WikiDer > Астон Мартин DB6

Aston Martin DB6

Астон Мартин DB6
Астон Мартин Воланте
Астон Мартин DB6 r.jpg
1967 Aston Martin DB6 MkI
Обзор
ПроизводительAston Martin
Производство1965–1970
1,788 произведено
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер
Тип кузоваDB6 2-дверный купе 2+2
Четырехместный кабриолет Volante
МакетМакет FR
Трансмиссия
ДвигательDOHC Straight six, 3995 куб.см, 282 л.с. при 5500 об / мин, 280 фунт-фут при 4500 об / мин
Передача инфекцииZF 5-ступенчатая механическая овердрайв или 3-ступенчатая автоматическая Borg-Warner
Размеры
Колесная база101,5 дюйма (2578 мм)[1]
Длина182 дюйма (4623 мм)[2]
Ширина66 дюймов (1676 мм)
Высота53,5 дюйма (1359 мм)
Снаряженная масса3250 фунтов (1474 кг)[3]
Хронология
ПредшественникАстон Мартин DB5
ПреемникАстон Мартин DBS

В Астон Мартин DB6 гранд-турер, сделанный британским автопроизводителем. Aston Martin Выпускался с сентября 1965 года по январь 1971 года.

DB6 пришел на смену Астон Мартин DB5 и отличался улучшенными аэродинамическими характеристиками и характеристиками по сравнению с его предшественником.

История и дизайн

После того, как Aston Martin отклонил предложения о замене своего DB5 от оригинального DB4 Экскурсия по МилануБыло принято решение сосредоточиться на собственной разработке автомобиля, зарегистрированного 4 YMC. Аэродинамическая труба испытания, начатые в феврале 1965 г., показали, что разработка необходима для противодействия тенденции к аэродинамический подъемник [результат стиля фастбэк] вызывает снижение тяги задних колес на высокой скорости.[4] Заключительные этапы разработки основывались на шасси DB5, соответствующим образом удлиненном и названном MP 219, с задней губой-спойлером и сокращенно Каммбак Хвостовой Aston Martin ранее использовался в спортивно-гоночных прототипах. Было принято решение производить MP 219 как Aston Martin DB6, хотя прототип де Дион задняя ось была отклонена, Aston продолжила работу с конфигурацией ведущей оси, что сократило время вывода на рынок, стоимость и сложность.

Представленный на Лондонском автосалоне 1965 года, DB6 уже имел устаревший дизайн.[5] примечательна как первая модель, созданная после переезда завода из Feltham к Newport Pagnell. DB6 имеет сходство со своим предшественником DB5; при этом наиболее заметными отличиями являются колесная база, боковой профиль, разделенные передний и задний бамперы и задние панели, включающие заднюю часть хвостовой части Kammback. Хвост в сочетании с перемещенной задней осью и удлиненной колесной базой на 3,75 дюйма (95 мм) обеспечивает большую устойчивость на высокой скорости. Хотя и модно - дизайн задней части в стиле Камм был похож на Феррари 250 - он не стал популярным среди консервативных, ориентированных на традиции клиентов Aston, когда был представлен DB6. Производительность была удовлетворительной: в ходе дневных дорожных испытаний максимальная скорость модели Vantage была зафиксирована от 145 миль в час (233 км / ч) до 148 миль в час (238 км / ч), с Джон Болстер на борту Vantage spec DB6, достигающего средней скорости в обе стороны 152 миль / ч (245 км / ч).[6]

DB6 продолжил оснащаться высокотехнологичными задними амортизаторами Armstrong Selectaride с регулируемой кабиной, доступными на DB5.[7] Другие основные моменты включают принятие четвертных окон передних дверей, воздухозаборник с маслоохладителем в нижней части передней обшивки, боковые бамперы на каждом углу, измененные группы задних фонарей; Кроме того, спойлер повлиял на общие пропорции DB6, увеличив длину примерно на два дюйма.

Другие заметные изменения:

  • Линия крыши поднята на два дюйма, увеличивая пространство над головой, особенно для пассажиров на задних сиденьях
  • Действительно полезное пространство для ног задних пассажиров
  • Более крутое, хотя и более высокое лобовое стекло
  • Разделенные передний и задний бамперы
  • Стандартные колеса из хромированной проволоки на диагональных шинах с белоснежными шинами [на рынке США]
  • Дополнительный усилитель руля
  • Дополнительный кондиционер
  • Стандарт ZF пятиступенчатый механический агрегат или BorgWarner трехскоростной автоматическая коробка передач доступно без дополнительной оплаты
  • Дополнительная комплектация Vantage с сохранением тройной боковой тяги Вебер Карбюраторы 45DCOE с другими незначительными доработками, повышающие заявленную мощность до 325 л.с.

Еще одним важным изменением от DB5 к DB6 стал отказ от полной superleggera строительная техника, запатентованная кузовщиками / стилистом Экскурсия по Милану. Для более поздней конструкции DB6 использовалась более распространенная техника «тело на платформе»; это было главным образом из-за расширенными сзади требует более сильной и более жесткой конструкции с использованием листового металла сложен несущей конструкции. Удивительно, но сочетания модификаций увеличили вес всего на 17 фунтов по сравнению с DB5.[8]

Характеристики

Астон Мартин DB6

DB6 приводится в движение сдвоенным верхним распределительным валом объемом 3995 куб. См (243,8 куб. Дюймов) (DOHC), рядный шестицилиндровый Двигатель Aston Martin, разработанный Тадек Марек. Двигатель продолжил свою тройную SU настройка карбюратора[9] производя 282 л.с. (210 кВт; 286 л.с.) при 5500 оборотах в минуту; двигатель Vantage имеет мощность 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.) против 314 л.с. (234 кВт; 318 л.с.) DB5. Хотя вес DB6 был примерно на 17 фунтов (7,7 кг) больше, чем у его предшественника, стабильность на высокой скорости, дополнительная вместимость багажа и комфорт для пассажиров этого грандиозного туристического мотоцикла более чем компенсировали любую незаметную потерю производительности, вызванную дополнительным весом. В задней подвеске использовались винтовые пружины с регулировкой плавности хода изнутри автомобиля.[10]

  • Снаряженная масса: 1474 кг (3250 фунтов)
  • Двигатель: 4,0 л (3995 куб. См (243,8 куб. Дюйма)), рядный 6-цилиндровый
  • Степень сжатия: стандарт = 8,9: 1; Преимущество = 9,4: 1
  • Мощность: 282 л.с. (210 кВт) при 5500 об / мин (стандартный двигатель)
  • Мощность: 325 л.с. (242 кВт) при 5750 об / мин (дополнительный двигатель Vantage)
  • Крутящий момент: 400 Нм (295 lb⋅ft) при 4500 об / мин
  • Максимальная скорость: 241 км / ч (150 миль / ч)
  • 0–60 миль / ч (97 км / ч) Время разгона: 8,4 с
  • Рулевое управление: реечная шестерня с дополнительным усилителем
  • Емкость топливного бака: 19 имп галлонов (стандарт)
    16 имп галлонов (с дополнительным кондиционер установлен)

Более поздние модели и варианты

DB6 Vantage 1967 года
1967 Aston Martin Volante, на базе DB6, характеристики Vantage

В DB6 Марк II был анонсирован 21 августа 1969 года, обозначенный отчетливыми выступами на передних и задних колесных арках и более широкими шинами на колесах шириной 1/2 дюйма. В качестве дополнительного оборудования для Mark II был доступен электронный впрыск топлива AE Brico в сочетании с более высокой степенью сжатия Головка блока цилиндров. Версия Mark II разделяла многие детали с тогда еще новой. DBS.

Как и в предыдущих моделях Aston Martin, мощный DB6 Vantage был предложен. Он был оборудован тремя Карбюраторы Weber и ГБЦ с более высокой степенью сжатия.

А кабриолет был также предложен тип кузова, названный Воланте.[11][12] Это было представлено в 1966 году. Лондонский автосалон. Volante на базе DB6 пришел на смену более ранним (1965–1966) Volantes, которые были построены на последнем шасси DB5 и были известны как "короткое шассиVolantes. Из более поздних моделей Volantes на базе DB6 было построено всего 140, в том числе 29 высокопроизводительных версий Vantage Volante, высоко оцененных коллекционерами.

Чарльз, принц Уэльский, владеет Volante MkII на базе DB6, который был преобразован для работы на биоэтанол.[13][14] Машину ему подарил его мать в свой 21 день рождения.[14]

Стрельба Тормоз

Всего шесть или семь DB6 Стрельба-тормоза были произведены британской кузовостроительной компанией Гарольд Рэдфорд, и еще три от FLM Panelcraft [15][16] Варианты двигателей (282 и 325 л.с.) были такими же, как у DB6 Saloon.

  • Снаряженная масса: 1587 кг (3499 фунтов)
  • Общая длина: 180 дюймов (4572 мм)
  • Общая ширина: 66 дюймов (1676 мм)
  • Высота: 52 дюйма (1321 мм)
  • Радиус поворота: 34 фута
  • Колесная база: 98 дюймов (2489 мм)
  • Колея: 54 дюйма (1372 мм) (розетка)
    53,5 дюйма (1359 мм) (правое)
  • Емкость топливного бака: 16 имп галлонов (73 л; 19 галлонов США)

Рекомендации

  • Л. А. Манваринг, Книга обозревателя автомобилей (12-е изд., 1966), карточка каталога Библиотеки Конгресса 62-9807, стр. 41-43.
  1. ^ Кардью, Бэзил (1966). Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года. Лондон: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  2. ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2013.jpg
  3. ^ Л. А. Манваринг, Книга обозревателя автомобилей (12-е изд., 1966) перечисляет снаряженная масса (который включает заправленный топливом, охлаждающую жидкость и масло) как 3250 фунтов
  4. ^ "Официальный сайт Aston Martin, история DB6".
  5. ^ Крис Харви и Oxford Illustrated Press, Ltd, Aston Martin и Lagonda, глава VI, стр. 73, ISBN 978-0-902280-68-7
  6. ^ Крис Харви и Oxford Illustrated Press, Ltd, [Сомерсет, Великобритания], Астон Мартин и Лагонда, 1979; Глава VI, стр. 70–75,
  7. ^ К. Харви и TOI Press, Ltd, Aston Martin и Lagonda, глава VI, стр. 69,
  8. ^ К. Харви, TOI Press, Ltd, Aston Martin and Lagonda, Глава III, стр. 27,
  9. ^ Крис Харви и другие Астон Мартин и Лагонда, Глава VI, стр. 72
  10. ^ http://storm.oldcarmanualproject.com/astonmartin/Aston%20Martin%20DB6%2012.jpg
  11. ^ Aston Martin DB6 и Volante рекламная брошюра, www.tocmp.org Проверено 15 февраля 2015 г.
  12. ^ Книга автомобилей обозревателя, пятнадцатое издание, 1969 г., стр.
  13. ^ Линерт, Пол (29 апреля 2011 г.). "Принц Уильям уводит Aston Martin DB6 с королевской свадьбы". Эдмундс Inside Line. Эдмундс. Получено 16 октября 2011. ... королевская чета удивила толпу доброжелателей импровизированным кружением по городу на автомобиле принца Чарльза - 42-летнем Aston Martin DB6 Volante MkII.
  14. ^ а б Браун, Лаура Скай (2 июля 2008 г.). "Винтажный автомобиль: Aston Martin DB6 принца Чарльза, заправленный вином". Эдмундс Inside Line. Эдмундс. Получено 16 октября 2011. Королева получила автомобиль в качестве подарка к 21-му дню рождения от своей матери, королевы Елизаветы II, сообщает газета. Чарльз проезжает на автомобиле около 300 миль в год, но в среднем он расходует 10 миль на галлон. Теперь эти галлоны представляют собой зеленый биоэтанол от компании по производству биотоплива Green Fuels, которая получает его из старых добрых британских сортов винограда.
  15. ^ Питер Хингстон (2008). Руководство для энтузиастов по покупке классического британского спортивного автомобиля. п. 30. ISBN 0-906555-25-6.
  16. ^ Дэвид Доузи (2007). Aston Martin: сила, красота и душа. Публикация изображений. п. 101. ISBN 0-9578759-5-9.

внешняя ссылка