WikiDer > Уилсон Маккарти - Википедия

Уилсон Маккарти (как опубликовано в Юта со времен государственности, историко-биографическая, 1919)

Уилсон Маккарти (24 июля 1884 - 1956) был американским поверенным, юристом и руководителем железной дороги.

Ранние годы

По словам автора Уилла Бэгли, дед Маккарти иммигрировал в США из Ирландия около 1847 года в разгар Великий голод. Отец Маккарти Чарльз, родился в Огайо в 1850 г. побывал в Юта, где он стал дилижанс Водитель. Он обратился в Церковь Иисуса Христа Святых последних дней когда он женился на Мэри Мерсер в 1876 году. Мэри Уилсон не забеременела, поэтому Чарльз взял ее сестру в качестве второй жены, а позже отправился в тюрьму в качестве полигамист. По иронии судьбы Мэри Уилсон затем быстро родила двух сыновей, вторым из которых был Уоррен Уилсон Маккарти. Маккарти родился в Американ Форк, Юта 24 июля 1884 г. Семья иммигрировала в г. Альберта, Канада, где Маккарти вырос на ранчо и ковбой. Сапоги и одежда в стиле вестерн стали «стандартной одеждой на всю оставшуюся жизнь».^{[нужна цитата]}

Денверский писатель Сандра Даллас отмечает, что Маккарти был ярким персонажем во многих отношениях, чем просто его одежда. «Он обвинил своего предшественника в том, что у вас« треснувший лед течет по вашим венам ». И он, по-видимому, не был таким ограниченным, как можно было предположить из его воспитания в духе Святых последних дней, потому что однажды он пригласил своего сына на встречу с любовницей ».

Уилсон служил на миссии Церковь Иисуса Христа Святых последних дней на исконную землю его семьи Ирландию. Однако по возвращении в Соединенные Штаты он отказался от своего ковбойского образа жизни, женился на Минерве Вулли в 1910 году и переехал в Нью-Йорк и поступить в юридическую школу в Колумбийский университет.

Карьера

После получения степени юриста Уилсон вернулся в Юту, где занялся политикой в демократическая партия, работал окружной прокурор, и в конечном итоге был назначен на должность судьи Третьего окружного суда штата Юта в 1919 году. Он покинул этот пост почти через год, заработав приличное состояние в частной практике. В 1926 году он был избран в сенат штата. По следам Крах Уолл-стрит 1929 года, он был назначен президентом-республиканцем Герберт Гувер к Финансовая Корпорация Реконструкции в 1932 году, хотя Маккарти был демократом. Опять же, он прослужил всего год, на этот раз оставив политику, чтобы сделать карьеру в банковском деле. Сан - Франциско, Калифорния.

В 1934 году председатель RFC Джесс Х. Джонс попросил Маккарти взять под свой контроль Западную железную дорогу Денвера и Рио-Гранде, которая только что объявила дефолт по ссуде в 10 миллионов долларов. В следующем году Рио-Гранде вернулся в суд с ходатайством о реорганизации в соответствии с Федеральный закон о банкротстве. Судья окружного суда США Джон Фостер Саймс назначен Денверс Генри Свон и попечители Маккарти. Так началась двухдесятилетняя одиссея Маккарти, конечным бенефициаром которой стал реабилитированный Рио-Гранде.

Несмотря на неспособность выплатить проценты по долгу в 122 миллиона долларов, Маккарти и Свон работали над ремонтом и восстановлением Рио-Гранде. Только в 1937 году они вложили в собственность 18 миллионов долларов. При администрации Маккарти Рио-Гранде построил более 1130 мостов и проложил более двух миллионов галстуков. Однажды во время Великая депрессия, Рио-Гранде тратил один миллион долларов в год в течение пяти лет подряд. Дорога также купила свою первую новую движущую силу за более чем десять лет. К 1940 году администрация Маккарти потратила более 20 миллионов долларов на модернизацию Рио-Гранде. К концу Вторая Мировая Война, доходы Рио-Гранде увеличились с 17 миллионов долларов до 75 миллионов долларов в год. Только в 1942 году доходы увеличились на ошеломляющие 905 процентов.

В то же время Rio Grande перешла к сокращению или устранению своего легендарного узкая колея система. В сочетании с Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси он построил Доцеро отсечка (завершен в 1935 г.). Соленое озеро и Денвер и его жизненно важное значение Moffat Tunnel линии (завершено в 1927 г.) были поглощены, закрепив Рио-Гранде между Солт-Лейк-Сити, Ютаи Денвер, штат Колорадо. Это позволило Rio Grande сократить время перевозки между этими двумя пунктами с 54 до 24 часов.

Снова работаем с Ральф Бадд Берлингтона, Маккарти, в сочетании с Западно-Тихоокеанская железная дорога, начали обтекаемую Калифорнийский Зефир служба между Чикаго, Иллинойс, и область залива. Во время правления Маккарти подпись поезда вид-купол были добавлены машины.

Имея гражданские взгляды, Маккарти работал над тем, чтобы доставить Geneva Steel в Юту, продвигал биржевые выставки в Колорадо и входил в комиссию по планированию, посвященную столетию со дня прибытия мормонских пионеров в Солт-Лейк-Сити в 1947 году.

В 1947 году Рио-Гранде вышла из-под опеки. В Межгосударственная торговая комиссия утвержден план реорганизации. Хотя в отличие от Верховный суд США обоими Миссури Пасифик Рейлроуд и Western Pacific Railroad комитет по реорганизации избрал новый совет директоров, назначив Джона Эванса председателем и президентом Маккарти. (Депутат и WP контролировали Рио-Гранде в течение периода, начинающегося 29 октября 1924 г., в соответствии с планом Джордж Дж. Гулд и Бенджамин Франклин Буш.)

Хотя после Второй мировой войны пассажиропоток снизился, усилия Маккарти по развитию сельского хозяйства и промышленности вдоль маршрутов Рио-Гранде окупились в увеличении загруженности транспорта и увеличении доходов. Он умер в 1956 году, и его сменил Гейл Б. Айделоттбыл президентом Рио-Гранде до 1977 года.

Личная жизнь

Маккарти женился на Минерве Вулли 22 июня 1910 года. У них было пятеро детей. Маккарти перенес инсульт в Вашингтон, округ Колумбия., и он умер в больнице Holy Cross в 1956 году. Его похороны проходили под председательством Президента Церкви Иисуса Христа Святых последних дней. Дэвид О. Маккей. В день его похорон все поезда Рио-Гранде останавливались в 11 часов утра, и их экипажи соблюдали две минуты молчания.

После его смерти Рио-Гранде переименовали свой бизнес-автомобиль № 100 в Уилсон Маккарти. (Машину переименовали Канзас когда Рио-Гранде поглотил Южная часть Тихого океана около января 1986 г.)

Рекомендации

• Атерн, Роберт Г. «Мятежник Скалистых гор: история Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде». Нью-Хейвен [Коннектикут]: Издательство Йельского университета, 1962.
• Бэгли, Уилл. «Всегда ковбой: судья Уилсон Маккарти и спасение Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде». Солт-Лейк-Сити [Юта]: Университет штата Юта, 2008.
• Брэдли, Коллин П. "История Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде" (PDF). Библиотека Колорадо Июль 1996 г. По состоянию на 17 декабря 2011 г.
• Даллас, Сандра. ""Обзор Всегда ковбой."". Денвер [Колорадо] Почтовый. Доступ 17 декабря 2011 г.
• Харви, Том (1 февраля 2009 г.). «Уилсон Маккарти вошел в совет директоров, созданный для выхода из Великой депрессии». Солт-Лейк-Сити (Юта) Трибьюн. Получено 17 декабря, 2011.
• Гриффин, Джеймс Р. (17 декабря 2011 г.). "Лыжный поезд ANSCO. Веб-история автомобиля бизнес-класса Рио-Гранде Уилсон Маккарти.)".
• «Маккарти, Уилсон (документы)». Университет Юты. Получено 17 декабря, 2011.
• Нет автора. «Автомобиль бизнес-класса с ремонтом и косметическим ремонтом». Совет CTC. Январь 1986 г., с. 44. (История бизнес-автомобилей Рио-Гранде Уилсон Маккарти перестраивается в Канзас.)
• Тавеннер, Чарльз Блэр, редактор. Кто есть кто на железных дорогах Северной Америки. Нью-Йорк: Симмонс-Бордман, 1949, стр. 478.