WikiDer > Такси в Остине в Лондоне
Двигатель Austin Twelve 4 | |
---|---|
![]() Такси Austin 12/4 | |
Обзор | |
Производитель | Остин |
Макет | |
Конфигурация | Прямой 4-цилиндровый[1] |
Смещение | 1861 куб. См (114 куб. Дюймов)[1] |
Диаметр цилиндра | 72 мм (2,8 дюйма)[1] |
Ход поршня | 114,5 мм (4,51 дюйма)[1] |
Блокировать материал | Чугун, картер из сплава. Впускной коллектор выполнен за одно целое с головкой блока цилиндров.[1] |
Голова материал | Съемные, поршни алюминиевые[1] |
Клапан | Расположенные бок о бок клапаны, крышки толкателей легко снимаются, ГРМ приводится в движение цепью[1] |
Горение | |
Топливо система | Одинарный карбюратор, снабженный вакуумным баком, который вытягивается из резервуара под сиденьем водителя, зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ, динамо-машина приводится в действие той же цепью[1] |
Тип топлива | Бензин[1] |
Масляная система | Смазка принудительной подачей, наполнитель по офсайду[1] |
Система охлаждения | Радиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует с помощью насоса вперед по времени на ближней стороне[1] |
Выход | |
Выходная мощность | 27 л.с. (20 кВт; 27 л.с.) @ 2000 оборотов в минуту Налоговая мощность 12,8[1] |
Хронология | |
Преемник | Остин Двенадцать |
В Такси в Остине в Лондоне использовал модифицированный Остин Хэви Двенадцать-Четыре шасси с новыми кузовами, разработанными крупнейшим в Лондоне продавцом и дилером такси Манн и Овертон, и изготовлены для них лондонскими кузовостроителями. С 1930 по 1934 год это первая Остин Лондонское такси было в просторечии известно как High Lot или Upright Grand. На новом шасси и, следовательно, значительно заниженном виде, его внешний вид был переработан в 1934 году и был переименован Austin в такси с низкой загрузкой.[2]
Раньше Остин предоставлял только шасси для арендованных автомобилей, не беспокоясь о внесении в него серьезных изменений в соответствии с правилами лондонской полиции для такси.[3]
История
Уилл Овертон, директор автосалона Манн и Овертон, продавал Unic такси в Лондон с 1906 г. В 1924 г. их бизнес с Unics французского производства обеспечил почти 80% новых такси, купленных в Лондоне. В 1925 году, с 1 мая 1926 года, Обязанности Маккенны были наложены на коммерческие автомобили, чтобы защитить британских производителей от импорта, и, несмотря на местную сборку Unic в Криклвуде, открывшуюся в 1928 году, было невозможно поставлять в Лондон французские такси Unic по приемлемой цене. Поэтому Уильям Овертон обратился к Герберту Остину с просьбой модифицировать шасси арендованного автомобиля Heavy Twelve-Four, чтобы оно соответствовало лондонскому Условия фитнеса. В 1927 году было объявлено, что эти правила будут смягчены с 1928 года. Ввиду смягчения полицейских правил и огромного разрыва на рынке, оставленного импортными автомобилями, Austin должным образом модифицировал шасси своих автомобилей для аренды в соответствии с требованиями, и Mann & Овертон заказал для их каталогизированных трех стандартных кузовов, сделанных в Большом Лондоне: Страчаном, Винсентом или - за 5 фунтов больше - Джонсом.
Высокий лот
Поскольку общая высота версии 1930 г.[примечание 1] был намного больше, чем у конкурентов, он получил прозвище High Lot (HL) или Вертикальный Гранд. Этот дизайн дал цилиндр носить клиентам много места. Вскоре он стал продаваться лучше, чем Beardmore и Моррис-Коммерческий версии.
1933 Austin 12/4 HL, автор: Винсент Ридинг
Низкая загрузка
Их новый Low Loading (LL) такси был представлен в 1934 году с общей высотой примерно на 7 дюймов ниже, расположенной за счет использования измененной задней оси (главная передача была переключена с верхней на нижнюю) и пониженной поперечной рамы, представленной Остином для их новых Light Twelve-Four и Light Twelve- Шесть машин.
Стандартное оборудование включало роскошно обитый кузов Standard Cab Landaulette, цвет голубой целлюлозы, с полным ветровым стеклом, а также передний и задний бамперы. Огнетушитель, звуковой сигнал, номерные знаки, держатель лицензии, знак такси, стеклоочиститель Trico visional и спидометр также были включены.
Вся внешняя отделка была хром покрытие. Прейскурантная цена была ГБ £395. Условия рассрочки заключались в депозите в размере 50 фунтов стерлингов с ежемесячными платежами в размере 10 фунтов стерлингов на общую сумму 472 фунта стерлингов или на 18 фунтов стерлингов меньше, если покупка была завершена через 40 месяцев (скидка снижается на 3 фунта стерлингов за каждый дополнительный месяц).
Flash Lot
До начала войны был еще один вариант: решетка радиатора и ветровое стекло были изогнуты, решетка и крылья (брызговики) были расширены и соответствовали характеристикам седана Austin Twelve, представленного в 1934 году. Немногое было произведено до окончания войны. . Эти такси[4] оказался последним с телом ландолетта, что было запрещено новыми постановлениями, изданными вскоре после войны.
На работе
Замена
После Второй мировой войны компания Mann & Overton решила, что ей нужен более современный дизайн. Было решено, что Остин поставит двигатель / шасси и Автофургоны в Ковентри кузов, хотя на самом деле он был разработан главным дизайнером кузова Остина Джимом Стэнфилдом. В 1948 году на улицах появилось новое такси Остина. FX3. Вскоре он стал лидером рынка. Хотя в 1952 году дизель от Двигатели Perkins был доступен как конверсия, к 1954 году Austin производил собственный 2,2-литровый дизельный двигатель в заводской комплектации. Остин и Карбоди также сделали арендованный автомобиль. FL1 который был почти идентичен, но в нем не было места для багажа для водителя, вместо него было сиденье и не было знака на крыше.
Смотрите также
Примечание
- ^ Новое такси
Austin Twelve в Лондоне в следующем месяце
Скотланд-Ярд одобрил еще одно новое такси, которое, как ожидается, появится на улицах Лондона в следующем месяце. Это Austin Twelve, который воплотит в себе все новейшие особенности комфорта такси ... нерушимое стекло будет стандартной фурнитурой.
"Новости вкратце". Времена (45478). 3 апреля 1930 г. с. 14.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Времена (Лондон, Англия), вторник, 18 июня 1929 г .; стр. 9; Проблема 45232
- ^ "История лондонского такси". Лондонская ассоциация винтажного такси. Архивировано из оригинал 27 мая 2013 г.. Получено 18 апреля 2013.
- ^ Малькольм Боббит, Такси !: История лондонского такси, Велос, Дорчестер, Великобритания, 2011 г.
- ^ «Waterloo Cars | Такси из / в аэропорт Станстед». www.waterloocars.co.uk. Получено 18 января 2018.
внешняя ссылка
![]() | Викискладе есть медиафайлы по теме Такси Austin 12. |
Тип | 1900-е годы | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Маленький семейный автомобиль | 7 л.с. | Семь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 л.с. | Десять | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Семейный автомобиль | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
12-14 | Двенадцать | Свет Двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Тяжелая двенадцать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двенадцать шесть | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный автомобиль | 15 л.с. | Шестнадцать или восемнадцать | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||
20 л.с. | 20 | Двадцать восемь | ||||||||||||||||||||||||||||||||
15-20 | 18-24 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
30 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
25-30 | 40 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
50 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
60 л.с. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе / Родстер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Такси | Остин Двенадцать Цилиндр | Остин Двенадцать Низкорамный погрузчик |