WikiDer > Yonkers Trolley Barn - Википедия
Yonkers Trolley Barn | |
 Северная возвышенность, 2009 г. | |
   | |
| Место расположения | Йонкерс, Нью-Йорк |
|---|---|
| Координаты | 40 ° 56′3 ″ с.ш. 73 ° 54′10 ″ з.д. / 40.93417 ° с.ш. 73.90278 ° з.д.Координаты: 40 ° 56′3 ″ с.ш. 73 ° 54′10 ″ з.д. / 40,93417 ° с.ш. 73,90278 ° з.д. |
| Площадь | 1,6 акра (6500 м2) |
| Построен | 1903[2] |
| Архитектор | Альберт В. Портер |
| Архитектурный стиль | Возрождение Возрождения |
| Ссылка NRHPНет. | 02000141[1] |
| Добавлено в NRHP | 6 марта 2002 г. |
Бывший Yonkers Trolley Barn расположен на Мейн-стрит в Йонкерс, Нью-Йорк, США. Это массивный стальной каркас кирпичное здание в Возрождение Возрождения стиль постройки начала 20 века. В 2002 году он был включен в список Национальный реестр исторических мест как последний оставшийся сарай для тележек в Округ Вестчестер и единственный остаток Йонкерса тележка система.[1]
После полувека использования в городской троллейбусной сети с центром в Площадь Гетти (центр города Йонкерс), он был выведен из эксплуатации. Еще два десятилетия он служил зданием городской администрации. Затем он пустовал почти 30 лет, пока разработчик преобразованный это в чердак квартиры, потрошив интерьер в процессе.
После того, как партнеры не смогли завершить строительство из-за судебных исков, которые они подали друг против друга, другой застройщик купил его и завершил проект. Сегодня здесь проживает множество арендаторов. Сцена погони в фильме Поймай меня, если сможешь был снят на тротуарах вокруг него.[3] В 2014 году местный пивоварня объявил, что переедет в сарай для тележек.[4]
Строительство
Здание сарайчика с тележкой находится в центре города Йонкерс на площади 1,6 акра (6500 м2) много между Буэна-Виста-авеню на востоке, Мейн-стрит на севере и железнодорожными путями, используемыми в основном Метро-Северс Hudson Line пригородная электричка сервис на западе. Окружающая Площадь Гетти Район центра города Йонкерс плотно застроен и урбанизирован. Рельеф обычно ровный, отражающий близлежащие река Гудзон, немного поднимаясь к востоку от реки и круче к югу, вдоль Буэна-Виста.[2]
На севере находится небольшая бетонная площадь с деревьями, местом для посадки и высадки пассажиров. железнодорожная станция и Автобус Би-Лайн к своему собственному северу. Северо-восток, через пересечение улиц Мэйн и Буэна-Виста, находится Почтовое отделение Йонкерс, также внесены в Национальный реестр. На востоке - гараж; к югу, вдоль западной стороны Буэна-Виста, находятся небольшие коммерческие и промышленные здания той же эпохи, что и амбар. На юго-востоке, через перекресток с Гудзон-стрит, находится квартал с парковками, некоторые не застроены. открытый космос и несколько жилых домов.[2]
Постройка вагонного амбара занимает почти всю территорию. На северной стороне, вдоль главной улицы, есть тротуар и парковка. Статуя певца Элла Фицджеральд, который вырос в Йонкерсе, сидит на тротуаре. Другой тротуар, гораздо более узкий, проходит вдоль Буэна-Виста.[2]
В тележке сарай есть две секции. Главное здание, трехэтажное 11 на 5-залив кирпич стальной каркас структура, отражает необычную форму участка, с северной стороны фасад соединяясь с восточной под косым углом. К югу примыкает двухэтажное кирпичное здание, служившее электрическая подстанция.[2]
Внешний вид
На всех этажах здания виднеется открытая Фонд столкнулся в рустованный кирпич увенчан терракота уровень грунтовых вод. Сверху облицован экструдированным коричневым кирпичом с железными пятнами, уложенным в простая облигация. Склон вдоль Буэна-Виста позволяет входить с юго-восточной стороны здания на втором этаже, дополняя оригинальный главный вход на Майне.[2]
Наиболее детализирован северный (передний) фасад вдоль главной улицы. На востоке есть две витрины и большой набор проемов, разделенных тремя чугун пирсы, на западе. На первом этаже гранитный подоконник. курс с терракотой выступ.[2]
На втором этаже 15 сегментарно-арочных окон в группах по три, с двойным навесом девять-девять. пояс. Он отделяется от третьего этажа гранитным подоконником без терракоты, найденной на его аналоге внизу. От нее поднимаются арочные створки «девять из девяти» с двойным навесом. Вторичный вход расположен с юго-востока, возле участка подстанции.[2]
Над ними еще один пояс из терракотовой плитки. Крыша главного корпуса плоская, а подстанция выходит на фронтон. Оба здания имеют парапеты на их крышах. Главное здание ступенчато с северной стороны и облицовано гранитом. справляться. В центре - большая утопленная панель с терракотовой отделкой. Аналогичный ступенчатый парапет меньшего размера вдоль фронтона подчеркивает линию крыши подстанции.[2]
Окна восточного профиля обработаны аналогичным образом. Те, что на юге и западе, не видны с улицы, более сдержанны. У них есть медный купорос пороги; Крыша имеет каркас из синего камня, поддерживаемый неглазурованными терракотовыми балками.[2]
Интерьер
Внутри здание было преобразованный от первоначального предназначения хранения и ремонта городских тележек до использования в жилых помещениях. Следы, оставшиеся в здании на момент внесения его в реестр, были удалены.[2] Он был разделен на лофты 1100–1 500 квадратных футов (100–140 м2), некоторые с 20-футовыми (6,1 м) потолками.[5]
Его оригинальный структурная система для верхних этажей сохранено. Их поддерживали сегментированные арки, выложенные терракотовой плиткой, охватывающие пространства между стальными балками, соединенные между собой рулевые тяги. Где они были разоблачены, они были очищенный. Крыша имеет плоские терракотовые плиты из Т-образной стали. прогоны, поддерживаемый застроенным фермы. Арки из терракоты дополнены сборными стальными решетчатыми колоннами.[2]
Подстанция
Восточный (передний) фасад подстанции имеет такой же экструдированный коричневый кирпич, что и главное здание, поверх стального каркаса, но уложен в носилки шаблон. Основание рустованное гранит заложенный в каменная кладка узор увенчан гранитным подоконником.[2]
На первом этаже есть главный вход с круглой аркой, окруженный двумя круглыми арочными окнами с двойными створками размером 9 на 15. Над ними еще один гранитный ряд, зубчатый и выступающий, разделяет первый и второй этажи. Окна на этом этаже также арочные, с двойными створками девять на девять. Эта история и парапет отделены терракотовым поясом. Больше терракоты образует карнизы под гранитным перекрытием парапета. На крыше находится монитор с металлом карниз покрыт оцинкованный сайдинг.[2]
Интерьер также был преобразован в апартаменты-лофт. Как и главное здание, его структурная система включает черепичные крыши из терракоты, поддерживаемые стальными фермами. Оригинальный антресоль уровень убрали при перепланировке здания.[2]
История
До 1840-х годов Йонкерс был тихой фермерской общиной, опирающейся на река Гудзон отправить свою продукцию на короткое расстояние к югу Нью-Йорк, его основной рынок. Позже в том же десятилетии строительство Гудзонская железная дорога приблизил город и позволил Йонкерсу индустриализироваться. К 1855 году его население достигло 5000 человек.[2]
Рост продолжился после гражданская война, и Йонкерс включены как город в 1872 году. Чтобы рабочие, переехавшие в город, могли легче добираться до своих рабочих мест на таких заводах, как Ковровые фабрики Александра СмитаНа некотором расстоянии от центра город поручил компании Yonkers Railroad Company разработать систему троллейбусов. Он открылся в 1886 году.[2]
Первоначально он проходил вдоль главной улицы через Площадь Гетти, но вскоре его нужно было расширить до остальной части города. В 1890-х годах это было электрифицированный. В Третья авеню, железная дорога Компания, операторы трамваев по эта улица в Манхэттен и в других частях региона в 1898 году купила компанию Yonkers Railroad Company.[6]
Пять лет спустя, в 1903 году, амбар с тележками был построен, чтобы служить складом и хозяйственным помещением, а также офисом компании. Городские газеты того времени приветствовали его строительство как знак того, что Йонкерс, население которого увеличилось почти в десять раз с середины века, когда он стал не только пригородом, но и промышленным районом, прибыл как город.[2]
Мало что известно об архитекторе здания, Альберт В. Портер, хотя считается, что он был уроженцем города. Его работа сочетает в себе стандартные Возрождение Возрождения декоративные особенности такой как справляться и необычный кирпич с железными пятнами, отвечающий значительным функциональным требованиям компании, занимающейся тележками, благодаря необычной форме участка и его южному наклону.[2]
Тележки въезжали и выезжали через гаражные ворота в северо-западном углу. Дорожки по всему зданию разветвлялись, чтобы их можно было хранить и ремонтировать. Лифт в задней части мог поднять их на дополнительное пространство на втором этаже, часть которого была отведена под офисы компании, а также комнаты для чтения и отдыха. Третий этаж полностью отдан под хранение и обслуживание тележек. На пике использования троллейной системы сарай обслужил 85 автомобилей.[2]
Сарай помог сети троллейбусов вырасти вместе с городом до девяти линий. Это было связано с другими линиями системы железной дороги Третьей авеню, например, через графство в Mount Vernon. Линии Бродвея, соединенные с Метро Нью-Йоркас Бродвей – Седьмая авеню на Парк Ван Кортландта - 242-я улица станции в Бронксе, их южной оконечности и северной оконечности метро.[6]
К 1911 году он перевозил более 14 миллионов пассажиров в год.[7] Он распространился по городу, помогая Йонкерсу превращаться в пригороды, поскольку жители могли позволить себе переехать из промышленного центра города в бывшие фермерские владения, которые в настоящее время подразделяется в участки под жилую застройку. В 1922 году троллейбусы перевозили 70 000 пассажиров в день по рельсам длиной 53 мили (85 км).[2]
В первоначальное здание были внесены некоторые изменения. Добавлен вход со стороны Буэна-Виста возле юго-восточного угла. Проемы в северо-западном углу были перестроены и расширены, а чугун пирсы добавлены.[2]
В последующие годы частные автомобили стали более доступными и более распространенными, а в 1930-х годах троллейбусные системы начали заменять автобусами. Йонкерсская железнодорожная компания продолжала работать до 1953 года. Её рельсы были разорваны, а вагоны проданы, но сарай остался. Городское бюро уличного освещения переехало в офисы и оставалось там до 1975 года.[2]
Последствия рассредоточения населения города стали более очевидными в последней четверти 20 века. Поскольку большинство более обеспеченных жителей города больше не живут в нем, они меньше заинтересованы в поддержании здоровья в центре города. Когда предприятия, которые все еще находились там, переместились в другое место или закрылись, городской распад стало очевидным. На тот момент, когда он был внесен в Реестр, в 2001 году, большинство окон давно пустующих вагонеток было заколочено.[2]
Город сделал восстановление сарай для тележек - главный приоритет для оживления центра города. В начале 21 века здание приобрело некоторую видимость, когда его экстерьер использовался в качестве фона для сцены погони в фильме. Поймай меня, если сможешь.[3] Вскоре после этого началась перестройка разработчик купил сарай и начал переоборудовать его в чердак квартиры. Он открылся в середине 2000-х, первым его арендатором был местный пожарный и художник.[8]
Вскоре проект стал жертвой судебных исков между четырьмя партнерами, которые его переделали. Арендаторы ждали, поскольку им обещали такие удобства, как тренажерный зал и прачечная, так и не построенные. «Мы были на складе», - пожаловался пожарный, первооткрыватель этого места.[8] В 2009 году Metro Partnership купила вагонетку и начала ее достраивать под названием Metro92.[9] Арендная плата росла, но арендаторы, в основном художники, были благодарны за то, что долгожданные улучшения стали реальностью.[8]
В 2014 году компания Yonkers Brewing объявила, что переезжает в Trolley Barn. Одна из названных причин заключалась в доступе к интермодальному транзитному узлу в Площадь Гетти окрестности, особенно доступ к Метро-Северная пригородная станция. Он надеялся привлечь все большее количество пивные туристы из города, которые ездят на поездах между пивоварнями.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс «Система информации о культурных ресурсах (CRIS)» (База данных с возможностью поиска). Управление парков, отдыха и исторического наследия штата Нью-Йорк. Получено 2016-08-01. Примечание: Это включает в себя Питер Д. Шейвер (декабрь 2001 г.). "Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: Yonkers Trolley Barn" (PDF). Получено 2016-08-01. и Сопровождение 11 фотографий
- ^ а б "Маршрут к месту просмотра фильма". Округ Вестчестер. 2012. Получено 31 октября, 2012.
- ^ а б Гарсия, Эрни (1 марта 2014 г.). «Yonkers Brewing надеется привлечь внимание баров Metro-North». Журнал Новости. Получено 9 апреля, 2014.
- ^ «Единицы». Метро92. Архивировано из оригинал 25 февраля 2013 г.. Получено 30 октября, 2012.
- ^ а б Баллард, Чарльз Л. (2005). Железнодорожная система Третьей авеню столичного Нью-Йорка. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 71. ISBN 9780738538105. Получено 31 октября, 2012.
- ^ "История: Здание". Metro92 Inc. Архивировано с оригинал 25 февраля 2013 г.. Получено 31 октября, 2012.
- ^ а б c Адели, Ханнан (19 мая 2007 г.). "Троллейбусный сарай снова в пути в Йонкерсе". Журнал Новости. Архивировано из оригинал 2 июня 2011 г.. Получено 31 октября, 2012.
- ^ Юркан, Брайан (11 декабря 2006 г.). «Новые владельцы Троллейбуса». Деловой журнал округа Вестчестер. Архивировано из оригинал 17 июля 2007 г.
внешняя ссылка
- Метро92, сайт владельца здания и редевелопера
