карта 10] В 1898 г. была открыта железная церковь;[21] в 1903 г. его заменила кирпичная церковь, Святой Спаситель, архитекторы Бродрик, Лоутер и Уокер.[22][карта 11]

20 век

Большая Лебединая мукомольная мельница (Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd.[n 3]) построен в 1897 г.,[карта 12] и расширен в 1898 году, с добавлением силоса в 1906 году.[23] Также к этому времени на севере, рядом с Лебединой мукомольной фабрикой, находились работы по покрытию корпусов; Wilmington Yard, позже Кливлендский нефтеперерабатывающий завод; Уилмингтон работает; нефтяные заводы Уилмингтона;[n 4] и мукомольный завод, позже расширенный как Уилмингтонский мукомольный завод;[n 5] дальше на север, на Гласс-Хаус-Роу, находилась англо-американская мельница,[карта 13] также «Bon Accord Mill».[n 6][31]

В начале 1900-х годов Джон Уилсон (Шипли) основал завод по производству канистр (металлических банок);[карта 14] Рекитт и сыновья приобрел произведения в 1907 году.[32][n 7]

К 1910 году рост городов на севере достиг ветки Виктории-Док, в основном террасной и придворной с высокой плотностью застройки, вокруг улиц Уизернси, Далтон, Корнуолл и Чепмен.[33]

Уилмингтонский мост заменяется, старый мост через реку, новый мост позади на дальнем берегу. (1906)

Между 1910 и 1912 годами схема железной дороги в Уилмингтоне была изменена: новая станция была построена к западу от первоначальной на ветке Виктория Док.[карта 15] железнодорожный переезд на Кливленд-стрит заменен мостом.[34] Новый двухколейный поворотный мост был также построен над корпусом, c. 1905, немного севернее первоначального однопутного моста.[8][35][карта 16] Мост был спроектирован NER штат Дж. Триффита под руководством В. Дж. Кадворта, возведенный Р. Вудсом (Вестминстер) с использованием стальных конструкций от John Butler & Co. (Стэннингли): наклон 75 ° 33 ', сделанный из пластинчатых балок на максимальную глубину 14 футов (4,3 м). дизайн, общая длина 160 футов (49 м). Механизм поворота моста имел электрический привод, используя Siemens Bros. оборудование, управляемое кабиной над мостиком; дизайнер был Уилсон Уорсделл, а также НЭР и подрядчиков Коуэнс и Шелдон.[8]

Кинотеатр, Кливленд на Кливленд-стрит был открыт в 1914 году.[36]

В 1915 г. Британская Экстракционная Компания (филиал British Oil and Cake Mills) приобрел участок бывшего кирпичного завода и начал операции по переработке нефти;[37] в 1919 году по проекту архитекторов было построено крупное хранилище силоса и речной перевалки. Гельдер и кухня.[38] Завод был связан с железнодорожной сетью ответвлением от Филиал Халл Доки.[n 2] Завод сосредоточился на производстве кулинарного жира и маргарина. Дополнительный завод по производству Новое мыло с булавками был открыт в 1921 году.[39] В Британская мыльная компания вступили в сильную конкуренцию, затронув мыловаренный бизнес Lever Brothers; в 1925 году Lever Brothers приобрела материнскую компанию British Oil and Cake Mills, прекращение ожесточенной конкуренции; фабрика закрылась к 1934 году.[40]

В 1940 г. Джилл и Даффус основал какао-мельницу, British Cocoa Mills (Hull) Ltd.на Кливленд-стрит, на месте бывших заводов Уилмингтона.[41][n 8][карта 17]

Скульптурный мост 1875 г. и восстановленная Лебединая мельница, справа, c. 1950. (2005)

Коридор Ривер-Халл был одной из десяти основных целей Люфтваффе во время Халл Блиц, и очаг атаки в ночь с 13 на 18 марта 1941 г.[24] Завод Spillers Mill был практически разрушен бомбежкой,[25][24] Также пострадали школа Чепмен-стрит,[20] и кинотеатр Кливленд.[36] Завод Spillers Mill был реконструирован в конце 1940-х - начале 1950-х годов, включая железобетонный силос высотой 160 футов (49 м) вместимостью 10 000 тонн.[25]

В 1948 году взрыв и пожар уничтожили какао-фабрику в Халле, в результате чего несколько человек погибли; бак, содержащий бензин, использованный в процессе производства какао, разорвался и загорелся.[43] К 1952 году мельница была перестроена.[44]

Станция Уилмингтон закрыта в 1964 году, ветка Виктория-Док закрыта в 1968 году.[45] Цементный завод в Уилмингтоне закрыт в 1969 году.[14] Кинотеатр Кливленда был снесен в 1960 году.[36]

Также в 1970-х годах была установлена ​​структура жилищного строительства. c. 1900 был удален; к 1980-м годам практически не осталось викторианского жилья, и этот район стал преимущественно промышленным или неразвитым.[46] В 1976 году в Уилмингтоне открылся караван.[47][карта 18] Спасская церковь снесена в 1981 году.[48]

В 1990-х годах бывший завод по производству канистр Stoneferry с другой землей между железнодорожными ветками Виктория-Док и Халл и Барнсли к западу от Кливленд-стрит был преобразован в промышленную зону. Стоунферри Парк;[49] площадь 32 акров (13 га) включала более 900000 квадратных футов (84000 м2) старых зданий, из которых 200000 квадратных футов (19000 м2) были сохранены, а к 2002 году еще 220 000 квадратных футов (20 000 м2) новых производственных помещений.[50] Примерно в то же время было построено новое автобусное депо для автобусного парка Халла (Дилижанс в корпусе) была построена южнее, депо открылось 1 сентября 1996 года.[51][52]

21-го века

В 1999/2000 гг. Были поданы заявки на проектирование объектов по переработке отходов, включая предприятия по компостированию и сжиганию на Фостер-стрит, с мусоросжигательной установкой на месте бывшего завода British Extracting Co.[53][54] Планы были представлены в отношении 25-летнего контракта на управление отходами, заключенного с Группа по переработке отходов к Городской совет Халла.[55] Работы включали дымоход длиной 263 футов (80 м) и здания высотой около 151 и 125 футов (46 и 38 м).[56] Предлагаемые работы стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов заключались в сжигании около 150 000 тонн отходов в год, выработке электроэнергии плюс 850 тонн золы, пригодной для повторного использования в строительстве, и 120 тонн золы, требующей вывоза на свалку в год - планы вызвали серьезное сопротивление.[57] Мусоросжигательный завод был рекомендован к утверждению, но в 2001 году совет отклонил его.[55][58] и отказано в апелляции в 2003 году.[55][n 9]

Остатки снесенной мельницы Spillers с бетонным силосом 1950-х годов позади (2008 г.)

Лебединая мельница Spillers была снесена c. 2007.[59]

В 2010 году ADM Cocoa закрыла завод по производству какао, сославшись на избыточные мощности и перенос кондитерских изделий в Восточную Европу.[60][61]

В июне 2011 г. заявку на планирование подали Спенсер Групп для завода по переработке отходов, предназначенного для выработки электроэнергии 25,5 МВт и газа 3,4 МВт посредством газификация и анаэробное пищеварение соответственно. Завод был разделен на два участка, часть из которых находилась на территории бывшего завода по производству какао и Spillers; и вторая часть к северу, к западу от Glass House Row.[62] Завод должен был использовать примерно 150 000 тонн древесных отходов, плюс 37 000 тонн коммерческих и промышленных отходов местного происхождения.[63] Заявка принята в октябре 2011 г.[64] и проект получил грант в размере 19,9 млн фунтов стерлингов от правительства Великобритании (через Европейский фонд регионального развития) который был авторизован Евросоюз в 2012.[65][66][67]

В 2014 году совместное предприятие Spencer group и MWH Global дочерняя компания MWH Treatment была выбрана для строительства первой очереди проекта стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов.[68] Завод получен на аукционе CFD финансирование в начале 2015 года из расчета 119,89 фунтов стерлингов за МВтч цена исполнения.[69][70] В конце 2015 года Spencer Group объявила, что финансирование этой схемы организовано, строительство начнется в начале 2016 года, а ввод объекта в эксплуатацию ожидается к началу 2018 года.[71]

  • Индустриальный парк Stoneferry Park (2012 г.)

  • Сайт путешественников на Бедфорд-стрит (2014)

  • Завод Spillers под снос (2007)

  • Робин Бетонный вход (2012)

  • Железнодорожный мост Уилмингтона, ныне используемый как пешеходная дорожка (2008 г.)

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Название "Гренландия" часто указывает на сайт, используемый для обработки КИТ, например китовый жир мануфактура. На Гренландском дворе имелась «котельная» (OS 1: 1056 Town plan), необходимая для обработки жира, например, при извлечении из туши кита.
  2. ^ а б Компания H&B построила инфраструктуру для соединения их линии с веткой Victoria Dock Branch, но отказалась завершить фактическое соединение, соединяющее их линию и систему NER.Томлинсон (1915 г., п. 707) Часть линии позже использовалась для ответвления на подъездные пути Британской извлекающей компании. Барнетт, А. Л., изд. (1980). Железная дорога Халл и Барнсли. 2. Ветвь не использовалась к 1970-м годам (OS 1: 10000 1971). По состоянию на 2006 год ни линия, ни насыпь больше не сохранились, хотя некоторые сухопутные границы свидетельствуют о прежнем маршруте (OS 1: 25000 2006).
  3. ^ Компания Rishworth, Ingleby & Lofthouse Ltd. построила Swan Mill в 1897 году.[23] Емкость была увеличена вдвое Первая мировая война. В 1921 году компания объединилась в Разливатели. Мельница сильно пострадала во время Вторая мировая война. Реконструкция мельницы проводилась в 1948–53, включая железобетонный силос.[24][25]
  4. ^ Уилмингтонская мельница, существующая к 1874 году, продана Дэвидом Салмоном и Ко Эдвину Робсону в 1889 году, слита с BOCM 1899, дробление семян закончилось в 1931 году.[26]
  5. ^ Wilmington Floor Mill, приобретенная Кооператив в 1918 г.[27]
  6. ^ Джон и Джеймс Стефенсон (J. & J. Stephenson) построили в 1879–1880 годах мельницу с гидравлическими прессами, известную как «англо-американские мельницы», приобретенные BOCM в 1920–1991 гг., Производство масла прекратилось в 1930 году.[28][29] «Bon Accord Mill» была построена братьями Стефана в 1895 году, слита с BOCM в 1899 году. Маслоизмельчение закончилось в 1929 году, возобновилось во время Второй мировой войны и закрылось в 1942 году.[30]
  7. ^ Работы оставались особенными, с некоторыми расширениями до конца 20 века, когда в этом районе была построена новая промышленная зона. (Обзоры боеприпасов. 1: 10560/10000 1893–4, 1911, 1938–46, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982, 1992–4)
  8. ^ Джилл и Даффус входят в состав Dalgety Group в 1985 г. часть Э. Д. и Ф. Ман в 1990 г.,[41] В 1997 г. ADM приобрела E. D. & F. Man.[42]
  9. ^ Объект перемещен на участок рядом с Соляной конец. Плану мусоросжигательного завода в Саленде противостояли группа «Держатель против мусоросжигателя» (HOTI) и другие, и этот план был прекращен в 2011 году из-за увеличения затрат и более высокого уровня переработки.[55]

Рекомендации

  1. ^ а б c Обследование боеприпасов. 1: 25000. 2006 г.
  2. ^ а б См. Также исторические описания событий в этом районе. §История
  3. ^ «Робин по утилизации бетонных отходов». Получено 23 июля 2014.
  4. ^ «Постоянные места для караванов». Городской совет Халла. Получено 23 июля 2014.
  5. ^ Хант, Браун и Стил 2007, §4.3.2 с. 38.
  6. ^ "Единственная и единственная стекольная компания Халла". Коллекции Корпусных музеев. Получено 23 июля 2014.
  7. ^ Томлинсон 1915, п. 520.
  8. ^ а б c d Инженерное дело 1908.
  9. ^ а б Обследование боеприпасов. Лист 226, Планы города 1: 1056. Первая серия
  10. ^ Хул 1986С. 46–47.
  11. ^ Шихан 1864, п. 671.
  12. ^ Томлинсон 1915, п. 612.
  13. ^ Обследование боеприпасов. 1: 1056 Первое издание, 1: 2500 1893 и 1910 гг.
  14. ^ а б Мур, Дилан (2011). "Уилмингтон". www.cementkilns.co.uk. Получено 23 июля 2014.
  15. ^ The Hull Times. 16 января 1875 г. с. 6. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  16. ^ Историческая Англия. "Мост Скулькоатс (1197693)". Список национального наследия Англии. Получено 13 января 2015.
  17. ^ «Мост Скулкоутс, Кингстон-апон-Халл» (PDF). Инженер. 39: 227–228. 2 апреля 1875 г.
  18. ^ Видеть Железная дорога Халла и Барнсли
  19. ^ Листы инвентаризации 240, 240NE, 226, 226SE. 1852–3, 1888–1890
  20. ^ а б Эллисон 1969, ОБРАЗОВАНИЕ - школы, существовавшие до 1945 г.
  21. ^ The Hull Times. 19 февраля 1898 г. с. 10. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  22. ^ Эллисон 1969, ПРИХОДСКИЕ ЦЕРКВИ - Современные приходы, образованные из Саттона.
  23. ^ а б "Geo. Houlton & Sons Ltd. 1879 - 1979" (PDF). Гео. Houlton & Sons Ltd. 1979. стр. 9. Получено 23 июля 2014.
  24. ^ а б c Грейстоун, Филипп. (1991). Блиц на корпусе (1940–45). Lampada Press. С. 5–6. ISBN 978-1-873811-00-9.
  25. ^ а б c Источники:
    • Эвели, Ричард; Литтл, I.M.D. (2011) [1960]. Концентрация в британской промышленности. Экономические и социальные исследования. 16. Издательство Кембриджского университета. С. 286–288. ISBN 978-1-107-60134-5.
    • «Железобетонный силос в корпусе». Инженер-строитель. 6: 80. 1952.
  26. ^ Скоба 1960, Приложение А, стр.116, 129.
  27. ^ Народный ежегодник за 1940 год. Кооперативное оптовое общество. 1940. с. 68.
  28. ^ Скоба 1960, Приложение A, стр. 118, 131.
  29. ^ Директор Келли, Линкольншир с Халлом. 1885. С. 185, 244.
  30. ^ Скоба 1960, Приложение А, стр.116, 131.
  31. ^ Обозначение 1: 2500 1893, 1910
  32. ^ Рекитт, Бэзил Н. (1951). История Reckitt and Sons.
  33. ^ Обозначение 1: 2500 1910
  34. ^ Хул 1986С. 46–47, 59–60.
  35. ^ Историческая Англия. "УИЛМИНГТОНСКИЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ МОСТ, УИНКОЛЬМЛИ (1197815)". Список национального наследия Англии. Получено 23 июля 2014.
  36. ^ а б c Эллисон 1969, СОЦИАЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ - Кинотеатры
  37. ^ Скоба 1960, Приложение A, стр. 116–117.
  38. ^ Историческая Англия. «Бывший бункер британской добывающей компании и пристроенный приемный дом (1208698)». Список национального наследия Англии. Получено 23 июля 2014.
  39. ^ Скоба 1960, Приложение A., стр. 117.
  40. ^ Коэн, Рут; Кук, П. Лесли (1958). Последствия слияний. п.250.
  41. ^ а б Mark, J .; Стрэндж Р. (1993). Флеминг, М.С. (ред.). Пищевая промышленность. Обзоры статистических источников Соединенного Королевства. 28. Королевское статистическое общество; Совет по экономическим и социальным исследованиям. п. 468.
  42. ^ «Человек ED&F продает ADM». Конфетная промышленность. 162 (7): 7. июля 1997 г.
  43. ^ Источники:
    • «ВЗРЫВ КОРПУСА ЗАВОДА: 6 погибших, 4 пропавших без вести». Манчестер Гардиан. 30 ноября 1948 г. с. 5.
    • «Взрыв корпуса». Манчестер Гардиан. 1 декабря 1948 г. с. 5.
    • «ВЗРЫВ КОРПУСА: Возгорание двигателя грузовика?». Манчестер Гардиан. 12 января 1949 г. с. 6.
  44. ^ «Джилл и Даффус Лимитед». Времена (52481). 28 ноября 1952 г. с. 13.
  45. ^ Дайсон 2010.
  46. ^ Обследование боеприпасов. 1: 10560/1: 10000 1893–4, 1911, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982–4
  47. ^ Хант, Браун и Стил 2007, §4.3.2 с. 37.
  48. ^ Историческая Англия. "ЦЕРКОВЬ СПАСИТЕЛЕЙ (527164)". PastScape. Получено 23 июля 2014.
  49. ^ например Заявки на планирование городского совета Халла: 98/00821 / PF, 98/00819 / PF, 96/00368 / PF, 96/00818 / PF, 95/00980 / PF, 95/00979 / PF, 95/00978 / PF, 94 / 00470 / PF; Также OS 1: 25000 2006
  50. ^ Запрос на планирование WEI на Фостер-стрит 2002, стр. 60–, REF11 - Обзор промышленной собственности Hull и перспективы развития, §4.1.3.
  51. ^ "(95/00786 / PF) 1. ИЗМЕНЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТ ЗАСТРОЙЩИКОВ ТОРГОВАРОВ И СВОБОДНОЙ ЗЕМЛИ НА ДЕПО ДЛЯ ПАРКОВКИ, ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И АДМИНИСТРИРОВАНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА 2. СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО АВТОМОБИЛЯ ДОСТУП К ФОСТЕР-УЛИЦЕ (площадь участка 1,4 га: 3,5 акра)». Городской совет Халла. 30 августа 1995 г.. Получено 23 июля 2014.
  52. ^ Морфитт, Пол (2008). «Транспорт корпорации Kingston Upon Hull - краткая история». Получено 23 июля 2014.
  53. ^ «(99/00705 / PF) 1. ИЗМЕНЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СВОБОДНЫХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗЕМЕЛЬ И ЗДАНИЙ НА СТАНЦИЮ ПЕРЕВОДА ОТХОДОВ, ВКЛЮЧАЮЩУЮ ЗОНУ КОМПОСТИРОВАНИЯ ЗЕЛЕНЫХ ОТХОДОВ ...» Городской совет Халла. 18 января 1999 г.. Получено 23 июля 2014.
  54. ^ Городской совет Халла (00/01193 / PF) 2000.
  55. ^ а б c d «Радость от победы в битве за то, чтобы помешать планам по сжиганию мусора, поскольку советы расторгают контракт с WRG». Hull Daily Mail. 19 января 2011 г.. Получено 23 июля 2014.
  56. ^ Городской совет Халла (00/01193 / PF) 2000, стр. 16–17, 19–20, Рисунки.
  57. ^ Источники:
    • «План мусоросжигательного завода подпитывает протест». Hull Daily Mail. 1 июня 2001. с. 5.
    • «День Д для подачи заявки на установку мусоросжигательного завода». Hull Daily Mail. 17 декабря 2001. с. 1.
    • «Наше будущее в ваших руках». Hull Daily Mail. 19 декабря 2001. с. 1.
  58. ^ Городской совет Халла (00/01193 / PF) 2000, Уведомление о решении.
  59. ^ «Завод Spillers, снос корпуса» (видео). YouTube. 2 сентября 2007 г.. Получено 23 июля 2014.
  60. ^ «Рабочие места потеряны из-за закрытия какао-фабрики в Халле». BBC News Хамберсайд. 1 июля 2010 г.. Получено 23 июля 2014.
  61. ^ Форд, Ричард (1 апреля 2010 г.). «Гнев по поводу закрытия какао-фабрики ADM's Hull». Бакалейщик. Получено 23 июля 2014.
  62. ^ Городской совет Халла (11/00615 / CM) 2011 г., Заявление о планировании, §1.1–1.2.
  63. ^ ЕС (Государственная помощь SA.34051) 2012 г., §2.1, с. 2.
  64. ^ Городской совет Халла (11/00615 / CM) 2011 г..
  65. ^ ЕС (Государственная помощь SA.34051) 2012 г., п. 1.
  66. ^ «Грант на сумму в несколько миллионов фунтов стерлингов для электростанции с зеленой энергией Халла». BBC News Хамберсайд. 14 марта 2013 г.. Получено 23 июля 2014.
  67. ^ Николаидес, Федон (30 мая 2013 г.). «Загадка экологической помощи: почему фирмы вкладывают средства в охрану окружающей среды?». www.lexxion.eu. Получено 23 июля 2014.
  68. ^ Бертон, Джеймс (30 апреля 2014 г.). «Зеленая электростанция в Халле стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов: Spencer Group названа« предпочтительным участником тендера »по проекту, обещающему сотни рабочих мест». Hull Daily Mail. Получено 23 июля 2014.
  69. ^ Бертон, Джеймс (27 февраля 2015 г.). «Правительство поддерживает электростанцию ​​Energy Works в Халле стоимостью 150 млн фунтов». Hull Daily Mail. Получено 6 марта 2015.
  70. ^ "Итоги первого раунда распределения контрактов на разницу цен (CFD)". Департамент энергетики и изменения климата. 26 февраля 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  71. ^ «Energy Works привлекает международных инвесторов для строительства зеленой электростанции стоимостью 200 млн фунтов стерлингов». Yorkshire Post. 23 ноября 2015 г.. Получено 23 ноября 2015.

Локации

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX
  1. ^ 53 ° 45′26 ″ с.ш. 0 ° 19′43 ″ з.д. / 53,7573 ° с. Ш. 0,3285 ° з. / 53.7573; -0.3285 (Корпусные стекольные работы), Стекольные заводы
  2. ^ 53 ° 45′32 ″ с.ш. 0 ° 20′09 ″ з.д. / 53,75878 ° с.ш.0,33594 ° з. / 53.75878; -0.33594 (Разводной мост в Уилмингтоне (1853 г.)), Разводной мост в Уилмингтоне (1853 г.)
  3. ^ 53 ° 45′31 ″ с.ш. 0 ° 19′40 ″ з.д. / 53,7586 ° с.ш.0,3277 ° з. / 53.7586; -0.3277 (Станция Уилмингтон (1854 г.)), Станция Уилмингтон (1854 г.)
  4. ^ 53 ° 45′27 ″ с.ш. 0 ° 19′38 ″ з.д. / 53,7574 ° с.ш.0,3272 ° з. / 53.7574; -0.3272 (Товарная станция Уилмингтона), Товарная станция Уилмингтона
  5. ^ 53 ° 45′29 ″ с.ш. 0 ° 20′00 ″ з.д. / 53,7580 ° с.ш.0,3333 ° з. / 53.7580; -0.3333 (Цементный завод в Уилмингтоне), Уилмингтонский цементный завод
  6. ^ 53 ° 45′15 ″ с.ш. 0 ° 19′44 ″ з.д. / 53,7542 ° с.ш.0,3290 ° з. / 53.7542; -0.3290 (Мост Скулькоатс (Чепмен-стрит)), Мост Скулькоатс (Чепмен-стрит)
  7. ^ 53 ° 45′42 ″ с.ш. 0 ° 19′42 ″ з.д. / 53,76155 ° с. Ш. 0,32846 ° з. / 53.76155; -0.32846 (Железнодорожный причальный мост Халла и Барнсли), Железнодорожный мост-разветвитель дока Халла и Барнсли
  8. ^ 53 ° 45′47 ″ с.ш. 0 ° 20′02 ″ з.д. / 53,76312 ° с.ш. 0,33389 ° з.д. / 53.76312; -0.33389 (Разводной мост Hull and Barnsley "Hull Bridge"), Халл и Барнсли разводной мост "Халл Бридж"
  9. ^ 53 ° 45′37 ″ с.ш. 0 ° 19′42 ″ з.д. / 53,76016 ° с.ш.0,32827 ° з. / 53.76016; -0.32827 (Железная дорога Халла и Барнсли, железнодорожная ветка Виктория-Док, соединяющая хордовый мост), Железная дорога Халла и Барнсли, железнодорожная ветка Виктория-Док, соединяющая хордовый мост
  10. ^ 53 ° 45′17 ″ с.ш. 0 ° 19′36 ″ з.д. / 53,7546 ° с.ш.0,3267 ° з. / 53.7546; -0.3267 (Школа Чепмен-стрит), Школа Чепмен-стрит
  11. ^ 53 ° 45′33 ″ с.ш. 0 ° 19′43 ″ з.д. / 53,7593 ° с.ш.0,3287 ° з. / 53.7593; -0.3287 (Церковь Святого Спасителя), Церковь Святого Спасителя
  12. ^ 53 ° 45′17 ″ с.ш. 0 ° 19′41 ″ з.д. / 53,7548 ° с.ш.0,3280 ° з. / 53.7548; -0.3280 (Лебединые мельницы), Лебединые мельницы
  13. ^ 53 ° 45′25 ″ с.ш. 0 ° 19′48 ″ з.д. / 53,7569 ° с.ш.0,3301 ° з. / 53.7569; -0.3301 (Англо-американские нефтяные заводы), Anglo-American Oil Mills
  14. ^ 53 ° 45′41 ″ с.ш. 0 ° 19′45 ″ з.д. / 53,7614 ° с.ш.0,3293 ° з. / 53.7614; -0.3293 (Stoneferry Canister Works (Reckitt), позже в бизнес-парке Stoneferry), Stoneferry Canister Works (Reckitt), позже в бизнес-парке Stoneferry
  15. ^ 53 ° 45′34 ″ с.ш. 0 ° 19′54 ″ з.д. / 53,75932 ° с.ш.0,33168 ° з. / 53.75932; -0.33168 (Станция Уилмингтон (касса)), Вокзал Уилмингтон (касса)
  16. ^ 53 ° 45′32 ″ с.ш. 0 ° 20′10 ″ з.д. / 53,75886 ° с.ш.0,33606 ° з. / 53.75886; -0.33606 (Разводной мост в Уилмингтоне (1912 г.)), Разводной мост Уилмингтон (1912 г.)
  17. ^ 53 ° 45′24 ″ с.ш. 0 ° 19′42 ″ з.д. / 53,7566 ° с.ш.0,3283 ° з. / 53.7566; -0.3283 (Британские какао-мельницы), British Cocoa Mills
  18. ^ 53 ° 45′25 ″ с.ш. 0 ° 19′37 ″ з.д. / 53,7569 ° с. Ш. 0,3270 ° з. / 53.7569; -0.3270 (Место для постоянных домов на колесах в Уилмингтоне), Постоянное место для караванов в Уилмингтоне

Источники

Литература

внешняя ссылка