WikiDer > Датчик рысканья
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Март 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А датчик рысканья это гироскопический устройство, измеряющее транспортное средство скорость рыскания, это угловая скорость вокруг своей вертикальной оси. Угол между колесами автомобиля Заголовок и скорость называется его угол скольжения, который связан со скоростью рыскания.
Типы
Есть два типа датчиков скорости рыскания: пьезоэлектрический тип и микромеханический тип.
В пьезоэлектрическом типе датчик представляет собой "камертон"-образная структура с четырьмя пьезоэлектрическими элементами, двумя сверху и двумя снизу. Когда угол скольжения равен нулю (т. е. отсутствует скольжение), верхние элементы не создают напряжения, так как Сила Кориолиса действует на них. Но при повороте вращательное движение заставляет верхнюю часть камертона покидать колебательную плоскость, создавая переменный Напряжение (и, следовательно, переменный ток) пропорционально скорости рыскания и колебательной скорости. Выходной сигнал знак зависит от направления вращения.
В микромеханическом типе ускорение Кориолиса измеряется микромеханическим емкостным датчиком ускорения, размещенным на колеблющемся элементе. Это ускорение пропорционально произведению скорости рыскания и колебательной скорости, последняя из которых поддерживается электроникой на постоянном уровне.
Приложения
Датчики скорости рыскания используются в самолетах и электронный контроль устойчивости системы в автомобилях.
Смотрите также
 | Этот классическая механика–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |