WikiDer > Региональный аэропорт Аламогордо – Уайт-Сэндс - Википедия

Alamogordo–White Sands Regional Airport - Wikipedia
Аламогордо - Региональный аэропорт Уайт-Сэндс
Терминал регионального аэропорта Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, Аламогордо.JPG
Здание аэровокзала
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Аламогордо
ОбслуживаетАламогордо, Нью-Мексико
ВысотаAMSL4200 футов / 1280 м
Координаты32 ° 50′24 ″ с.ш. 105 ° 59′26 ″ з.д. / 32,84000 ° с.ш.105,99056 ° з.д. / 32.84000; -105.99056Координаты: 32 ° 50′24 ″ с.ш. 105 ° 59′26 ″ з.д. / 32,84000 ° с.ш.105,99056 ° з.д. / 32.84000; -105.99056
карта
ALM находится в Нью-Мексико.
ALM
ALM
Расположение аэропорта в Нью-Мексико
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
3/219,2072,806Асфальт
16/343,5121,070Грязь
Статистика (2009)
Авиационные операции34,460
Базирующийся самолет86

Аламогордо - Региональный аэропорт Уайт-Сэндс (ИАТА: ALM, ИКАО: КАЛЬМ, FAA Крышка: ALM) - это городское общественное аэропорт расположены четыреморские мили (5 ми, 7 км) к юго-западу от Центральный деловой район из Аламогордо, город в Округ Отеро, Нью-Мексико, Соединенные Штаты.[1] Ранее он был известен как Муниципальный аэропорт Аламогордо и открылся в конце 1959 года.

В настоящее время в аэропорту нет коммерческих авиалиний. Нью-Мексико прекратил обслуживание аэропорта 1 апреля 2012 г. после того, как аэропорт утратил право на получение субсидий через Essential Air Service программа.

Согласно Федеральная авиационная администрация рекордов, в аэропорту было 414 посадок (посадок) пассажиров в календарный год 2008,[2] 505 посадок в 2009 г. и 369 в 2010 г.[3] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 годы, что категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт ( коммерческое обслуживание категория требует не менее 2500 самолетов в год).[4]

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Аламогордо – Уайт-Сэндс занимает площадь 1465 человек. акры (593 ха) загар высота 4200 футов (1280 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы: 4/22 - 9 207 на 150 футов (2135 x 46 м) с асфальт поверхность; 16/34 - 3512 на 200 футов (1070 x 61 м) с грязь поверхность.[1]

За 12-месячный период, закончившийся 31 марта 2009 г., в аэропорту было 34 460 полетов самолетов, в среднем 94 в день: 93%. авиация общего назначения, 5% воздушное такси, и 2% военный. В то время в этом аэропорту базировалось 86 самолетов: 88% одноместных.двигатель, 1% многодвигательный, 1% струя, 1% вертолет, 6% планер, и 2% сверхлегкий.[1]

В аэропорту установили солнечную батарею мощностью 8 киловатт. фотоэлектрическая матрица в ноябре 2008 г. с использованием гранта в размере 100 000 долларов США от Департамента энергетики, полезных ископаемых и природных ресурсов Нью-Мексико.[5] По оценкам, система сэкономит аэропорту от 100 до 300 долларов в месяц, а после 2012 года, когда вступит в силу новая ставка обратного выкупа, эта сумма может вырасти до 300-500 долларов в месяц за счет экономии затрат на электроэнергию.[нужна цитата]

Исторический сервис авиакомпании

Continental Airlines предоставила первую услугу коммерческой авиалинии в Аламогордо, начиная с 31 августа 1954 года, выполняя рейсы между Эль-Пасо и Альбукерке с остановкой в ​​городе. Дуглас DC-3 самолеты сначала использовались, позже были модернизированы до Convair 340 за которым следует четырехмоторный Виккерс Виконт с турбовинтовым двигателем в 1959 году. Воздушное сообщение впервые было запущено на базе ВВС Холломан и переехало в муниципальный аэропорт Аламогордо (ныне региональный аэропорт Уайт-Сэндс), когда он открылся в конце 1959 года. Поскольку Continental превратилась в крупную авиакомпанию, обслуживание было передано в Frontier Airlines в 1963 году. Frontier начал полеты по одному маршруту с 50-местным Convair 580 Однако полеты на Эль-Пасо были позже сброшены. В конце 1970-х годов начали действовать две небольшие пригородные авиалинии: Zia Airlines с рейсами в Альбукерке и Airways of New Mexico в Эль-Пасо. К концу 1979 года Frontier превратилась в полностью реактивную авиакомпанию и прекратила свои услуги, оставив ее авиакомпаниям пригородных авиалиний. Zia прекратила свою деятельность в начале 1980 г. и Air Midwest начал полеты в Альбукерке с Swearingen Metroliner самолет позже в том же году. Авиакомпания Airways of New Mexico также начала полеты в Альбукерке, а Air Midwest прекратила свою деятельность в 1981 году. Airways of New Mexico прекратила свою деятельность в 1985 году. Меса Эйрлайнз начал службу с Бичкрафт 99 и Бичкрафт 1900 авиалайнеры. JetAire, новая пригородная авиакомпания, также обслуживала рынок от Аламогордо до Альбукерке в течение нескольких месяцев в 1985 году и в течение двух месяцев весной 1987 года Trans Colorado Airlines, действуя как Континентальный экспресс, обеспечивала рейсы в Эль-Пасо с использованием Swearingen Metroliners. Еще одна недолговечная пригородная авиакомпания, Air Ruidoso, ненадолго выполняла рейсы в Альбукерке и Эль-Пасо весной 1988 года. Служба Mesa в Альбукерке продолжалась до 2002 года, когда Rio Grande Air получила контракт Essential Air Service (EAS) на субсидирование полетов на более мелкие. города. Два года спустя Rio Grande Air прекратила свою деятельность, и контракт EAS был присужден с Westward Airlines, которая проработала всего несколько месяцев в 2005 году, прежде чем также приостановить операции. Контракт EAS был затем передан Valley Air Express, но эта авиакомпания все еще находилась в стадии разработки и так и не сдвинулась с мертвой точки. Затем Mesa Airlines получила приказ вернуться в Аламогордо до начала 2008 года, когда Pacific Wings, dba Нью-Мексико, начал обслуживание на 9-местном Cessna 208 Караваны. Караваны негерметичны, и количество самолетов намного меньше и медленнее, а пассажиропоток сократился, что привело к отмене субсидий EAS в 2012 году. Авиакомпания New Mexico Airlines прекратила свои полеты, и с тех пор в городе не было авиалиний.[6] Город работает с крупным перевозчиком над восстановлением авиасообщения с использованием региональных самолетов.[7]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для ALM PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  3. ^ «Самолеты на 2010 год (PDF, 189 KB)» (PDF). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  4. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  5. ^ Остеррайх, Эльва К. (17 декабря 2008 г.). «Аэропорт Аламогордо первым установил солнечную опору». Alamogordo Daily News. стр. 1А, 6А. Архивировано из оригинал 19 декабря 2008 г.
  6. ^ Расписания авиакомпаний, которые обслуживали Аламогордо
  7. ^ Журнал Альбукерке 30 августа 2019 г.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1996-1901) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2002-4-18 (25 апреля 2002 г.): выбор компании Rio Grande Air для предоставления субсидированных основных авиасообщений на двухлетний период на базе ВВС Аламогордо / Холломан, штат Нью-Мексико, с годовой ставкой субсидии в размере 849 235 долларов.
    • Приказ 2004-10-9 (21 октября 2004 г.): выбор Westward Airways, Inc. для предоставления основных авиаперевозок с девяти пассажирами. Pilatus PC-12 самолет на базе ВВС Аламогардо / Холломан, Нью-Мексико, на два года с ежегодной ставкой субсидии в размере 518 870 долларов.
    • Приказ 2005-10-16 (21 октября 2005 г.): выбор компании Valley Air Express, Inc. для обеспечения основных авиаперевозок на базе двухмоторных самолетов с девятью пассажирами на базе ВВС Аламогордо / Холломан, штат Нью-Мексико, в течение двух лет с ежегодной ставкой субсидии в размере 592 170 долларов.
    • Приказ 2006-5-24 (1 июня 2006 г.): предварительно выбирает Mesa Air Group, Inc. d / b / a Air Midwest для предоставления основных авиаперевозок (EAS) с 19 пассажирами. Бук 1900D самолет в Аламогордо, штат Нью-Мексико, на два года, начиная с того момента, когда перевозчик приступит к эксплуатации. Годовая ставка субсидии будет установлена ​​в размере 717 506 долларов.
    • Приказ 2007-6-13 (18 июня 2007 г.): запрещение Air Midwest, Inc. приостанавливать обслуживание и запрашивать предложения у перевозчиков, заинтересованных в предоставлении заменяющего основного воздушного обслуживания (EAS), во всех упомянутых сообществах, перечисленных в этом порядке (Розуэлл, Нью-Мексико; База ВВС Аламогордо / Холломан, Нью-Мексико; Сидар-Сити, Юта; Моав, Юта; Вернал, Юта; Эли, Невада; Мерсед, Калифорния; Визалия, Калифорния).
    • Приказ 2007-9-29 (1 октября 2007 г.): выбор Pacific Wings L.L.C., d / b / a New Mexico Airlines, для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) с 9 местами Cessna Grand Caravan (C-208B) турбовинтовой авиалайнер на базе ВВС Аламогордо / Холломан, штат Нью-Мексико, на двухлетний период, начинающийся с того, что перевозчик вводит полный цикл обслуживания, с ежегодной ставкой субсидии в размере 994 623 долларов.
    • Приказ 2009-11-14 (19 ноября 2009 г.): повторный выбор Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines (New Mexico Airlines), для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) на 9-местном турбовинтовом самолете Cessna Grand Caravan (C-208B) в авиакомпании Alamogordo / Holloman Air Force Base, Нью-Мексико, на двухлетний период, начинающийся 1 января 2010 г., с годовой ставкой субсидии в размере 1 169 337 долларов.
    • Предварительный приказ 2011-12-8 (16 декабря 2011 г.): указание заинтересованным лицам показать причину, по которой Департамент не должен прекращать право на участие в программе Essential Air Service (EAS) для базы ВВС Аламогордо / Холломан, штат Нью-Мексико, и разрешать Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines, осуществлять приостановить обслуживание в сообществе. New Mexico Airlines была единственным авиаперевозчиком, представившим предложение в ответ на Приказ 2011-7-2, и будет продолжать осуществлять 12 еженедельных беспосадочных рейсов туда и обратно каждую неделю между населенным пунктом и Альбукерке, используя девять пассажиров Cessna Grand Caravan (C-208B ) турбовинтовые самолеты с ежегодной ставкой субсидии в размере 1 187 531 долл. США. Публичное право 112-27, подписанный 5 августа 2011 года, внес поправки в определение «приемлемого места» для целей получения EAS. См. 49 U.S.C. § 41731. Поправка, среди прочего, гласит, что для того, чтобы иметь право, сообщество должно иметь в среднем субсидию на пассажира в размере менее 1000 долларов США в течение последнего финансового года, как это определено министром транспорта.
    • Окончательный приказ 2012-2-14 (17 февраля 2012 г.): прекращение права на участие в программе Essential Air Service (EAS) для базы ВВС Аламогордо / Холломан, Нью-Мексико (Аламогордо); и разрешение Pacific Wings L.L.C., d / b / a New Mexico Airlines, приостановить обслуживание в сообществе, если оно того пожелает.

внешняя ссылка