WikiDer > Звенигородская

Zvenigorodskaya

Звенигородская
Санкт-Петербургский метрополитен станция
Метро СПБ Линия 5 Звенигородская.jpg
Вокзал
РасположениеАдмиралтейский район
Санкт-Петербург
Россия
Координаты59 ° 55′21 ″ с.ш. 30 ° 20′09 ″ в.д. / 59.922389 ° с.ш.30.335722 ° в. / 59.922389; 30.335722Координаты: 59 ° 55′21 ″ с.ш. 30 ° 20′09 ″ в.д. / 59.922389 ° с.ш.30.335722 ° в. / 59.922389; 30.335722
УправляетсяСанкт-Петербургский метрополитен
Линия (и)Линия 5 (Санкт-Петербургский метрополитен) Фрунзенско – Приморская линия
Платформы1 (Островная платформа)
Треки2
строительство
Тип структурыПод землей
Глубина≈57 м (187 футов)
СтоянкаНет
Велосипедное хозяйствода
История
Открыт20 декабря 2008 г.
Электрифицирован825 В пост.
Сервисы
Предыдущая станцияСпб метро logo.svg Санкт-Петербургский метрополитенСледующая станция
Садовая
в направлении Комендантский проспект
Строка 5Обводный канал
в направлении Шушары
Владимирская
в направлении Девяткино
Линия 1
перевод в Пушкинская
Технологический институт
в направлении Проспект Ветеранов

Звенигородская это станция Санкт-Петербургский метрополитен, на Фрунзенско – Приморская линия, между станциями Садовая и Обводный канал.

Открыта 20 декабря 2008 года, как одна из первых станций новой Фрунзенско-Приморской линии. Он связан с пешеходными переходами к Пушкинская станция, обслуживающая Кировско – Выборгская линия. При вскрытии он был без самостоятельного выхода на поверхность; весь трафик должен был идти через Пушкинскую. Позже были добавлены эскалаторы и наземный вестибюль.

Зал

Смена в общественном транспорте
Автобусные коммерческие маршрутыК-15, К-25, К-90, К-139, К-177, К-258, К-338.
Трамвайные маршруты16
Троллейбусный маршрут3, 8, 15, 17
Фотообои с городским пейзажем

По исходным данным пресс-службы Санкт-Петербургский метрополитен,[1] здание вестибюля должно быть построено по проекту архитектор Александр Константинов. Этот проект описывался как двухэтажное здание с портик[2] гармонично вписались в архитектурный ансамбль бывших казарм г. Семеновский полк.[3]

Вестибюль будет земельным, он будет расположен на первом этаже специально построенного дома, он будет размещаться между домами №1 и №3 по ул. Звенигородская улица. Изначально планировалось построить двухэтажное здание, которое должно было напоминать по внешнему виду здание казарм Семеновского полка. На первом этаже планировалось разместить вестибюль, а на втором - службы Петербургского метрополитена.[1] Сейчас строится пятиэтажка. торговый центр по проекту компании «Адамант».[4]

Место будущего перехода в эскалаторный холл теперь задрапировано фотообои с видом на город.

Подземный зал

Подземный зал

Звенигородская проектировалась как станция с глубокой колонной, но в связи с длительным перерывом в строительстве было решено заменить часть комплекса столбцы со стеной. Это решение позволило предотвратить смещение уже установленных колонн. Боковые туннели станции увеличены по сравнению с типовой колонной станцией в России, диаметр: 9,8 метра (32 фута); средний зал - типичный с расстоянием между осями колонн 3,8 метра (12 футов) в продольном направлении и 8 метров (26 футов) в поперечном сечении.

Оригинальный проект станции выполнил русский архитектор Александр Константинов,[5] но после открытия было объявлено, что авторами проекта является группа архитекторов ОАО «Ленметрогипротранс» во главе с Н. В. Ромашкиным-Тимановым: Н. В. Ромашкин-Тиманов, Ю. В. Еечко, Д. А. Бойцов, Н. А. Виноградова.[6]

Столбцы в подземном зале

Сюжеты художественного оформления подземной части вокзала также посвящены Семеновскому полку (казармы которого располагались в районе выхода станции на поверхность). Пол из зеленого гранита. Ракхи Грин (Индия) с цветными вставками и окантовкой из красного гранита Императорский Красный (Индия). Стены облицованы мрамором Коелга, Кашин гранит гора и темно-зеленый мрамор Индиана Грин (Индия).[2] Выбор поставщика и камня из Индии сделал лучший знаток природного камня Владимир Шестаков.

На станции мозаичные панно из смальты с изображением самых первых воинов Семеновский полк служение во времена правления Петр Великий установлены. Они исполнены мастерски Российская Академия Художеств,[7] автор художник Александр Быстров.[8]

Преосвященство в центре вокзала

Освещение станции осуществляется светильниками в верхней части колонн.

Переключатель

Станции Звенигородская д. Фрунзенско-Приморская линия и Пушкинская из Кировско-Выборгская линия связаны пешеходным туннелем. Это первый переходный туннель в Санкт-Петербургский метрополитен, построенный после длительного перерыва. Предыдущий коммутатор был построен 18 лет назад на метро Садовая и открыт в декабре 1991 года. При переходе проектирование новых к этому метрополитен был использован.

Три коридора до вокзала

На станции Звенигородская центральная часть среднего зала отделена от площадок стенами. Такая конструкция позволила поднять его над уровнем пола станции - по нему ведут две продольные лестницы. Наверх, в переходе ведут лестницы, которые проходят в трех коридорах, ведущих в небольшой зал.

Тоннелирование проводилось одновременно из этого зала на обе станции.[9]Из зала в Сдвига Пушкинской идут два коридора, которые заканчиваются лестницами, ее заменили. пилон и два прохода рядом с ним.

В люстра на новом месте

При строительстве перехода два люстры Убран свечение с перронной станции Пушкинская потолок. Их устанавливают в том зале, в который ведут коридоры переходов.

Смотрите также: Список пересадочных станций Санкт-Петербургского метрополитена

История строительства

На станции Звенигородская работали несколько строительных организаций:

Разобранный потолок над площадкой Пушкинская

Строительство вокзала проходило в три этапа:

Проекты

В 1990 году были разработаны проекты станций (в том числе Звенигородской). Для движения поездов были проложены неровно пройденные тоннели. После этого работы были свернуты, здание сохранилось.

Станция и переключатель

Станция и метрополитен построены в 2007–08 годах. В июле 2007 года на вокзале возведены арки и стены, отделяющие центральный зал от площадок.[5]

В январе 2008 года было решено большое количество задач:[10]
Чтобы Волковская
  1. Сплошно-колонный комплекс полностью построен.
  2. Время демонтажа подвал почти закончено.
  3. Проходит тоннель до станции Пушкинкая.
  4. На станции Пушкинская территория под лестничным домом огорожена. Произведен демонтаж зонтов над левым станционным тоннелем.
Мозаика в подземном зале
27 ноября 2008 года мозаичное панно было полностью готово.[11]
Сроки открытия подземного зала станции
Первоначально запланированная на июнь 2007 года дата открытия станции - 1 декабря 2008 года.[12] В июле дата открытия была назначена на 18 декабря.[13] В ноябре 2008 г. управление из Санкт-Петербургский метрополитен Новой датой открытия было названо 24 декабря 2008 года.[8] В результате 20 декабря 2008 года станция была торжественно открыта.[14] и его работа началась.

С 20 декабря по 7 марта 2009 г. движение поездов со станции осуществлялось в маршрутном режиме, до открытия станции. Спасская и подразделения Правобережная линия.[15]

Этот поезд движется против будущего правильного направления движения

Прямой выход на поверхность

Строительная площадка 2007 г.

Прямой выход на поверхность строился с 2007 года. В июле 2007 года были начаты работы по устройству вестибюля и наклонного участка:

Готовим площадку для перехода, первые 50 метров всегда тяжело пройти. Санкт-Петербург, потому что сплошные водянистые пласты. На Звенигородской ситуация одна из самых сложных, поэтому необходимо не просто заморозить грунт, как полвека назад строители метрополитена, но и укрепить его цементом. Такая система более надежна.

— Владимир Маслак, главный инженер службы капитального строительства Санкт-Петербургский метрополитен, Интервью с Газета "Известия"[5]
В январе 2008 года были начаты работы по нескольким направлениям:
  1. На месте наземного вестибюля станции было проведено уплотнение мерзлого химического грунта и устройство котлована под фундамент 3-4-х этажных зданий вестибюля.
  2. Строительный проект[4] Подтверждено.

В августе 2009 года были завершены работы по установке всех четырех эскалаторов. После этого установка железобетон началось проектирование стен первого этажа. Над вокзалом предполагалось построить 4 этажа торгового центра.[16]

Сроки открытия прямого выхода на поверхность
Первым сроком в январе 2008 года был назван 2009 год.[17] По состоянию на ноябрь планируется сделать это в июле 2009 года.[8]

использованная литература

  1. ^ а б Никифорова, Юлия (9 июля 2009 г.). Радиус станет линией [Радиус превращается в линию] (PDF) (по-русски). Газета Метро (Санкт-Петербург). Получено 14 августа, 2007.[мертвая ссылка]
  2. ^ а б Никифорова, Юлия (5 августа 2007 г.). От "Звенигородской" до "Пушкинской" - 60 шагов. [От «Звенигородской» до «Пушкинской» - 60 шагов]. Газета Метро (Санкт-Петербург). Архивировано из оригинал 2 апреля 2008 г.. Получено 14 августа, 2009.
  3. ^ Козлова, Лидия (3 июля 2007 г.). На новых станциях Фрунзенского радиуса пока готовы только тоннели [На новых станциях Фрунзенского радиуса пока готовы только тоннели]. снимок (по-русски). Вести Санкт-Петербург. Архивировано из оригинал 25 декабря 2008 г.. Получено 15 августа, 2009.
  4. ^ а б c Звенигородский [Звенигородский]. Объекты компании «Адамант» (по-русски). Компания "Адамант". стр. с фотографиями здания. Архивировано из оригинал 21 февраля 2009 г.. Получено 15 августа, 2009.
  5. ^ а б c Жаворонкова Юлия (18 июля 2007 г.). Старое метро закроют, чтобы открыть новое [Старое метро закроется, чтобы открыть новое]. Известия-Санкт-Петербург (по-русски). Газета "Известия". Получено 15 августа, 2009.
  6. ^ «Звенигородская». Строящиеся проекты (по-русски). Санкт-Петербургский метрополитен, Официальный веб-сайт. Получено 15 августа, 2009.
  7. ^ Трефилов, Юрий (18 апреля 2009 г.). Метро привезет в Семеновский полк [Метро доведет до Семеновского полка]. Новости города (по-русски). Санкт-Петербургские Ведомости. Получено 16 августа, 2009.
  8. ^ а б c Тищенко, Ирина; Илья Снопченко (20 ноября 2007 г.). Под ёлку положат подземку [Под елкой подполье поставят] (на русском). Газета Невское время. Получено 16 августа, 2009.
  9. ^ Иванов, Юрий (17 января 2007 г.). Властелины колец [Властелины колец]. Санкт-Петербургские Ведомости. Получено 16 августа, 2009.
  10. ^ а б Иванов, Юрий (15 января 2008 г.). К Пушкину пешочком [Пешком к памятнику Пушкину]. Новости города (по-русски). Санкт-Петербургские Ведомости. стр. с фотографиями. Получено 16 августа, 2009.
  11. ^ "Звенигородской" смонтировали панно [Мозаичное панно на Звенигородской полностью готово]. НТВ. 27 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2008 г.. Получено 28 ноября, 2008.
  12. ^ Интервью Аркадия Фурса (замначальника Государственное унитарное предприятие «Санкт-Петербургский метрополитен»), =Санкт-Петербургские Ведомости, выпуск № 110 от 20 июня 2007 г.
  13. ^ Ратников, Дмитрий (20 июня 2007 г.). В Мариинку на метро? [В Мариинском театре у метро?]. Санкт-Петербургские Ведомости. Получено 16 августа, 2009.
  14. ^ Открыто движение по Фрунзенскому радиусу метро [Открыто движение на Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена]. Официальный сайт Администрации города (по-русски). Администрация города Санкт-Петербурга. 20 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2008 г.. Получено 16 августа, 2009.
  15. ^ Звенигородская [Метро Звенигородская]. metro.vpeterburge.ru. Получено 16 августа, 2009.
  16. ^ Строители приступили к вестибюлю станции "Звенигородская" [Строители запустили вестибюль станции Звенигородская]. kvadrat.ru. 10 августа 2009 г.. Получено 16 августа, 2009.
  17. ^ Фролов Александр; Мария Могилевская (23 января 2008 г.). МЕТРОвое кольцо сомкнётся в 2020 году [Кольцо SUBWAY будет закрыто в 2020 году] (на русском). fontanka.ru. Получено 16 августа, 2009.