WikiDer > Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс

Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс
Обзор
Номер строчки	900
Locale	Швейцария
Термини	Ziegelbrücke Сарганс
Технический
Длина линии	33,6 км (20,9 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Карта маршрута Легенда км высота SBB линия из Цюриха S2 SBB линия из Рапперсвиля S4 33.6 Ziegelbrücke Линталю Тоннель Биберликопф (305 м) старый маршрут до 1969 г. Linth канал 31.5 Weesen Линт канал бывшая линия на Нефельс-Моллис до 1931 г. 30.7 Weesen (нет пассажиров с 2014 года) 29.4 Gäsi старый маршрут до 1960 г., Дорога с 1964 г. Канал Эшера Керенцербергский туннель (3,955 м) Тоннель Вайсванд-Офенек (781 м) Туннель Станденхорн (258 м) Туннель Глаттванд (111 м) Туннель Хечленхорн (86 м) 24.5 Mühlehorn Тоннель Штутц (133 м) 23.3 Тифенвинкель 21.2 Мург Туннель Бюль (114 м) 18.1 Unterterzen конец S2 16.4 Mols старый маршрут до 1941 г. Туннель Боммерштейн; 453 кв.м. (новый) и 188 м (старый) Seez 13.5 Валенштадт 9.7 Flums 2.6 Mels SBB линия от Санкт-Маргретена 0.0 Сарганс SBB восточная петля до Санкт-Маргретена S4 SBB линия до Чура Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс железная дорога, управляемая Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).

Маршрут

Он бежит от Ziegelbrücke железнодорожная станция как продолжение Левобережная железная дорога Цюрихского озера. Это важное железнодорожное сообщение на юге и востоке кантон Санкт-Галлен и следует по левому берегу Валензее и Seeztal. Он двухпутный, за исключением короткого однопутного участка между Mühlehorn и Мург. Он соединяется с Линия долины Рейна в Сарганс. С 1980-х годов в Саргансе существует петля, позволяющая EuroCity услуги и грузовые поезда, курсирующие напрямую между Цюрих и Австрии, чтобы избежать движения задним ходом на станции.

История

Железная дорога Зигельбрюке-Зарганс и ее продолжение до Кур были построены как часть участков разных линий Объединенные швейцарские железные дороги (Vereinigte Schweizerbahnen, VSB), которые открывались независимо друг от друга. Во-первых, грань между Chur и Сарганс был открыт в рамках Чур-Райнек линия на 1 июля 1858 года. Операции начались на Сарганах -Мург линия и между Цигельбрюке и Везеном как часть линии Рюти – Везен – Гларус 15 февраля 1859 г. Линия Мург – Везен была открыта 1 июля 1859 г.

До 1875 года все экспрессы в Кур и из Кур ходили через Uster – Rapperswil линия, как Thalwil – Pfäffikon линия Швейцарская Северо-Восточная железная дорога (Schweizerische Nordostbahn, NOB) еще не было завершено.

Еще в 1918 году пассажирское движение на участке Weesen – Näfels бывшей линии VSB Rüti – Weesen – Glarus было прекращено, потому что сообщение от Glarus до бывшего Линия NOB оказался полезнее. Заброшенный участок разобрали в 1931 году.

В последующие годы колею выпрямляли и дублировали. Во-первых, в 1941 году туннель Боммерштейн был перенесен к востоку от Молса. В 1961 году двухколейный Керенцербергский туннель был открыт, заменив однопутный участок вдоль Валензее к западу от Мурга. Старый маршрут использовался для строительства Walenseestrasse (Дорога Валензее), что потребовало расширения туннелей. Сейчас он используется как северная проезжая часть Автобан А3. В 1969 году линия между западным порталом туннеля Керенцерберг и Цигельбрюке была выпрямлена. Это включало перемещение станции Weesen с северной стороны канала Linth на южную сторону и строительство нового моста через канал Linth и туннеля Biberlikopf.

Сегодня только очень короткий участок между Мюлехорном и Мургом является однопутным.

Сегодня (2018), InterCity и InterRegio Между Цюрихом и Куром ходит каждый час. В то время как поезда InterCity в основном состоят из IC2000 двухтактные комплекты продвигаются по классам SBB Re 460 локомотивы, есть также локомотивные поезда, состоящие из стандартных вагонов (Einheitswagen) и (частично бывшие) вагоны Евросити, буксируемые локомотивами классов Re 420 или же Re 460. InterRegios были преобразованы в Stadler KISS (RABe 511) в конце 2013 года, и они больше не следуют через Цюрих в / из Базеля, но также останавливаются в Валенштадте. Это также устранило услуги InterRegio, которые продолжались два раза в день из Базеля в Гамбург-Альтона. Эти два поезда работали как EuroCity сервисы, но имели тот же шаблон остановки, что и IR-сервисы.

В конце 2013 года были заменены и региональные поезда. Вместо НПЗ двухтактные поезда, которые курсировали от Цигельбрюке до Кур, теперь обслуживаются линией S 4 Санкт-Галлен S-Bahn с помощью Stadler Флирт устанавливает и останавливается на всех станциях между Цигельбрюке и Заргансом. Станция Weesen не обслуживалась после этого изменения (вместо этого каждые полчаса ее обслуживает автобусный маршрут Ziegelbrücke – Amden компании Autobetrieb Weesen-Amden). Иногда строка S 2 Zürich S-Bahn продлевается до Унтертерцена (без остановок на промежуточных станциях), обычно по выходным.

Операции

Междугородние перевозки

• RE/EC Кур - Ландкварт - Бад Рагац - Sargans - Ziegelbrücke – Pfäffikon – Wädenswil – Thalwil – Цюрих
• ИК Фельдкирх – Buchs – Сарганс – Цюрих (один раз в день)
• IC Кур - Ландкварт - Сарганс – Цюрих – Базель
• EC/RJ Вена – Зальцбург – Buchs – Сарганс – Цюрих

Региональный трафик

• S4 (Значнач -) Ziegelbrücke - Sargans - Buchs - Altstätten - Санкт-Маргретен - Роршах - Санкт-Галлен - Херизау - Ваттвиль - Узнах - Цигельбрюке (круговой маршрут)

Грузовые перевозки

Грузовые перевозки между Саргансом и Бухсом интенсивны, потому что это транзитный маршрут к Форарльберг и остальной Австрии. Поезда из Франции (Мюлуз) и сортировочной станции Лимматтал (к западу от Цюриха) до Холл в Тироле сортировочная станция использует маршрут через пограничный переход Букс. Перекресток в Санкт-Маргретен используется только поездами до и от Вольфурт сортировочная. Сортировочная станция Buchs обслуживает всю долину Швейцарского Рейна.

Рекомендации