WikiDer > Stadler KISS
Stadler KISS | ||||
 | ||||
SBB RABe 511 001 am 3. Juni 2010 in Zürich HB | ||||
| Nummer | siehe Text | |||
| Hersteller | Stadler-Schiene Arbeit Altenrhein Arbeit Berlin-Pankow | |||
| Beschäftigt | seit 2010 | |||
| ||||
Das Stadler KISS, in erster Instanz Stadler Dosto erwähnt,[1] ist ein elektrischDoppelstock-Zugset vom Hersteller Stadler-Schiene. Der Name "KUSS" ist ein Akronym für "kbequemerichinnovativersopurtstarker so-Bahn-Zug", was für ein komfortables innovatives Sprinten S-BahnZug bedeutet. Der erste Kunde war der Schweizerische Bundesbahnen (SBB), die die Zuggarnitur im Personenverkehr auf der S-Bahn von Zürich. Andere Kunden sind die BLS AG, die WESTbahn GmbH (WESTbahn) und die Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG).
Geschichte
Die Zuggarnitur wurde 2008 von . entworfen Stadler-Schiene und ist eine Weiterentwicklung des ebenfalls von Stadler Rail . entwickelten FLIRT
Konstruktion und Technik
Fahrt
Die Triebzüge werden von einzelnen Triebdrehgestellen angetrieben. Diese haben zwei separat angetriebene Achsen, mit Übertragung über Kardan-Hohlwellen-Antrieb. Die Triebzüge der SBB und der Westbahn verfügen über Triebkopfendwagen mit zwei Triebdrehgestellen. Die Versionen für die ODEG und die CFL haben angetriebene Endwagen, bei denen nur das innere Drehgestell angetrieben wird. Die Version für die Westfalenbahn hat zusätzlich einen Mittelkasten mit einem Triebdrehgestell.
Grenzprofil
Die Triebzüge für den Einsatz in der Schweiz und Österreich haben das Schweizer AB-EBV O2 Lehrprofil die für Doppeldeckerbusse vorgesehen ist. Die deutsche und die luxemburgische Version entsprechen dem deutschen G2-Profil, was bedeutet, dass sie im obersten Stockwerk etwas weniger geräumig, aber etwas höher (35 mm) sind. Die Version für Russland hat eine viel größere russische Spurweite, so dass die Triebzüge 3,40" sind Meter breit und 5,24 m hoch.
Andere
Diese Triebzüge können in Kombination mit bis zu drei Triebzügen verkehren. Die Triebzüge sind mit Luftfederung ausgestattet.
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt die verschiedenen Versionen des Stadler KISS zusammen mit einigen (technischen) Details. Genauere Informationen finden Sie auf den entsprechenden Seiten der einzelnen Züge.
| Serie | Bild | Lieferung | Anstrengung | Sitzplätze | Eintritt | Fahrt | Maße |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gesellschaft Art | Jahr Nummer | 1. Klasse 2. Klasse | Geschwindigkeit Lehrprofil Einstiegshöhe | Oberleitungsspannung Dauerleistung Startkraft | Länge Breite Höhe Gewicht | ||
| Schweizerische Bundesbahnen (SBB) RABe 511(6-teilig) RABe 511.1(4-teilig) |  | 2010-2012 50 (6-teilig) 24 (4-teilig) | S-Bahn Zürich RegionExpress | 120 / 60 415 / 277 | 160 km/h AB-EBV O2 550 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.000 kW (8×500 kW) 400 kN | 150,00 / 100,36 m² 2.800 m / 4.595 m² 297 / 211,9 t |
| Westbahn GmbH (WESTbahn) MeA 4010 |  | 2011 8 (6-teilig) | IC-Service Salzburg-Wien | 501 | 200 km/h AB-EBV O2 570 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.000 kW (8×500 kW) 320 kN | 150,0 m 2.800 m / 4.595 m² 296 t |
| Westbahn GmbH (WESTbahn) MeA 4110 (Zuggarnituren mit Überdruckwagen) | .jpg/160px-2017-09-12_Bahnhof_St._Pölten_(223).jpg) | 2017 9 (4-teilig) | IC-Service Salzburg-Wien | 200 km/h AB-EBV O2 570 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.000 kW (8×500 kW) 320 kN | 102,0 m 2.800 m / 4.595 m² 256 Tonnen | |
| Westbahn GmbH (WESTbahn) MeA 4210 (Zuggarnituren mit Überdruckwagen) | 2020 15 (Kuss 3) (6-teilig) | IC-Service Salzburg-Wien[2] | 200 km/h AB-EBV O2 570 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.000 kW (8×500 kW) 320 kN | 150,0 m 2.800 m / 4.595 m² 296 t | ||
| BLS AG RABe 515 |  | 2012 28 (4-teilig) | S-Bahn Bernbahn | 61 274 | 160 km/h AB-EBV O2 570 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.000 kW (8×500 kW) 400 kN | 102,6 m 2.800 m / 4.595 m² 216 t |
| Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG) ET445 (ODEG) |  | 2012 16 (4-teilig) | RE2 Wismar–Cottbus RE4 Stendal–Juterbog | 24 404 | 160 km/h G2 580 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 3.000 kW (4×750 kW) 200 kN | 105,22 m² 2.800 m / 4.630 m² 205,8 t |
| Chemins de fer luxembourgeois (CFL) 2300 |  | 2013 8 (3-teilig) 2017 11 (3-teilig) | RE Luxemburg-Trier–Koblenz | 29 255 | 160 km/h G2 580 mm | ~15.000 Volt 16 2/3 Hz ~ 25.000 Volt 50 Hz 3.000 kW (4×750 kW) 200 kN | 79,84 m² 2.800 m / 4.630 m² 205,8 t |
| Westfalenbahn ET 445[3] |  | 2015 13 (6-teilig) | RE Braunschweig–Rheine/Bielefeld | 34 592 | 160 km/h G2 600 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 4.500 kW (6×750 kW) | 156,45 m² 2.800 m / 4.630 m² |
| Aeroexpress (Moskau) ЭШ2 (ESh2) |  | 2016 16 (4-teilig) 8 (6-teilig) Möglichkeit: 13 | Flughafenanbindung Moskau | 160 km/h Breitspur (1520 mm) | Gleichstrom / Oberleitung | 3.400 m / 5.240 m² | |
| Azirbaycan Dəmir Yolları (ADY) EŞ2[4] | Aufnahme erwünscht | 2015 5 (4-teilig) | Baku – Sumqayıt | 160 km/h Breitspur (1520 mm) | Gleichstrom / Oberleitung | 3.400 m / 5.240 m² | |
| malab (AB-Übergang)[5][6] | Aufnahme erwünscht | 2018 33 (Kuss 2) Option: 110 (4-teilig) | • Örebro – Eskilstuna – Stockholm – Uppsala ("Svealandsbanan") • Hallsberg – Katrineholm – Stockholm („Sörmlandspilen“) • Norrköping – Nyköping – Stockholm („Nyköpingsbanan“) • Sala – Västerås – Eskilstuna – Katrineholm – Linköping („UVEN“) | 200 km/h G2 580 mm | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz 3.000 kW (4×750 kW) 200 kN | 105,22 m² 3.400 m / 5.200 m² | |
| Sakartuelos Rkinigsaı (SR) | Aufnahme erwünscht | 2017 4 (4-teilig) | 160 km/h Breitspur (1520 mm) | Gleichstrom / Oberleitung | 3.400 m / 5.240 m² |
Literatur
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 978-3-907014-31-8.
- Eisenbahnen; verschiedene Jahrgänge. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Herausgeber de Alk BV, Alkmaar.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie Stadler KISS von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |