WikiDer > Aeronca E-113
| E-113 / J-99 | |
|---|---|
 | |
| Aeronca-JAP J-99 (по лицензии E-113) на выставке Коллекция Шаттлворта. | |
| Тип | Квартира-твин авиационный двигатель |
| Производитель | Aeronca Дж. А. Прествич |
| Первый забег | 1936 |
| Количество построенных | 1,800 |
| Разработано из | Aeronca E-107 |
В E-113 был небольшой плоский двухпоршневой двигатель, разработанный Aeronca для использования в некоторых из их легких самолетов. Это был верхний клапан развитие конфигурация с плоской головкой E-107.
Дизайн и развитие
Первоначально оснащенная единой системой зажигания, она была преобразована в двойное зажигание при изменении FAA правила сделали это обязательным в 1939 году. К тому времени, однако, и двигатель, и самолет, на котором он устанавливался, были устарели. Всего было построено около 1800 экземпляров. инцидент в октябре 2015 года где пропеллер отсоединился от Aeronca C3 в 2015 году, Ассоциация легкой авиации выпустил уведомление о том, что все самолеты, оснащенные этими двигателями, должны проверять крепление коленчатого вала перед повторным полетом. Эта проблема признается с 1939 года.
Варианты
- E-113A
- Стандартная серийная модель мощностью 36-45 л.с. (26,85 - 33,56 кВт)
- E-113C
- Модернизированный двигатель мощностью 40-45 л.с. (29,83 - 33,56 кВт)
- Aeronca-JAP J-99
- E-113-C был построен по лицензии в Англии как Aeronca-JAP J-99 к J A Prestwich Limited (JAP) и приводил в действие несколько британских типов самолетов,[1] отличается от Е-113 наличием двойного зажигания.
- О-117
- Двигателям впечатляющих самолетов было присвоено обозначение О-113.
Приложения
E-113
J-99
- Aeronca 100
- Aeronca 300
- Бриттен-Норман БН-1
- Карри Вот
- Котенок Дарт
- Hants and Sussex Aviation Herald
- Heath Parasol
- Hillson Praga
- Лутон Минор
- Питерборо Эли
- Репетитор Slingsby Motor
- Тейлор Дж. Т. 1
- Типси Джуниор
Двигатели на дисплее
- Aeronca выставлен на всеобщее обозрение в Аэрокосмический музей Калифорнии
Технические характеристики (E-113)
Общие характеристики
- Тип: 2-цилиндровый с воздушным охлаждением горизонтально противоположный поршневой двигатель самолета
- Отверстие: 4,25 дюйма (107,95 мм)
- Гладить: 4 дюйма (101,6 мм)
- Смещение: 113,49 дюйма³ (1,86 л)
- Сухой вес: 118 фунтов (54 кг)
Составные части
- Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность: 36-40 л.с. (26,9-29,8 кВт) при 2400-2520 об / мин
- Коэффициент сжатия: 5.1:1
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Aeronca E-113. |
Примечания
- ^ Ламсден 2003, с.160.
Библиография
- Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Трейнор, Тодд. Двигатели Aeronca K и Aeronca интернет сайт
- Руководство по двигателю Aeronca 1938 года (онлайн-копия доступна здесь)