WikiDer > Океан (корабль EIC 1788 года) - Википедия

Ocean (1788 EIC ship) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Океан (Восточный Индиам) и Океан (корабль).

История
Энсин Ост-Индской компанииБританская Ост-Индская компания
Имя:Океан
Владелец:Уильям Фрейзер (главный управляющий владелец)
Строитель:Уэллс, Дептфорд
Запущено:30 октября 1788 г.[1]
Судьба:
  • Затонул 1 февраля 1797 г.
  • Затоплен 5 февраля 1797 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:1189, или 1189​51⁄94[1](бм)
Длина:136 футов 4 дюйма (41,6 м) (в целом), 132 фута 2 3⁄4 в (40,3 м) (киль)
Луч:41 фут 1 1⁄2 в (12,5 м)
Глубина захвата:17 футов 0 дюймов (5,2 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:125 мужчин[3]
Вооружение:26 х 6-фунтовых орудий[3]

Океан был Восточно-индийский спущен на воду в 1788 году, совершив четыре поездки для британских Почетная Ост-Индская компания между февралем 1789 и февралем 1797, когда она потерпела крушение на острове Калатея (7 ° 9'ю.ш. 121 ° 00'E / 7,150 ° ю.ш. 121,000 ° в.д. / -7.150; 121.000) в Ост-Индия.

Путешествия

Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Суда англичан Королевский флот часто сопровождали эти конвои, хотя обычно не проезжали Индию и не раньше на обратном пути. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.

Рейс №1 (1789–90)

Для своего первого рейса, Океан плавал в Мадрас и Китай под командованием капитана Джеймса Тода (или Тодда). Она покинула Торбей 26 февраля 1789 года и 10 марта достигла Мадейра. Затем она покинула Мадрас 24 июня, достигнув Вампоа 26 сентября. Она пересекла Второй бар 10 января 1790 г. Святой Елены 15 апреля. Она вернулась в Дауны 6 июня.[2]

Рейс №2 (1791–93)

Для ее второго плавания, Океан находилась под командованием капитана Эндрю Паттона, который останется ее капитаном в течение следующих трех рейсов. Это был его пятый рейс на восток для компании и его второй рейс. Океан, как он был ею старший лейтенант о ее предыдущей поездке под руководством Тода.[4] В этом путешествии Паттон отплыл на ней к острову Святой Елены, Мадрасу и Китаю. Она покинула холмы 17 декабря 1791 года и достигла острова Святой Елены 27 февраля 1792 года. Оттуда она направилась в Мадрас, куда она добралась 10 мая. К 23 июня она была в Пенанг, а месяц спустя, 25 июля, она была в Малакка. Она добралась до Вампоа 16 августа, а на обратном пути она пересекла Второй бар 3 ноября. К 12 февраля 1793 года она достигла острова Святой Елены, а 17 апреля - холмов.[2]

EIC проинспектировал жителей Ост-Индии по прибытии и 15 октября оштрафовал Паттона и десять других капитанов по 100 фунтов стерлингов каждый за то, что они не разместили свои грузы в соответствии с приказом компании. Деньги должны были пойти в Тополь больница.[Примечание 1]

Рейс № 3 (1794–95)

Когда Океан был готов к отплытию, британское правительство удерживало его в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суда в мае 1794 года. £586 13s 4d за то, что задержал ее отъезд на 22 дня.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского вторжения на Иль-де-Франс (1794 г.)

Капитан Паттон покинул Портсмут 2 мая и направился в Китай. Океан прибыл в Вампу 27 сентября. 3 декабря она пересекла Второй бар, направляясь домой. Она прибыла на остров Святой Елены 13 апреля 1795 года и на холмы 23 июля.[2] Потому что этот рейс начался после старта Французские революционные войны, Океан плавал под каперское письмо выдан капитану Эндрю Паттону 22 февраля 1794 г.[3] Письмо разрешало ей получать призы, если представится такая возможность.

Рейс №4 (1796-потеря)

Океан'Четвертое путешествие было снова в Мадрас и Китай. Паттон покинул Портсмут 17 мая 1796 года и 2 августа прибыл на мыс Доброй Надежды. Оттуда она отплыла в Мадрас, куда прибыла в ноябре. Она прибыла в Коломбо 7 декабря.[2]

Оттуда она отправилась в Китай в компании с пятью другими индейцами: Альфред, Капитан Джеймс Фаркухарсон; Вудфорд, Капитан Чарльз Леннокс; Замок Тонтон, Капитан Эдвард Стадд; Кантон, Капитан Абель Вывян; и Боддам, Капитан Джордж Палмер. Фаркуарсон был старшим капитаном флота и, следовательно, Коммодором.

Основная статья: Инцидент в Балийском проливе

28 января 1797 года индейцы были у восточного конца Явы, направляясь на север через Балийский пролив. Здесь они встретили адмирала. де Серси и его эскадра фрегатов, которые покинули Батавию и плыли на юг через Балийский пролив на обратном пути на Маврикий.[Заметка 2]

Фаркухарсон понял, что не сможет убежать от французской армии, и вместо этого решил блефовать. Он поднял флаг Коммодора Ренье, британский главнокомандующий в Ост-Индии, и заставил другие свои корабли поднять подвески и прапорщики. Затем Фаркухарсон отделил два своих корабля, чтобы преследовать и разведать врага. По мере продвижения к французскому разведывательному фрегату Cybèle (под командованием капитана Треуара), последний набросился на парусов, чтобы присоединиться к своим супругам, с сигналом на мачте: «Враг превосходит французов в силе». Боясь, что он не сможет отремонтировать свои фрегаты и получить прямой приказ не вступать в бой, де Серси вел себя осторожно, а не доблестно; он удалился.[6] Блеф сделал Фаркухарсона знаменитостью и был с радостью встречен британской прессой.[Заметка 3]

1 февраля шторм вызвал Океан ударить риф у Калатеи (7 ° 9'ю.ш. 121 ° 0′E / 7,150 ° ю.ш. 121,000 ° в.д. / -7.150; 121.000Координаты: 7 ° 9'ю.ш. 121 ° 0′E / 7,150 ° ю.ш. 121,000 ° в.д. / -7.150; 121.000).[7][Примечание 4] Паттон послал корабельный катер, чтобы связаться с местными жителями.[8] Команда затоплен Океан 5 февраля; при эвакуации лодки корабля, кроме баркаса, были потеряны, двое членов экипажа утонули. Затем экипаж разбил лагерь на берегу. 15 февраля местные жители напали на выживших, в результате чего семь человек погибли и четверо получили ранения. 18 февраля британцы покинули остров на лодке и наняли троих. проас.[8] Паттон и его люди достигли Амбоина 28 февраля,[2] проехав около 500 миль.[8]

Во время обратного пути из Китая шторм повредил Замок Тонтон, вынудив ее остановиться в Амбонье 16 сентября 1797 г. Там она приняла на борт выживших из Океан. Замок Тонтон достиг Ярмут 7 февраля 1798 г.[9][Примечание 5]

EIC оценил потерянный груз в 63 216 фунтов стерлингов.[Примечание 6]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ 30 июля 1794 года была проведена вторая оценка штрафа, но было ли это повторной оценкой или отдельной оценкой, неясно.[5]
  2. ^ По крайней мере, Джеймс,[6] отчеты об этой встрече объявили индийцев возвращающимися домой. Судя по отчетам о рейсе и изучению карт, они направлялись в Китай.
  3. ^ Примерно шесть лет спустя второй флот британских жителей Ост-Индии, включая новый Океан, провела бы аналогичный блеф, хотя и с некоторой перестрелкой, в битва при Пуло Аура.
  4. ^ Похоже, это Пулао Калаотоа, один из четырех островов, расположенных между Сулавеси на севере и Флорес, примерно в 70 милях к югу.
  5. ^ Капитан Паттон командовал вторым Океан для компании. Он умер в Бомбее в 1803 году в возрасте 42 лет во время своего второго плавания в ней.
  6. ^ Сообщение о потере однозначно, что Океан был на пути в Китай.[10]

Цитаты

  1. ^ а б Хакман (2001), стр. 165-6.
  2. ^ а б c d е ж Британская библиотека: Океан (1).
  3. ^ а б c «Марковское письмо, стр. 80 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  4. ^ Харди и Харди (1811), п. 131.
  5. ^ Ход работы ..., pp.698-700.
  6. ^ а б Джеймс (1837), т. 2. С. 79-80.
  7. ^ Байден (1830)С. 117-143.
  8. ^ а б c Грокотт (1998), п. 48.
  9. ^ Британская библиотека: Замок Тонтон.
  10. ^ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем, (1830), т. 2, с.976.

Рекомендации