WikiDer > Акролит

Acrolite
Акролит
РольСамолет любительской постройки
национальное происхождениеКанада
ПроизводительАкролит Самолет
ДизайнерРон Уилсон
Первый полетОктябрь 1986
Положение делПланы больше не доступны (2017 г.)
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$170 (Акролит 1С, только в планах, 2011 г.)

В Акролит это семья Канадский самолет любительской постройки, разработанный Роном Уилсоном и произведенный Акролит Самолет из Водопад Какабека, Онтарио, в виде планов самодеятельного строительства.[1][2][3]

Похоже, что в конце 2016 года компания прекратила существование.[4]

Дизайн и развитие

Все самолеты этой серии имеют одно или два фиксированных кресла. обычное шасси и один двигатель в конфигурация трактора. Акролит фюзеляжи все сварные 4130 сталь трубы, с деревянными крыльями, покрытыми горячим ламинатом фанера и рули из алюминий простынь. Все остальные поверхности покрыты допированный ткань самолета. Расположение крыльев, кабина и двигатели зависят от модели.[1][2]

Aircraft Spruce & Specialty Co поставляет чертежи и комплекты материалов для Акролита 1С. Компания утверждает, что 16 планер- стоимость только пакетов материалов не превышает АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$10,000.[3]

История эксплуатации

Acrolite 1A выиграл Канадская ассоциация владельцев и пилотов Награда «Good Show» в 1998 году, и Acrolite 1B был выбран в качестве одного из двух финалистов конкурса 1995 года на дизайн авиационной ели и специальных конструкций.[3][5][6]

В марте 2017 года пять примеров были зарегистрированный с Транспорт Канады, хотя когда-то было зарегистрировано всего семь.[7][8]

Варианты

Акролит 1А
Одноместный биплан для канадского базовый сверхлегкий категория, первый полет в октябре 1986 года. Планов больше нет. Первоначально прототип был оснащен двигателем мощностью 38 л.с. (28 кВт). Кавасаки 440 а позже на 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447 двухтактный электростанция.[5][9]
Акролит 1Б
Одноместный биплан для спортсмена высший пилотаж. Помимо стандартного деревянного крыла, дополнительно 2024-T3 алюминий листовые крылья можно построить. Рекомендуемый двигатель - 80 л.с. (60 кВт). Rotax 912UL, хотя 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582or 120 л.с. (89 кВт) Rotax 618 также можно использовать двухтактный режим.[1][6][9]
Акролит 1С
Одноместный биплан для высшего пилотажа спортсменов с улучшенными характеристиками по сравнению с 1B. Двигатели включают 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 74 л.с. (55 кВт), Hirth F30 120 л.с. (89 кВт) Rotax 618 двухтактный и 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS четырехтактный электростанция.[1][2][9][10]
Акролит 1М
Одноместный высокоплан, подкосный моноплан. Двигатели включают 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447, 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактные или другие подобные силовые установки. Acrolight Aircraft сообщает, что к сентябрю 2012 года ни один прототип не был построен и не запущен в полет.[9][11]
Акролит 1Т
Одноместный триплан для высшего пилотажа спортсмена, с крыльями, покрытыми эпоксидная смола стекловолокно лист или по желанию фанера. Элероны устанавливаются только на среднее крыло. Двигатели включают 40 л.с. (30 кВт) Rotax 447, 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактные силовые установки.[1][2][9][12]
Акролит 2М
Два места в тандем, с высоким крылом на подкосе моноплан предназначен для канадских усовершенствованный сверхлегкий категория и американская легкий спортивный самолет категории, первый полет в июне 1994 года. Двигатели включают 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618 двухтактный и 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL и 85 л.с. (63 кВт) Джабиру 2200 четырехтактные силовые установки. По состоянию на август 2012 года дизайн не появляется на Федеральная авиационная администрациясписок одобренных специальных легких спортивных самолетов или список усовершенствованных сверхлегких самолетов Transport Canada.[1][2][9][13][14][15]

Технические характеристики (Акролит 1С)

Данные из Bayerl и Acrolite Aircraft[1][10][16]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 5,2 м (17 футов)
  • Размах крыльев: 6,09 м (20 футов 0 дюймов)
  • Высота: 1,8 м (6 футов)
  • Площадь крыла: 12,36 м2 (133,0 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8:1
  • Аэродинамический профиль: Полусимметричный профиль GA30U-212 или полносимметричный профиль GA30U-012
  • Пустой вес: 205 кг (452 ​​фунта)
  • Вес брутто: 362 кг (798 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 34 литра (7,5 галлона имп; 9,0 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Rotax 912UL четырехцилиндровый, с жидкостным и воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 60 кВт (80 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов)
  • Крейсерская скорость: 176 км / ч (109 миль / ч, 95 узлов)
  • Скорость сваливания: 72 км / ч (45 миль / ч, 39 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость: 260 км / ч (160 миль / ч, 140 узлов)
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • ограничения g: +6/-4
  • Скороподъемность: 9 м / с (1800 футов / мин)
  • Нагрузка на крыло: 29,3 кг / м2 (6,0 фунт / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., страницы 89-90. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011 г. ISSN 1368-485X
  2. ^ а б c d е Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 91. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  3. ^ а б c Авиационная ель и специальность (2012). «Акролит». Получено 16 сентября 2012.
  4. ^ «Машина обратного пути к Интернет-архиву». archive.org. Получено 28 марта 2017.
  5. ^ а б Акролит Самолет. "Оригинальный акролитовый биплан". Архивировано из оригинал 17 марта 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  6. ^ а б Акролит Самолет. «Общее описание легкого самолета Acrolite 1B». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  7. ^ Транспорт Канады (28 марта 2017 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Получено 28 марта 2017.
  8. ^ Транспорт Канады (28 марта 2017 г.). "Результат поиска по истории реестра гражданских самолетов Канады". Получено 28 марта 2017.
  9. ^ а б c d е ж Акролит Эйркрафт (1999). «Рон Уилсон проектирует Acrolite Aircraft». Архивировано из оригинал 14 мая 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  10. ^ а б Акролит Самолет. «Акролит 1С Легкий самолет». Архивировано из оригинал 26 августа 2014 г.. Получено 16 сентября 2012.
  11. ^ Акролит Самолет. «Общее описание легкого самолета Акролит 1М». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  12. ^ Акролит Самолет. «Общее описание легкого самолета Acrolite 1T». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  13. ^ Акролит Эйркрафт (нет данных). «Общее описание 2-го легкого самолета Акролит 2М». Архивировано из оригинал 15 июня 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.
  14. ^ Федеральная авиационная администрация (21 июня 2012 г.). "Каталог производителей / моделей SLSA". Архивировано из оригинал 16 мая 2013 г.. Получено 27 августа 2012.
  15. ^ Транспорт Канады (15 августа 2012 г.). «Список моделей, имеющих право на регистрацию как усовершенствованные сверхлегкие самолеты (AULA)». Получено 16 сентября 2012.
  16. ^ Акролит Эйркрафт (нет данных). «Общее описание биплана Acrolite Model 1C». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 16 сентября 2012.

внешняя ссылка