WikiDer > Сион - шоссе на гору Кармель

Zion – Mount Carmel Highway
Сион - шоссе на гору Кармель
Восточный портал туннеля Сион с подходным мостом. - НАРА - 520400.jpg
Восточный портал Сион-Мт. Туннель Кармель, сентябрь 1929 г.
Zion - Mount Carmel Highway находится в штате Юта.
Сион - шоссе на гору Кармель
Шоссе Сион - Маунт-Кармель находится в США.
Сион - шоссе на гору Кармель
РасположениеМежду южным входом в Национальный парк Зайон (на границе с Springdale
Ближайший городSpringdale
Координаты37 ° 13′19 ″ с.ш. 112 ° 55′58 ″ з.д. / 37,22194 ° с.ш.112,93278 ° з.д. / 37.22194; -112.93278Координаты: 37 ° 13′19 ″ с.ш. 112 ° 55′58 ″ з.д. / 37,22194 ° с.ш.112,93278 ° з.д. / 37.22194; -112.93278
Построен1930
АрхитекторМакдональд, Томас; Et. аль
MPSНациональный парк Зайон MRA
Ссылка NRHPНет.86003709
Добавлено в NRHP07 июля 1987 г.[1]

В Сион - шоссе на гору Кармель это дорога длиной 25 миль (40 км) в Вашингтон и Кейн графства на юге Юта, США, который указан на Национальный реестр исторических мест.[1]

Описание

Шоссе состоит из восточной половины Маршрут штата Юта 9. Он начинается к северо-востоку от Springdale и бежит на восток в Национальный парк Зайон, где он проходит через туннель Сион-Маунт-Кармель длиной 1,8 км. После выезда из парка шоссе продолжит движение на восток до Маршрут США 89 в Mount Carmel Junction. Дорога стала частью кругового тура по Сиону, Национальный парк Брайс-Каньон, Национальный памятник "Кедр ломается", и Северный край Национальный парк Гранд-Каньон.[2]

Дизайн и конструкция

Западный конец моста Pine Creek и восточный портал Zion-Mt. Кармель туннель, гр. 2006 г.
Конный отряд у западного входа в Сион-гору. Туннель Кармель, сентябрь 1929 года. Туннель сократил расстояние от Национальный парк Зайон к Национальный парк Брайс-Каньон на 70 миль (110 км).

Маршрут обследовал в 1923 г. участковый инженер Б.Дж. Финч Бюро дорог общего пользования США, Говард С. Минс, государственный инженер штата Юта, и Джон Уиндер, местный владелец ранчо. В Служба национальных парков оценили альтернативные маршруты, в том числе тот, который проходил через каньон Парунувеап (после Ист-Форк-Вирджин-Ривер), но остановился на Pine Creek маршрут, который требовал туннеля через Большую арку. Работы по рабочему проектированию дороги выполняло Бюро автомобильных дорог общего пользования. Детали, включая мосты, подпорные стены, водопропускные трубы и другие элементы, были разработаны Отделом планов и проектирования Службы национальных парков под руководством Томас Чалмерс Винт. Работы начались в 1927 году на общей дороге 25 миль (40 км), которые были завершены в 1930 году.[3]

Шоссе представляет собой туннель длиной 5613 футов (1711 м), который следует по профилю стены каньона Пайн-Крик на постоянном расстоянии 21 фут (6,4 м) от внешней поверхности скалы до центральной линии туннеля. Западный портал обрамлен каменной кладкой фасада вырезанной песчаник, в то время как восточный портал представляет собой естественное отверстие в скале, в которое можно попасть прямо с моста. Строительство продолжалось с использованием горных технологий, а не традиционных методов проходки туннелей, начиная с забивать и выходя наружу к порталам.[4] В туннеле используются галереи для обеспечения света и вентиляции через стену каньона наружному воздуху. Галереи также предоставили место для захоронения породы, образовавшейся во время строительства, которая была сброшена через галереи в каньон. Первоначально парковочные места были предусмотрены в галереях, но были закрыты из соображений безопасности. Некоторые галереи отремонтированы и частично закрыты бетоном из-за повреждений от оползней. Внутренняя часть туннеля облицована камнем, с бетонным армированием в выбранных местах.

Строительство туннеля было начато в 1927 году компанией Nevada Construction Company и завершено в 1930 году и обошлось в 503 000 долларов (что эквивалентно 8,42 миллиона долларов в 2019 году).[3] На момент завершения это был самый длинный внедорожный автомобильный туннель в США.[5] Ограниченные размеры туннеля требуют, чтобы транспортные средства, превышающие 11,33 фута (3,45 м) в высоту или 7,83 фута (2,39 м) в ширину, заблаговременно уведомляли об этом, чтобы можно было отключить двустороннее движение в туннеле, позволяя негабаритным транспортным средствам двигаться по центру. туннеля. Транспортные средства высотой более 13,08 футов (3,99 м) и полуприцепы а также велосипеды и пешеходы в туннеле запрещены.[6]

Другие важные сооружения включают мосты Пайн-Крик и Вирджин-Ривер, а также второй короткий туннель через скалистый отрог к востоку от главного туннеля.

Шоссе Сион - Маунт-Кармель было внесено в Национальный реестр исторических мест 7 июля 1987 года.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
  2. ^ «PARKitecture в западных национальных парках». nps.gov. Служба национальных парков. Получено 2 сен 2009.
  3. ^ а б «Инвентаризация секретной структуры: шоссе Сион-Маунт-Кармел». Служба национальных парков. Получено 19 июн 2009.
  4. ^ Калбертсон, Лаура Дж .; Крото, Тодд А. (1993). "Тоннель шоссе Сион-Маунт-Кармель 1930". Исторический американский технический рекорд. п. 1. Получено 19 июн 2009.
  5. ^ «Новое горное шоссе имеет туннель длиной в милю» Популярная механика, Июнь 1930 г., страницы 926 и 927
  6. ^ «Сионский туннель». Национальный парк Зайон. Служба национальных парков. Получено 2009-06-19.

внешние ссылки