WikiDer > Антонов Ан-71 - Википедия

Antonov An-71 - Wikipedia
Ан-71
Ан-71 CCCP-780361 Жуляны.jpg
Антонов Ан-71 на Государственный музей авиации Украины
РольТактический АВАКС
ПроизводительАнтонов
Первый полет12 июля 1985 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательСоветские ВВС (предназначены)
Количество построенных3
Разработано изАнтонов Ан-72

В Антонов Ан-71 (Название отчетности НАТО: Сумасброд) был Советский АВАКС самолет, предназначенный для использования с ВВС-ФА (истребитель-бомбардировщик) войсками Советские ВВС, разработанный на базе транспортного Ан-72. До отмены программы было построено всего три прототипа.

Фон

Доктрина ДРЛО советских ВВС

До распада Советского Союза военно-воздушные силы были разделены на три авиационные группы частей. Это были ВВС-ДА (Военно-воздушные силы Дальная авиация) или Дальняя авиация (бомбардировщики), ВВС-ФА (Военно-воздушные Силы Фронтовая авиация) или Фронтовая авиация (истребители, истребители-бомбардировщики и штурмовики) и ВВС-ВТА (Военно-воздушные Силы Военно-Транспортная Авиация) или Военно-транспортная авиация. ПВО (Войска противовоздушной обороны или Войска ПВО), который был основным истребителем / перехватчиком и наземными оборонительными силами, не входил в состав ВВС; в результате A-50 Mainstay Самолет ДРЛО и его предшественник Ту-126 Мох служил исключительно с Войской ПВО и не оказывал помощи на направлении тактической авиации. Ан-71 был разработан для использования на суше для поддержки ВВС-ФА в тактических операциях. Эта доктрина, согласно которой у каждой силы есть собственные самолеты ДРЛО, противоречит тому, что большинство западных ВВС используют самолеты ДРЛО наземного базирования; это доктринальное различие отчасти привело к заблуждению о том, что Ан-71 был разработан для использования ВМФ СССР на его авианосцах.[1]

Разработка

Ан-71 ротокуп

Его конструкция была основана на Ан-72, с полностью переработанной задней частью фюзеляж поддержка радиолокационный купол (ротодом) на широкохордном стабилизаторе прямой стреловидности. В грузовом отсеке располагалось электронное оборудование и шесть операторских станций.

Развитие никогда не продвигалось дальше прототип этап, первый из которых вылетел 12 июля 1985 года. Программа была отменена с распадом Советского Союза, когда возникли проблемы с радаром. Вега-М Квант не может быть решен.

Ан-71 в Государственном музее авиации Украины
Ан-71 в Государственном музее авиации Украины

В 2010 году один экземпляр был передан в Государственный музей авиации Украины для восстановления и отображения.[2]

Вариант на основе оператора связи

Ан-71 Сумасброд часто ошибочно цитируется как операторский Самолет ДРЛО, которого не было, как уже описано выше в доктрине ДРЛО. Тем не менее, сильно модифицированный дизайн, Ан-75, был предложен для использования на Советские авианосцы строится, но АВ-МФ (Советская военно-морская авиация) отменил свою разработку, когда стало ясно, что потребуется слишком большая модернизация, чтобы сделать Ан-75 безопасным для работы с любым из предложенных авианосцы. Авиакомпания AV-MF решила заняться поиском второго предложения по созданию системы ДРЛО с использованием усовершенствованной версии Квант-М существующей РЛС Квант Ан-71 / Ан-75, разработанной конструкторским бюро «Вега-М». На Ан-75 двигатели устанавливались под крылом, а не над крылом, как на более позднем Ан-74ТК-300, а также были внесены многие другие конструктивные и аэродинамические изменения. В конце концов, Ан-75 имел лишь небольшую общность с самолетами семейств Ан-71 / Ан-72 и считался слишком дорогостоящим для продолжения, учитывая чистую конструкцию самолета. Як-44Э.[1]

Экспорт

В начале 2000-х гг. Украина безуспешно переговоры с Индия о продаже Ан-71 по цене 200 млн долларов США. Ан-71 мог обнаруживать 400 целей на дальностях до 370 километров (230 миль).[3]

Операторы

 Советский союз

Технические характеристики (Ан-71)

Трехвидовая схема Ан-71

Данные из[нужна цитата]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6
  • Длина: 23,5 м (77 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 31,89 м (104 футов 8 дюймов)
  • Высота: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
  • Пустой вес: 19,760 кг (43,563 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 32100 кг (70768 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Прогресс Д-436К турбовентилятор двигатели
  • Электростанция: 1 × Рыбинск РД-38А турбореактивный двигатель, тяга 31,9 кН (7200 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 650 км / ч (400 миль / ч, 350 узлов)
  • Крейсерская скорость: 530 км / ч (330 миль / ч, 290 узлов)
  • Практический потолок: 10,800 м (35,400 футов)

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Гордон, Ефим (2005). Red Star Volume 23 Советский / российский самолет ДРЛО. Англия: Midland / Ian Allan Publishing. С. 61–84. ISBN 1 85780 215 2.
  2. ^ Транспортировка сумасшедшего в музей.
  3. ^ Сингх, Pulkit (1 октября 2003 г.). «Индия и Израиль подписывают сделку с Phalcon». Журнал электронной защиты. Ассоциация старых воронов. ISSN 0192-429X. Архивировано из оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 23 июн 2015 - через Исследование HighBeam.

дальнейшее чтение

  • Ганстон, Билл. Энциклопедия российской авиации "Скопа" 1875–1995 гг.. Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2005). Реактивные близнецы Антонова: Семейство Ан-72 / -74. Красная звезда. 21. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing Ltd. ISBN 978-1857801996.

внешняя ссылка