WikiDer > État 3701 по 3755

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найдите источники: «État 3701 до 3755» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

État 3701–3755 SNCF 3-230.B
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Fives-Lille SFCM Schneider et Cie. Дата постройки 1901–1909 Всего произведено 55
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C n4v Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1750 мм (68,90 дюйма) Длина 16,135 м (52 футов 11,24 дюйма) Нагрузка оси 14,6 тонны (14,4 длинных тонн; 16,1 коротких тонн) Клейкий вес 43,7 тонны (43,0 длинных тонны; 48,2 коротких тонны) Локо вес 60,1 тонны (59,2 длинных тонны; 66,2 коротких тонны) Нежный вес 38,1 тонны (37,5 длинных тонн; 42,0 коротких тонны) Тип конкурса 3-х осный Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 тонн (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) Крышка для воды 15 200 литров (3300 имп галлонов; 4000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 2,42 м2 (26,0 кв. Футов) Давление в котле 15,0 кг / см2 (1,47 МПа; 213 фунт-сила / дюйм2) Поверхность нагрева 187,97 м2 (2023,3 кв. Футов) Цилиндров Четыре, соединение: HP снаружи, LP внутри Цилиндр высокого давления 350 мм × 640 мм (13,78 дюйма × 25,20 дюйма) Цилиндр низкого давления 550 мм × 640 мм (21,65 дюйма × 25,20 дюйма)
Показатели производительности Максимальная скорость 100 км / ч (62 миль / ч) Выходная мощность 1010 л.с. (1020 л.с., 750 кВт)
Карьера Операторы Chemins de fer de l'État SNCF Числа État 3701–3755 État 230-001 до 230-055 SNCF 3-230.B.1 - 3-230.B55

État 3701 по 3755 были серией 4-6-0 соединение де Гленна паровозы из Chemins de fer de l'État Построен между 1901 и 1909 годами.

Описание

Это были четырехцилиндровые составные локомотивы типа де Глена - цилиндры высокого давления находились снаружи и приводили в движение средние сцепленные колеса, цилиндры низкого давления находились внутри и приводили в движение ведущие сцепленные колеса.

Это были локомотивы смешанного движения, предназначенные для использования в экспрессах и местных пассажирских поездах, а также в грузовых поездах на всех участках пути. État сеть. Дизайн вдохновлен и похож на Миди с 1301 по 1370 год, Nord 3.078 до 3.354, и PO 1721 - 1735.

Они были оборудованы 3-осными тендерами, вмещающими 6 тонн (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) угля и 15 200 литров (3300 имп галлонов; 4000 галлонов США) воды, и были пронумерованы с 15 251 до 15 305.

У первых 30 были тормоза Wegner, у остальных - тормоза Westinghouse.

Они могли буксировать пассажирские поезда грузоподъемностью от 225 до 250 тонн (от 221 до 246 длинных тонн; от 248 до 276 коротких тонн) со скоростью 90 километров в час (56 миль в час), пассажирские поезда от 350 до 400 тонн (от 340 до 390 длинных тонн; 390–440 коротких тонн) со скоростью 70 километров в час (43 мили в час), а грузовые поезда 700 тонн (690 длинных тонн; 770 коротких тонн) со скоростью от 40 до 50 километров в час (от 25 до 31 миль в час). На уклонах 1% (1 из 100) они могли тянуть 160 тонн (160 длинных тонн; 180 коротких тонн) со скоростью 95 километров в час (59 миль в час).^[1]

Использовать

Их использовали État сети, и оказался более экономичным, чем 4-4-0 и 2-4-2 локомотив, который они вытеснили. Они были размещены в локомотивных депо Нант-Сент-Анн, Ла-Рош-сюр-Йон, Ла Рошель, Saintes, Сен-Мариен, Шоле, Thouars, и Брессюир.

После 1938 г. вновь созданный SNCF перенумерованы локомотивы 3-230.B.1 на 3-230.B.55; а номера торгов были изменены с 15.B.251 на 15.B.305. 46 выжили Вторая Мировая Война, последний был снят с производства в 1960 году и использовался на местных рейсах от Сен-Мариен до Бордо.

Ничего не сохранилось, но Cité du Train в Мюлуз имеет один из похожих Миди, тепловозы №1314.

Рекомендации

• Дэвис, Джон (август 2001). Список локомотивов Chemins de fer de l'État 1878–1938. Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. С. 20–21. ISBN 0-7316-8442-7.

внешняя ссылка

• CHEMINS DE FER DE L'ETAT характеристики локомотива