WikiDer > Благоприятный (корабль 1797 г.) - Википедия

Auspicious (1797 ship) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Благоприятный (корабль).

Великобритания
Имя:Благоприятный
Владелец:
  • 1797: С. Бейкер[1]
  • 1803: Роберт Лоусон[2]
  • 1819: Д. McDonald & Co.[3]
Строитель:У. Дж. Боттомли, Кингс Линн[4]
Запущено:1797
Общие характеристики
Тонны нагрузки:400,[2][5] или 404,[6] или 404​39⁄94,[4] или 422,[7] или 426,[1][8] или 438,[8][3] или 462,[9] или 492[10] (бм)
Длина:
  • В целом: 106 футов 4 1⁄2 в (32,4 м)
  • Киль: 83 фута 10 3⁄3 в (25,6 м)
Луч:30 футов 1 1⁄4 в (9,2 м)
Глубина захвата:12 футов 4 дюйма (3,8 м)
Дополнение:
Вооружение:
Примечания:Три колоды

Благоприятный был построен в 1797 году. Ост-Индская компания (EIC), зафрахтовал ее для путешествия в Бенгалию и обратно. В Калькутта пожар почти уничтожил ее. Несколько лет спустя она была восстановлена ​​там. Она служила транспортным судном в экспедиции британского правительства в Красное море в 1801 году. Затем она отплыла в Англию, снова по чартеру EIC. В 1811 году она отплыла в Бенгалию, чтобы остаться. В 1821 году ее продали малабарам или арабам.

Карьера

Благоприятный вошел Регистр Ллойда в 1797 г. мастер С. Фалкер сменил на Д. Меррилиза. Ее владельцем был С. Бейкер, и ее первым рейсом был Линн – Лондон. Затем ее профессия изменилась на Лондон-Индию.[1]

EIC задействовал Благоприятный как «дополнительный корабль», и Кокс его измерил и обследовал.[6] Капитан Дэвид Меррилис (или Миррилис) приобрел каперское письмо 8 апреля 1797 г.[8] 7 мая он отплыл в Бенгалию.[4]

Пожар на борту Благоприятный в Калькутте 18 июля 1797 г. почти уничтожил ее.[4] Она собиралась вернуться в Лондон, и на борту было около 400 тонн товаров.[11] Ни один груз не принадлежал КПК.[12] Благоприятный был перестроен в Sulkea.[9] Перестройка, по-видимому, произошла в 1801 году.[10]

Британское правительство наняло ряд транспортные суда для поддержки генерал-майора Сэр Дэвид БэрдРусская экспедиция 1801 г. на Красное море. Бэрд командовал индийской армией, которая шла в Египет на помощь генералу Ральф Аберкромби изгнать Французский там. Бэрд приземлился в Kosseir, на египетской стороне Красного моря. Затем он повел свою армию через пустыню, чтобы Кена на Нил, а затем в Каир. Он прибыл как раз к битва при александрии. Капитан Харди из Шах Кайкусроо был назначен командиром флота деревенских кораблей, Благоприятный среди них.[13]

Смотрите также: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

В 1803 г. Благоприятный был зарегистрирован в Калькутте. Ее хозяином был Джон Баркер, а владельцем - Роберт Лоусон.[2]

Капитан Джон Бейкер отплыл из Калькутты 26 марта 1803 года в Англию. 21 мая Благоприятный был в Остров Сагар, и 29 июня Пенанг. Она достигла Святой Елены 12 октября.[6] Список Ллойда сообщили, что БлагоприятныйБаркер, хозяин, из Бенгалии, потеряла якорь и два троса в Маргейт Дороги.[14] Она прибыла в Дептфорд 27 декабря.[6]

В Англии капитан Джон Баркер получил каперскую грамоту 14 марта 1804 года.[8] 4 апреля Благоприятный оплаченный £3315 7s 8d для оснащения и снабжения ее обратным рейсом в Бенгалию.[15]

В 1809 г. Благоприятный' хозяином были Роберт Лоусон и ее владелец Джон Фергюсон.[16]

Благоприятный, Хью Аткинс Рид, владелец, фигурировал в списке судов, зарегистрированных в Калькутте в январе 1811 года. Позже в том же году она прошла примерку в Англии за 1851 фунт 13 шиллингов 9 пенсов.[17] Затем она отплыла в Бенгалию, чтобы остаться, прибыв туда 4 февраля 1812 года.[4] Список Ллойда сообщил 28 августа, что Благоприятный прибыл в Кейптаун, чтобы восстановить незначительные повреждения от удара молнии.[18] Благоприятный в 1813 г. прошел хороший ремонт и капитальный ремонт.[7]

В 1819 г. Благоприятный был зарегистрирован в Калькутте на D. McDonald & Co, владельца, и J. Neish, владельца.[3]

Судьба

В январе 1821 года ее владельцы продали Благоприятный арабам,[5] или Малабар.[9]

Проблемы Регистр Ллойда и Регистр судоходства за 1822 год (т. е. опубликованные после ее продажи, но до того, как новости о ней достигли Англии, содержат полезную информацию, хотя некоторые из них противоречивы.

ГодМастерВладелецТорговляИсточник
1822NeishM'DonaldЛондон – ИндияРегистр Ллойда[10]
1822Дж. НейшРидЛондон – ИндияРегистр судоходства[7]

Регистр Ллойда дает ее происхождение как Ньюкасл, а ее ношу - 492 тонны, что, по-видимому, несколько объединяет настоящее Благоприятный с Благоприятный 463 тонны (bm), спущенный на воду в Ньюкасле в 1799 году и потерпевший крушение в 1801 году. Регистр судоходства дарит подарок Благоприятный's происхождение как Линн, но указывает год запуска 1796. Оба источника предоставляют некоторые полезные данные о промежуточном ремонте.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c Регистр Ллойда (1797), «А» Дополнение. страниц, Seq.№A59.
  2. ^ а б c Восточно-индийский регистр и каталог (1803), стр.96.
  3. ^ а б c Восточно-индийский регистр и каталог (1819), стр.132.
  4. ^ а б c d е Хакман (2001), п. 223.
  5. ^ а б Фиппс (1840), п. 144.
  6. ^ а б c d Британская библиотека: Благоприятный.
  7. ^ а б c Регистр судоходства (1822), Seq.№A1314.
  8. ^ а б c d е ж грамм час «Марковское письмо, стр. 51 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 11 марта 2018.
  9. ^ а б c Фиппс (1840), п. 97.
  10. ^ а б c Регистр Ллойда (1822), Seq. №A1332.
  11. ^ Список Ллойда №2993.
  12. ^ Отчеты ... (1830), п. 979.
  13. ^ Палата общин (1814 г.), п. 655.
  14. ^ Список Ллойда №4411.
  15. ^ Палата общин (1814 г.), п. 614.
  16. ^ Отчеты и документы ... (1809), п. 240.
  17. ^ Палата общин (1814 г.), п. 615.
  18. ^ Список Ллойда №4592.

Рекомендации

  • Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки. (1809). (Блэкс и Парри).
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)